p82alhij

No se yo que decir... de eso de notarlo a simple vista y a -5 rpm... No obstante puede probar. Un saludo.

Eso también es cierto, aparte de poder ver los fallos del coche, puedes activar costillas, que realmente no se por que no vienen actividas de fabricca, un saludo desde la Luna ¿Que cosas se pueden activar compañero? Es que tengo el vag y la verdad esta genial, para borrar fallos y ver datos, pero creia para hacer cosas más bien teóricas y luego sacar conclusiones. Un saludo. En mi coche se activo la apertura selectiva, un click al botón y abre solo la puerta del conductor, maletero y deposito, dos clikc y lo abre todo, si dejo pulsado el de abrir, se bajan las ventanillas, o apretando el de cerrar estas se cierran y el techo también, se activo el pitido de la alarma al cerrar el coche, bloqueo de las puertas a mas de 20km/h, puedo activar que nada mas dar el contacto llevar siempre encendidas las antinieblas y las de posición, activar volante multifuncion o tempomat si se lo pusiera, y hablo de un a4 b6 del cual se pueden hacer pocas cosas, creo que cuanto más moderno mas costillas se le pueden hacer, pero...también la puedes liar, creo que en cada subforo de cada modelo hay un hilo dedicado al van con, pasados y ahí podréis saber que hacerles a vuestros coches, un saludo desde la Luna <_< Vamos que en el mio nada... jope jaja. Un saludo y gracias, desde la Tierra.

Estos autodidácticos son un pelotazo eh? Lastima lo del idioma... pero el que hay en inglés es un lujazo.

En el tuyo en concreto, no te lo puedo asegurar. En el mio después de la naranja están las dos rojas que le pone la grúa para remolcarlo jajaja. Cuando se enciende la naranja, dicen algunos entendidos que no es bueno apurar (por aquello de los inevitables posos...) pero en mi caso te digo que debe de haber unos 5 litros o así porque he hecho facil 30 km en la reserva y no estaba rozando la aguja... Un saludo.

Eso también es cierto, aparte de poder ver los fallos del coche, puedes activar costillas, que realmente no se por que no vienen actividas de fabricca, un saludo desde la Luna ¿Que cosas se pueden activar compañero? Es que tengo el vag y la verdad esta genial, para borrar fallos y ver datos, pero creia para hacer cosas más bien teóricas y luego sacar conclusiones. Un saludo.

Pues gotear no gotea, al menos en parado, y el turbo no se, pero el humo no es extraño, solo espero que no este entrando al turbo o al intercooler. Debo mirarlo arrancado... pero por lo manchado que esta, ya digo que parece el enfriador.

Buenas Luis, cuanto tiempo, es que me pierde un poquito más de la cuenta... y tengo que resolverlo porque 4 litros o asi en 15.000 km son mucho; y mientras tanto como me pasó eso pues quiero ir "seguro". Vuelvo el 14 de Diciembre, y espero no volver a irme de España más jajaj, salvo con buen trabajo. Un saludo

Uy uy uy, deja deja ajjaja, yo los experimentos los hago con todo, menos con el motor jajaj, con eso no me atrevo. Un saludo.

Hola, muchas gracias a todos. Particularmente cito tu mensaje, porque quería preguntarte, que cambiaste todo el carter? ¿tiene faena verdad? Yo creo que para no meterme en tanto voy a cambiar la junta del enfriador de aceite, que es por donde creo que me fuga, porque lo otor me impone respeto oye... jajaj Un saludo.

Buenas noches compañeros, lo he comentado en otro hilo, pero quería darle relevancia (si no lo consideráis oportuno, suprimid el tema, si se puede o lo que consideréis) El otro día tenia el aceite sin ni siquiera tocar la varilla de medición (faltaba en torno a 1,3 litros para el máximo, parece mucho, pero en mi Vectra al faltarle 1 litro se encendía la luz naranja, no la roja...), y sin embargo el testigo de presión no se encendió, y gracias a Dios todo sigue funcionando. ¿Sabéis cuanto aceite debe faltar para que se encienda? Mas que nada por saber, si tengo roto el sensor o si no tengo la varilla o la guía adecuadas, porque eso sería preocupante. Os doy más información, el testigo se enciende al arrancar, luego no es la lampara y con el nivel adecuado según mi varilla llevo ya dos años y todo ha ido estupendo. Un saludo y gracias de antemano.

Ya, es que no se que pensar... no creo, pero puede que la guía de la varilla de aceite, o la propia varilla no sean las suyas?? lo comprobare, en un mesecito que coja el coche. Pero ya digo, hasta el momento cero problemas. Un saludo.

Sip. En el mio también lo tuve que cambiar, pero no se veía la fuga, y me dejaba una mancha en el suelo demasiado grande para localizar. Saludos. Yo también cambié esa pieza porque estaba fisurada, afortunadamente sabia que estaba rota antes de que fuese grave, porque se quedaban marcas del refrigerante como hecho sal. Un saludo.

Mi coche, por poner un ejemplo, en el intervalo de 15.000 km entre cambio y cambio de aceite, gasta más de 1 litro y diría que hasta casi más de 2, no gotea, aparentemente y tiene el motor "limpio". Tengo casi claro que fuga por la junta del enfriador del aceite, simplemente lo reviso de vez en cuando hasta que lo repare, y hasta ahora va como la seda. Os voy a contar más, el otro día me encontré que el aceite no tocaba la varilla(nada de nada), el testigo sin embargo no se había encendido, al añadirle le añadí litro y pico, y no le ha pasado absolutamente nada, ni siquiera sonaban los taqués. (No me echéis la culpa, que yo no uso este coche... se que esto es una insensatez, me eche las manos a la cabeza de lo que podía haber pasado) De todo esto me surge una pregunta, ¿cuanto tiene que bajar el nivel de aceite para que se encienda el testigo? ¿Tengo el testigo roto? (se enciende al dar el contacto) Un saludo.

Es evidente que esto esta redactado a traves de traductor (por ejemplo google o algo asi) o que la persona que escribe no tiene como lengua materna el castellano y si me equivoco... Compañero, vamos a necesitar que te expliques mejor, porque deducimos que hablas del cubrecarter o del plástico que lleva el motor encima y eso no afecta a la fuerza del coche (por lo menos que yo sepa :rofl: ) Un saludo.

a mi no me gustan los coches tuneados, pero este coche está muy conseguido. Realmente bonito, menuda maquina. Esta muy guapo ese coche!! Si señor, parece mucho mas nuevo. El aleroncito es la leche, pero las llantas hacen mucho desde luego. Sin embargo, en lo que creo que no podemos hacer nada o casi nada, barato, para rejuvenecer nuestro coche es en el morro. Un saludo.

Casi sin dudarlo, porque a mi me pasaba igual ajajaja

Si te ha propuesto comprarlo, no lo vendas!! O te crees que el lo quiere para tirarlo o llevarlo al desguace y perderle dinero??? Si te ofrece 900 bien vale 1300€. Yo de momento no lo vendia ni de coña. Un saludo.

La diferencia entre la gasolina de 95 y de 98 octanos, es simplemente de rendimiento en el ciclo termodinámico que realiza el motor de nuestro coche, cuanto mayor sea el número de octanos, mayor es la capacidad del combustible de aguantar al momento preciso para inflamarse. Lo cual significa que es capaz de entregar un poquito más de potencia porque se inflama más cerca del momento en el que el pistón inicia la carrera de expansión. Estoy hablando de miléeeeeesimas de segundo, esta pequeña propiedad afecta al rendimiento, pero en absoluto al sistema en el cual se usará, ya que su funcionamiento es igual, pero ligeramente optimizado. Otras personas además dicen que es más pura; en teoría nada tiene que ver... lo que haga el fabricante es otro cantar. Un saludo.

Yo también creo eso, porque sino rompe todos nuestros esquemas... Además lo deseo por la cuenta que le trae a vitifj, porque cuanto más sofisticado, mas dificil de encontrar y por supuesto más caro. :rofl: Un saludo.

Y el sudor frío que te recorre el cuerpo cuando vas a arrancarlo por primera vez... Aunque hayas revisado todo 7 veces,.........!! ese momentito no tiene precio !! ,......jijijiji,...... Send by tapatalk 2 Si si, es como cuando adelantas en carretera convencional por primera vez (el corazon pum pum pum...) ajaja. Y lo peor en estas tareas es no hacer algo "exactamente" igual, variar 1 mm y terminar el trabajo y empezar a rayarte.... hasta desmontarlo todo otra vez y volver a montarlo jajaja.

Bueno Seresmi, lamento mucho lo de tu coche, pero si al final no ha sido un mal cambio pues me alegro. Además, ¿Y lo bien que te lo vas a pasar otra vez investigando y conociendo tu nuevo coche? Porque cuando los tenemos un tiempo ya sabemos de que pie cojean, y ya lo hemos puesto al dia y tenemos una lista de cosas pendientes de hacer (bueno, pendientes de dinero jajaj). Un saludo.

Buenas, me un al tema! Daré mi humilde punto de vista, me parece matar moscas a cañonazos desde el punto de vista técnico, además de que le veo bastantes interrogantes al tema, como por ejemplo la presión de entrada y de salida, la cantidad de aceite que deberías usar, si requiere de una bomba extra de aspiración o mas bien de impulsión, etc. No obstante desde el punto de vista de hacerlo por realizarte y por gusto me parece interesante, pero ojito, que una prueba puede suponerte quemar el coche. Un saludo.

Si el cierre centralizado no funciona, te diria que no va a funcionar la luz de cortesia (la de cuando abres las puertas) porque va relacionado, por eso te pregunté antes. Por otro lado, me da que o tienes el compresor gripado o bien tienes la consola del climatizador cortocircuitada, porque si no te funcionaba la luz de la misma... Y lo de la guantera, ya te digo, me da que es la lamparita. No obstante informanos de las novedades, por favor. Un saludo.

Buenas de nuevo, sigo con lo de la climatización, entonces no te echa aire frío? Para ver si el compresor funciona, basta con mirar la aguja de las revoluciones del coche (simplemente con el coche arrancado, pero quieto) y pulsar el boton para encender y apagar el aire acondicionado, notaras si se activa el embrague (caerán las revoluciones) si al minuto le das al boton otra vez para desactivar el a/c y notas que la aguja sube, entonces funciona. Si la aguja no sube al desactivar el a/c significa que no estaba activado, a pesar de que notes la primera caída de revoluciones. No se si me explico, es un poco farragoso. Después, en el tema de las luces de la guantera y la de cortesía, no me ha pasado nunca y no soy muy docto, pero te planteo una serie de preguntas para ir tirando del hilo: ¿han dejado de funcionar ambas a la vez? ¿Has probado a cambiar las lamparas o testearlas por si se han fundido? ¿Te funciona el cierre centralizado? Un saludo.