Harigami

Si lo vas a usar para recorrido urbano lo mejor es que te olvides del diesel. Un truboalimentado como el 150cv necesita que se le exprima "de vez en cuando" para que eche toda la suciedad que va acumulando y para que coja temperatura y el filtro haga la regeneracion. Si se va en plan flanders o se hace mucha ciudad "arranca" "para" "arranca" se genera mas ollin y el filtro no trabaja comp deberia, llegando a dar problemas. Del 1.8 tfsi no puedo hablarte. A ver que opinan otros foreros, pero seguro que esos 120cv rinden muy bien al ser gasolina.

¿Tenias alguna medida antirrobo? Supongo que al menos tendrías un buen seguro, pero aún así el disgusto no te lo quita nadie. Valientes HDP

Me temo que la posicion de parkin del retrovisor derecho dolo funciona bien si tienes funcion memoria enmla centralita, asientos y espejos. Si los asientos son con memoria el retrovisor recuerda las posiciones de bajada y subida. No hay otra...

Pues menos mal, te has librado de una buenas. Ahora a meterle caña al coche de vez en cuando. Menos futbol y mas carreras

Pues te diria que es una de las cosas que se gestiona independiente en cada llave. En mi caso, recuerda la musica que estaba puesta, el climatizador y alguna cosa mas. El que se abatan los espejos lo puedes configurar en el mmi. Puede ser que no esté así configurado con la otra llave en el mmi para que se abatan al cerrar y el coche no los abate pero al abrir por defecto sí que los extiende. Míralo por si acaso.

Cuando ya entra en modo emergencia efectivamente no se le puede hacer regeneracion en marcha porque apenas subr de revoluciones para proteger el motor. Creo que dolo quedan dos opciones, forzar regeneracion por vagcom o lo del liquido directo al dpf (esto ultimo no tengo ni idda de como se hace, pero no es la primera vez que lo oigo). Si asi no lo solucionas tocara pasar por el taller. Lo de meterle caña lo decia como mantenimiento para que no llegue a sarurarse el dpf. En cualquier caso insistir con lo del sensor. Si esta jodido no regenera y el dpf se satura...

Ojo con ese procedimiento porque no funciona en algunos modelos del facelift. En el mio en concreto no existe dicho modulo 55 para haer el ajuste de los xenon, está en otro sitio, y aún así probé de todas las maneras y ni hubo manera. Yo al final tuve que llevarlo al conce y me lo arreglaron ellos, y ya de paso me borraron todas las activaciones que tenia hechas. En mi caso fue porque intenté regular la altura de los xenon por mi cuenta. Al final los subí moviendo los tornillos del faro y sin hacer un ajuste básico. Y hasta hoy...

El punto 9 es para que la centralita reconozca que los espejos son calefactables, y el punto 14, además de lo anterior, para que la centralita reconozca que los espejos son abatibles electricamente. Si lo son, se puede poner para que se abatan al cerrar, y se vuelven a abrir al poner el contacto. Pero claro, tienen que ser abatibles electricamente. Si no haciendo lo del punto 14 consigues lo mismo que con el 9...

Te diria que la referencia que acaba en F es para espejos facelift (2010-2015) y la referencia que acaba en D es para espejos prefacelift (hasta 2010). Que acabe en 5 o en 6 solo es para indicar si es espejo derecho o espejo izquierdo. Por otra parte, como dice Chity, ahora en verano no se nota si los espejos se calientan. Hay que tener en cuenta que las resistencias no son muy potentes, por lo que solo lo vamos a notar en invierno con bastante frio, pero aun asi no es que quemen los espejos. Tampoco hay que olvidar que no están todo el tiempo activos, sino que es la propia centralita la que los activa en función de los cambios de temperatura (que es lo que causa que se empañen los espejos...). Por tanto, si alguien instala ahora espejos calefactables, dificilmente los podrá probar.

Pues no, el mantenimiento era 4 años o 60.000km desde la fecha de compra, pero la siguiente revision ya se me iria de plazo. He comprobado uno a uno todos los filtros y efectivamente me los han cambiado. Asi que doy por hecho que liquido de frenos y aceite tambien. Ahora ya el mantenimiento es todo por mi cuenta, por supuesto fuera del conce.

hay que meterle un poco caña al coche, que se vea que es un calamar jijijiji. No ahora en serio, a los que van en plan flanders a 2000rpm o por debajo les conviene darle unos cuantos achuchones con el motor caliente, si no el filtro dpf se acaba saturando. En cualquier caso hay que vigilar que no falle la sonda, porque entonces no regenera, y de aquellas lluvias estos lodos.

No soy muy entendido en este tema y seguro que otros foreros te podran ayudar mejor, pero a mi entender la bateria esta bastante bien y el filtro dpf te ha hecho una regeneracion hace 88km y esta Muy bien, soot mass 8,64 (creo que el maximo era 30) y oil ass 0.

Por lo que he podido comprobar a preguntas de otro forero, las llantas originales en 19 llevan 8,5x19 et43, aunque si no me equivoco tambien se puede poner 8x19 et26. A ver si alguien os puede decir mas medidas equivalentes.

Se supone que es por si estas con el coche detenidocon el contacto puesto puedas apagar la iñuminacion diurna. Si tienes iluminacion diurna te pueden multar si circulas sin ponerla, por eso en el facelift no viene esa opcion y hay que activarla con vagcom. Es un coñazo porque con las diurnas todo el mundo sabe que estas en el coche aunque este aparcado y al desactivar las luces diurnas pasas mas desapercibido.

Para un usuario medio cualquier aceite long life va a ser suficiente si lo cambia como mucho cada 15.000km. Para 30.000km te diria que al final de su vida util no responden igual un aceite malo que uno bueno, y ya no te digo nada si la mecanica va exprimida, ya que en ese caso un aceite normalito puede ser incluso perjudicial para el motor a nada que se le de un poco caña. Pero bueno, revision pasada, libro sellado (aunque en aleman) y a partir de ahora ya me encargo yo del mantenimiento de mi coche...

Como he puesto en otro sitio revision pasada y todo ok. Aparentemente me han hecho bien el trabajo y cambiado los filtros que tocaba ademas del liquido de frenos. Me han entregado el coche muy sucio pero sin pegas por no pasar ninguna campaña (gases y clima) y me han sellado el libro de mantenimiento, que esta en aleman... Han puesto aceite repsol, asi que me tocara volver a vaciar y cambiar aceite y filtro, porque yendo repro ese aceite es una m****.

Bueno pues ya he pasado la revisión de los 60.000km que tenía incluida al financiar parte del pago del coche. He de decir que el comercial se ha portado estupendamente a pesar de que yo estaba muy nervioso por el tema de la campaña. El trato muy bueno, en ningún momento me ha insinuado que tuviera que firmar nada y en la hoja de servicio ha marcado en fosforito que no quería pasarla. Al entregarme el coche estaba todo correcto. No se me han borrado las activaciones y no me han pasado la campaña de gases, por lo que no he perdido la repro de CSR Performance. Puntos negativos: No es que no me hayan limpiado el coche, es que lo he llevado limpio y me lo han entregado sucisimo. La tapa del motor me han dejado con huellas y restos de aceite, lo que quiere decir que el aceite me lo han cambiado, pero podian haberlo hecho con algo mas de cuidado. Doy por hecho que tambien me han cambiado el filtro de aceite. El de gasoil y el del polen los he marcado, asi que mañana comprobare si los han cambiado o no. Y para finalizar, algo que no me ha gustado nada de nada: Me han puesto aceite repsol y no el castrol que suelo usar habitualmente. Como voy repro y ese aceite me parece una basura (con todos mis respetos para el que lo use), en breve le hago yo un cambio de aceite y filtro con limpieza de motor y aceite motul xclean+ 5w30, y con eso creo que en el conce ya no me vuelven a ver el pelo.

Hoy he llevado el coche al concesionario a la revision de los 60.000km y he de decir que de momento no me han puesto ninguna pega para nonpasar la campaña. No me han hecho firmar ningun papel (mas que la hoja de servicio) y ha puesto claramente en la hoja de servicio que el cliente no desea pasar la campaña. No he renunciado a pasarla a futuro si sigue siendo voluntaria y evidentemente si la hacen obligatoria tendre que pasarla quiera o no. Veremos cuando me entreguen el coche esta tarde si tenemos bronca o no.

Ostras pues queda absolutamente espectacular! Menudo cambio! Y ya con las cantoneras que te voy a contar, el coche parece mas gordito.

Muy bonito ese coche. Me encanta la parrilla del antinieblas. ¿Se puede saber si se ha cambiado el paragolpes y de que modelo es?

No dices el precio del coche, pero encontrar un coche de 4 años 177 quattro que vaya bien equipado y que encima tenga 54.000km es harto dificil. Vamos, que o se lo estas comprando a tu cuñado y te esta haciendo un favor o es muy sospechoso. Yo que tu miraría bien el tema de kilometros, revisiones y demás. A ver donde y cuando pasó la revisión de los 30.000km y si en ese concesionario te pueden dar información del coche. Míralo bien. Por lo demás es un cochazo y con 177cv manual y quattro no vas a tener problemas para tirar de la caravana.

Sin fotos no nos creemos nada Enhorabuena por el cambio!

Si miras en la seccion de compraventa hay un forero aue vende el suyo (version 16.8) por 20€. y si no ponte en contacto con mundodiagnosis y seguro que pueden ayudarte.

Tiene pinta de que tienes algun consumo que hace que se descargue la bateria, porque dudo mucho que una bateria nueva se descargue asi por asi, aunque este sin codificar.

Si, eso es lo que estaba pensando. Me cambian todos los filtros (que marcare oportunamente) salvo el del aire, que cambiare yo por mi cuenta. Tambien me cambian el liquido de frenos, que es lo que reslmente me importa, aparte de que me sellen el libro. El filtro del aire se puede cambiar cada 30.000km perfectamente (yo lo cambie a los 45.000), pero para lo que cuesta (13€) no merece la pena esperar esos km. Luego ya depende del bolsillo de cada uno. Lo malo del filtro de gasoil es que tendre que levantar el coche y quitar la proteccion para marcarlo y asi comprobar si lo han cambiado. Es un engorro, pero ya desconfio de todo...