Danielon

A ver, las bobinas o van o no van, pero ir a medias... ...daria fallo en vag-com. Yo tengo tu mismo motor creo, en el Polo y tambien daba tirones en marchas cortas, la solución fue limpiar la mariposa de admisión.

Perdona ¿y algo específico para quitar el embellecedor cromado que separa la ventanilla de la puerta y que es para lelo al suelo? Es que en el material que gentilmente has colgado no lo veo muy claro. Si tienes alguna cosilla más sobre este asunto o me lo puedes aclarar telo agradecería enormemente. Saludos Al menos, las de goma que llevaba mi ex-A4 de importacion sin paquete cromo, salian "a presion" tirando de ellas con el cristal bajado. Supongo que estas iran igual.

Sabias apreciaciones Seneca...se de mas de un capullo que manda pintar el coche cada año a costa del seguro, solo por amortizar el seguro. Y al año siguiente, si se lo suben, a otra compañia, total, pasados ocho o diez años los historiales ya me diras tu donde estan, ya puedes repetir compañia y te haran precio de nuevo cliente...asi nos va luego con los precios generalistas... Si quereis que el seguro os pinte el coche por las tipicas rayadas, bollos de aparcamiento, pequeños golpes con motos que no das parte por que es poca cosa (con que el motorista no tenga nada ya es suficiente) , rayadas de capullines, etc... es sencillo, lo llevas al taller y les dices que se ocupen de "todo" Es lo mejor que podeis hacer, si lo rayas tu con la llave o con lo que sea no haces mas que dar faena extra al chapista si te pasas de burro...si lo raya el mismo chapista es mas facil todo y asi el perito no pone pegas que el chapista es perro viejo... Vamos, yo si fuera perito y veo una rayada en el TECHO... ..me daria que pensar!!!!

Los cromados de las puertas, 70€ cada uno, los del techo que van de cristal delantero a trasero, 80€ cada uno... Los de las ventanillas traseras son los jodidos....

Ahora vamos a responder a Superpetrolier, con mis modestos conocimientos de crucerista, y sin haber visitado varios puertos, pero es lo que yo haria, te explico la descripcion de la excursion que yo haria, y luego como miraria de hacerla yo mismo: Atenas: Atenas, Acrópolis y tiempo libre Saldremos del puerto del Pireo con dirección a Atenas, hasta llegar a la mundialmente famosa Acrópolis, posiblemente los más importantes restos de la Grecia Clásica. Aquí podremos admirar entre otros el famoso Partenón, que domina toda la colina y erigido en honor a la diosa Atenea, protectora de la ciudad. También podremos ver el Propileo, conocido como el templo de la Victoria Alada y el Erechteion, con sus conocidas columnas con forma femenina, las Cariátides. También visitaremos el museo de la Acrópolis, con algunas de las piezas originales de distintas épocas encontradas durante las excavaciones. Finalizada esta parte, continuaremos para hacer un recorrido panorámico en el autobús por las principales avenidas de la ciudad, contemplando el Templo de Zeus, el Estadio Panatinaico, la Residencia del Presidente, custodiada por los guardias vestidos con el típico traje, conocido como “ Evzones”, y el Parlamento entre otros edifi cios. Finalizaremos en la Plaza Sintagma, donde disfrutaremos de tiempo libre para poder recorrer el centro de la ciudad, conocido como la Plaka, con numerosos comercios y tabernas típicas. A la hora indicada por el guía, nos reuniremos de nuevo para regresar a almorzar al barco. Duración aproximada 6 horas 30 minutos. Veo que se visitan bastantes lugares...sin embargo , te dire que los taxis son bastante economicos en Grecia y perfectamente puedes subir tu mismo hasta la Acropolis para ver el Partenon, Propileo y el museo...digo lo mismo de siempre, no podras verlo todo sino vas con la excursion oficial, y tampoco tendras guia, debes investigar y decidir tu mismo que ver y que saltarse en base a tus gustos/preferencias personales...Yo, si la distancia no es mucha, lo haria por mi cuenta, ya que tienes cerca de 6 horas para ir, verlo y volver tranquilamente. En Rodas tienes la visita a Lindos o a la ciudad vieja. Parece que Lindos viene a ser pueblo tipico de casas blancas que ya veras en Santorini...asi que yo haria la otra excursion, (yo, eh, decide tu despues en base a tus preferencias y a lo que averigues!) hay que ver la distancia a puerto de la ciudad vieja para hacerla por libre, pero todo esto depende de las distancias, hay que verlas en el mapa y decidir. Siento no poder decirte mucho mas, pero como aun no he estado... En Mykonos, cogeria la excursion organizada al Santuario de Delos, por el tema del guia, son todo ruinas y no tiene gracia si no vas con guia. Ademas, la excursion incluye el traslado en ferry, si lo tienes que coger por tu cuenta, o no te van a coincidir los horarios, o vas a encontrar cola y lo ultimo que quieres en una escala de crucero es perder tiempo.... ...tampoco creo que saliese muchisimo mas economico por libre, por lo mismo, por el ferry. En Santorini, escogeria SANTORINI VISTA DE IA Y FIRA, son dos localidades preciosas...sobre todo IA, de lo mas bonito de Grecia, y imperdible!. Aqui si quieres, y en base a tus gustos, hay otra excursion mas completa, IA, MT. PROFITIS, PERISSA BEACH & IA , pero tambien mas cara...valora tu si vale la pena ir a la playita! :ranting2: En Venecia y segun la web de pullmantur el desembarque es en lanchas, aunque como tu embarcas alli, pues nada, aprovechar el tiempo entre la llegada del avion y el embarque por la noche para ver plaza san marcos y alrededores... Bufff, espero haber ayudado un poco, en esta ruta "me has pillado"......no tengo excusa, para la primavera que viene cae...

Que ganas de ir ! si! esa ciudad con murallas no me la pierdo... Si vais no os arrepentiréis. Estuve allí en 2003 y me pareció un lugar encantador. Una recomendación, escapad del "circuito turístico". Yo vi una escalera largísima, muy estrecha y con una pendiente que haría desistir a más de uno de ni siquiera plantearse subir, me dio por irme por ahí y encontré la verdadera Dubrovnick. Exactamente, Dubrovnik hay que patearla y subir todas sus escaleras (no recomendable si vas con niños o carritos de estos)...los dulces "Bailarina" estan que te mueres, son baratos y son un perfecto souvenir gastronomico. Que nadie olvide llevar un plano turistico y preguntar por donde se sube para recorrer las murallas...cuidado que no todas las escaleras llevan hasta las murallas, hay puertas cerradas y no podreis seguir subiendo! Asimismo , hay que ver como suben los tractores por las escaleras......hay que verlo, es increible...

Coincido con lo que dices de Amsterdam! Estupendo reportaje Nerea! ..."esto hay que veeeerlooo"

m**** super! con la cantidad de puertos que tengo visitados y solo me coinciden venecia y dubrovnik...(sera porque tengo pendiente un "islas griegas"...?) Tanto en venecia como en dubrovnik puedes ahorrarte las excursiones. Dubrovnik se ve en poco rato y Venecia tiene mas que una escala de barco, si te gusta ver arquitectura a punta pala o pocas horas si solo quieres ver lo mas representativo. Yo lo que te aconsejo es que te informes tu mismo con planos turisticos de las ciudades CON ESCALA...para saber las distancias y organizarte, todo aquello que puedas ver por tu cuenta, ya sabes, por libre se ve mejor. Eso si, aquellos puertos con arqueologia para ver, como atenas, o vas con un guia (excursion) o te limitas a ver "piedras" sin mas, sin entender nada, el guia te sumerje en las ruinas y te ayuda a ver lo que era. Valora el precio de las excursiones y mira por internet cuanto te costaria hacerlo por tu cuenta (transportes, etc...). De todos modos, ahora no se que excursiones tiene Pullmantur para el rondo, pero pasame algo de info de lo que te han ofrecido de excursiones y lo que si te puedo decir es cuales interesan y cuales no, en base al tamaño de la ciudad/puerto, zona donde atraca el barco, disponibilidad de transporte publico (y asequible)...etc...pasame un mp si tienes alguna duda en particular, y en la medida de lo posible y de lo que conozco te digo "el que".... B)

ñeeeeeiiiiicccccc!!!!...(lease "sonido de frenazo")... ...pasaba por aqui de refilon y he visto que la vecinita...... cumplio años durante las vacaciones ¡¡¡FELICIDADES!!! :clap1::clap1::clap1::clap1::clap1: P.D: ¿¿¿¿Como le amput*ste el casco a la "mujer de rojo"????

zumo de limón...rociado en pinza, pastilla y discos...a mi me funcionaba en un fiesta.

Ya, pero recuerda que muchos usuarios llevan el coche siempre a donde lo compraron...y les hacen 200.000km, imaginate el margen para el concesionario en todos esos cambios de correa. Son leyes del mercado, a fin de cuentas por mucho amor que tengamos a las marcas, son negocios con accionistas detras y se busca la mayor pasta posible, venga de donde venga... :ranting2: Seria tan facil colocar cadena en todos los coches!!! Pero no, hay que putear al personal.... :ranting2:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=120825 Excelente video que ha subido Ragtop :ranting2: , donde en el minuto 3:30 y 3:00 podras imaginar lo que pasa si se rompe la correa y abren las valvulas a destiempo...como veras, las valvulas al abrir, bajan, no suben, de esta manera, si quedan abajo...kaput...y siempre quedaran o las de escape o admision abajo por culpa de los muelles que lleva. Opel no se como lo hace exactamente pero en muchos motores suyos, si rompes correa, todas las valvulas se esconden para no romper nada. O eso creo! :ranting2: Ha venido al pelo!

Gracias a todos, creo que lo que sucede no tiene nada que ver con el aire que entra, es solo una manera de engañar a la centralita...el vag-com ha cantado error de señal del transmisor de temperatura G62 y ademas he visto en esquemas que falta un tubo que conecta la entrada de aire con el morro del coche Nada, son 10 centimetros de tubo, pero si no esta puesto cuando enciendes el clima o saltan los ventiladores,parte del aire caliente que mueven va a parar justamente a la entrada de aire...si señor, gran diseño del motor.... :ranting2: Pondre el tubo y cambiare el transmisor G62, seguro que mejora....estos motores de hoy en dia son la o****...un puñetero 1.4 de 75cv que regula la inyeccion en base a temperatura, temperatura del agua, dos sondas lambda, caudalimetro, sensor Hall, etc...etc...etc...te vuelves loco para cualquier cosa, o va todo puesto y colocado tal y como lo diseño el fabricante o empiezan los problemas... :ranting2:

No te ac***, simplemente acercate a un taller de barrio o algun amigo que entienda y que la mire...ojo, lo que os digo, le pasa al VW Polo, no se si en el A2 tambien se montaron esos rodillos de plastico.... No se trata de alertar a todo el mundo, ha salido un caso y lo he comentado, de ahi a que sea generalizado, estariamos finos!!!

:drool:

Las valvulas, la correa mueve las valvulas, lo que hace es regular cuando el piston esta bajando, abre las valvulas de escape y cuando esta subiendo las de admision para comprimir el combustible. Si se rompe la correa y las valvulas estan "abiertas" cuando el piston sube, las destroza, caen los restos en la camara de combustion y puede fastidiar la camisa del cilindro, el piston, los aros, o incluso la misma culata. Todo esto va sincronizado por la correa de distribución.

Yo tengo el Polo con el mismo motor, codigo BBY, a no ser que el tuyo sea el FSI...y con 55.000km la correa esta bien...lo que pasa es que por lo que se ve los tensores estan hechos de plastico o algo asi y se desintegran alrededor de los 60.000km, con el consiguiente estropicio... :cry1: ...en los cambios de correas ya montan tensores o rodillos de metal que no fallan. Depende del taller que lo lleves, pero rondara las 400€ por lo que pregunte en su momento para el polo, en talleres no oficiales por supuesto. Por cierto, el tuyo tambien es "puñetero" de embrague? le cuesta salir en cuestas y tiene un tacto raro de embrague?

Alguien puede decirme algo...? Estoy confundido como el Dinio...

Hombre, tampoco te enfades conmigo... ...no digo que seas malo con el cambio, solo que si lo dejas caer por debajo de las 2.000rpm, se muere...y eso solo tiene una solución, reducir. En cuanto a la gestion electronica del motor, ningun coche de consumo de hoy dia abre la mariposa de admision segun pises el pedal...eso lo decide el, tu le pides potencia y el decide la mejor manera de darla contaminando y gastando el minimo posible... ...y eso no tiene solución. Bueno, si, pillarte un gasofa con carburador y cable de acelerador.... ...esos si eran directos...

Bueno, pues aqui algo pasa, el coche mejora la respuesta en bajos y medios regimenes cuando tapo la entrada de la caja al 50%...es mas rapido en aceleracion inicial, hasta las 3.500rpm y se le nota mas vigoroso al pisar pedal a fondo...noto que no trabaja con esa sensacion de ahogo habitual, responde mas directamente al acelerador...sin embargo, a alto regimen, mas alla de las 4.000rpm pierde la elasticidad que tiene sin tapar la caja al 50%... Aqui pasa algo...

Perfecta explicación, Lo probare de todos modos, ya que el simple hecho de apretar bien un solo tornillo de la caja del filtro hizo que mejorase la respuesta bastante...no vaya a ser que tenga alguna toma de aire desconocida,(lo dudo) lo restringire un poco, 20%, 25% a ver que hace...y os cuento la experiencia. Puede ser entretenido... ...solo requiere un poco de cinta aislante en la boca del filtro...quiero ver como se comporta. Si mejora la respuesta en bajos, me juego el cuello a que algun problema hay. El coche va bien, pero creo que deberia tener mas bajos, a veces se hace inconducible, sobretodo si te paras en una cuesta y intentas salir despues, es solo apto para pilotos experimentados... ...aunque me temo que es lo normal, como dices, tipico de los 16v.

lo que te dice queroseno, revisa tambien las bombillas de freno, es posible que lleves alguna fundida. No se porque narices usan el testigo de calentadores para estas cosas...en los gasofa usan el testigo EPC (Control de acelerador electronico), para lo mismo No seria mas facil poner un testigo aparte y no volver loco al personal? Suerte y que sea algo facil y rapido!

Buenas, Tengo una duda que a ver si alguien me puede aclarar...el polo de mi mujer peca de una falta de bajos preocupante, (motor pequeño y 16v), un 1.4 75cv codigo BBY, y pensando pensando, se me ha ocurrido una cosa. Es una tonteria que quiero que me aclareis Si los filtros de admision directa persiguen mejorar el llenado de los cilindros a alto regimen, perdiendo en bajos...¿si restringimos la entrada de aire, mejorariamos los bajos del motor, perdiendo en alto regimen? ¿Se adaptaria la gestion electronica a ello? Es una "paja mental" que espero que me aclareis.

Que hijoooos de put*aaa!!!!

La repro te dará algo más de bajos, pero no hara milagros como dice danielon mas arriba, un 16v es un 16v. Lo que me hace gracia es tu intencion de eliminar el turbo lag del motor, o por lo menos eso es lo que he entendido yo. No se cuantos coches turbo alimentados has tenido antes o has tenido oportunidad de conducir, pero yo desde luego no conozco ninguno ya sea gasolina o diesel que no tenga ese medio segundo de retraso en el pedal. Y como no soy mecanico ni lo pretendo, te dejo aqui una definicion de ese medio segundo que notamos todos los conductores de coches turbo: Turbo Lag Saludos En efecto, como dice Viann, el turbo lag es el turbo lag...y no es precisamente eso lo que notamos, no hay ningun "muelle" en el acelarador, es la gestion electronica de este la que hace que no ande nada por debajo de 2.300rpm, aparte de las 16v, me explico: No hay otra manera de hacerlo, si quieres 170cv con fiabilidad, buen margen de uso y que estire, siendo 16v, no se puede hacer otra cosa, si quisieras bajos, el coche moriria a las 3.000rpm...es por diseño! Hay que aprender a jugar con el cambio, en este motor, a diferencia de otros, si se puede meter 1ª en una entrada de rotonda, la marcha entra (si sabes "meterla", claro), y luego, un leve pisoton y sales volando. Hay que saber jugar con el cambio, eso es todo. Recordar las archiconocidas polemicas de revista, donde un TDI arrasaba en sensaciones contra un atmosferico (empuje), pero sin embargo, en recuperaciones en 4ª y 5ª, usando el cambio COMO ES DEBIDO, reduciendo en el gasolina a una marcha inferior, a igualdad de potencia a veces, hasta ganaba el gasolina!!! La fiebre diesel en este pais nos llevo a creer que 100cv diesel eran mas que 100cv gasolina, solo porque las comparativas siempre se han hecho poniendo al gasolina en desventaja, fuera del rango y de la marcha que debe emplear para fundirse al diesel. Lo se porque yo tenia un gasolina cuando arrasaban los Ibiza/Cordoba/Toledo TDI's....de 90 y 110cv y la diferencia con un motor 1.6 16v de 100cv no era tanta, el 110 se te iba un poco en aceleracion pero lo cojias en punta y el 90 lo pasabas claramente, aunque de 80 a 140 recuperaba vigorosamente la distancia. Pues eso, ismacom, que hay que saber usar el cambio, este diesel es muy gasolina, y con un gasolina atmosferico no entrarias tampoco en una rotonda en 2ª o 3ª esperando pisar pedal a fondo y que ande....los famosos bajos estratosfericos de los TDI 4 cilindros son historia con la llegada de las 16v, pero es que el trinomio consumo/prestaciones/emisiones de CO2 no deja otra alternativa que hacer los motores asi. Practica metiendo la primera en rotondas, reduciendo y siendo suave con el embrague...veras que misil llevas!