p82alhij

Ya, pero tio te pones a 150 como poco para ver algo. No? Yo la verdad, que donde le noto falta de potencia es en 3 en bajas. Yo desde 1ª en bajas hasta 5ª en altas jajajaj.

Ya, pero tio te pones a 150 como poco para ver algo. No?

Jajaj Ya ves! Ahora voy a preparar el vagcom en el portatil, que me lo tiene que dar mi novia, y con eso ya listos para quedar! Un saludo.

Muchas gracias! Voy a ello que en breve estamos Luis y yo con las curvas liados jaja. No se como lo pone en el manual, pero por si te sirve de ayuda, lo ideal es que te ayude una persona. Si no puede ser, seleccionas los canales a loguear y dejas todo listo para dar a start. Te buscas una recta a poder ser que pique un poco para arriba, y logueas desde bajas vueltas hasta la zona alta, luego paras y ya sacas grafico. Si si mi intención es hacerlo dos personas. Tengo una cuesta perfecta, es un poco en curva, pero no creo que afecte demasiado. Y se puede pasar suave de primera a segunda y tercera y en tercera darle hasta 100/120 km hora. Que supongo que para esa velocidad ya ire bien de revoluciones. Un saludo.

Muchas gracias! Voy a ello que en breve estamos Luis y yo con las curvas liados jaja.

Hola compañeros, refloto el tema, ¿Podéis comentarme como hacéis las lanzadas para obtener los datos en el VAGCOM? Me explico mejor, me interesa saber, ¿en que marcha lo hacéis?, porque supongo que se hace solo en una marcha para obtener una curva de revoluciones ascendente. Pretendo hacer un log que sea útil y legible en unos días, ¿teneis algún consejo para la hora del ensayo? Un saludo y gracias.

Bueno compañero, en primer lugar indicarte, que estos sistemas, como bien sabes están por tu seguridad y que la responsabilidad es tuya en todo momento y además confío en que busques una solución únicamente temporal para quitar el fallo y lo vayas a subsanar en breve. No voy a descubrir América, si sacas el cuadro de su sitio puedes reemplazar la luz del ABS por detrás por si esta fundida. Además el cable que va a la lamparita suele ser externo al cuadro. Cambiando de tema, el otro día vi que hay bien baratos unos disyuntores temporizados, que sirven para tener cerrado un circuito 1, 2, 3 o los segundos que quieras y posteriormente abrirlo. Todo esto con solo intercalarlos en mitad de un cable. En Inglés se suele decir en estos casos "if you know what I mean". Un saludo.

¿Todas a la vez? Nunca había oído eso. Si tienes aire ocurre lo contrario, que no frena bien en el lado en el que hay aire (al menos eso tengo yo entendido). Solo se me ocurre el ABS... pero ya te digo, que ni idea.

Luis y yo ya quedamos hace tiempo (En febrero jajaja). Yo vuelvo a Cordoba pronto y además tengo ganas de usar el vag com para mirar el turbo y el cauda y demás. Si os apuntais, podemos trastear el vagcom todos y hacer alguna lanzada en la salida del polígono de los pedroches dirección hacia el prica zahira, o donde digais. Pero ahí nos da para pasar de 0 a 100 (o 120, que por saltarnos una vez el limite...). Un saludo. Estoy contando los dias chavalote, si si vag oleoleole, hay otro chaval de baena que quedo con el de vez en cuando, nenineno tiene un a6 pero es muy buen chaval. se lo dire tambien. s2 De lujo, pues a partir del 16, la tarde que os apetezca le damos juego al vag, yo tengo que hacer unos ajustes del clima y además quiero ver lo del turbo y el cauda. Además quiero investigar lo de los km de la centralita. Y vosotros lo que querais, si traeis tareas de casa estupendo, que no, pues os probamos el tema del turbo y el cauda, que está bastante chulo ver las gráficas del rendimiento. Un saludo.

Eso es parece una pinza cogida, si se queda frenado. Eso es suavizar bien los bulones y engrasarlos, te lo digo yo... jajaja. Un saludo.

Luis y yo ya quedamos hace tiempo (En febrero jajaja). Yo vuelvo a Cordoba pronto y además tengo ganas de usar el vag com para mirar el turbo y el cauda y demás. Si os apuntais, podemos trastear el vagcom todos y hacer alguna lanzada en la salida del polígono de los pedroches dirección hacia el prica zahira, o donde digais. Pero ahí nos da para pasar de 0 a 100 (o 120, que por saltarnos una vez el limite...). Un saludo.

Toda la razón, el artista que puso los fusibles en este circuito se lució jajaja.

Si, esas son las "tonterias" que te hacen comerte la cabeza, y todo por pensar siempre en lo complicado jajaja. Muy bien pensado, yo no habría caido en eso nunca. Un saludo.

Las largas, ya se que es un fallo endémico, pero por aquel entonces no lo sabia y lo achaqué a esto. (Ya voy por la tercera maneta...) Un saludo.

Antes de todo esto habias notado algo raro? te frena ahora mas que antes? Se te ha podido quedar una pinza agarrada (pero no rozando, al reves) y ahora a vuelto a hacer el juego? Has hecho pedal y vuelve en si? Un saludo.

El sonido metálico puede haber no tenido nada que ver, te lo digo porque yo he oido ruidos de suspensiones en otros coches y son simplemente vibraciones, sobresaltos de los brazos, los propios muelles... Si te frena bien sin hacer mucho esfuerzo... la bomba parece que no no? Es que no lo se seguro, pero cuando se va la bomba se supone que pierdas la ayuda al presionar, luego tienes que hacer mas fuerza...

No, si yo hablo de forzarlo para que lo eche por esos manualmente.

Pues yo entonces me pierdo. Solo puedo decir que parece que hay una fuga de presion, por aquello del pedal.

Pues si te animas, lo que te he comentado lo puedes hacer solo sin dificultad ninguna. Pero bueno esperemos al diagnóstico. No te creas que yo se mucho, ni desde hace mucho tiempo, porque he aprendido en el foro y siendo valiente. Dichosa ITV vamos todos cagaos porque es una faena que te digan que algo no esta bien. Pues ya te digo, de Priego conozco yo a bastante gente, todos relacionados con el baloncesto. Un saludo.

Yo lo tenía hecho del anterior dueño y lo quité. Se me iban las manetas de luces que daba gusto, y lo achaqué a eso. Un saludo.

Seguro que te va a quedar lejos y te va a costar más el collar que el galgo, pero si cuando mañana te digan lo que es, son pastillas o pastillas y discos, me ofrezco a echarte una mano para que te salga nada más que por los materiales (Le pasó a mi padre hace mes y medio y yo no estaba en España y le querían cobrar mucho y luego lo hice yo por cuatro perras) . Y no me hagas mucho caso, pero quizás Luis se quiera apuntar a la mini quedada. Eso si, llego a Cordoba el dia 14. Un saludo.

Si mañana lo vas a llevar al taller, ya sabes hazlo despacito, porque si es que fuga liquido te aguantará sin problemas (porque no has notado un bajón en el nivel) pero si es que se te ha gastado mucho una de las pastillas significa que roza hierro con hierro y sin el amianto, pues la temperatura es más peligrosa obviamente. Para tranquilizarte, según lo llevas, baja las ventanillas y despacito despacito frena también suave, si suena a hierro, a sabes lo que es. Y si lo has pillado a tiempo nada más que cambiarle las pastillas. Otra cosa, aparte, acabo de ver que eres de Priego, bonito pueblo, lo conozco, he jugado alli baloncesto. Un saludo y por supuesto, de nada, se lo que es tener algún problema así y no saber exactamente y no es ninguna sensación agradable.

Curioso que baje tanto el pedal entonces. Podría ser también, una pastilla comida, porque si has dicho ruido metálico...(pero no tendría por qué bajar el pedal...) A ciegas es muy dificil, esas son las cosas comunes. ¿El ruido metálico te ha seguid sonando cada vez que frenabas? Edito: Aún así sigo sin descartar el latiguillo, porque a mi se me rompió y tarda en bajar el nivel, el conducto es muy fino y con lo del tema del pedal es que parece muy evidente fuga de liquido o bien aire en el circuito (esto último, si no lo has tocado, es rarisimo). Un saludo.

97. Pero no le doy más importancia, era con el chip. Echadme una mano con los datos que es más interesante jajajaja. Un saludo.

Huele a latiguillo cuanto menos. Estas perdiendo el liquido de frenos, es mi sensación, por lo que describes... No me gusta ser alarmista, pero irte sin saber exactamente que es... Un saludo.