Lazpi

A cualquier cable negro no, tiene que ser al cable de GND. Mira la pegatina de la radio y tienes un pin marcado con el simbolo de tierra, unelo a ese Suerte! Un saludo

Mirate lo del GND, porque sin GND no hay alimentacion...aunque me parece raro que lo pillen de la chapa y no del cable de masa del mazo de alimentacion pero bueno. De todas formas... estas instrucciones corresponden a tu GW? http://www.dension.com/files/products/gateway_pro_bt/gateway_pro_bt_-_user_manual.pdf Porque segun eso el switch 5 a ON es 'disable BT' y el pin 6 a ON es 'disable MEDIA'...hablo con desconocimiento de causa eh? Mi GW300 no hay que configurarla Un saludo

Efectivamente, eso digo Un saludo

diria que es el de la alarma, el sensor de rotura de la luna Un saludo

El que la sigue la consigue!!! jejeje A disfrutar del trabajo, que le has dedicado tanto fisica como mentalmente. Un saludo

MP enviado Depende de donde estes partiendo, si los asientos originalmente eran 100% manuales habra que hacer el conector rojo de alimentacion de los asientos totalmente, si eran electricos sin memoria (que es de donde estoy partiendo yo) habra que añadir 3 cables. Luego toca liberar componentes (el modulo de memoria tiene proteccion) y listo. Al final el conector rojo de debajo del asiento tiene que quedar tal que asi (extraido de foro www.A5oc.com); Pin assignments as follows: Pin 1 - vacant. Pin 2 - black / green 0.35mm² thinwall with 000 979 020 E male and 000 979 025 E female terminals. -- power line for rear footwell light, terminates at T17l pin 14 on J519 module. Pin 3 - brown 0.35mm² thinwall with 000 979 020 E male and 000 979 025 E female terminals. -- ground line for rear footwell light, terminates at lower A-pillar ground. Pin 4 - red / black 1.5mm² thinwall with 000 979 022 E male and 000 979 026 E female terminals. -- power line for control module/motors, terminates S44C lower A-pillar thermal fuse. Pin 5 - brown 1.5mm² thinwall with 000 979 022 E male and 000 979 026 E female terminals. -- ground line for control module/motors, terminates at lower A-pillar ground. Pin 6 - orange / green 0.35mm² thinwall with 000 979 020 E male and 000 979 025 E female terminals. -- CAN high terminates at T46l pin 17H (CAN block at base of driver A-pillar). Pin 7 - orange / brown 0.35mm² thinwall with 000 979 020 E male and 000 979 025 E female terminals. -- CAN low terminates at T46l pin 17L (CAN block at base of driver A-pillar). Pin 8 - vacant. Pin 9 - vacant. Pin 10 - green / black 0.35mm² thinwall with 000 979 020 E male and 000 979 025 E female terminals. -- data line for memory buttons, terminates at driver door hinge connector T27a pin 26. En negrita los 3 cables que entiendo que hay que añadir si partimos de asientos electricos SIN memoria (digo entiendo, porque todavia no me he puesto con ello), en cursiva los pines que se puede obviar si partimos de 0. Un saludo

Me ha salido la posibilidad de comprar un panel de puerta identico al mio, con el soporte de la botonera. Asique, si a alguien le interesa podemos hablar del panel que tengo comprado, el marco de la botonera no se vende suelto en la Audi, y no es facil encontrar un panel suelto con la botonera. En panel es beige Kamut, pero he desmontado el marco y lo he pintado de negro, la idea era sacar una plantilla del panel de puerta donante y hacer un agujero con la Dremmel. Lo tengo completo marco+ botnera+ cableado de puerta. Un saludo

Buenas; Tengo un A3 8P al cual le he instalado el sensor de parking trasero. Te cuento, en mi caso al ser del 2004 no tengo opcion de ajuste ninguno, ni en el navegador (ningun A3 8P lo tiene) ni en el FIS... con el FIS pasa lo siguiente: apartir de 2006 si se pueden hacer ajustes del PDC en el menu del FIS, antes no. Te comento esto porque quiza en el A1 sea igual, no hay ajuste en el MMI pero si en el FIS. No obstante, si el PDC es ORIGINAL, siempre puedes hacer ajustes del mismo atraves del Vag-Com, en el modulo 10, de hecho en mi caso pese a no tener ninguna opcion de ajuste 'rapido' en el coche con el ordenador si lo puedo hacer. Lo que no se es si te han puesto el sistema original o no, si tienes el modulo 10 activo en le Vagcom es original Un saludo

Sinceramente, lo desconozco. En su dia cuando me toco decidirme con que hacer con el BT y el USB del coche la GW que has pillado simplemente no existia, con lo que me decante por el FISCON +GW300. No se si con la GW que tienes, tienes acceso a ella a traves del Vag-Com, ni la integracion que logras en el coche, es decir...yo tengo el RNS-E y el modulo de telefono esta activo como si fuera el OEM, veo la cobertura del movil en la pantalla,asi como las llamdas, puedo resetear el modulo etc... si bien es cierto que mi FISCON es de los ultimos que NO se puede diagnosticar con el Vag-com (mediante el modulo 76, telefonia), los actuales si tienen esa opcion. Hoy por hoy tambien tienes opciones tipo Erisin, navis chinos varios y demas, con integracion CAN en el coche y con los cuales puedes disfrutar de USB, BT integrado, Android Auto, Carplay, camaras traseras y demas...y tienes datos en el FIS, mandos el volante... es cuestion de pensar bien que quieres, cuanto te quieres gastar y que prevalece en tus opciones (mas funcionalidades con navis chinos, estetica OEM, gastar mas, gastar menos...). Con un navi chino con CAN puedes pasar de Fiscon, Dension y demas y montar todo del tiron. Yo por ejemplo en su dia pensaba quedarme con la Concert 3 de por vida, luego me salio un RNS-E a muy buen precio y lo pille. Si lo llego a saber no monto la GW 300, porque con las SD ni lo uso. Un saludo

Si tienes tempomat, una cosa menos. Respecto al Parrot, si te lo trae de momento puedes tirar con el, dependiendo del modelo vienen completitos, ahora si es el 'mitico' CK3100 pues si lo quieres para A2DP, olvidate. Las piezas? milanuncios, ebay, wallapop... Los bricos? Dedicale un buen rato a navegar por el foro, esta ya todo bastante trilladete, te recomiendo empezar con una lectura del hilo de bricos: Y poco a poco... como hemos hecho todos Un saludo!

Que te recomendamos ponerle??? Depende de las ganas, tiempo y dinero que tengas! jajaja Yo, para mi hoy por hoy unos basicos serian; Regulador de velocidad Xenon Volante multifuncion Bluetooth integrado Dependera de los extras de serie que tenga el coche, e ir viendo. En el tema Bluetooth montaria un manos libres FISCON, se integra en la red del coche como si fuera el de fabrica (contactos en el FIS, mandos en el volante) pero ganas el A2DP para la reproduccion desde el movil, junto con un volante multifuncion. Apartir de estos basicos, hasta donde quieras (cuadro restyling con FIS blanco, centralita 30byte con cornering, parking trasero, retrovisores plegables, navi...) Un saludo

Si, si la memoria no me traiciona sale tirando sin problema. Saca la tapa de fusibles, quitas el bajo volante y vas 'tentando' el embellecedor del pilar, veras que sale facil Un saludo

En el B8 esta en la torreta delantera del lado derecho (copiloto). Por lo que he visto en internet incluso con el DPF vaciado se llega a los limites de opacidad homologada por el fabricante asique (creo) que tampoco es preocupante. Si vuestro coche no la tiene, la podeis pedir en recambios de vuestro conce. Yo he mirado en mi B8 del 2014, en un A3 del 2004, un Ford Focus de 2009 y una Zafira Tourer de 2014, todos la llevan. Un saludo

Yo el del Fiscon lo tengo pasado por debajo del volante y por el pilar hacia arriba, y sujeto entre el pilar y el techo con un soporte tipo clip que trae. El bajo volante y el protector del pilar se desmontan facil y tienes sitio de sobra para trabajar, ademas de mazos de cable a los que atar el cable del micro facilmente. Un saludo

Si, tienes los ISO No te compliques, te han mandado lo que te hace falta. Un saludo

Buenas; toda la info con referencias y demas los tienes en el brico; La centralita a la que se hace referencia es la de la CAMARA, no la del PDC. La de la camara hace falta para hacer la gestion de la imagen, no tiene nada que ver con la del PDC y hace falta si o si para la instalacion de la camara OEM. Y la codificacion en este otro hilo; Simplemente saltate la parte de la codificacion del modulo 10 (el del PDC) y a correr Un saludo

Echale unas fotos a lo que tienes, la GW ya la tienes tambien? Un saludo

Solo para la camara, si tienes un MMI 3G+ no te hace falta poner la centralita del PDC. Justo lo acabo de poner la camara en mi coche, con la misma configuracion que el tuyo, MMI 3G+ y solo PDC trasero (sin modulo de PDC vamos). La propia camara tiene una centralita, independiente de la del PDC, de hecho si no me equivoco la camara la puedes poner sin ningun tipo de PDC. Para el APS+ si que es mas facil hacerlo poniendo la centralita del PDC, de hecho es la idea que tengo yo tambien. Un saludo

Espectacular Un 10

Y Dension si te garantiza la compatibilidad con tu coche? Para ir hubicando a cada uno en su sitio un poco (por Vag Navisystem) Un saludo

Buenas Ibi; Si, sin codificar... nueva te viene con el valor tope que se le puede dar (80.000 y pico) que no tiene ningun sentido. Codificas con el Vag-Com segun el brico y a correr. Se te quedara un error grabado, 'camara sin calibrar', evidentemente porque no esta calibrada. No importa en exceso, por lo que he visto funciona decentemente bien, aunque lo ideal es calibrarla para que quede todo correcto y sin errores, aver si me paso por la Audi y tienen la tabla de calibracion (y cuanto me cobran). Si no me equivoco y segun he visto en el brico: aunque la centralita sea usada, el problema de calibracion tambien lo tendriamos. Un saludo

Ya te digo! Pero esta la he 'sudao'

Por si a alguien le interesa, viendo los precios de lo que poneis: Le compre a un Aleman de ebay la camara OEM, la centralita OEM y el cableado por 433€ puesto en casa, para un A4 B8 (que pal caso es lo mismo que el A5). Los cableados los hace el (iguales a los de Kufa), la centralita era nueva nueva (sin codificar) y la manilla/camara tambien tenia pinta nueva. Te envia las instrucciones de Kufatec en pdf. Solo hay que añadir el soporte de la centralita, unas tuercas y unos tornillos y pista Un saludo

Confirmado...cuando no tienes ni idea y vas a ciegas hay veces que la lias. Si miramos el 'caperucho' del conector CAN que quitamos de la guantera, dentro se observan unos pines-bus, algunos estan puenteados entre ellos, y cada barra es un CAN diferente (confort, etc) Segun el brico, va al 14, segun en las instrucciones de Kufatec al 15 'o al primero libre dentro de la misma linea', tonto de mi lo entendi como que era indiferente siempre que se conservara la pareja (14 con 14, 15 con 15)...pues al 13 que fue! error! El bus del 13 no esta puenteado al 14-15... en cambio el 19 si. asique, novatos como yo: si el 14 y el 15 estan ocupados, usar el 19. Un saludo!

Terminar mi primer brico 'de verdad' en el B8!!!!!!!!!!!!!! yupiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii