p82alhij

Igual si companero, al menos en en mi coche el chip esta intercalado entre el cableado que llega a la bomba inyectora y tiene otro cable que "falsea" la temperatura de admision. Asi es como consigue que se inyecte mas gasoil por pulso, por lo que puede involucrar a los calentadores en el arranque. Un saludo.

El del aire bien, el del gasoil creo que no se a cambiado, vamos que necesito ya un vag, no me lo pienso mas. Gracias zeimon. Buenas Luis, yo tampoco habia cambiado el filtro del gasoil nunca, y cuando lo cambie... telita marinera jaja. Pero vamos ya iras notando mas sintomas y te iras decantando por una u otra solucion en base a ellos.

Te va a salir mas barato comprarte el cable vag, que que pueda rompersete el airbag por probar los cables... Vamos, es mi recomendacion, lo mismo me estoy metiendo donde no me llaman. Un saludo y animo.

Familiares asi son de los que hacen falta de verdad jajjaa

Te digo yo que no se sale, es sin encajar el cepo y no se sale, menoss aun haciendolo bien como en tu caso. El interes es porque todos nos vemos en estas... jaja y si nos ayudamos unos a otros pues mejor. Un saludo.

Entonces nada de lo que preocuparse. Porque si has tirado y no sale con facilidad, es que esta en su sitio.

Lo importante es, se salia solo cuando lo has puesto??? O ha encajado el cepo, yo cometi el error de no encajarlo y tuve que volver a empezar. (Siento si te pongo en duda...) Un saludo.

Tu también te animas paisa? Qué como va la cosa por las inglaterras. Uf, no se mi futuro es tan incierto jaja. Bien de momento estoy estupendo por aqui, hay bastante trabajo, pero estoy pillandole el truco al ingles... jajaj. Un saludo.

Tios, ese coche es mas largo que un dia sin pan?? O es el efecto de la foto?? Un saludo.

Ilustranos, si eres tan amable companero, que por lo menos yo no tengo ni idea de cambiarlo jaja. Un saludo y gracias.

Buenas companero, yo no te recomendaria ninguno de los que muestras (excepto el primero, que no nos da ninguna informacion del motor ni nada...) porque son todos gasolina de gran cilindrada, eso es igual a gran consumo y me parece que comentas que no estas muy sobrado. Pide informacion del primero para ver si es el 1.8, que ese aunque sea gasolina tiene un consumo mas ajustado. Desde luego, son grandisimos coches todos, muy buenos motores, muy pocos km y aparentemente bien conservados, pero ya te digo son para darles de comer aparte jajaja. Un saludo, y mucho animo, porque buscando encontraras, los hay a punados.

Se parece a la mia lo que un huevo a una castaña... Espera a ver si los compañeros tienen algo parecido o saben de ello. Un saludo.

En principio, de raro no tien nada que se caliente incluso a mas de 90 ºC, pero ya que insistes tanto, podrías hacer una fotografía de tu tapa de balancines. Un saludo.

he de comentar que ayer estubimos de reunion y que decir que genial, un chaval de pu.. ma.., esperemos tenerlo por aqui mucho tiempo. La buena impresión fue mutua! y desde luego que estare mucho tiempo por aquí, espero cambiarme al hilo del A8 jajajajaja porque espero que me toque la lotería pero no abandonare este hilo jajaj.

Si el fis dice igual que la aguja, me inclino todavia mas por el aforador. Esta ubicado debajo de la jarapa del maletero en un redondel que hay. Pero vamos, ya se ha hablado por el foro del tema con todo lujo de detalles. Lo de cambiar el motor te lo dice por si el consumo de refrigerante fuera la junta de la culata creo yo... Si me permites una pregunta indiscreta. ¿Como es que le has cambiado tu coche al señor este cuando te ha dicho que te regala otro motor, que tiene el cierre centralizado roto y pedido?.... se ve que ha trasteado mucho el coche, o es de confianza o me da mucho que pensar los km que puedan tener esos motores etc.

haber si me podies alludar porque tiene un montonazo de ¿¿pijaditas?? Tio que optimista, yo te animo, pero tienes faena. -Limpiaparabrisas: se vuelve loco, para donde le sale de las narices y habeces no para y ai que darle acia abajo esperar un rato y asi sucesivamente asta que para Quizas sea la maneta de controles, hay un brico, no obstante yo que tu lo observaba mas antes de meterle mano. -Deposito de combustible: cual fue mi sorpresa que llene el deposito y seguia marcando un cuarto y siepre asi. no se mueve y no se la gasolina que tengo Aforador casi seguro, aunque puede ser que el cuadro tenga algun problema de desconfiguracion o incluso este roto. -Ruido de caja o grupo: solo acelerando entre 1200 mas o menos y 2500 rpm en cualquier velocidad suena como un rodamiento y cuando vas muy despacio se olle como un clac clac clac por debajo de los pies y cadavez que hace un giro la rueda como un golpe en los pies Con esos datos, y mis conocimientos... parace una homocinetica... -Ralenti inestable: eso es lo que menos me preocupa porque tengo el otro motor para piezas pero creo que tiene muy pocos bajos y el ralenti tiembla. me dijo el chaval que devia ser una bobina o una sonda lambda. de todas formas pondre bujias nuevas cambiare todos los aceistes y ire mirando haber... os mantendre informados... -Cierre centralizado: caput! ya tengo encargada una centralita de desguace.Generalmente son las aspas del motorcillo de aire comprimido o bien su placa. -huele un poco a anticongelante y dice que consume un poquito: todavia no lo eh mirado, eh leido que suele ser el tapon del baso de expansion o el radiador... os mantendre informados! Generalmente es el tapon, pero puede ser que no, pero no quiero desanimarte... y de momento no le eh visto mas! No es poco compañero, pero si buscas por el foro encontraras todo lo que necesitas, y veras a algunos que compramos el coche reventado entre los que me incluyo, así que ánimo!

Yo ya te digo, me baso en la física, que es lo que se. Un saludo. Muy buenas pero tienes que darte cuenta que la clave esta en la cantidad de agua en el suelo, por mucha superficie de contacto que creas tener si tienes una película de fluido entre medias, el coeficiente de rozamiento sera neumatico fluido, precisamente el problema del aquaplaning surge porque el neumatico deja de estar en contacto con el suelo y queda agua sin evacuar Un saludo De acuerdo, variará el coeficiente de rozamiento o en el caso del fluido la viscosidad, pero físicamente eso no interfiere en el área.

Gracias, te agradeceria que lo cambiaras. Un saludo. Dime el titulo que quieres que ponga exactamente Si te parece bien este: "Brico sustitución rotula de suspensión inferior trasera del eje delantero" y sino el que mejor creas. Un saludo.

Gracias, te agradeceria que lo cambiaras. Un saludo.

Yo ya te digo, me baso en la física, que es lo que se. Un saludo. Asi a ver si se lee mejor...

Yo ya te digo, me baso en la física, que es lo que se. Un saludo.

Yo de las llantas que montar con cada neumatico no entiendo, entiendo un poco de fisica.

En teoría a la misma velocidad, en la practica a más, fijate en los coches formula 1, cuando llueve no reducen el ancho de sus ruedas ostensiblemente, simplemente los ponen con huella. Date cuenta que la rueda evacua agua por los laterales pero también por su ancho. Un saludo.

Ruedas muy estrechas, pero treméndamente rugosas, es decir pones mucha rugosidad, tanta que sería inestable hacerlas anchas porque al repartir el peso disminuirías la presión y no se "clavarían". El caso es que a igualdad de dibujo el are no afecta.

Se clava más, tal y como dices porque el peso se reparte en menos superficie, pero por otro lado disminuye su superficie de contacto, y da la casualidad de que son proporcionales, luego ese es el motivo de que no influya el area.