varito_calvito

Muchas gracias por responder, ahora hago presentación. Creía que todos los b7 tenían canbus. Hay alguna manera de saberlo sin desmontar la radio? Ya sea vagcom etc. Creo que venía de origen en el coche

Aunque llego con más de 10 años tarde, ¿diste con la solución?. Acabo de comprar un b7 y le pasa lo mismo.

Es tal cual comentas, lo malo es que en mi caso busco un único modelo, b7 con motor 3.0tdi y encima que tenga varios extras a un precio justo. Los que concuerdan con lo que busco están entre 8-11k €, carísimos a mi parecer para ser coches con casi 15 años ya. He visto uno por 7k, con todos los extras incluido techo solar, lo único malo es que es importado de Francia. Primera matriculación a finales de 2005, a los dos años se re matriculó en españa y tuvo 3 propietarios además de pasar por 2 compra ventas. 215.000km tiene. ¿Qué haríais? La verdad es que el coche parece muy muy buen cuidado. Los demás que veo o están pelados o a un precio hasta de risa.

Muchas gracias por responder. Finalmente me he decantado por el 3.0tdi. Hoy mismo he probado un 233 y me parece perfecto aunque esta unidad no la compraré por el cuidado que le ha dado el dueño. Me está siendo imposible encontrar una unidad en españa, bien equipada, con menos de 220.000 km y que no pidan una barbaridad por el. No es normal que se pidan 8-10k € por coches con casi 15 años ya. PD: Carlisu84 te equivocaste de caja, en b8 si son las motorizaciones que comentas pero en b7 solo hay 204 y 233 en 3.0 tdi. Un saludo

Buenas, vengo del subforo b5 y estoy interesado en seguir con audi, en concreto, un b7 así que... quien mejor que vosotros para asesorarme. Estoy entre estas dos motorizaciones pero no se por cual decidirme. A4 B7 3.0 TDI quattro: Se que los hay de 204 y 233cv, pero desconozco si cambia algo más entre ellos que la electrónica. ¿Frenos? ¿Turbo?, ¿Inyectores?. Os agradecería que me lo comentaseis. Se que es un v6 que no ha dado ningún problema grave en general y gasta poco para lo que anda pero...¿ Manual o automático? Si no me equivoco en b7 hay 3 configuraciones: *Manual -Multitronic -Triptonic ¿Cuál recomendarías? He oído que los cambios automáticos de esta época son lo más antideportivo que hay.¿Es cierto?. A4 B7 2.0 TFSI quattro: Está el de 170, 200 y 220. Lo mismo que con el 3.0, ¿que cambia entre ellos? ¿Cual es el mejor en potencia-consumo?. Este motor lo veo una ventaja con respecto al diesel por el tema contaminación, además de que supongo será más suave pero... le tengo un miedo terrible a estos motores por los problemas que tuvieron de consumos desorbitados de aceite. ¿Están los 2.0 tfsi de esta época incluidos en el saco?. Se que en b8 el problema data desde 2009 hasta 2011 pero desconozco si al b7 también le ocurrió. En este caso también buscó recomendación en el cambio, ¿manual o automático?. En cualquier caso me conozco y el coche acabará con una re programación, por si sirve de algo para decidirse entre uno y otro. Siento la chapa, espero que me podáis ayudar. Un saludo!

Exacto, me parece absurdo. Veo muy bien que pidan un certificado de montaje pero lo demás lo veo puro sacacuartos. En cualquier otro país de Europa con la TUV ya te vale. Un saludo!

La verdad es que no se que SO lleva exactamente. Busqué una que no fuese Android. Respecto al tema mapas ni idea, van en una sd que supongo que se podrán actualizar. Yo como siempre uso el móvil como gps... Un saludo!

Yo llevo una pero no es Android, la cogí con un SO propio porque con el paso de los años va a seguir yendo igual de fluida. Es marca Erisin para b6/b7 y me va perfecta desde hace 3 años.

Con las red line me refiero a la gama red line de las roscadas ta techinx. Al ser una suspensión roscada te viene el kit muelle + amortiguador y puedes bajarlo a tu gusto. Yo las compré en la tienda online innocars parts y no llegaron a los 300€. Además por 100€ más te las homologan ellos, que es lo que debí haber hecho yo. El tema itv te cuento. Yo las monté sin homologar y cada vez que me paraban los guardias me entraba el canguelo. Para itv o quitas y pones suspensión de serie o te toca pagar más para que hagan “la vista gorda”. Al final acabas pagando más que esos 100€ que te piden por homologar y es mucho más estresante. El año pasado homologué y 0 problemas. Añadir que me parece de risa tener que homologar piezas ya homologadas solo para sacarte unos cuartos pero eso es otro tema Un saludo!

También tengo un rest de mayo del 99 y efectivamente lleva el sensor map fuera de la centralita. Para poner el reloj del turbo es mas jodienda pero por otro lado te ahorras que la ecu se te llene de aceite si hay algún problema. un saludo!

Para cambiarlos todos (que es lo recomendable ya que si no cascan hoy cascan mañana) pilla como te han dicho 2/3 metros y manguito que cojas lo replicas y lo vuelves a poner. Así no los cambias de sitio. Yo lo hice así. un saludo.

Buenas VIX, seguramente no pase ITV ya que aunque cumpla la función de luz de freno no está homologada como tal. En cualquier caso con un botón en el interior se desconecta al igual que las americanas. Botones mágicos que vuelven el coche legal en segundos Un saludo!

Buenas actualizo con las últimas mods que le he hecho al bicho. A muchos os gustarán y a otros más clásicos no tanto jeje - La primera, he suprimido la 3a luz de freno y he puesto una insignia luminosa en su lugar. Decir que en fotos no se acerca a como es en realidad pero para que os hagais una idea... Como luego se aprecia en fotos, mienstras no luce es exáctamente igual que la original. - La segunda MOD, pilotos traseros LED: Para mi gusto le quedan espectaculares. Por último os dejo unas fotos de regalo que me gustan mucho Mañana si saco hueco le cambio filtros y aceite además de un limpiador del motor. Un saludo!

Bienvenido! El coche está nuevo con esos km. Yo llevo con las redline 100k km y no me han dado un solo problema, eso si, hay que tener claro lo que buscas. Si buscas mejorar la estética y poner algo más duro perfecto, si te gusta ir rápido, entrar a circuito etc no te la recomiendo porque no están hechas para eso. Pero de ahí a decir que son de lo más malo que hay no estoy de acuerdo. Por ese dinero y teniendo claro el uso que le vas a dar me parece mejor compra que gastarse 700€ en otra suspensión para ir a por el pan. Si buscas algo más intermedio mírate las roscadas vmax variante 2, además de altura se puede regular la dureza. Yo son las siguientes que pondré ahora que le estoy metiendo cv al coche. Como te dice Athabasco unas 225 en 18 te saldrán bastante más baratas que unas 205. Y no te preocupes que el coche las mueve sin problemas.

Esta guapísimo

Bienvenido! Pues actualmente la única manera de conseguir uno es de segunda mano (y no es ni fácil ni barato) o tener la suerte de tu vida y encontrarlo en un desguace o un despiece. saludos.

Up!

Mojes ya contaréis. Suerte!

Tiene buena pinta el cacharro. ¿Lo probaréis en pista antes de septiembre?. Las tandas en el Jarama sería una buena opción! Saludos!

Yo estoy igual. Según me han dicho puede ser pérdida de aire en algún tubito o el mismo pulmón de la bomba (la pieza blanca).

Gracias por las respuestas chicos. Cuando tenga tiempo comprobaré a ver si hay fugas por los tubos o algo, pero mientras abra y cierre la verdad es que soy feliz. Por cierto, me llegaron los faros la semana pasada y ya los he montado a falta de las pegatinas naranjas para los laterales. Al final ha sido quitar unos y poner otros, no ha habido que adaptar nada ni hacer ninguna historia. Un saludo!

Buenas Atabasco, ahora que lo dices si que he montado mal una cosa. El anillo que recubre las aspas difiere un poco de cómo estaba montado en la bomba original. En cuanto pueda lo cambio pero la verdad es que el coche abre y cierra sin problema. El apriete lo he dado más o menos a ojo igual que estaba. Al abrir la bomba la encontré tal que así: Después de ser arreglada: Hay que darle una “vuelta” más a la anilla para que quede como debería. En el caso de la carcasa de fuera creo que está bien: Antes de ser reparada: Ya arreglada: Me ha dicho un chico que lo del tiempo maximo de trabajo excedido puede ser por el pulmón de la bomba (la pieza blanca de la imagen de arriba). No se si será muy complicado cambiarla.

Ok, ya me ha citado zeimon en un post en el que se aprecian un poco más. ¿El taladro conviene hacerlo desde dentro del spoiler hacia fuera verdad? El paragolpes en si lo cogí un poco reventado. Venía separado de la vigueta y anclado al coche con unos tornillos taladrados. Un desastre. De todas formas, gracias a que estaba separado de la vigueta pude sacarlo en el desguace ya que estaba montado en un b5 rest, con el maletero cerrado y con los asientos traseros cerrados con llave. No habría habido huevos a sacarle Aprovecharé la vigueta del mío (qué también está separada gracias a algún mecánico lumbreras) y a correr

Vale, el mío también tiene esas mariquitas pero creo que están un poco descuadradas. Luego le echo un ojo a ver. muchas gracias zeimon.

Este finde me he liado con la bomba de cierre y con el paragolpes de s4. Respecto al paragolpes, he hecho la primera lijada, falta aplicar la masilla y otras 2 lijadas más suaves. Esta es una foto a mitad del proceso. Por cierto he buscado a ver si trae las marcas para taladrar y poner los sensores que me dijo zeimon pero no las veo Por otro lado, fui al desguace a coger el grafito de la bomba. Sin estar 100% seguro de que fuese eso tenía todas las papeletas. No abría ni cerraba ninguna puerta y total por probar no pasa nada. Al abrir me lo encontré roto, y esto es lo único que hay que arreglar: Antes: Después: Bomba arreglada por 0€, aunque me da error en el vag-com de que se tira demasiado tiempo trabajando (ya me pasaba desde hace mucho antes de que se rompiera). ¿Alguno sabe como se arregla eso? Un saludo!