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A raiz de este hilo, yo no se si será beneficioso o perjudicial, si pasará o no la ITV, pero si como han dicho anteriormente la diferencia de potencia es mínima, yo soy partidario de no tocar lo que funciona y más aún cuando viene de fábrica y por algo lo habrán hecho así (ya sea por la contaminación, por el ruido, por el coche, que se yo...) Un saludo.

Bienvenido! Vienes con fuerza eh? Eso es estupendo, porque hay bricos de sobra, muchos de ellos para realizar lo que indicas que querrías hacer y si falta alguno, esperamos tu aporte . Un saludo.

+1 Yo también conseguí la homocinética, con su elle y todo por 35 € mas o menos. EDITO: ¿Cuando dices que se te ha roto el palier, a que te refieres exactamente? ¿Se ha partido? y si es así, como ha sido ¿Se ha salido de su alojamiento o algo? Lo pregunto por curiosidad porque no se como se rompe en estos casos, si se le van los dientes o yo que se. Un saludo. Por lo general la rotura es en el/los rodamientos, es decir, la homocinética. Es muy raro que se te parta el palier o casos como el de weru que se le han desapretado los tornillos... Yo vi un palier con fisura a la larga en un Ford Probe.Nada es imposible Puede pasar evidentemente, pero me da la sensación de que si pasa la rotura sería por fatiga, no por sobreesfuerzo; es decir una rotura sin deformación y muy a la larga, más que nada porque creo que para forzar tanto un palier debería ocurrir que es porque las ruedas están pilladas de alguna manera y en ese caso tan extremo, quizas patinase el embrague o se calase el motor antes que deformar los palieres.

+1. Además hay un brico estupendo, con el que lo cambias, si es la primera vez, en 1 horita y si tienes maña en menos. Un saludo.

El compañero ha dicho que solo ha visto que tiene todo lleno de grasa, pero que no se le han salido las bolas, así que lo mismo solo tiene que cambiar el fuelle... Amigo, dinos, ¿te suena el típico clac clac clac, solo es grasa o no te anda el coche? Porque sin un diagnóstico correcto te podemos hacerte gastar el dinero de forma absurda. Un saludo.

+1 Yo también conseguí la homocinética, con su elle y todo por 35 € mas o menos. EDITO: ¿Cuando dices que se te ha roto el palier, a que te refieres exactamente? ¿Se ha partido? y si es así, como ha sido ¿Se ha salido de su alojamiento o algo? Lo pregunto por curiosidad porque no se como se rompe en estos casos, si se le van los dientes o yo que se. Un saludo.

Sata, yo no he hecho ningún truco, según quité las rotulas de dirección salió bien... No se, quizás la posición del volante, debí tener suerte jajá. Respecto a lo de no forzar la dirección, de acuerdo, pero lo de no acelerar girando... Es evidente que las cosas de usarlas se rompen, pero es normal, no voy a tener el coche metido en una burbuja vaya a ser que se me rompa. Un saludo.

Después de tanto preguntaros y daros guerra, por fin este fin de semana he cambiado la junta del enfriador y de momento todo bien. En mi caso, por si a alguien le sirve, para ahorrarme trabajo no he quitado la tubería metálica de refrigerante del todo, solo de las tuberías que forman una cruz y de su soporte, y así ya me daba juego para que no me molestara; tampoco he necesitado quitar el filtro de gasoil del todo, solo sacarlo de su soporte y apartarlo un poquito. Un saludo.

Bueno, pues ante el típico ruido de clac clac clac girando a tope hacia la izquierda, he realizado el cambio de la junta homocinética del lado del piloto tal cual en el brico y problema solucionado. Quería aportar otra cosita, según el elsawin, la rótula de la dirección no debe sacarse, yo lo he hecho así y te da espacio de sobra quitando solo las dos de la suspensión. Un saludo.

Buenas tardes compañeros! Gracias por el brico a Duke y tus aportes extra Sata (las medidas que das están bien para no quedarse corto) , ya lo hice el viernes, queria indicar unas cosillas, respecto al tubo que comprais, leí en otro foro que un chaval usaba tubo de gasoil (más común, barato y fácil de encontrar en cualquier tienda de recambios) y el comenta que es más duradero, así que yo lo he hecho usando este tubo. Además quería decir que para cambiar los tubos de debajo del turbo he aprovechado porque tenía todo el morro quitado, si no, hubiese sido un poco dificil acceder a ellos... Un saludo.

:db: Ya ves, estoy a ver si consigo que funcione, porque he visto que es increible. Un saludo.

Gracias nuevamente. Tienes razón... pienso hacerlo sin descolgar el morro y no va a entrar la dinamométrica ni de coña... Un saludo. Edito: ya tengo mi Elsawin yo también!! jajaja

¿Ambos? Perdoname, es que estoy hecho un zote, y por más que he revisado no lo veo. (Ya estoy para pagar el Elsawin, esta noche acabare de "comprarlo", y no te doy más la murga, porque entre esto y lo del enfriador que no veo el apriete claro...) Gracias y un saludo.

Buenas! Señores, me vais a llamar el pesado de los aprietes, pero, alguien sería tan amable de indicarme el del tensor de las correas de AC y de accesorios? Que este finde tengo tajo. Un saludo y gracias de antemano.

Buenas otra vez, se que hace mucho tiempo ya de esto, pero este viernes ya sin falta me pongo, lo juro jaja. Sata, he vuelto a leer tu aporte del Elsawin y llamadme mendrugo, pero no me aclaro del todo, ¿los tornillos numero 2, que van al bloque, que apriete tienen? Gracias de antemano.

Y para el 1Z igual? Un saludo.

Es que yo para esto soy luego de los caguetas, de apretar un poquito más vaya que se salga, pero también de comerme la cabeza pensando que pueda pasarlo... y como me voy a comprar en breve una dinamométrica para estos pares bajos, pues preguntaba. Se que en otros Audi es 25 Nm o 30 Nm, depende. Un saludo y gracias.

Buenas tardes compañeros, una pregunta, en mi caso el 1Z, ¿cual es el apriete del tornillo de vaciado del aceite? Un saludo.

A mi me pasó lo que comentas, y al final encontré un climatizador que me funciona el AC, aunque creo que no es el suyo original porque no regula la temperatura, solo el caudal del ventilador. Un saludo.

Que tonto estoy! No he caido en preguntarte si llevas el clima adecuado! jaja A mi me pasó eso, que mi coche me venía con un clima de A3, igual que el de la foto y habían puenteado el compresor para darle corriente. Compré en el desguace el que corresponde (bueno exactamente no el que corresponde... que debería tener la parte trasera blanca, pero sirve) y a funcionar! Un saludo.

Ok! Te refieres a un video de youtube? Porque lo acabo de ver y no se si la cerradura no es igual, el cilindro va todo junto, o bien es que el mio se ha partido... Un saludo.

No lo sabia. Gracias.

Te estoy hablando de mis conocimientos de climatización industrial, no de coches, allí los presostatos sirven para parar el sistema si la presión es muy alta o muy baja, para no dañar los elementos. Lo mismo no te estoy guiando bien, pero vamos, en cualquier caso no pierdes nada por comprobar el relé con el tester. Aunque leyendolo bien... dices que al puentear el presostato si funciona el electroventilador, entonces no tiene mucha lógica lo del relé... Un saludo.

De momento he usado la táctica de vago, llevo la puerta sin ese embellecedor. Pero he estado pensando en pegarlos con pegamento rápido, hay superficie de contacto para ello.... No obstante, muchas gracias por las soluciones, porque no sabía que se podían ajustar los otros bombines, ni que en un taller me los pudieran hacer con mi llave. Un saludo.

Cuando puenteas los cables va perfecto porque te estas saltando el presostato, estás eliminando ese elemento de "seguridad", es como si en un circuito eléctrico puenteas el fusible. Un saludo.