MarT2

Retiramos el tubo que va de la N75 a la waste Ya tenemos la Wastegate fuera Y ya tenemos más espacio para trabajar mejor! No he podido hacer gran cosa porque tengo un esguince en el cuello y me cuesta mucho hacer las cosas, y a la media hora ya estoy muy cansado Mañana más!

Buenas chicos! Tengo pensado poner en este post todo el proceso de preparación de mi S2. En principio tengo pensado montar todo el motor como si fuera de RS2, y mejorar algo la admisión y el escape para sacarle algún cv extra, de esta manera puedo aguantar con los pistones y bielas de origen. Me gustaría llegar a la cifra de 380cv y unos 500Nm. Antes de esto, hay que decir que todos los 3B llevan la junta de culata de papel, y la mayoría de ABY también. Para hacer una preparación como esta en motores 3B, además de cambiar la junta de culata sería necesario cambiar los semicojinetes del cigueñal y de biela. Me voy a saltar algunas fotos, porque sino el hilo se hace muy engorroso y tardo mucho en subir las fotos, si os gustaría tenerlo todo mejor explicado, o menos engorroso me lo decís que lo arreglaré. Bueno, empezamos desmontando el morro entero para trabajar a gusto... Quitamos el filtro de aire y el caudalímetro Aflojamos la wastegate por el lado de la downpipe Aflojamos las bridas de los manguitos samco que sujetan la tubería metálica Y los dos tornillos que la sujetan Retiramos la tubería Quitamos el manguito que va al caudalímetro, que nos estorba Y aflojamos las 4 tuercas que sujetan la wastegate al colector de escape

La verdad es que al "pintor" que te ha hecho eso en la puerta habría que matarlo....

Creo que son los de 300x32! Saludos David!

En primer lugar, muchas felicidades por tu nuevo coche, como todos los RS2, me encanta!!! Ahora ya sabes lo que toca, poco a poco y con paciencia a dejarlo como nuevo! Si estas interesado en arreglar el parachoques avisame, te lo puedo dejar como nuevo! Hace poco reparé el de un forero del país vasco (se llamaba Oier, no recuerdo su nick), que estaba trinchado (todos los soportes rotos, roto por distintos sitios, rajado por las esquinas, etc) y quedó como nuevo! Saludos!

Entonces 380-400cv y 550Nm es una potencia segura?

Heinz la foto de las bielas es de un RS2 con 380cv y 500Nm? Si según tu las bielas originales aguantan sobre 420cv y 550Nm, porque se ha doblado? Es que justo ahora estaba pensando en la fiabilidad de mi motor, y tenía entendido que las bielas originales de RS2 trabajan bien hasta los 420cv y 550Nm... Saludos campeon!

Buenas! Tengo para vender 2 guardabarros delanteros nuevos para cualquier Coupe (incluido el S2) o Avant (no sirven para RS2). Los vendo por 50€ la pareja, estan sin estrenar, aún tienen las etiquetas y los plásticos. Me han costado 70€ en el conce y no me abonan el dinero! Me urge bastante... Saludos!

Aritz el lag no tiene mucho que ver con la electronica, el lag se produce por 2 motivos: - Hay mucho volumen de aire entre el turbo y las valvulas de admision, y se produce lag porque el turbo tarda en rellenar todo ese volumen. - El turbo es muy grande, y hasta que no subes mucho de RPM no hay gases de escape suficientes para que el turbo empiece a girar rapido. Esa repro de MRC cuesta sobre las 400 libras, y te deja el coche en unos 360cv y 550Nm. Me parece que la presion máxima de soplado es sobre las 3500rpm y llega hasta 1'8bares. Saludos!

Confirmado, en el que hay menos espacio libre es el de RS2! Saludos!

Pues yo creo que si que cabe, hasta diría que hay más espacio en el del S2 que en el de RS2. No lo sé seguro, eh!

Muchas gracias por el cursillo Heinz, eres una máquina!

Gracias Juanma!

Heinz de donde eres? Me suenas bastante, puede ser que hayamos hablado por telefono, o nos hayamos conocido por S2Forum? Yo también se algo de Giwasa, en cuanto me entere de algo te lo comento. Saludos!

Como quieras Rafa! De momento aun no voy a montar nada, porque seguro que luego me falta alguna pieza y no tengo el coche listo para la quedada de Arbucies, pero en cuanto vuelva de arbucies me lio a montar todo el material que tengo por aquí, quedamos juntos y así aprendes algo de mecánica también! En principio lo montaré todo yo menos la distribución, que vendrá un amigo que entiende más que yo a hecharme una mano y así no me la juego! Ahora aprovecharé para limpiar todo y ver que no me falle nada, para que cuando monté la preparación vaya todo fino fino y no hayan fallos de ningun tipo! Cuando quieras me llamas y nos vemos! Saludos!

Mira, otra cosa más que ya se que me falta, yo no llevo ninguna protección anticalorica entre cardan y escape... Jejeje, lo que aprende uno aquí! Por cierto, estube hablando con un buen mecanico de los antiguos en Prades Granollers, que entendía un rato de nuestros coches, y me dijo que es muy importante que la cardan esté perfectamente alineada y centrada para evitar holguras en las homocineticas de la cardan, diferencial trasero y diferencial central! jod**, pues yo lo he llenado de aceite por encima de la rugosidad, justo donde se dobla la varilla... Así a primera vista, me parece que la bomba de freno pierde líquido, y que el motor pierde algo de aceite por el retén del cigueñal, pero bueno, el mismo dia 7 cuando vuelva de arbucies me liaré ya a desmontar el morro entero, a montar turbo, colectores, inyectores, etc etc, pondré los soporte de motor nuevos, soportes de caja de cambios y diferencial trasero, silenblocks de los puentes, cambio de aceites, distribución (y retén del cigueñal), etc. Además ya tengo TODOS los tornillos y tuercas nuevos de todo lo que hay que cambiar, y las pertinentes juntas, de modo que todo lo que haga quedará nuevo y no habrá que volver a tocarlo en mucho tiempo... :ranting2: Una duda que tengo es que ultimamente me sonaban algo los taqués en caliente, y no se si pedirlos ya que estoy y he de cambiar el arbol de levas y cambiarlos todos, pero es una pasta, los originales con descuento y todo salen a 24'04€ cada uno... Eso sí, desde que lo he rellenado de aceite han dejado de sonar. De momento le he pegado una buena limpieza a los frenos, y al puente delantero completo, a ver si encuentro algo más que arreglar. Me he dado cuenta de que una de las tapas metalicas que cubren los discos rozaba con el disco y hacía algo de ruido. Ya está solucionado, y ahora es más aerodinamica, llega a cortar el aire, de tanto roce se ha quedado más afilada que una cuchilla de afeitar... Saludos!

Si, los turbos necesitan un buen rodaje, empieza haciendo unos cuantos km con la N75 desconectada (0'4-0'5 bares), luego conectala, pero intenta no pasar de 1 bar, luego 1'5, y así poco a poco, yo creo que con unos 300km será más que suficiente. Saludos!

Hola chicos! Quería ver si mi cardan esta completamente recta y alineada, y ver si el ruido de F1 proviene del flector de la cardan. Sabeis si se puede arrancar el vehículo, meter una marcha sin que ninguna rueda toque el suelo para que gire la cardan? O hay algun tipo de peligro de romper algun diferencial? Lo digo porque el torsen reparte el par dependiendo de la resistencia que tenga el eje, si no toca ninguna rueda no hay resistencia ninguna y no se que es lo que podría pasar.... Yo supongo que como no tiene ninguna fuerza con la que comparar, girarán las 4 ruedas por igual, pero antes quiero asegurarme de que no se vaya a romper nada. Por cierto, una duda sobre el nivel de aceite, el MAX es donde se acaba la rugosidad, o donde la varilla está doblada? Saludos!

No exactamente, el ABY es muy parecido, en cambio si te miras bien un 3B, cambian bastantes cosas como el embrague, volante de inercia, semicojinetes de cigueñal, distribución, caja de cambios, etc. Aunque si es para hacer una preparacion "grande" como dices, te da igual porque supongo que montarás unos buenos pistones y bielas, semicojinetes nuevos, etc etc. Saludos!

Bueno pues el que lo quiera hacer que me mande un MP y os doy el telefono y direccion para que lo hableis con ellos, aunque nose si os aplicaran el mismo descuento. Saludos!

Es en un recambista amigo mio, da igual como esté la bomba. Tu entregas la bomba rota y 180 euros y el te entrega una reconstruida con 2 años de garantía.

Aritz lo que tu comentas es debido a que no han aplicado un aditivo flexibilizante al aparejo y barniz a la hora de pintarlo, no es que el pintor sea malo, alomejor se le ha olvidado!

Es probable que los catalizadores estén obstruidos o rotos, y por eso no hay la suficiente salida de gases en el escape para que sople a 2 bares. Vuelve a montar los supresores y LISTO! :crying_anim:

¡¡¡¡¡¡¡No useis el pulimento titanlux, que contiene siliconas y a la hora de repintar el coche vereis...!!!!!! Saludos!

Que tal el castrol edge 10w60? Es que al mio empiezan a sonarle bastante los taqués en caliente... Por cierto, alguien sabe lo que cuestan? Porque ya que voy a sacar los arboles de levas, alomejor los cambio en un rato...