Lazpi
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Necesitas si o si cambiar centralita por una acabada en F.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Eso no tiene porque ser asi;
Yo llevo MF y Tempomat y una centralita acabada en E.
Pero si que pasa por saber que referencia de centralita llevas, si tienes una acabada en F o en E practicamente seguro que no tendras que cambiar el anillo
Un saludo
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Buenas;
Me gustaria saber si alguno llevais el Homelink original montado. Tengo un par de preguntas;
Sabeis donde va ubicada originalmente la centralita?
Y la mas importante: Funciona el cacharro? O no merece liarse
Un saludo
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He hablado con tlr y me ha dicho que es genérica, si la quiero personalizada he de ir a Madrid, alguna sugerencia de donde ir por Bilbao, Logroño o Burgos?
Para un coche stock todos los chiptuners te meteran una generica, se carga y si prueba si esta todo OK pista... si hay algo que se va de rango se modifica.
Por las zonas que dices tienes distribuidores de la marca que quieras siendo las principales;
TLR
Davyrox
BND
Vagspeed/APR
Demac
Revo
etc...
Para un coche stock mi recomendacion es que vayas al chiptuner que mas cerca tengas de casa por si se da el caso de tener que necesitar soporte mas adelante.
Un saludo
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Buenas;
Yo lo reprograme hace 3 años con 205.000Km
A dia de hoy, 3 años despues y 70.000km mas, 0 problemas.
Lo puedes hacer sin miedo, el chiptuner primero loguera tu coche para conocer su 'salud' y si hay algo que cambiar (un cauda por ejemplo) y despues reprogramara.
Un saludo
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Mi sugerencia es que te acerques a la sede de algun chiptuner de tu zona (Revo, Vagspeed, TLR etc) y les comentes para que te casen una centralita de desguace, te saldra bastante mas barato que una ECU motor nueva en el conce. Comento lo de los chiptuner porque suelen tener bastante 'callo' en temas de electronica, pero de primeras cualquier taller te lo podria hacer.
Un saludo
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Buenas;
Si no me equivoco la luz de calentadores en los TDI equivale a luz EPC de los gasolina y en ciertos casos indica un problema electronico.
El Vag-Com no indica nada?
Hace tiempo anduve loco con un problema similiar en mi 20VT, en este caso se quedaba encendida la luz EPC y el coche no arrancaba (nunca). Al final lo solucionaron re-flasheando la centralita, aunque a punto estuve de cambiarla por otra.
Un saludo
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Segun el elsa habia 3 tipos de centralitas (dependiendo del año), mi coche si te firve de algo tb es de 2004 y llevo instalados los del 2011,variava la posicion de los cabled de los 2 conectores y tras volver avcolocar los pines en su sitio lo codifique con el vas5054
Pues mi gozo en un pozo...porque la opcion no me sale para codificarlos con el VCDS 12
Que cosa mas rara...
Un saludo
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Bueno...
Hoy he instalado el modulo de puerta 8P0 959 801G, como se indica en este post...y sigo sin poder añadir el +04096 para poder codificar el modulo de puerta, solo me deja codificar hasta 2048.
Alguna idea? Los datos de Andresitto estan mal y NO hay que codificar? No quiero gastarme la pasta en los retros para nada...
El 'paciente' es un SB del 2004, tendra algo que ver que sea una unidad de las viejas? Tendre que cambiar la GW por ejemplo?
Un saludo
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Buenas;
Sinceramente no se si tienes 1 unico fallo que deriva en el resto o si tienes un 'jaleo' guapo;
Primer problema 01314; Falla comunicacion con el modulo motor;
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01314
Siguiente; 00810; Sensor presion de freno
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00810
00778; Sensor de angulo de giro
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00778
01423; sensor de aceleracion lateral
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01423
Yo empezaria por ir descartando; Primero puedes conectarte a la centralita motor? De ser asi que fallos tiene?
De no ser asi tenemos el primer problema a solucionar.
Por otro lado, trata de realizar la adaptacion basica del sensor de angulo de giro, a ver si te deja aun sin tener comunciacion con la ECU motor:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A3_%288P%29_Steering_Assist#Adaptation
Sigue las instrucciones que empiezan en;
[select]
[44 - Steering Assist]...
A ver que vas sacando, puedes ser un problema general de comunicacion entre centralitas y que por eso de fallo todo, o bien de que el coche a ido generando problemas y no se le ha hecho caso (o a tenido golpe y no se a reparado, etc)
Un saludo
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yo lo llevo puesto hace tiempo tambien y le da un 'toque' al vano motor
creo que pague sobre los 40€ por Ebay
Un saludo
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Todos los cambios MUY acertados!
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Vaya! Puedes ver la temperatura del agua en el FIS? Mi SB del 2004 no tiene esa opcion...
Un saludo
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Tremendo!
sigue disfrutandolo!!!!
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Buenas;
Sacanos una foto a cada uno de los equipos que tienes; La Concert y el RNS-E, concretamente al diagrama de cableado que traen en la pegatina. Por otro lado ponnos la codificacion del RNS-E que has instalado, aunque no recuerdo que habria nada en la codificacion del RNS para decirle si lleva Bose o no.
Mi teoria es que el PIN 'Bose' varia de la Concert al RNS-E...habra que verlo con las fotos.
Un saludo
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¿ Tu coche lleva el 1.9 Tdi verdad ? Si fuese así, serías tan amable de poner la referencia (o enlace) del embrague. Gracias por la información, disfrútalo.
Efectivamente es un 1.9TDI 105Cv codigo motor BKC. La referencia varia dependiendo de si llevas bimasa Luk o Sachs, en mi caso como se iba a cambiar opte por meter todo Sachs, incluido el bimasa. En ese caso (bimasa Sachs) la referencia como veras en las fotos es 3000 970 036-S aunque deberia de haber sido 3000 970 120-S segun la web. Lo consulte y me dijeron que no me preocupara que estaba bien
Fotos de cuando llego el embrague;
Un saludo
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Esto si que son cambios caramba, nadie le echaría los kms que tiene encima ese coche, ¿oye el embrague es reforzado ? , gracias.
Efectivamente el Sachs Performance es reforzado, creo que es de lo mejor que se le puede meter al coche conservando el bimasa
Deberia de aguantar un GT1749VB (turbo de TDI 150Cv), para mas habria que pasar el sistema a mono masa o a caja de 6 velocidades.
Lo que seria el kit de embrague (prensa, disco y rodamiento) salio por unos 400€ si mal no recuerdo comprado en Vagspeed, aparte el volante motor bimasa y el bombin de embrague que estaba 'pal turron' con esa kilometrada.
Un saludo
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Una foto estaría bien
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Justo en el penultimo post he subido fotos de las ultimas mods (asientos y RNS-E) asi como una de una pinza delantera y una lateral general
Pena que con la caida de Imageshack se hayan perdido el resto...
Un saludo
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Resumiendo 3 años:
Equipamiento de origen;
Acabado Ambition
Reposabrazos
Xenon
Equipamiento instalado a posterior a fecha de 30/8/2015
Parachoques delantero S-Line
Logos laterales S-Line
Modificacion de la consola central a doble DIN
Cambio de concert II a RNS-E
Entrada USB con Dension Gateway 300
Pedales S3
Reposapies TT
Repro by Demac
Barras de techo
Aleron S-Line
Difusor trasero S-Line
Frenos delanteros de S3 (345mm),Frenos traseros S3 (312mm)
Manguetas y amortiguadores delanteros de 55mm
Muelles S-Line
Interior piel y alcantara con asientos delanteros calefactados y reposabrazos trasero
Instalacion para desconexion del airbag del acompañante
Embellecedores altavoces Bose
Retrovisores calefactados
Bluetooth FISCON
Volante multifuncion
Tempomat doble maneta
Llantas OLD RS4 (originales del acabado S-Line)
Centralita 30byte (luces de cornering activadas)
Embrague Sachs performance
Luces cortesia en los paneles de puerta
Mods en el tintero (material comprado)
Boton de presion de neumaticos
Alarma OEM
Mods en mente
Retrovisores plegables electricamente
Sensor de aparcamiento traseros sobre paraca S-Line
Mantenimiento a la vista con 268.000Km
Arbol de levas
Turbo
Un saludo!
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Bueno;
Otra temporada de mods que llega a su fin jejej!!
Este año le han caido buenas 'chuches' al SB:
-Embrague Sachs performance + Bimasa de origen nuevo: A por otros 268.000km!!!! jajaja
-Interior completo en cuero y alcantara. Con asientos delanteros calefactados, embellecedores de altavoces Bose y reposabrazos trasero y tapa del reposabrazos delantero tambien en piel.
-Clima 2 din con reostatos para los asientos (cableado comprado a Kufatec, con ganas de sacar un rato para cablearlos!)
-Luces de cortesia de puerta
-La mod de hoy: RNS-E!!!! Lo compre roto por ebay, con la pantalla que no encendia: Cambiar el cable plano de la pantalla y listo!!
El turbo sigue con el de serie... 3 años cambiandolo pero el coche va tan bien que me da 'rollo' meterle mano. De todas formas creo que le queda poco a empezado a 'silbar' la geometria se oye mucho a 2500 rpm reteniendo... espero acabar el año sustituyendo el arbol de levas por precaucion y quiza en vez de meter un turbo mas gordo me haga con algun GT1646V con pocos Km de segunda mano.
Proximas mods en mente:
Retrovisores plegables electricamente (en fase de recopilacion de piezas)
Parachoques trasero S-Line con PDC (en fase de 'paja mental')
Unas fotos:
Un saludo!
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- Descripción del accesorio: Concert 3 para Audi A3 8P, nada que añadir que no se sepa: doble din y MP3 perfecto para unidades con Concert 2 y quieran pasarse al doble DIN rejuvece mucho el salpicadero. Se incluyen los amplis de antena y el alargador fakra del porton de un Sportback necesarios para que la radio haga RDS y no de fallo con el Vag-Com de 'antena cortocircuitada a masa' (Nota: estos amplis no valen para un 3P, caso de querer solo la radio por favor consultar)
- Procedencia: Segundamano, comprado en el foro hace unos años
- Año de fabricación: 2007
- Estado de conservación: 10 sobre 10, ni una marca de desgaste o rayon, muy cuidado
- Adjuntar al menos una foto donde se pueda ver claramente el estado del artículo en venta: Al final
- Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: No
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Precio:
195170€ - Forma y gastos de envío: A convenir con el comprador, preferible pago por transferencia; caso en el cual irian incluidos los portes y se enviaria por Envialia 24-48h con track number.
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Buenas;
Esa referencia de maneta es la que corresponde a esa referencia de SMLS?
Creo que por referencia de SMLS has de montar la doble maneta y esa 1K... sera simple como las de los Golf V
Ha pasado tiempo desde que monte mi tempo, pero quiza sea el problema que tienes, en el post de Kantus tienes todas las referencias explicadas, echale un ojo por si fuera la causa
Un saludo
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Buenas;
yo lo cambie hace un año
me apunte la codificacion de la mia... creo que era de 21 byte, instale la nueva y puse mi codificacion, dejando con 00's los byte de la derecha.
Luego esos byte extra me puse a mirarlos y los puse como queria, concretamente queria las luces de giro o cornering (que se enciendan los nieblas)
Lleva instalado 1 año sin mayor problema que perdi que los limpias se pusieran a media altura una vez quitado el contacto y pulsado hacia abajo, entiendo que porque los A3's que llevan estas centralitas de 30byte ponen los limpias en esa posicion mediante el FIS
Un saludo
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Buenas;
Mi caso es curioso, desde que puse la centralita de 30byte para el tema de las luces de cornering y demas, perdi la funciona de dejar los limpias a media altura con el mando de los limpias
y al tener el cuadro viejo, tampoco me aparece ese menu...
Un saludo
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Buenas;
La semana pasada encontre en Ebay un motor de elevalunas para el copiloto a un precio razonable (60€ con envio) referencia 8P0959802G.
Ayer me llego y hoy lo he montado, simplemente queria comprobar que la codificacion me permitia añadirle 4096.
Cual ha sido mi sorpresa que una vez montado, le meto el Vag-Com y el motor del elevalunas no me da el desplegable de la codificacion, a diferencia del del conductor (que es el original de mi coche y en el desplegable solo me llega hasta +2048)
Total, que trato de meterle a mano +4096 y me devuelve el error de que no se puede codificar con ese numero.
Mi pregunta es; La codificacion del elevalunas del copiloto, viene dada por la del conductor y al no poder poner en la del conductor +4096 no me deja hacerlo en la del copiloto?
Mi objetivo es comprobar que los puedo activar por software antes de comprarme unos retros (Que no son baratos por cierto...) para no liarla
Un saludo
compra - instalación navegador
en Audi A3 8P (2003-2012)
Publicado
Si tienes una Concert II (1 DIN) tienes que pillar un adaptador ISO-Quadlock para la alimentacion/altavoces/etc, y un adaptador ISO-Fakra para las antenas.
Si tienes una Concert III (2 DIN) no hay que tocar el cableado, pero si los amplificadores del porton para una correcta recepcion de la radio y que no aparezca ningun error con el Vag-Com.
Un saludo