Lazpi

Antes de nada, recuerdo haber intentado hace tiempo actualizarlo mediante el Samsung que tenía con un programa llamado "Bluetooth file transfer" pero nunca llegue a conseguir que me conectara. Me puedes indicar como lo hiciste? Si quieres te paso mi n° por MP. Un saludo Lazpi Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk Yo tampoco fui capaz de actualizarlo por mi cuenta, desmonte la unidad y la mande a Stagemotion. No fue barato actualizarlo como tal, pero muchisimo mas que cambiar la unidad Un saludo

Yo volveria a mirar lo de liberar la centralita que ya tienes, si liberan climas bizona, tienen que poder liberar la centralita del asiento. Un saludo

El tema es el siguiente; La actualizacion baja ligeramente las emisiones de Nox ( a costa de consumir mas, etc...) y Europa aprobo que los coches emitieran mas Nox que el homologado (hasta un 110% mas segun he leido), con esto todo solucionado. Habia que hacer la 'trampa', si cae el grupo VAG la economia Europea dudo que se pudiera recuperar. Buscar el google 'Europa mueve el limite de nox', ejemplo: http://economia.elpais.com/economia/2016/02/03/actualidad/1454524292_307841.html En mi caso me han vendido el coche ya con la campaña pasada, asique no puedo opinar. El coche anda bien, se mueve bien, tiene el consumo quiza algo alto (7.4 para un 2.0tdi 150Cv Quattro con neumaticos 245) aunque tampoco se decirlo porque no lo he tenido pre-campaña. Eso si, en cuanto pueda lo reprogramo y mando a la m**** el software la campaña y demas Un saludo

Durango (por cierto, cerca mio hay un pueblo que se llama igual). Si puedes pasarme los esquemas te lo agradeceria. Respecto a la liberacion de componentes ya habia visto que la memoria de asiento llevaba proteccion (Octa, te lo confirmo), pero sera como el resto de liberaciones no? Clima y demas...pensaba que cualquier conce que acepte liberar componentes podria hacerlo, no entiendo porque la memoria del asiento no se puede liberar. El marco tambien controlado, es una put*da que no lo vendan suelto. Ahora mismo tengo en la cabeza otras cosas, pero con el tiempo me lio seguro a hacer la conversion, ya que me parece absurdo tener asiento electricos y que no tengan memoria. Un saludo

Buenas; En casa hay un 8P de Diciembre de 2011, actualmente tiene enlazados un Xperia Z con CyanogenMod (ROM custom), un Moto G de tercera generacion (2015) y un LG K10 comprado el año pasado. Una pena que no puedas seguir con el FISCON, en el otro 8P de casa (2004) hay un FISCON Basic Plus que hace un par de años comenzo a dar algun problema, pero era actualizable. Una actualizada y hasta hoy (toco madera) Un saludo

Bueno; he estado indagando un poco en el tema de conversion de asientos electricos a electricos con memoria...a nadie del foro le ha dado por este lado? He estado buscando y no he encontrado nada. Las conclusiones del dia son: Los motores de los asientos con/sin memoria son iguales, pero en la version 'sin' no tienen cableado el potenciometro de posicion. Por tanto la lista de la compra es: Centralita de debajo del asiento Cableado de los motores Mando de ajuste del asiento Panel de puerta con hueco para el interruptor de memorias (podian vender el marco del interruptor suelto...cawen) Interruptor de memorias Si alguien de este foro lo ha hecho, agradeceria un link al brico Un saludo

Yo lo pintaria del mismo color. Ahora si te emperras en cambiar, a mi el Daytona me tiene enamorado. Un saludo

El del captador del ABS probablemente vuelva a salirte Suele ser bastante habitual que casquen, sustituirlo y a correr. Luego tienes un de DPF, si no me equivoco lo llevas anulado. Los otros, has echo algun trabajo/reparacion en la direccion/cambio? Parecen relacionados (quiza incluso con el del ABS), de todas formas borra y vigila con un scan cada par de dias a ver si aparecen. Un saludo

Un poco de reflote; Alguno me podria pasar la referencia del modulo de memoria para un restyling? Un saludo

Facelift es 'lavado de cara', restyling vamos. En 2012 despues de 4 años en el mercado le hicieron un lavado de cara al B8, entre otras cosas cambia el morro pasando a tener unos DayLights en forma de V. Respecto a los mapas depende del navi que lleve el coche que compres lleva un soporte u otro, los basicos llevan los mapas en DVD, que se puede pasar a una de las SD. Los navis 3G llevan los mapas en disco duro. Mas barato de actualizar el del soporte en DVD, compras en DVD y a correr, en disco duro toca pasar por la Audi o hacer un proceso relativamente complejo. Lo que te decimos todos, si estas seguro que quieres un Allroad, TDI, automatico, con navi y xenon y te da igual todo lo demas, empieza por ahi y ves opciones...luego vas acotando. Todo depende el presupuesto tambien del que no has hablado, por mucho que quieras un facelift con pocos Km, si no hay presupuesto es absurdo mirarlos Un saludo

Buenas, El 150 pues bueno...va justillo. Menos no pillaria ni de coña (aunque sean 7cv) de hecho yo iba a por el 177 o 190cv, pero en el mercado de segunda mano es lo que hay. Respecto a los precios de mobile.de echale unos 2000€ mas...que es algo menos, pero calculale por ahi y no tendras sorpresas. Tambien te digo que si llego a encontrar algo en el mercado nacional no lo bajo, poder ver y probar el coche no tiene nada que ver con pillarlo 'por catalogo', aunque estoy encantado con la compra y gestion. Un saludo Enviado desde mi Xperia Z mediante Tapatalk

Buenas; Este es un buen tuto; http://www.audiworld.com/forums/q7-discussion-112/how-lubricate-panoramic-sunroof-2891489/ Aparecen las referencias de las 2 grasas especificas. Aunque para las juntas de goma he visto que en otros bricos usan grasa de Litio. Creo que no es una operacion que se ha de hacer muy amenudo, asique creo que merece comprar lo suyo y tenerlo para cuando toque. He de decir, que todavia no me he puesto a ello, lo he dejado para verano Un saludo

Buenas crack; De primeras el tema esta en meterle horas a Ebay para conseguir las piezas a buenos precios (puedes encontrar los radares traseros desde 50€ hasta 500€), la pena es que dependiendo del año del FL cambian las referencias (mas bien el indice) y la mia es de las mas raras, pero todo se andara. Me compre algunas piezas en la Audi como el pre filtro, antirobos y protector. El cenicero si que lo pille en Ali, y los pedales en un conce aleman de Audi con tienda en Ebay (y buenos precios) Un saludo

Un 10 para los faros!

Lo de los neumaticos es como las mujeres... Yo por ejemplo ultimamente ando montado Bridgestone Potenza S001 en los coches de casa segun les va tocando, mi suegro que ha sido toda la vida de Michelin despues de 3 juegos de PS3 le convenci para montar S001 y esta encantado. A mi personalemente no me gustan las PS3, ni las Primacy he probado las 2. Pirelli las PZero Nero GT me gustaron, pero el A4 lleva P7 Cinturato y en mojado no me molan nada. Cuestion de probar, y encontrar unas gomas que se ajusten a tu modo de conduccion y las reacciones que busques. Un saludo

Buenas; Os cuento mi experiencia; A3 1.9TDI 105Cv reprogramado. Si la memoria no me falla, con 268.000 se decide cambiar el embrague por precaucion, con esa kilometrada recomiendan cambiar tambien el volante motor Bimasa. Me informo del tema y opto porque la mejor combinacion es bimasa de origen y disco y prensa Sach Performance (reforzado). Se compra el volante motor bimasa original (me suena que unos 800€) y el kit de embrague (no recuerdo exacto el precio). Sacamos el embrague; disco practicamente en los remaches, y bimasa ligeramente tocado, pero sinceramente en buen estado. Montamos lo comprado, y 25.000km despues seguimos encantados, nada de ruido y buen tacto. Es una reparacion cara? Si Merece pasarse a monomasa? Depende de la economia y el conformismo de cada uno, todo el mundo con el que consulte me dijo lo mismo, CONVERTIR a monomasa equivale a mas ruido y mas vibraciones. Si este embrague me dura otros 268.000 me doy por satisfecho. Un saludo

Ya sabes, es la de siempre... me emociono y luego me aburro. Los sensores delanteros, el Side Assist y la camara trasera era algo que queria que tuviera el coche al comprarlo, pero todo todo no podia ser...por eso tengo tan claras esas mod's De todas formas ya me han advertido en casa que este me tiene que durar de c***, pero bueno ya ire encontrando que hacer jjj A ver si estamos, que tengo la N75 guardada! Un saludo

Bueno; Pues poco a poco... He ido comprando unos accesorios que bajo mi punto de vista le faltaban; Pedales de S4 Cenicero central Cubre-maletero Pre filtro del habitaculo Tornillos antirobo Tambie compre la grasa especifica para el techo solar. Tengo ya cerrado el tema de los sensores delanteros, espero poder pillar 1 dia de fiesta entre Febrero y Marzo e ir al instalador de Stagemotion de mi zona. Ya tengo todo mas o menos mirado para el Side Assist, concretadas las referencias que tengo que pillar para mi FL y algunas de las piezas conseguidas a buen precio en Ebay...espero tener ese retrofit acabado en un par de meses tambien. Me quedaria la camara trasera y la repro para acabar bien el año! Aunque voy a ir con calma, que tengo tiempo por delante con este coche... Un saludo

Buenas; El link es de la presentacion de mi A4; http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/362754-me-presento-otro-avant-facelift-por-aqui/ El procedimiento es el siguiente; (copio y pego) Modulo 09: Cent. Elec. Mete el codigo de seguridad (boton inferior derecho), en mi caso era 20113 pero si te pones encima del campo te sugiere el tuyo. Adaptacion, Canal 34. Extrate 4 del valor leido, en mi caso era un 28, escribi un 24 y 'Test it' Listo,con eso cada vez que arranques tendras el LED del boton encendido, y el SS desconectado Un saludo

Tanto en Pre como en restyling puede poner el difusor SLine sin cambiar el paraca. Yo llevo difusor SLine con parachoques Ambition en mi pre, la diferencia es que el Ambition tiene moldura. En el restyling, quedan igual ya que los que no son SLine son lisos. Otra cosa es el difusor del S3, en los restyling hay que cambiar todo, ya que va en 2 piezas como en los pre. En los pre puedes ponerlo en el paraca normal, pero te queda con moldura. No se si habre aclarado algo jjj Un saludo

Lo hablabamos el otro dia entre unos colegas, internet ha democratizado bastante los precios, asi como las grandes superficies...lo comentabamos sobre todo con la ropa de deporte. De todas formas, hay que andarse al loro: http://www.todocircuito.com/foro/todocircuito-2/posible-estafa-en-garrafas-aceite-castrol-edge-40636/ Que no digo que es el caso eh? Simplemente que como siempre, andemos con al menos 3 ojos Un saludo

Cuando has hecho la adaptacion te dice si lo ha hecho o no. Si sigue el fallo tienes 2 opciones: Probar a limpiar la mariposa Cambiar la mariposa Mirate lo del cuadro Un saludo

Según vi el fallo de la llave, cogi la 2ª la probé, abrir, cerrar y arrancar y no hubo ningún problema. En su día inicié este tema por un ruido que hacía y hace la mariposa de la admisión y pensé si el fallo del motor pudiera tener relación con ello. Te dejo enlace del post, a ver si le puedes echar un vistazo que en un vídeo de oye el ruido que digo Ruido en el acelerador s3 8p https://r.tapatalk.com/shareLink?share_fid=42432&share_tid=361024&url=http%3A%2F%2Fwww%2Eaudisport-iberica%2Ecom%2Fforo%2Findex%2Ephp%3F%2Ftopic%2F361024-Ruido-en-el-acelerador-s3-8p&share_type=t Por si acaso no borré los fallos, puedo borrarlos y así comprobar después si vuelven a aparecer?? Gracias Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Buenas; Si, claro puedes borrarlos y observar si vuelven a aparecer. De hecho, es el procedimiento 'standard' para los fallos intermitentes. Apuntar, borrar, rodar y volver a leer y comparar. Respecto al fallo que tienes en Engine, una buena pagina es la Wiki de Rosstech: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/19649/P3193/012691 Donde pone 'Special Notes', pincha en 'Basic Settings' y sigue el procedimiento para inicializar la mariposa, que es; Prerequisites: Ignition ON Engine OFF System voltage at least 11.0 V. [select] [01 - Engine] [basic Settings - 04] Group 142 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] Wait until Field 4 shows "ADP. O.K.". [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Switch Ignition OFF for at least 60 seconds. Es sencillo, tardas 1 min y asi ya sabes que esta adaptada. Si no recupera, yo empezaria por cambiar la mariposa. Un saludo

Buenas; Mi experiencia; A3 8P 1.9TDI 105Cv, reprogramado con 205.000km. Se le cambio el turbo por precaucion sobre los 270.000km si mal no recuerdo, aun le quedaba vida por delante, a fecha de hoy 293.000 y subiendo. Un saludo

Hombreeeee te gustaron las mias o que? jajaja Que te voy a decir...muy guapo A disfrutarlo!