varito_calvito

Pues si, otro B5 Como ya sabreis alguno, hace unos meses me dieron un golpe muy fuerte en mi b5 1.9tdi quattro y me lo declararon sieniestro. El coche, para mí, estaba en su mejor época por lo que no podía dejar que muriera en un desguace. Con poco dinero y mucha maña conseguí dejarlo bien. Fue con él con quien puse rumbo a Barcelona para buscar la nueva joyita, una unidad 1.8t quattro restyling. Fue muy dificil encontrar pero ahí esta: Los dos juntitos. Decir que lamentablemente y muy a mi pesar tuve que vender el tdi. No podía tener tantos coches. Os dejo aquí mi proyecto del tdi: Y volviendo al tema, os pongo unas fotos de cómo compré el 1.8t: Dos dueños antes que yo, 196k km. Como cualquier B5 Stock, feísimo, descuidado de pintura, descuidado de mecánica, peeero... barato y muy buena base. Como extras, el coche trae: apoyabrazos, cargador de CD`s, 12 airbags y xenon. Bueno y tracción quattro, imprescindible El coche lo compré en Julio. A día de hoy se le han hecho bastantes cosillas: - Puesta a punto exhaustiva. (Cambio de sistema y válvulas de recirculación de gases, purgado, cambio y sustitución de refrigerante + tubos, juntas, sensores, termostato, limpieza de admisión ...) - Intercooler frontal con sistema de nebulizadores activados por interruptor y relé temporizador. - Inlet pipe y sustitución de todos los manguitos de vacío. - Sustitución de filtros y aceite del motor - Paragolpes S4 con rejillas, antinieblas, soportes, tornillos, etc. - Alerón de pestaña. - LLantas de A8 en 17" y 8J con 215/45/17 - Separadores 1.6cm delante y 2cm detrás. (Voy a poner 2cm delante y 2.5 detrás). - Reloj de presión del turbo con soporte para aireador central - Volante 3 radios de S4 - Suspensión roscada DTS line Fotillos: Podeis ver la botella de los nebulizadores junto a la batería: Intercooler todo en negro para ITV (la he pasado con el) y 5 nebulizadores funcionando. 4 para el i/c y otro para el radiador frontal: Exterior: Antes de que me digais nada, si, el coche tiene 4 tonos distintos de plata. De hecho el paragolpes delantero me ha costado 5€ pintarlo. Viendo el resto del coche...lo pintaré entero más adelante. Y con su otro hermanito: Es un proyecto que cojo con mucha ilusión. Estoy haciéndolo todo yo mismo con ayuda de amigos y muchas cervezas de por medio. La idea a corto plazo es superar los 200cv con lo que llevo, una dv forge 008, linea de escape en 2,5 y downpipe en 3". Una vez casque el turbo (espero que pase bastante tiempo) montaré un k064 de tfsi para llegar a unos 280-300cv. Es un coche que he comprado para divertirme arreglándolo, mejorándolo y conduciéndolo, más enfocado a sacarlo los fines de semana que una conducción racional. Ya sea para ir al circuito o a dar una vuelta por la sierra la idea es que este pequeñajo me saque una sonrisa. Iré actualizando cuando pueda y me acuerde. Espero que os guste mi nuevo proyecto error financiero. Un saludo!

Resistencias externas te refieres verdad? De cuánto tendría que pillarlas? Muchas gracias!

Me uno al reflote, me pasa lo mismo. Plafones canbus que nunca dieron problema y de repente empieza a pitar cada 5 segundos hasta el punto de ser insoportable conducir de noche. Pudiste solucionarlo? Gracias!

El nivel está muy alto pero... subo algunas del mío: saludos!

La duda estaba en que igual no se podía homologar por tema peso en cada rueda. Un saludo.

Por si a alguien le sirve en un futuro actualizo: He hablado con un homologador y me dice que se pueden montar y homologar sin problema. Un saludo.

Ok, muchas gracias. Eso pienso yo.

Buenas! Os cuento un poco. Tengo unas roscadas Bilstein B14 con referencia Z4-HE5-8686-HO que en teoría son válidas para estos motores: - 1.8T - 2.0T FSI escl. cambio autom - 3.0 - 3.2 FSI - 1.9TDI - 2.0TDI Mi duda es si habría algún problema en montarlas en mi 3.0tdi por el tema de que el motor pesa más. La referencia para e 3.0 solo cambia un número, sería Z4-HE5-8686-HO y es válida para los siguientes motores: - 1.8T - 2.0T FSI con cambio autom. - 2.5 TDI - 3.0 TDI No debe haber mucha diferencia de peso entre un 3.2 FSI y un 3.0tdi ¿no? Vosotros la montaríais? Un saludo.

Desde luego un 1.8t no es un mechero como el 1.9 TDI pero tampoco es un consumo que te tengas que hipotecar. Si lo que más te interesa por encima de todo es el consumo ve a por un 1.9tdi. Si no te importa demasiado o no lo vas a usar mucho mira los 1.8t. Ten en cuenta que los 180cv código AJL son EURO 3 y por lo tanto tienen pegatina, los demás aunque sean del 2000 2001 no. Lo malo es que si quieres reprogramar estos llevan centralita tonta. Yo por ejemplo voy a pillar un 1.8t 150 quattro APU de mayo del 2000 y es EURO 2 (sin pegatina). Y estos llevan centralita más “lista”. Un saludo.

Perdona pero no me meto mucho en el foro. Si, he visto 2/3 1.9tdi quattro 115 cv pero no he caído que solo buscabas avant. Avant no he encontrado ninguno con estas características. Yo estoy buscando 1.8t quattro sedan y restyling y ya tengo uno reservado. Vi varios 1.8t quattro avant que tal vez te puedan interesar. Si es así te los paso por privado que creo que no se pueden poner enlaces aquí. Un saludo.

Yo iría de cabeza a por un b5 tdi 115cv quattro con todas las ventajas que ello supone, tracción quattro, caja de 6 velocidades, inyector-bomba, restyling si o si... Hay alguno en wallapop y no están mal de precio. Saludos

Ya lo intenté en el “mercadillo” pero no tengo permisos para entrar. Finalmente ya tengo reservado un 1.8t quattro restyling a muy buen precio así que el mío no lo venderé. Un saludo

Por mi parte borrad el hilo entero si queréis. Un saludo.

Exácto, te da el dinero y luego tú con el coche como si lo tiras por un barranco, lo despiezas o lo vendes. Vendo el coche entero, no vendo piezas. Un saludo

Pues si...muchas gracias por el contacto VIX De hecho lo tengo ya en venta el coche entero. Como dices después de la que hay montada mucha gente pondrá en venta sus coches.

Pues si se quiere arreglar bien desde luego habría que meterlo en bancada. Las puertas traseras abren y cierran perfectamente pero el espacio entre puerta y aleta ahora es mínimo. Luego el piso del maletero arrugado, paragolpes, portón, faro izquierdo, y la parte de la cerradura del maletero. A lo chapuzas con dos duros se arregla pero no es mi intención, una pena porque el motor estaba muy bien. Y por el coche me han dado 1700€, más lo que saque de venderlo.

Pues si... aunque le puede pasar a cualquiera, sea coche de diario o no. La verdad es que ahora con el tema del COVID no hay oferta ninguna de lo que busco, pero bueno no hay ninguna prisa.

Buenas, muchos ya me conoceréis de años atrás. Es triste que tenga que escribir este post pero... hace unos meses, yendo al trabajo me dieron por detrás en un semáforo. El coche me lo han dado ya siniestro: Es un A4 B5 1.9 TDI Quattro del 99 con alguna chuche que otra. Una pena... paragolpes s4 rest recien puesto y pintado Tengo serias dudas de si arreglarlo o no, ya que hay que meterlo en bancada y al final por ese dinero podría comprar un 1.8t quattro y ponerle las piezas del mío. Lo que tengo claro es que sólo lo cambiaría por este modelo que acabo de comentar. Un saludo a todos!

Buenas!. Si, te dejo mi número por privado. Un saludo.

Buenas, tras unos cuantos meses ya es hora de actualizar alguna cosilla que le he ido haciendo al bicho. Primero de todo mantenimiento hecho a sus 223.000 km y aditivo limpia inyección Xenum IN & OUT. También le he hecho algún detallito como matriculas acrílicas y eliminación de los logos A4 y 3.0TDI: Tintado de focos traseros: Cambio de tapabujes de las llantas y tapones con el logo de Audi: Pintado de pinzas de freno (las 4) con pintura anticalórica: Y por último algo que tenía muchas ganas: La repro. La hice en BND Madrid, ya he hecho otro coche ahí y muy contento. En este caso, yo nunca había tenido un coche tan potente, y en ningún momento había notado falta de potencia por lo que creía que iba a dar sus 204cv en la primera lanzada, o por lo menos 190. Primera lanzada: Como lo veis, 185 cv y 360 nm. Bastante lejos de la cifra en ficha de 204cv y 450 nm, sobre todo en par motor, que ha habido una pérdida de 90nm. Me dijeron que era normal, es un coche ya con sus años, sus km y además al ser automático y tracción 4x4 tiene mucha pérdida de potencia entre diferenciales, la caja etc. Bueno, nada que no arregle una repro. 4h después, con la repro cargada.... Segunda lanzada: Resultado: Como se ve en la gráfica : 267 CV (redondearemos a 270 ) y 511 nm de par, una burrada. Eso si, el pobre al estar más de 4h con el contacto puesto de quedó sin batería a la hora de cargarle la Stage 1, dato muy importante pos si os pasa a alguno: El caso es que al acabarse la batería aparecen fallos en todos los módulos del coche, incluído el del motor. En BND me borraron los fallos antes de hacer la Stage 1 con una máquina de diagnosis genérica que tendrán, y posteriormente cargaron la repro y me hicieron la lanzada donde dió los 267cv y 511 nm. Una vez fuera, probé el coche e iba bastante mejor, se notaban los cv extra aunque si que es verdead que me esperaba un cambio mucho más notorio que el que percibí probando el coche de vuelta a mi casa. Al día siguiente, vagcom en mano me dispuse a corregir los fallos que había dejado el nivel de batería bajo, con la sorpresa que había 2 fallos en el motor. Una vez borrados, (no solo los del motor sino también los de todos los módulos), probé el coche y... nada que ver. El coche iba como me esperaba que fuese después de la repro. Me mosquea que la lanzada en banco se hiciese con estos fallos en el motor ya que seguro, dio menos cv de los que realmente tiene. Os dejo con una gráfica de antes de la repro (columna izquierda) y otra después (columna derecha): Como veis, al turbo solo le subieron 0,25 bares de presión, antes soplaba a 1,315 bares y ahora a 1,540 por lo que es una repro "suavecita". ¿Impresiones? El coche es un misil, no echa gota de humo (llevol fap) y el consumo ha bajado notablemente. En carretera anda en 6 /6,5, mixto en 7,3/7,8 y en ciudad no baja de 9L, pero es normal pesando 1600kg. Sin duda algo más que recomendable obligatorio para los 3.0tdi que van muertos de fábrica. Lo siguiente que haré será montar linea completa en 3", eliminando catalizador y fap. Estoy en duda si meter intermedio deportivo homologado o dejarlo recto. Y silenciosos finales si o si homologados. La idea es llegar o sobrepasar los 300cv y entre 550-600nm de par con la Stage 2. Un saludo!

Buenas, que casualidad, yo también soy Álvaro de Madrid y tengo un b7 3.0 TDI BKN El coche se ve muy bien, la suspensión y las llantas de dan un buen toque. Respecto a los problemas que comentas, de serie este motor es muy progresivo, corre pero no se nota. Ahora bien, eso no quita de que tengas algo mal ya que como crees ese consumo en carretera es demasiado. El mío a esas velocidades antes de la repro hacía 7/7,5, ahora con repro 6 /6,5. Yo lo que haría es, cambio aceite y filtros como has hecho, limpiador de Xenum IN & OUT para dejar toda la inyección, catalizadores etc limpia y pasarle el vagcom para chequear errores y hacer algún log del turbo y caudalímetro. Ya nos contarás. Un saludo!

No es exáctamente así. Los del video que has pasado son los únicos que he visto en los que vayan el faro y el intermitente juntos y se acoplen sin cortar aleta en un pre-restyling. Aun así un b5 con daylights no me gusta nada. Los del video son estos: https://www.ebay.es/itm/202776884414 Yo en un pre, si no quieres cortar aletas ni modificar conectores montaría estos: Faros: https://www.ebay.es/itm/333394017346 Intermitentes: https://www.ebay.es/itm/2-Intermitente-antes-Audi-A4-B5-Berlina-antes-11-1994-a-01-1999-Cromo-Cristal/254430076909?hash=item3b3d36dfed:g:DcIAAOSwqLRb-Fsd (Los faros son fondo negro y los intemitentes no, la cosa es pillarlos del mismo color, ya sea con fondo negro o cromados. En mi coche yo llevo estos: https://www.ebay.es/itm/Facelift-de-Faros-Transparentes-Negro-para-Audi-A4-B5/292914308658?hash=item44330da632:g:5c4AAOSwvGZcN1QF Aquí puedes ver como quedan: S2

Ese encaja porque no es el del restyling sino uno de leds. Para poner el del rest te toca cortar aleta. Un saludo

Yo lo llevo en mi b5 como tercera luz de freno. Lo tengo con un interruptor para apagarlo junto a las luces americanas. Un saludo

Buenas Duke, yo estoy muy contento con el resultado, queda gordísimo aunque aún me falta muuucho por hacer. El tema de la GC lo tengo en cuenta. El coche ya ha pasado a ser de uso ocasional y lo tengo guardado en un garaje. Cuando esté listo homologaré todo, paragolpes, alerón, faros e intermitentes led, ancho de vías, escape, separadores-adaptadores, ensanche de aletas (si toca) y más cosas que me dejaré. La estirada de neumáticos que llevo es Inhomologable así que tendré que tener cuidado. Si, el tema de las colas, en vez de ponerlas bien le haré un escape entero con unas colas dobles de 2,5”. Las del Octavia RS me parecen muy chiquititas. Un saludo!