Lazpi

Buenas; Si que es raro lo que quieres hacer si, las 17 de los Ambition hoy por hoy estan tiradas de precio, son unas llantas con un diseño aceptable por el precio al que se pagan (he llegado a ver el juego por 180€ sin gomas) y la medida 225/45/17 sale realmente barata (85€ pague por las ultimas Bridgestone Adrenalin RE002, montadas por unidad). Con esto simplemente te quiero decir que te pienses bien si montar 16 o 17. Respecto a tu pregunta, con la limitacion a una unica medida de tu ficha tecnica se me ocurren 2 posibles soluciones; * Montar la medida que quieras y hacer el proyecto de homologacion. Suelen ser unos 150€, aunque simpre lo he visto hacer en medidas no equivalentes, pero hacia arriba. Consulta con algun homologador antes de comprar las llantas (homologastur, tutuning, boon, ARM homologaciones...). * Solicitar en la Audi el certificado de conformidad de que el 2.0 FSI 8P puede llevar llanta 16. Basicamente es el mismo que hacerlo de manera externa (opcion 1), pero Audi ya tiene hecho el trabajo en industria, expiden un informe de conformidad sellado para tu numero de bastidor y lo autorizan a llevar la medida de 16. Esta opcion es mas barata economicamente, de hecho no tiene coste para Audi y solo suelen cobrar por el tramite. Esto lo hice en su dia para un Seat Leon normal montarle el parachoques del Cupra, fueron 50€. El problema suele estar en dar con un conce que lo quiera hacer, si el de tu ciudad es competente, prueba a ver. Pero lo dicho, yo me iria a la 225/45/17, sin duda. Un saludo

Deberias de activar; Modulo 9, Byte 8 bit 0 es 'enable engine/gearbox' Byte 8 bit 2 'enable engine' Byte 8 bit 4 'enable steering' Lo tienes todo muy bien explicado en el post de Marrones, revisatelo o completalo con el otro link que te he dado. Veras tambien en ese mismo post gente a la que no le gusta el comportamiento de la caja con el bit 0 activado y acaba desactivandolo (parece que siempre fuerza un modo, no te puedo ampliar mas ya que el mio es manual). Un saludo

Buenas; Con el Q no tines que activar nada, si tuvieras el diferencial 'que se deja' con el ADS, ya tendrias ADS. Con la caja si que tienes que activar la opcion de la caja. Resto, como viene especificado en el post del Sr. Marrones, o bien siguiendo el tuto de audienthusiasts.com, a elegir. Yo segui este ultimo para activarlo porque me parecio mas sencillo por las fotos. Mi recomendacion; Si tienes MMI 3G+, activalo sin boton, creete que funciona todo OK, y luego pides e instalas el boton, haces el brico en 2 pasos que es menos pesado y si la 'lias' no te has gastado la pasta en el boton de primeras. Un saludo

Hombre... quiza seria mejor que nos dieras tu la opinion que nosotros no? Mi humilde 2.0TDI no es comparable a semejante trasto Un saludo

OK, unos cracks, buenos conocimientos y buenas manos tienes los brothers. Un saludo

Y el inmo? Un saludo

Yo me iria a un centro de detallado, por norma suelen ser gente experta y mañosa en este tipo de liadillas... quiza con productos especificos para cada parte puedan recuperarlas con algo de paciencia y 'arte'. Un saludo

Buenas; Yo siempre he sido de la opinion de que la compra de un coche es un tema muy muy personal, y cada uno te vamos a decir una cosa. En mi caso, por ejemplo hago 26Km diarios, 13 de ida y 13 de vuelta al trabajo, todo por la general en via interurbana. Los findes tampoco pisa autopa de manera habitual... y aun asi me compre un TDI de 150Cv, simple y llanamente porque queria un TDI. Toco madera pero en 9 meses y 12.000Km no me he tenido que hacer ninguna regeneracion forzada (aviso en el FIS), el coche hace sus regeneraciones de manera normal en esos 13Km. Con esto quiero decir que decidas lo que decidas, que no sea un factor totalmente de peso el DPF, con lo que has comentado del 'autopisteo' que le vas a meter bajo mi punto de vista es mas que suficiente para el DPF. Eso si, tambien te digo que no se como andara ese 120Cv, muy explosivo tiene que ser a bajas vueltas para que ande bien... yo despues de mi experiencia con el 150Cv me he arrepentido de no haber cogido mas Cv para el cepo, de hecho he tardado 7 meses en reprogramarlo, quieras que no es un tanque que roza los 1800Kg en bascula (el mio es Quattro y con techo solar, influye pero se peso con medio depo y un conductor de 80kg). Prueba los 2 si tienes oportunidad y no dejes de mirar el consumo en el ordenador de abordo Un saludo

Tema referencias, las tendras en el post; El material necesario es; Jaula/esquelo 2 DIN Toda la parte de la botonera del frontal: Boton de ESP, boton de presion de neumaticos, indicador de desconexion de airbag (aqui es donde varia dependiendo del equipamiento que lleves, lo que no lleves tapa ciega y a correr) Tarjetero Embellecedor de la zona botones/tarjetero Si la memoria no me falla, el boton de warning se puede aprovechar el que tenias...pero como hoy por hoy la logica dice que vas a pillar todo de desguace mejor cogerlo tambien. Luego viene el clima, yo te recomiendo cambiarlo tambien, hay gente en el foro con muchas manos y mucha paciencia y lijandolo lo han podido aprovechar, yo lo pillaba hecho. Con este tema ojo, necesitas un clima PRE, es decir con boton ECON, que no te tiente pillar el mas nuevo con boton A/C y manetas cromadas, porque no funciona. De hecho tampoco te vale de un PRE que sea de justo antes del restyling aunque tenga boton ECON (si no me equivoco noviembre/diciembre 2008). Si, yo lo hice en su dia... hay que desmontar todo el frente, poco a poco... sacas la radio con sus llaves, tiras del embellecedor de la botonera (va a presion), sacas los botones, sacas el clima (Tambien va a presion) y ya tienes todo el frente libre. Luego a darle a todos los tornillos que veas, en el brico te puedes guiar por el texto y por el esqueleto que tengas al lado. Sacas los triangulos de la consola central, tienen unos tornillos al fondo y otros se ven desde el 'donut'. La consola central tambien hay que quitar unos tornillos que tiene en el lateral abajo, por donde las salidas de aire. Ya con todo suelto, toca lo dificil, hay que meter las manos y 'abrir' la parte de abajo del salpicadero... lo suficiente para sacar el esqueleto, pero sin pasarse para no marcar el salpicadero. Es la parte mas complicada, diria que 100% necesario que te ayude alguien, uno abre y el otro saca el esqueleto...operacion inversa para ponerlo. Yo lo hice, fue mi primer brico 'de verdad' en el A3... merece la pena 200% meterse en el rollo, el cambio es impresionante y aprendes mogollon para futuros bricos (luego vino el Fiscon, la GW de dension, asientos calefectables, presion de neumaticos, desconexion de airbag, iluminar el tarjetero...) que pasan por desmontar parcialmente ese frente. Animo!!!!!!!!!!!!! Un saludo

Buenas; Que dudas te surgen respecto a la conversion 2 DIN? Hay un brico muy bueno en el foro, lastima que se perdieron las fotos pero la info (salvo por las fotos) es completa. A ver si te puedo ayudar con la duda. Un saludo

Maquinon, me encanta!

Muy buena tio! Buena currada para encontrar el fallo! No es facil encontrar un fallo electrico de esos.

Yo sacaria el panel de puerta y meteria/sacaria los conectores del motor, haber si alguno tiene un mal contacto. Si finalmente necesitas el motor, si quieres tengo uno de esa misma referencia en el trastero, que quite porque puse unos diferentes para los retrovisores abatibles electricamente. Un saludo

No, te sugiero que mires que SMLS llevas y si es compatible pruebes a montarlo. Si funciona guay; si no es el anillo de direccion. De todas formas te recomiendo que leas un poco mas por el foro, si no me equivoco tienes que puentear el airbag ya que el tuyo es de 1 etapa y el ese de A8 sera de 2 etapas, todo esto de los airbag, volante MF y demas esta bastante trilladete por el foro y hay info muy buena. Un saludo

Buenas; Puedes confirmar la referencia de la SMLS con el Vag-Com, es el modulo del volante. Tanto las F como las E sirven para MF y regulador, si tienes le regulador de maneta separada, tienes muchos voletos de que tu SMLS sea compatible con MF. Comprueba con el Vag-Com, monta el volante y codifica. Si tienes SMLS compatible, y no funciona, puede ser el anillo de direccion. Un saludo

El precio es bueno, dependiendo de la referencia completa que tenga, es un 192, pero dependiendo del indice final (A,B,C...) es una referencia mas actual, digamos mejorada en cuento a la gestion interna (creo que la ultima 192 era Q o S no me acuerdo bien.) De todas formas, olvidate de ese navi, es para A4 o A6, los de A3 tienen los bordes superiores redondeados. Al pasar de 1 DIN a Navi o Concer 3 (2 din) necesitas el adaptador de cableado de ISO a Quadlock y para las antenas de ISO a Fakra, venden kits en Ebay, aunque yo siempre recomiendo el de Kufatec, aunque es mas caro nunca da sorpresas. Un saludo

En la posicion 0, la pulsas hacia el salpicadero y giras hacia la derecha (como si fueras a encender la luz) y la vez tiras hacia ti, sale sola. Luego liberas las presillas de los conectores y listo Un saludo

Pues tire la caja en la que estaba, segun el post de bricos y referencias (que es de donde lo saque en su dia) seria; 8P2 861 690 EC3 (gris) 4D9 (añil) 6PS (negro) 8C1 (beige) (en esta refenrecia deberia de venir incluido la red y el embellecedor) + Remache ciego para instalarla: N 902 732 01 son 5 en medida 3,2x10 (no deja de ser un remache normal, con la cabeza negra, pero luego queda tapado con el embellecedor) No habras cambiado los triangulos traseros a 'brillo' del restyling...tengo los pilares para cambiar y se que cuando lo haga se me va a quedar esa espinita clavada Un saludo

Buenas; Cuando estuve leyendo para activar el ADS, el diferencial deportivo es un diferencial opcional, diferente al standard del Quattro. Un saludo

Bueno; Un par de cosillas que tenia en el tintero desde hace años; Acabar con la consola central, todos los huecos rellenados con las funciones OEM (TPMS, ESP, Airbag) + tarjetero iluminado (que llevaba años montado sin tirar los cables de la luz...pura dejadez). Y de paso en la misma caja donde estaba el boton de SET, tenia la rejilla del acompañante, asique hoy a sido su dia. Un saludo

Mi opinion personal es que pases de las replicas, si te gusta el diseño de una llanta OEM, comprala OEM. Hoy por hoy entre gente que ha cambiado llantas y desguaces puedes encontrar cosas apañadas de precio (no tan baratas como 200€, pero sin llegar a 1000€). Otra cosa es que te guste el diseño de otra llanta, entonces adelante, hay marcas aftermarket con muy muy buenas calidades. Un saludo

O bien uno de los extras no es compatible con otro, o bien el ADS solo lo pueden llevar los restyling y el acuse recibo de la presion de los neumaticos se hace via FIS como en los A3 8P o MMI como los A4 B8 (y otros). Respecto al tarjetero no te puedo ayudar @SierraS3 ando mirando A1's y me fijo en la consola central para tantear los extras y por eso tenia mas o menos claro que va en cada hueco. Un saludo

Enchufale el Vag-com y mira las opciones de codificacion disponibles, en los antiguos RNS-E podias cambiar la pantalla de inicio dependiendo del coding para que apareciese un modelo u otro (A3,S3,A4...). Si no seguro que hay alguna opcion en adaptacion. Para borrar los dispositivos BT, en el menu del telefono hay un opcion de 'borrar dispositivos acoplados' o algo asi. Se puede saber cuanto te ha salido la operacion? Me tienta cambiar mi unidad 3GP (666) a 3GP con SIM (670). Un saludo

Buenas; en esos huecos falta: Calefaccion asientos delanteros (2 huecos) Audi Drive Select (otro hueco) APS delantero (otro hueco) Con eso ya tienes los 4 huecos que te faltan llenos Un saludo

Desde luego que es raro de c***, que no tengas el libro tiene un pase, pero que pidas el historial de entradas y no aparezca es la poll*. Seria de muy miserables venderte el coche con 4 años de mantenimiento y pasen de ti...que el Long Life es muy bueno, pero no tanto. Yo para mi que el conce simplemente no ha subido los datos a la red de Audi y no aparece, no se muy bien como funciona la intranet de Audi pero tiene que ser algo asi, seguro que si pides el historial en tu conce aparece tanto el cambio de aceite como la reparacion de la aleta que comentas. Me parece una idea mas logica...no? Un saludo