MAURI

Eso huele a batería "fundida". ¿Qué tiempo tiene? La marca aconseja desconectarla si va a estar mucho tiempo parado, pero diez días??? no es tanto. El mío tiene 4 años y sigue con la misma (tocaré madera... :ranting2: )

Pues, o mucho me equivoco, o eso no es cierto: la tracción quattro con torsen no puede ir (por ahora) con motores transversales con lo cual doy por hecho que el motor en el A4 es, igual que en el Q5, longitudinal, y por tanto si el Q5 puede montarla, podrá tb el A4 no?? Si dudas sobre lo del dsg en el Q5 mira esta dirección: http://www.audi.es/audi/es/es2/modelos/Audi_Q5.html Hasta ahora el dsg sólo podía ir asociado a transversales, multitronic a longitudinales (no sé si tb a transversales pero no recuerdo ninguno) y tiptronic a ambos.

Hola Carlos25! te voy a contar una anécdota: a mi novia le gustan los coches y lleva un almera 2.2 dci. Le costó 3 kilos. Siempre ha dicho que comprarse otro coche similar pero "premium" es tirar el dinero. Durante mucho tiempo me ha "echado en cara" que su coche corría como el mío (tengo un 2.0 TDI de 140 que no anda mucho más que el 1.9, te lo digo porque con el segundo tengo tambien experiencia) gastaba lo mismo y costaba 2 kilos menos. Hace unas semanas se quedó sin coche unos días (me lo quedé yo para cambiar ruedas, paralelo, amortiguadores...). Ella hace a diario 200 km por carretera de segundo orden y en vez de 2 días se quedó mi coche UNA SEMANA... NO HABÍA QUIEN SE LO QUITARA DE LAS MANOS!! (los dos tienen 4 años y unos 100.000 km) Me ha acabado diciendo que el próximo que se compre, será AUDI. A mi me encantan los coches, y por cosas de la vida acabé con un audi. He llevado varias marcas y modelos (el civic no lo he probado)y, siendo sinceros, es un coche muy bueno, en el que los km pasan casi sin enterarte. Ahora lo cojo muy poco, pero el primer año le hice 60.000 km en viajes largos y, no te digo que no te enteras (te entereas menos en un clase E o S)pero hay una diferencia muy grande con los "generalistas" (aunque es cierto que cada vez menos). Para mi, la pérdida en prestaciones y la diferencia con el civic (por lo que sé de este coche) merece la pena, siendo además más fiable el 1.9 TDI (ojo que el 2.2 del civic está saliendo regular, busca en foros de honda) Hay un hilo por este foro de un compi que pasó del civic a un A3 s-line. Búscalo. Es bastante completo. Suerte con tu decisión!

Hola compañero, recuerdo que hace unos años, a un familiar muy cercano le paso algo parecido. En su caso fue cuando ya tenían allí el coche, que, igual que te ha pasado a ti, llegó con la configuración del año siguiente. Le pidieron 100.000 pts más (era cuando las pesetas) sobre un ford de 3 kilos. En su caso, además no le devolvían la entrega a cuenta. Se da la circunstancia de que este familiar es abogado y me comentó que podían cobrarte creo que hasta un 5% más si había una justificación (en su caso, restyling del modelo aunque pidió el anterior) De esto hace unos 10 años y no sé si habrá cambiado la ley. Si tienes el contrato sellado, mira si existe letra pequeña. En todo caso he leido mucho y malo sobre ese conce en este foro. Pide precio en otro sitio (del modelo nuevo) y si lo encuentras más barato, pide los 2000 € y te vas. Te ahorrarás disgustos. Un saludo.

He leido que el Q5 dispondrá de DSG, con lo cual imagino que en un par de años o 3, para el primer restyling se lo pondrán al A4... Por ahora toca esperar.

Este hilo se ha transformado un poco en "¿a quien quieres más, a tu padre o a tu madre?" Qué duda cabe que ambas marcas son buenas y apetecibles, no sólo para los de este foro sino para la mayoría de los mortales conductores. Yo, cases, comparto casi todo lo que has dicho al principio, salvo un par de cosas, una sobretodo: no estoy de acuerdo en que el Serie 1 sea más estable. Es un coche muy divertido de conducir, nervioso (obviamente nada que ver con un Mini, e incluso con casi cualquier otro coche de su categoría, pero nervioso), que obedece sin rechistar a lo que le digas desde el volante, que entra en curva con una decisión y precisión que para sí quisieran muchos (Mercedes entre ellos) y que, una vez en ella, "se deja hacer" con el acelerador (y a poco que te pases, con la electrónica presente, mucho según para quién, aunque yo pienso que no está de más). El A3, para ser de tracción, tiene un buen comportamiento y un eje trasero impecable que le aporta un aburguesamiento, en mi opinión, mayor. Al final son buenos coches en los que la decisión del comprador suele basarse en otras cosas. Por otro lado, sinceramente no recuerdo el ruido de las puertas del serie 1, pero pienso que esa unidad tenía algún problemilla, pues ni estas suenan mal (vale, que los hay con un ruido más refinado) ni el 1.9 TDI es perezoso (eso sí, vibra, y más si vienes de un motor fabuloso como es el tuyo) ni anda corto de bajos o maniobras en ciudad. Para finalizar el tocho, dejo, si me permitís, MIS PREFERENCIAS PERSONALES: yo llevaría un A6 3.0 TDI quattro para la familia y un 335ci para darme el capricho (me gusta más que el M3). Un saludo a todos y enhorabuena a todo el que está encantado con la elección que hizo a la hora de comprarse un coche!! PD:actualmente llevo un A3 2.0 TDI 140 que no cambiaría por un 118 o 120d (por temas diferentes a motor o comportamiento) pero si a alguien le sobra un 130i o un serie 3 de gasoil y más de 200 cv...

Hola sred: Es cierto que en este foro hay ucha gente que sabe un montón. Yo aspiro a aprender de ellos... Yo también vi pruebas de ese tipo de top gear en que utilitarios que se funden a cacharros con 400 cv. En cuanto al turbo lag, es cierto que es mucho más notorio que el retraso que comentamos. El otro día tuve la oportunidad de probar en circuito el 330i,335i y el nuevo M3. ¿Adivinas cual tenía una respuesta más instantanea al acelerador hasta las 6000 rpm? ¿Y cual empuja más a medio régimen? Obviamente 330i el primero y 335i el segundo... A pesar de ello el más brutal de instantaneidad no era ninguno de ellos sino el Z4M con el antiguo motor de 343 cv del M3. Incluso en 4ª y recto te aseguro que daba miedo pisarle a fondo (y te hablo a 6000-7000 rpm, vamos rondando los 200 km/h) En cuanto a eliminar el sensor: NO. Entre otras cosas porque interacciona con la centralita, de echo cuando se estropean (otro mal endémico de los gasolina de VAG) el coche se cala. Sobre lo de que parece que retiene, sí, se parece más a eso que a un vacío en un coche como el tuyo. Hoy día es complicado encontrar coches "normales" sin ese tipo de retrasos porque en general se intenta que los coches sean "suaves" y no vayan dando tirones al acelerar o retener, lo que se consigue "filtrando" la respuesta al acelerador en coches potentes (en los menos potentes no es tan necesario) Es todo cuestión de acostumbrarse a ello o de volver a frenar con el derecho, pues las décimas que pierdes sólo tendrían sentido en circuito. Esto debería de haber desaparecido, en todo caso, en los nuevos motores FSI 3,2 (por el tema del efecto aspirador de la mariposa) pero la electrónica está tan presente, que tampoco creo que notaras diferencia práctica. Un saludo.

A ver si te sirve esta explicación: Los coches modernos llevan casi todos un sensor en el pedal de freno, de tal manera que, aunque pisemos el acelerador a fondo, el freno manda. Es un dispositivo de seguridad que, entre otras cosas evita que ante un frenazo nos pongamos nerviosos y pisemos los dos pedales a la vez... bueno, evita las consecuencias no el hecho... Esto lo hace a través de la centralita de la inyección, cortando la potencia. Por otro lado, la ventaja del cambio dsg es que permite cambiar de marcha sin corte de potencia, cosa que no sucede en el cambio manual,en el que, momentaneamente, sí que se produce ese corte en el lapso de tiempo en el que pisamos el embrague y cambiamos. Lo que notas (lo notarias igual en un modelo con cambio manual si lo probaras ahora, pero simplemente porque estas acostumbrado a tener respuesta siempre, no porque te pase cuando cambias) es el tiempo de respuesta del turbo (lo que comentaba el amigo Viann del Turbo lag) en el que el coche se queda "muerto". Por no dar muchas explicaciones, si el motor tuviera más inercia (muchas veces se busca así en este tipo de motores como el 1.9 TDI si hablamos de gasoil dentro de la misma marca) no notarias tanto ese lapso, pero como no es nuestro caso, se nota más. Así que ya sabes, si quieres mayor respuesta, frena con el derecho como todo hijo de vecino!!! jejeje (es broma) Edito: veo en tu firma que llevas un 3.2 de gasolina. La explicación es la misma, solo que ese periodo (ya no sería turbo lag) es atribuible a la "pobre respuesta de ese motor": es un motor con una carrera muy larga, con lo que se obtiene mayor elasticidad de motor (digamos que más par) y mejor respuesta en baja (importante en un motor preparado para tirar a bajas vueltas de la tracción total) pero que tiene sus contrapartidas como un alto régimen comparativamente peor y una respuesta al acelerador menos inmediata que otro (léase un 3.0 de BMW) aunque no por ello mala: es decir, no responde mal ni poco, pero tarda más en responder que otro con un diámetro de pistones mayor y menor carrera. S2 y disfruta de tu máquina.

Eso es muy posible y debe ser la explicación a tal disparidad de precio, aunque como le he comentado al compañero por MP a mi AUDI me cobra la mano de obra del a3 a 44 € la hora. Habiendo laido aquí cifras mayores (sobretodo Madrid y Barcelona) es también algo a tener en cuenta...

Claro que vale ese dinero, eske estamos hablando de otro tempomat completamente distinto tio. En el tuyo el control de velocidad es la misma palanca que la del intermitente verdad? en el A3 no es así, sino que es otra palanca dstinta que va al lao de la de los intermitentes y por eso te tienen que cobrar también la parte de abajo del volante que viene con la apertura para instalarle el tempomat. Por cierto soy de Badajoz jeje Salu2 Acabo de hablar con un colega: audi A3 2.0 TDI: en enero de 2005 le montaron a posteriori un tempomat: 120 euros (cierto, con la palanca a parte como la que tengo yo en el mío -de serie-)... Lo dicho paisano. Un saludo doble

Hola a todos! No sé si te ayudará pero yo lo monté en Badajoz en un A6 1.9 TDI sin volante multifunción de 2002 por 120 € iva incluído... Un colega preguntó para montárselo en su Golf (actual generación, que creo que es la V) el año pasado y le pedían 150. Todo está en llamar y preguntar. Te mando el número por MP y pregunta... Espero que te sirva. Saludos.

Buenas! Efectivamente las luces de Xenon necesitan un reglaje en el conce de vez en cuando. Teóricamente deben hacerlo cuando recibes el coche nuevo y luego en las inspecciones. Yo tuve una vez una experiencia semejante, sólo que llevaba a la Guardia Civil delante y, muy majos ellos, en vez de pararme a mi, se detuvieron en un camino mientras me daban a mi las largas y me hacían gestos "para que las quitara yo", que por supuesto no las llevaba puestas. Una visita al conce un par de días después y asunto zanjado. No es algo tan infrecuente que se desajusten: a mi me ha pasado ya 2 o 3 veces en 110000 km. En cuanto a las antinieblas, yoya tengo la manía de "pegarle un puñetazo" de vez en cuando al mando para cerciorarme de que van apagadas, pues del garaje salgo con ellas encendidas (en vez de las de cruce) y alguna vez se me ha olvidado con los consiguientes destellos del resto de conductores. S2

Más que endurecer el acelerador ponte el tempomat YA. Se puede poner a posteriori y es una gozada en viajes largos. Luego, sin él vas al revés! S2

Hola pedroj, yo tengo un 2.0 TDI y no estoy de acuerdo con lo que dices. Está claro que para gustos los colores y las necesidades de cada uno. SIn embargo, y hablo desde mis gustos y necesidades, he probado en repetidas ocasiones el 1.9 TDI y, en mi opinión, la diferencia es muy pequeña. Existe, pero creo que, en todo caso, no justifian la diferencia de precio. El coche es más cómodo en ciudad al tener más bajos. En autopista hasta 160 no hay grandes diferencias y en adelantamientos, aunque es cierto que debes meter tercera en ocasiones para hacerlos, ni se queda corto ni con el 2.0 puedes hacer adelantamientos que no podrías hacer con el 1.9. Para colmo el 1.9 gasta menos, tanto menos cuanto más rápido vayas aunque ciertamente la diferencia no llega al litro y medio a fondo con los dos. Elegí el 2.0 porque yo también dí por hecho que era mejor tener potencia en la recámara y no quise ni probar el 1.9, pero si tuviera que volver a comprar uno me iría a por el 1.9 con más equipamiento que, para colmo prácticamente no ha dado problemas, al contrario que el 2.0 que empieza a tener (sobretodo los más antiguos) el sambenito de "problemático" (no lo digo yo, date una vuelta por el foro). Al final, lo mejor probarlos y que cada uno saque sus propias conclusiones. Un saludo!

Si la verdad porque mirando he encontrado el precio de 136 euros en 225 40 18 que está francamente bien. Los PZero Rosso me están durando unos 10 000kms de media y me parece una exageración.Los GoodYear serán igual de blandos?Es que es una cosa que ahora quiero mirar bien porque ya llevo 2 juegos de neumáticos Pzero con ese desgaste...Sería bueno que aumentase la vida útil porque no son baratos precisamente...Además me toca cambiar los 4 y puedo cambiar de modelo..Hasta ahora nunca me coincidió cambiar los 4 a la vez y por eso no cambiaba de modelo para no dejar el coche desequilibrado.. Gracias de nuevo! Buenas A3SL, yo he estado este fin de semana en el jarama en un curso de BMW (330,335 Z4 y M3) calzados con las F1 y las nuevas asimétricas. Yo he llevado las F1 en mi A3 y estoy completamente de acuerdo con el compañero que ha dicho que son de carcasa muy blanda: me lo parecieron en el mío (aunque me dejaron muy buen sabor de boca) y lo he contrastado en circuito. Las nuevas son mucho más duras (ojo que eran run flat) de carcasa y en slalom a igualdad de peso y motorización se nota un montón. EN cuanto a agarre, estos trastos llevaban 225 delante y 255 detrás... pero aun así te puedo decir que, aparte de lo que te he comentado y de que llegaban más "enteras" que las tradicionales, las asimétricas no mejoran de manera bestial a las antiguas (la frenada en curva sí que es notablemente mejor) Por lo demás ( y ojo que para gustos los colores y las necesidades de cada uno) me quedo con las pilot sport II. He llevado Pirelli asimétricas, DUnlop 9090, F1, Conti sport... y para mi nada como las Pilot. De echo,actualmente, alterno las f1 en verano con las pilot en invierno y el cambio es enorme de un juego a otro. Las pirelli se deforman, y se gastan en poquísimo tiempo, sin que esto suponga un agarre mayor (al revés) que las michelin. El propio instructor de BMW hablaba mucho mejor de ellas que de las f1 (antiguas y nuevas) y muy mal de las pirelli. Espero que nuestros comentarios te ayuden. SIento el tostón. Saludos.

A mi me cambiaron el mio en garantía porque no recuperaba la posición... y con el tiempo se volvió a jod**. Eso sí temblar, no tiembla ni mucho ni poco. Que te lo cambien que ahora todo es normal y todo son buenas palabras pero luego, con toda la caradura del mundo, te dicen que apoquines que está roto.

A mi me pasa lo mismo pero directamente con la del conductor. En el conce se han ido directamente a la cerradura (conocían el problema porque deben estar cambiándolas a patadas) El presupuesto que me han dado es de unos 250 euros. Lo malo, al menos en mi caso, no es que no se encienda el fis, sino que al minuto de abrir el coche, se vuelve a cerrar sólo aunque abras la puerta, de tal manera que si por alguna razón entras en el coche, pones la llave y vuelves a salir cerrando la puerta, se queda el coche cerrado con las llaves puestas... A pesar de eso yo no la voy a cambiar.

A mi me pasa lo mismo pero directamente con la del conductor. En el conce se han ido directamente a la cerradura (conocían el problema porque deben estar cambiándolas a patadas) El presupuesto que me han dado es de unos 250 euros. Lo malo, al menos en mi caso, no es que no se encienda el fis, sino que al minuto de abrir el coche, se vuelve a cerrar sólo aunque abras la puerta, de tal manera que si por alguna razón entras en el coche, pones la llave y vuelves a salir cerrando la puerta, se queda el coche cerrado con las llaves puestas... A pesar de eso yo no la voy a cambiar.

Hay un post por ahí en el que cuentan que AUDI reconoce el problema pero que le dice a los concesionarios que "lo den por normal" porque tienen muy pocas piezas de recambio y sólo las pidan si hay reclamación de por medio. Búscalo porque está en este foro.

Creo que esta dirección podría servirte: http://debates.coches.net/showthread.php?t=103706

Holas! El programa al que os referís se llama ETKA. Lo de no montar todas las piezas... que te den un presupuesto de reparación. Aunque tengas que pagarlo (acuerda primero el precio) sabes lo que tiene el coche y lo que deberías buscar en caso de repararlo. Los concesionarios son extraordinariamente caros reparando coches. No les merece la pena "perder" tanto tiempo pues tardan menos y cobran más por un cambio de aceite y encima tienen lista de espera. Busca un taller de confianza y pregunta allí. Suerte!

Hola compañero! Hay un post en el foro sobre el asunto. Resultó ser una goma (está por ahí la foto también) que se suelta y que en principio no supone ningún problema salvo la molestia dle ruido (como a silla vieja). SI estás en garantía que te lo cambien. SIno, tampoco te preocupes mucho. A mi me pasa también y es variable: depende de la temperatura exterior. Saludos

102.000 kms, desde abril de 2004. Problemas??? Digamos que problemillas, aunque lo firmaría paratodos los coches que conduzca: - Problemas de arranque en caliente - Cabeceo de motor - Cambio ( en garantía) de asiento de copiloto por rotura de mecanismo de retroceso - Ruido al coger los badenes - Grandes tirones sin obedecer al acelerador (se fue el filtro del gasoil 5000 km antes del cambio, lo cambiaron y fuera) - Últimamente, tironea, posiblemente debido a inyectores sucios (no son del tipo cauda ni egr, que no me han dado ningún problema hasta ahora) El coche es una auténtica gozada y aguanta el paso del tiempo (no se nota prácticamente nada el desgaste, ni desconchones ni ruidos interiores, ni desgaste de pedales o asientos) de manera formidable: sigue respondiendo con la misma fuerza (y si es menor o mayor no lo aprecio) y, eso sí, cada día gasta menos (empezó gastando casi 7 litros y ahora no es extraño que baje de 6,5 e incluso se aproxime a 6, con el mismo tipo de conducción) Ah! lo olvidaba, uso aceite sintético normal (no long life) y desde hace unos 20.000 km gasta más aceite (unos 150 cc cada 1000 km).

Hombre, un extremeño en apuros!!! Humo blanco = culata rota. Empezarás a notar que le cuesta arrancar en frío y, como ha dicho un compañero que baja el nivel del refrigerante. Si observas alguna de las dos cosas, AL TALLER. AUDI ha reconocido el problema en una serie de unidades concretas,o al menos eso se ha publicado en Portugal (el link está en este mismo foro pero te lo paso: http://debates.coches.net/showthread.php?t=103706 ) Da la brasa porque sino pasarán de tí hasta que sea tarde. Un saludo a todos.

Buenas! Para mi gusto, continental se pasa de precio un rato, pues ni calidad ni agarre lo merecen en absoluto. Con la tontería de que "es tecnología alemana" pegan cada clavo qe te quedas tieso... 40.000 pelas por zapato!!! que locura... Para que al final se te queden duras (por cierto que eso, lejos de ser bueno, dice muy poco y mal del neumático) Permites el consejo? Como dice el compañero las PS2 son lo mejor que existe aunque tb son caras: unos 180 (todo incluido) por rueda (lejísimos de los impresentables 227+iva-dto de continental, que, dicho sea de paso trabaja con unos márgenes inauditos para los comerciales). Si quieres algo tb bueno, aunque a un nivel algo más bajo, puedes probar las Good Year Eagle F1 o las Pilot Exalto (unos 150 todo incluido). Si quieres más duración y mejor calidad, Michelin Pilot Primacy. Si necesitas buen compromiso Seco-mojado, Dunlop Sport 9000. Pirelli no fabrica nada adecuado, pues si las pZero son buenas en agarre, tienen una calidad inferior y un precio similar a la competencia, co una duración mucho menor: el agarre lo dan a base de compuestos muy blandos, cosa que, ni la propia continental hace. Un neumático no es sólo goma, sino otras muchas cosas que no se ven pero se sienten, sobretodo cuando hacen falta. Las marcas tipo yokohama, khumo, carrefour, o derivados... mejor ni mirarlas. Espero que te sirva el consejo!