MAURI

Hola 3a3, las cadenas normales de 12 mm no sirven para este acabado. En principio debería ser posible ponerle las de 9 mm. El problema de las primeras es que rozan con el amortiguador y con el uso se rompen (si tienes suerte sólo se rompen las cadenas, sino puedes dañar algo más). Por lo que he visto, o montas unas tipo spike (unos 300 €) o las de tela, teniendo estas últimas el inconveniente de que sólo ppuedes utilizarlas cuando el asfalto está completamente cubierto de nieve. Yo, después de preguntar en el foro, las pillé y muy bien. Suerte!

Me uno a diablillo72 sin pensarlo: MICHELIN PILOT SPORT 2.

jod**, son unos cachondos! cómo que va sobrepuesta? (además, será superpuesta!). En cualquier caso, de superpuesta o sobrepuesta nada. Es la barra estabilizadora, hombre. El eje la usa permanentemente cada vez que hace apoyos y torsiones. Si la quitas y pones otra, al paralelo se ve afectado sí o sí. Además, en el propio procedimiento de cambio de barra se dice claramente que el paralelo ha de ser comprobado En fin, no discutas con ellos que no ganas nada. Tú prúebalo a conciencia cuando salgas del conce. Pon el volante derecho en una recta amplia y comprueba que el coche no se va para ningún lado. En caso contrario, vuelve al taller y que te lo dejen bien. Hazme caso saludos! g. Hola galanot, a mi me pasa lo mismo y me han dicho, como a otros compañeros, que no es la barra estabilizadora sino una goma que va superpuesta que se cuartea. A mi me van a cambiar la goma pero no la barra. No sé si será necesario el cambio de la barra pero si no la tocan, no tienen porqué hacer el paralelo (al menos eso creo). Otra cosa es que sean unos mantas que no sería de extrañar. En fin, en cuanto me llamen para cambiarla os cuento que tal todo. MAURI, que goma te han dicho que es? podrias poner una foto? Mi amigo al final lo lleva el martes, a ver que le dicen a el.. Saludos. La verdad es que hasta que no me la cambien... no te puedo decir. De todas formas a mi me dan siempre los repuestos que sustituyen así que en cuanto les llegue la pieza (sigue pedida) y me la cambien subo la foto para poder ver entre todos si realmente está cuarteada o no, aunque el jefe de taller no lo dudó un momento cuando se lo dije: "si es ruido: copela, pero si es crujido, estabilizadora o una goma que llevan y se cuartea con el tiempo..." Ya os cuento. A ver que le dicen a tu amigo. MAURI, pero si te sustituyen la pieza en garantía no te la daran las piezas sustituidas. ç Mi amigo dejo ayer el coche en el taller, le dijeron que hoy le llamarían para decirle cual es el problema. Saludos. No tengo garantía desde hace casi un año, así que... Si estuviera en garantía probablemente me cambiaría la barra entera (en ese sentido no tengo queja del concesionario cuando he tenido problemas engarantía, no se andan por las ramas)...

jod**, son unos cachondos! cómo que va sobrepuesta? (además, será superpuesta!). En cualquier caso, de superpuesta o sobrepuesta nada. Es la barra estabilizadora, hombre. El eje la usa permanentemente cada vez que hace apoyos y torsiones. Si la quitas y pones otra, al paralelo se ve afectado sí o sí. Además, en el propio procedimiento de cambio de barra se dice claramente que el paralelo ha de ser comprobado <_< En fin, no discutas con ellos que no ganas nada. Tú prúebalo a conciencia cuando salgas del conce. Pon el volante derecho en una recta amplia y comprueba que el coche no se va para ningún lado. En caso contrario, vuelve al taller y que te lo dejen bien. Hazme caso saludos! g. Hola galanot, a mi me pasa lo mismo y me han dicho, como a otros compañeros, que no es la barra estabilizadora sino una goma que va superpuesta que se cuartea. A mi me van a cambiar la goma pero no la barra. No sé si será necesario el cambio de la barra pero si no la tocan, no tienen porqué hacer el paralelo (al menos eso creo). Otra cosa es que sean unos mantas que no sería de extrañar. En fin, en cuanto me llamen para cambiarla os cuento que tal todo. MAURI, que goma te han dicho que es? podrias poner una foto? Mi amigo al final lo lleva el martes, a ver que le dicen a el.. Saludos. La verdad es que hasta que no me la cambien... no te puedo decir. De todas formas a mi me dan siempre los repuestos que sustituyen así que en cuanto les llegue la pieza (sigue pedida) y me la cambien subo la foto para poder ver entre todos si realmente está cuarteada o no, aunque el jefe de taller no lo dudó un momento cuando se lo dije: "si es ruido: copela, pero si es crujido, estabilizadora o una goma que llevan y se cuartea con el tiempo..." Ya os cuento. A ver que le dicen a tu amigo.

A nadie le ha ocurrido esto nunca, pls un poco de informacion Gracias A ver ese sevillano haciendo publicidad de mi tierra!!! A mi me ha pasado churretin, y a un familiar mío (de sevilla por cierto) también. A el le se lo cambiaron en garantía. A mi me dijeron que se habría desprogramado. Poco tiempo después volvió a funcionar el sólo y durante un par de meses lo hizo de forma aleatoria hasta que de pronto volvió a funcionar y hasta ahora ( de eso hace unos 6 meses) Suerte y ya nos cuentas. Por cierto, soy de Villafranca de los Barros pero vivo en Don Benito

No os fieis de´si la presión es correcta o no por la impresión visual del nneumático: si os dáis cuenta, con las ruedas giradas parece que tiene menos presión la que menor velocidad lineal soporta en el giro, es decir la del lado hacia el que se gira. Por lo general es el fabricante quien mejor conoce las presiones adecuadas y adapta los sistemas del coche para que funcionen en condiciones óptimas. No obstante es cierto lo que dice el compañero de Jaen, que cada gasolinera (y sus equipos de medición) son un mundo. Por lo general, el comportamiento de la presión es como el de aumentar goma: a mayor presión (y goma) mayor agarre en seco, peor en mojado, y mayor brusquedad de reacciones. Por ello, no es recomendable, salvo en determinadas circunstancias, poner más de lo que dice fabricante. Personalmente las suelo revisar un par de veces al mes. Me gusta ir ligero por carreteras secundarias y aprovechar la trasera del coche para redondear alguna curva (nada que ver con ir de rallies o culeando en cada curva), pero si me esperan largos viajes por autopista, las igualo (si la carga no es significativa) y pongo 2 o 3 décimas más. En mojado, mejor bajitas (de nuevo, dentro de los márgenes de fabricante) Siento el ladrillo pero, de verdad, ojo con las presiones que nos pueden dar más de un susto, y San ESP a veces se va de vacaciones más tiempo del que debiera y al volver vuelve con menos ganas de las necesarias...

hombre mira otro aficionado al drift,no ahora en serio de donde se te va de adelante o de atras?yo al mio le meto 2,2 delante y detras, me lo dijo el del conce,porque no lo pruebas? yo llevo pirelli pzero rosso, ami me paso algo parecido en una rotonda un poco mojada tambien se me fue un poco, pero le di un poco mas de gas me entro el esp y me rectifico la trayectoria de mi pequeñin y no paso nada, alomejor esa rotonda estaba unpoco sucia i cuando llovio se formo una masa cono barro i eso fue lo que hizo que se te fuera,no lo des mas vueltas basta con un poco de suciedad un poco de agua y ya esta patinaje al canto, no le des mas vueltas. perdon por el tocho. :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: Pues si te digo la verdad no se de donde se me va... me inclinaria más a que se va de alante... ayer tomé una rotonda rapidito por el carril de dentro y se me fué al de fuera... :clap1: :clap1: menos mal que no venia nadie A ver, primero deberías mitigar el problema: si se te va de alante métele un par de décimas más que atrás (2,3 y 2,1), si se te va de atrás lo mismo pero al revés. Cuanto más inflada está la rueda más agarre tiene pero más brusco es el comportamiento del coche al perder adherencia. Que las ruedas de atrás se gasten por algún lado es normal. Si es notablemente diferente que te miren cotas en la próxima revisión y te las ajusten. Las contisport contact son neumáticos blandos, no duros. EL problema que tiene continental ( no sé porqué) es que tiende a cristalizar relativamente pronto como ha dicho un compañero, aunque no le pasa sólo a ellos... No obstante, por lo general será un efecto que notarás en casi todos los neumáticos y serán losbuenos de verdad, con los que notes la diferencia, en el bolsillo y en el agarre... cada uno elige su opción :cry1: Si quieres unas no muy caras que responden bien (mucho mejor en seco que en mojado pero eso le pasa en mayor o menor medida atodas las de verano) monta Good Year Eagle f1 GSD3 en código Y Si quieres goma "de calidad" monta las pilot sport 2, pero son más caras... tú mismo. Ah! Y si tal, baja un poco el ritmo cuando caigan 4 gotas, no sea que te lleves un susto.

Completamente de acuerdo con Joselj, a mi me pasó en el acompañante y me acabaron cambiando el asiento entero porque estaba en garantía y no eran capaces de arreglarlo sin que el asiento se fuera desmontando a cachos: tornillos, plásticos, holguras en la palanca de alzada... Un desastre vamos. Al final el jefe de taller me dijo que pasaba por "tirar del asiento hacia delante con la propia palanquita. Que la palanca era sólo para abatir pero una vaz abatido había que empujar el asiento con la mano..." Me suena a explicación peregrina pero el caso es que he seguido sus instrucciones y no me ha vuelto a pasar...

jod**, son unos cachondos! cómo que va sobrepuesta? (además, será superpuesta!). En cualquier caso, de superpuesta o sobrepuesta nada. Es la barra estabilizadora, hombre. El eje la usa permanentemente cada vez que hace apoyos y torsiones. Si la quitas y pones otra, al paralelo se ve afectado sí o sí. Además, en el propio procedimiento de cambio de barra se dice claramente que el paralelo ha de ser comprobado En fin, no discutas con ellos que no ganas nada. Tú prúebalo a conciencia cuando salgas del conce. Pon el volante derecho en una recta amplia y comprueba que el coche no se va para ningún lado. En caso contrario, vuelve al taller y que te lo dejen bien. Hazme caso saludos! g. Hola galanot, a mi me pasa lo mismo y me han dicho, como a otros compañeros, que no es la barra estabilizadora sino una goma que va superpuesta que se cuartea. A mi me van a cambiar la goma pero no la barra. No sé si será necesario el cambio de la barra pero si no la tocan, no tienen porqué hacer el paralelo (al menos eso creo). Otra cosa es que sean unos mantas que no sería de extrañar. En fin, en cuanto me llamen para cambiarla os cuento que tal todo.

Son buenos Quiqueb, pero por lo que he visto, oido y probado, muy blandos, muy (pero muy) y proclives a despellejarse si te pesa el zapato. No obstante, con cualquier marca te puedes encontrar "problemillas de este tipo". Vigila las presiones (opinión personal: 2,3 - 2,5 delante y 2,1 - 2,3 atrás, con lo que consigues una trasera "juguetona" pero segura) y como dice el compañero, cambia el neumático. Yo también tengo muy buena experiencia con las pilot sport 2 aunque sé que han dado algún problemilla de "huevos" o "bollos". Ah! ojito con las rotondas, que un poco de arenilla y vas a ver como el ESP "pasa de tu culo" mientras a ti se te queda cara de gili...

A ver Enderx33, te cuento: tengo un A3 2.0 TDI del 04 con vibraciones en caliente desde casi el primer día (ya me pasaba con mi anterior A4 110 TDI). A mi se me ha solucionado cambiándome al Diesel 10 de repsol (antes, siempre usaba campsa o repsol y e+). Casualidad o no, ha sido así. A parte de eso y alguna otra chorrada no había tenido más problemas (85000 km) hasta hace 5 días. El motor, tras arrancarlo, empezó a vibrar como si se fuera a desmontar, la aguaja del cuentavueltas a subir y bajar, y el acelerador a responder a troimpicones. Tras varias arrancadas volvió a funcionar, con algún tirón pero, ya el el concesionario, se negó a arrancar hasta la tercera intentona. ME HAN CAMBIADO EL FILTRO DE GASOIL (aunque aun no tocaba) y por ahora va genial... arranca como el primer día (vamos, enseñarle el dedo a la llave e instantaneo), con una suavidad que, juraría no ha tenido nunca, un empuje algo mayor que antes a medio régimen y sobretodo a alto y un sonido, más bronco pero más "suave". Os seguiré contando...

Valdepeñas, con cortar el suministro de gasoil y dejar que retenga puedes bajar una pendiente de más del 6 % sin tener que tocar los frenos. Es lo único que hace el tempomat para decelerar (yo lo he conectado en cuestas de verdad y sí que supera la velocidad marcada). Por cierto, será en los modelos nuevos porque en mi A3 de 2004 no se ve por ningún sitio la velocidad marcada en digital en el FIS (sí en la radio con los truquillos que hay por el foro)

Hola txabi! Si quieres ruedas para agua las Hydragrip, pero ten encuenta que perderás bastante en seco. Si no te llueve habitualmente, puedes poner las Pilot Sport 2 que como dice diablillo72 y algún otro compañero son la leche(bueno, lo mejor que yo he probado sin querer llevar la contraria a los compis que tienen buena opinión sobre otras ruedas, que para gustos los colores) Las primacy en agua son malillas y algo mejor las continental, pero ambas son mejores en seco que las good year, y a su vez, estas últimas mejores que las anteriores en agua. Plantéate si de verdad te merece la pena llevar unas gomas más orientadas a mojado que a seco...

Estás seguro????????? Hola diablillo72, en Badajoz, 52€ los A2,A3 y A4 y 81€ (ambos más IVA) A6, A8 y Q7... de vergüenza!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (el año pasado cobraban 36 +iva volkswagen y 40 audi, ambos independientemente del modelo) :cry1: :cry1: :cry1:

Hola TIGRE, Como han dicho los compis la red del maletero no entra, pero pídela en el concesionario... si les achuchas un poco te la regalan. A mi me regalaron la funda reversible del maletero... Suerte!!

Hola gente, yo voy ya por el tercer audi (A4 TDI 110, A6 TDI 130 y A3 TDI 140) y a mi siempre me han dado de plazo de entrega 10 semanas y lo han cumplido al día!! La última vez pedí por escrito la fecha de entrega porque conocía muchos casos en los que la gente se tiraba 4 y 5 meses esperando uno como el mío... se rieron y me lo dieron con varios sellos (cachondos!). De nuevo cumplieron al día. Imagino que dependerá del conce porque sino no lo entiendo...

En el carrehour tienes cadenas normales de tu medida,incluso de mayor medida. Muchas gracias, iré a echar un ojo a ver que tienen... y no es muy caro, que para una vez que (a lo mejor) las necesito me jod**ía gastarme mucho dinero en ello Saludos Pruébalas primero!!! Yo llevo 225/45/17 en mi A3 ambition y me compré unas tradicionales: rozan!! no sirven para nada. Se las he encasquetado a mi padre y tras mucho leer por el foro me he decidido a pillar las de tela.

Yo me compré unas el finde pasado en el norauto del parque corredor. Tenían autoshock, norauto, caenas tradicionales y spikes para todas las medidas.

A mi me pasó lo mismo, Parrulo. Era una luz fundida (piloto trasero creo que de freno)...

Anda leche!! Si tu tienes un gasolina atmosférico... entonces no es el cauda n la EGR. Se referirán entonces a la sombda lamdba. Es posible. Esa sonda mide una serie de parámetros y reajusta la inyección. Cuando se estropea el coche vibra y va a trompicones, incluso suele gastar más. Siendo así, cámbiala. Aunque antes yo miraría filtros (aire, gasolina) inyectores, bujías (imagino que ya te lo habrán visto) La EGR es una válvula que tienen los motores con turbo: Recirculación de gases de escape. Dicha válvula hace que parte de los gases de escape entren de nuevo en el motor para ser completamente quemados y así reducir la expulsión de gases contaminantes e hidrocarburos sin quemar, siempre que el motor vaya con carga baja o media (sin acelerar a fondo) Cuando la válvula se ensucia, no funciona bien y produce estos efectos. Pero tranquilo, no es tu caso. Siento el despiste...

Según las revistas del grupo Motorpress (Autopista, coche actual..) Gasta lo mismo o algunas décimas menos. En la práctica depende del tipo de conducción y en estos motores, si existe diferencia, no suele pasar del medio litro (ciudad) Después de haber conducido con DSG un manual parece prehistórico. Si te puedes permitir el precio, no parece casi razonable dudar entre uno y otro..jeje (es una opinión eh!)

A ver, el tema consumos del S3 está publicado en COCHE ACTUAL nº 970 con los siguientes resultados: 10/120/Ciudad: 7,7/8,6/12,6. Sé (porque lo he leido pero no sé donde la tengo) que AUTOBILD hizo otra prueba de consumo pero no recuerdo los resultados. Según esos resultados, a velocidades normales y sin achuchar mucho, manteniendo un crucero estable en autovía debería estar entre 11 y 12l de media... Ahora, si te das de vez en cuando una alegría, cuenta con los 15 l. Ya nos contaréis todos los afortunados que consigais uno. Mientras el resto iremos rayando el suelo con los dientes... :crying_anim:

Selecciona una temperatura diferente en ambos y pulsa el botón "auto" hasta que se igualen ambas temperaturas. A partir de ahí con una sola manejaras ambas temperaturas hasta que vuelvas a seleccionar una diferente para el copiloto.

Hola Txabi, el analizador de oxígeno recibe también el nombre de sensor de masa, más comunmente conocido como CAUDALÍMETRO, te suena?? Si las vibraciones son en parado (como nos pasa a muchos) no creo que el cambio de caudalímetro te lo solucione. Los síntomas más habituales del caudalímetro son tirones y pérdida de potencia, aunque el coche no tendría por qué vibrar. Si el ralentí es inestable puede deberse más a una EGR sucia. Si haces el cambio o no... ya es cosa tuya. El precio no está mal, pues suele acercarse más a los 350-400 € pieza+iva+mano de obra. Ya nos contarás. Suerte!

Sólo puedo decirte que he llevado muchos neuméticos diferentes. En concreto en mi A3 2.0 TDI (85000 kms) es el tercero: DUNLOP 9090: 30.000 KMS GOOD YEAR EAGLE F1: 30.000 KMS (aun no se han gastado, le quedan unos 10.000 kms más peroestán guardaditas en el trastero) MICHELIN PS 2: Llevan 25.000 km. Le quedan unos 10.000 más. Me costaron 150 € "de rebajas" pero su valor ronda los 180 - 210 (según sitio) EN MI VIDA HE PROBADO NADA SEMEJANTE A LAS PS2: Son buenas hasta el punto de que, si fuerzas, se nota como la suspensión "sufre" mucho más y el coche empieza a cabecear antes de perder tracción (eso lo notas de un día para otro, no tiene nada que ver con que los amortiguadores tengan que pasar a mejor vida, aunque en mi caso, deben) Me las puse por capricho (tuve una leve toma de contacto con las PS1 hace tiempo y me dieron muyyyyy buena impresión) pero tengo claro que, aunque pague 50 o 60 € más por rueda (las F1 me gustan bastante y me salen a 125) si puedo serán mi equipo de serie... hasta que salga sus sutituto!!! En agua van bastante bien (para ser de verano) pero eran quizá algo (sólo algo) mejores las 9090 cuando llueve de verdad. EN seco, dejaban más que desear.