MarT2

La cosa va avanzando. Os pongo una foto del portamanometro antes de pintar: Había pensado que en acero vivo daba mucho el cante, así que pensé pintarlo de negro, pero de ese modo quedaría demasiado serio... Así que lo pinté negro mate con los aros en acero vivo. Y aquí con el manometro puesto: Espero que no os rompais el cuello, no he sabido poner las fotos verticales! Por cierto, ya tengo las T y tubos y todo, había pensado coger la toma de aire de la centralita. Por donde paso el tubo? Por el conducto de la ventilacion de los pies hasta la rejilla de ventilacion central? No hay trampillas en el recorrido que apretarán el tubo? Saludos!

Yo los he buscado en todos sitios y ya no hay. Los dejaron de fabricar hace mucho y ya no quedan en ningun sitio. Yo he tenido la suerte de que un amigo se compró uno hace tiempo para un cosworth, y luego resulta que no le servía! Me lo ha vendido pero la broma han sido 100 €. Javi en S2 forum, hasta ayer estaba abierto un pedido de uno muy parecido al mio pero que va de -0'5 a 2'5. Como yo he pedido uno hablaré con el que lleva el tema de los manometros y si ha pedido alguno de más por si acaso que te lo guarde. Saludos!

Por el que no lo sepa, si picais en la foto se ve más grande! Una foto de la toma de presión/depresión roscada: Una de los accesorios que vienen y no se para que sirven: Y una de frente:

Buenas señores! He conseguido un manometro VDO en blanco, pero mi sorpresa es que detrás, en vez de llevar un racor para poner el tubito y una brida, lleva un racor para conectar un tubo roscado! Hace falta algun adaptador para montarlo? De donde puedo sacar una T de 4 mm para conectar el tubo? Saludos!

La mia de RS aun no ha llegado, la del ABY está reprogramada, pero no lleva zocalos!

Que cab*** el Juanma, como sabe ponerme los dientes largos! :ranting2: Quien te pillara!

jod**, pues yo ya lo tengo casi todo, con el tiempo he ido pillando K24 7200 nuevo, inyectores, rampa y tubería, regulador de presión, bomba de gasolina, cauda, ecu... Estoy a la espera a ver si aparecen unos arboles de levas del RS2, porque he estado mirando aberturas de valvulas de los atmosfericos y no me acaban de gustar, me quedo con lo que montaba el RS2 (es con la configuración con la que tenemos más cruce), pero me mosquea el tema del avance de la admisión. También me falta el colector de escape y la downpipe... I me gustaría montar una admisión por delante. Me olvido algo para que quede como un RS2? Por el momento voy a dejar todo eso, me gustaria montar linea completa milltek, suspension bilstein y un filtro BMC o algo parecido! Tambien tengo que tapizarlo enterito... Y nose, es mucha pasta, y como tardaré mucho en ahorrarlo, por eso pensaba hacer repro y dejarlo así un tiempo. Javi yo paso ITV en mayo... Que no te han pasado la ITV con esos frenos?

Podría ser cualquiera de las 3 cosas, ya que los 3 fallos hacen que la centralita entre en limp mode! Mira también la membrana de la waste! Saludos!

Buenas Javi! Los chips que quieres pedir a MRC son para montar todo del RS2 o para un ABY de origen? Yo es que he pensado reprogramar, dejarlo un tiempo así mientras ahorro y montar una linea Milltek y amortiguadores bilstein, y ya cuando tenga todo montado montaré las piezas de RS2. Tenia una duda que queria comentarte respecto a la abertura de valvulas del RS... Como puede ser que el arbol de levas de admision sea el mismo que el del ABY, pero en cambio abre y cierra 10º antes? Se que la polea es distinta, pero no puedo coger y montar la polea tal cual, no? Porque si es más pequeña, dará más vueltas los arboles de levas que el cigueñal, no? Por cierto Javi, si vas a pedirle chips a Minhea dimelo que me apunto! Ya sean para el ABY o para el RS2! Quien te hará la faena de soldar lo chips? Yo el otro dia abrí la centralita y lo vi algo complicado. Además ya les mandé un mail a Doug y Minhea hace una semana y aun espero su respuesta, tanto para los chips del ABY como para hacer algo a medida cuando monte lo del RS2. Si me responden prefiero montar los de MRC a los de Paul, pero como no contestan... Saludos!

Rocco me parece que en S2forum hay un kit en venta por 300 €!

De poder se puede hacer de todo, pero ahí van unos "truquillos" primero de todo buscate un buen descampado para empezar. Empieza por subir las presiones de los nematicos a una presión más alta de lo habitual en llanta 17 yo empezaria con 3,8 detras y 2,5 delante, con esto conseguiras que el eje trasero derrape mas de lo normal (sin rozar el peligro) y voilá el coche se volverá de lo mas divertido,practica maniobras al hazar hasta que domines todas las reacciones del coche, es mas facil de lo que parece. A medida que empiezas a tener dominio del coche prueba con otras presiones mas bajas, el coche tendrá mas agarre y por tanto las maniobras de derrape tendrás que hacerlas a mas velocidad y los errores los pagaras con salidas de trayectoria, notaras que es mas dificil pero se puede hacer igual (o mejor aún) solo que es mucho mas exigente con el piloto, pruebalo vale la pena. Solo recordaros que lo hagais en una zona segura y controlada y que las primeras veces tengais la intencion de cambiar neumaticos porque se destrozan en pocos minutos. Ya me contareis

Buenas! He estado hablando con Paul de S2 forum para hacer una repro, y si le mandamos unas cuantas centralitas saldría algo más barato. Segun me ha contado, deja todas las rutinas y comprobaciones de la ECU por defecto. Consigue unos 430 nm a las 3000 RPM y 280 cv sobre las 6000 RPM. Según el no hay que ajustar nada, ni tocar presiones ni muelles de waste ni nada por el estilo. Todo de origen. Incluso me ha comentado que puede programar los chips con inmobilizador para nuestros coches. El precio estandar es de 200 libras! Solo hay que mandarle la centralita, y el nos la devuelve con la repro hecha, sockets montados y los chips originales por si algun dia queremos volver a la programación de origen. Alguien se apunta? Saludos! PD: En s2forum ahora mismo hay una compra en grupo de relojes de turbo, muy guapos!

Que has hecho para que gaste tan poquito? Yo saqué hace un par de dias la maquina del taller y de 15 no baja la media, eso si, no veas lo bien que nos lo hemos pasado juntos! Va de miedo! jod**, que poco que gasta! Julio si vas a cambiar el cauda, yo tengo uno para vender, es que conseguí uno de RS2 estropeado y cuando tenga tiempo lo montaré! Saludos!

Pues tranquilo que es normal! Hoy he sacado el mio del taller y me he fijado, y estando caliente, tengo la presión a 1'4 - 1'5 bar. Supongo que esas variaciones entre Aritz y nosotros se deberá a la densidad del aceite en caliente. Por cierto, hoy he abierto mi centralita y que cosas más raras chicos, luego subo unas fotos. Saludos!

Julio no te procupes que es normal! Una presión de aceite de 1'5 bar a 80ºC a ralentí es normal, siempre y cuando te suba mientras le pises o esté frio. Saludos!

Lo ideal es cambiar el MAP y hacer repro. Tambien podrías solo hacer repro y ya está (una repro para el MAP de 250 kPa) El limp mode a 1'3 no te salta por el MAP, te salta porque tu centralita está programada para soplar maximo a 1'3 bar. Al hacerla soplar mecanicamente a más de esa presión, la centralita entra en limp mode. El MAP, mide la presión del circuito, y le manda un impulso a la UCE. La UCE recibe la señal de la presión y es ella la que decide si entra o no en limp mode. Es decir, no te entra en limp mode porque el MAP es de 2'5 bar, te entra en limp mode porque sopla a más presión de la establecida en la programacion de la centralita. Teoricamente, solo reprogramando puedes llegar a esa presión. No te hace falta cambiar el MAP. Es un poco liante pero es que ultimamente me estoy empapando para montar unos chips en condiciones y la cosa más o menos va por ahi. Saludos!

Son diferentes. La rejilla del ADU es mucho menos filtrante con lo que facilita la entrada del aire. Electronicamente es identico.

Oye Rocky creo que te estas liando. Si montas un map de 400 kPa tienes que hacer una repro a medida teniendo en cuenta que montas un sensor de 400 kPa! Es decir, tu no puedes meterle cualquier chip con un MAP diferente al de origen. Eso a tanta presión, manda tanto voltaje. El voltaje va entre 0v y 5v. Un sensor MAP de 400 kPa, dará 5v cuando el turbo sople a 3 bares! Si los chips son para un sensor MAP de origen (250 kPa, es decir, dará 5v cuando vayas a 1'5 bar) y montas un MAP de 400 kPa, la centralita pensará que está soplando a menos presion de lo que realmente lo hace (alomejor vas a 1'5 bar y la centralita piensa que vas a 0'5 bar), como consecuencia inyectará menos gasolina, variará el avance de encendido, etc. No se si me has entendido bien, pero que has de poner un MAP o otro dependiendo de la repro que hagas. Aritz los MAP que venden en ultimot son originales bosch, por eso son tan caros (y tan precisos). Lo ultimo en sensores MAP son los VMAP, unos MAP que se pueden regular para adaptarlo a la repro que lleves. El mismo MAP te da a elegir entre 200, 250, 300 o 400 kPa. Saludos!

Nada, que ni siquiera los ingleses se aclaran con este tema... A que te refieres con lo de los chips? Es que no solo voy a montar turbo! Voy a montar turbo, colector de escape, bomba de gasolina, regulador de presión de gasolina, rampa de inyeccion, inyectores, arboles de levas y caudalimetro. Como lo voy a dejar como un RS2 de motor, pensaba comprar una centralita de RS2, y meterla tal cual. Así se me quedaría en 315 cv y el dia que me vaya bien ya le haría una repro para RS2 y se me quedaría en unos 360 - 380 cv. Pero claro, ya estoy hecho un lio porque en el RS2 la polea de los arboles de levas es distinta, el hall también, la presión del circuito de inyeccion es distinta... Y no sé si al montar esa centralita me funcionaría como debiera ser, o el encendido no estaría en su punto, la inyeccion tampoco... Y todo eso si es que no lleva inmovilizador, porque si lleva ya me puedo olvidar y tirar la centralita, no? Si puedo te llamo mañana después de comer y hablamos. Saludos!

Pues no se Javi, es que no se por lo que se suelen vender. Que me ofreces? Respecto al estado no te puedo decir, porque realmente yo solo le habré hecho unos 1000 km al coche y no se si ya se le ha hecho turbo alguna vez o no. En principio debe de estar bien porque sopla perfectamente y conozco al anterior dueño y siempre ha estado en buenas manos. No consume ni una gota de aceite. No te puedo decir más. Saludos!

A mi tambien la sonda lambda me tocaba las pelotas, un dia la saqué, la limpie con el spray ese de componentes electronicos y MAGIA! Me ahorré 100 € Para comprobar las bobinas, sacas la tapa de balancines, el conducto que va de bobina a bujias, coje los dos extremos electricos de las bobinas y mide la resistencia. Si te da menos de lo que dice el fabricante, tiene un cortocircuito (que es lo más probable) y si no te da continuidad (que no creo, porque irias a 4 cilindros) es que se ha partido en algun sitio. Ahora, no me preguntes cual es la resistencia que dice el fabricante. xD Te han de dar todas mas o menos la misma resistencia. Saludos!

Pues eso, he conseguido una centralita de RS2, y me gustaria saber si se puede montar tal cual, meter una y sacar otra. Saludos!

No Simon, el ABY va a 0,8 y tiene un overboost de 10segs y 1,1 bar PD: ayer le pasé el vag (AXONE) y solo me dio sobrepresión y Sonda lamda demasiado rica. Luego me mosqueo que pusiese que tenía el acelerador en on. Voy a mirar el estado del sensor de la mariposa, no sea que esté demasiado girado... 2PD: hice la prueba de actuadores y excepto los inyectores todo me sonaba. TODO excepto la N75. O bien a terminado de petar y el tester que tenía el meca está medio petado (además de sin pilas casi) o el mazo de cables o algo ha petado porque no me marcaba tensión :ranting2: Aaaaaa es que me hago un cacao ya con las presiones que ya nose ni cuantos bares hay Suerte!!!!!!!!!!!! :ranting2: Los kPa son kilo pascales. 200 kPa equivalen a 2 bares de presión ABSOLUTA! 250 kPa equivalen a 2'5 bares de presion ABSOLUTA! Es decir, a ojo de buen cubero, tu coche deberia aguantar perfectamente hasta los 1'4 bar. Por cierto, tengo ganas de subirle la presión de soplado y no se si hacerlo desde el tornillito de la wastegate o anulando N75. Que es mejor? Hasta que presión subiriais, sin que pete el turbo? Saludos!

Estoy de acuerdo en todo lo que quieras, pero me estas diciendo que un 330Ci le gana en exclusividad a un S2? Estas de broma, no?

Mira yo por 700 € pillé un K24 7200 NUEVO en EEUU. Una ganga! Si a alguien le interesa que me diga algo, porque me parece que el amigo tiene más!