Lazpi
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otro cliente contento jejejej
Un saludo!
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El mío es del 2009 , es igual que el del 2004
No, tendras que mirar el tema del testigo ya que los restyling llevan todo en un bloque si no me equivoco, cuestion de mirar en recambios
Doy por hecho que el resto del brico es igual
El Vag11.11 del Audi A5 me sirve para el A3 ?
Esa version de Vag-Com te sirve tranquilamente para salsear en tu A3
Un saludo
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Puedes montar la llave tu mismo si quieres:
Un saludo
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Buenas;
Mi coche tambien las llevaba y las cambie por las del SLine pre. A mi ni me gustan ni me disgustan, es una llanta bastante sosa, tiene un problema 'que esta mas vista que el tebeo'. Seguramente si algun modelo 'gordo' las hubiera llevado gustarian mas ya que el diseño no difiere tanto de las del Golf GTI por ejemplo.
Yo creo que son una MUY buena opcion para dar el salto a 17', como bien dices las tienes regaladas (yo mismo vendi un juego por 150€ hace un año o asi, porque no habia manera de venderlas mas caras) y desde luego mas que unas 16' lucen.
Personalmente si tuviera 16 las pillaba, un juego de gomas y a trotarlas.
Un saludo
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Jode...
ya me ha costado darme cuenta que la referencia que me pasaban 'del anillo' es en realidad del sensor de angulo de giro G85.
Si me confirmais que el G85 es igual para todos los años... y teniendo que cuenta que la SMLS se la compre a una fuente de confianza y entiendo que esta bien... solo me queda desconfiar del anillo.
Asique lo voy a comprar 'nuevo de paquete' y pruebo... si con eso no va, tendre que ir a Madrid a donde Mr. Kantus...
Un saludo
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Kantus,
Al decir que el anillo no vale supongo que te referiras a que no serviria para la smls acabada en F
Estoy pensando en comprar la smls y el anillo del coche de donde salio el multifuncion que tengo montado con esas 2 piezas deberia de tener el problema solucionado... lo unico no consigo encontrar informacion sobre el anillo acabado en 654 ni me queda claro si la smls acabada en E es valida para mf (que deberia de ser que si)
Un saludo
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Bueno;
He llamado al desguace donde compre el volante multifuncion y aun tienen el donante alli. He preguntado por el anillo del airbag y la centralita y me han mandado estas fotos:
Al parecer el anillo tiene una referencia 1k0959654 (pensaba que todos era 1k0959653 acabados en C o D)
Como lo veis? Estoy pensando en comprar ese conjunto y terminar de una vez
Un saludo
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Eso implica que, seguramente, el anillo que lleves montado sea Slip Ring I y por lo tanto no calibra (logicamente). Otra manera de saberlo es conociendo la SMLS vieja.
Si no me equivoco la referencia de la SMLS vieja es 1K0 953 549 AH
Si te vienes por Madrid te lo hago en un momentín, je, je
Anillo de direccion que sepas que esta bien no tendras? Creo que la opcion mas logica es la que hemos comentado de anillo nuevo en mal estado e incompatibilidad del anillo viejo con la SMLS nueva, el procedimiento de calibracion creo que lo hacen bien, es mas una vez montado todo y viendo que no funciona han vuelto a montar todo lo viejo y funciona correctamente
Un saludo
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Convendría tener las referencias de las piezas desmontadas, ya que hay una cosa que no me cuadra ... Tu coche es un SB, pero del 2004.... con esos datos, debe ser de los primeros y no tengo claro si lleva el sistema Slip Ring I o el II (por eso es necesario saber las referencias de TODAS las piezas).
Has probado la combinación anillo viejo, sensor y SMLS nueva??
Tiene pinta de que el anillo está girado/estropeado y por eso no puedes calibrar (vamos, que cuando lo desmontaron no tuvieron la precaución de desmontarlo en la posición central).
De todas formas voy a buscar por casa, debo tener un sensor usado.
Buenas Kantus;
Al montar el anillo viejo + sensor en la SMLS nueva tampoco dejaba calibrar.
Una teoria buena podria ser que el anillo nuevo esta mal, y el anillo viejo no es compatible con la SMLS nueva?
El tema de anillo viejo-anillo nuevo el mecanico me comento que los dientes de la parte trasera no tienen nada que ver uno con otro (por si sirve de pista)
Tratare de hacerme con otro anillo y volver a probar...
Un saludo y gracias
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Cómprame mi volante MF y airbag y probablemente no tendrás problemas. Ya me conoces
Saludos!
Buenas Kev!
El volante MF y el airbag estan instalados ahora mismo, y se ha comprobado que funcionan en mi coche, al probar con la centralita acabada en F, es decir ahora no tengo problema con el volante pero si con la conbinacion anillo-sensor G85-SMLS
Imagino que te has pasado al achatado no perro? jejej
Un saludo!
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el sensor de angulo de giro es el mismo para un a3 2003 que para un a3 2010,si as comprado el anillo usado probaría con uno nuevo o con otro sensor g85, la smls es dificil que falle pero el sensor es delicado y el anillo si se a montado/desmontado con las ruedas giradas y se a montado de distinta manera se a podido dañar
En principio el sensor g85 que no funcione lo descarto, ya que con el anillo viejo y la SMLS vieja funciona todo (ahora mismo esta montado asi)
Si me puede cuadrar que el anillo nuevo este roto/dañado
A ver si alguien tiene algo mas que añadir
Un saludo y gracias de antemano
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olvide decir que mi A3 es un SB del 2004
Un saludo
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Buenas;
El segundo intento que hago de montarle volante MF al audi, y el segundo que sale mal... (la primera vez resulto que mi airbag no era compatible con el volante que habia comprado).
Bueno, aprovechando que tenia que dejar el coche en el taller a hacerle la revision, hablo con el mecanico, le explico el tema y quedamos en que me monta el el volante MF.
Hoy al recojer el coche me encuentro el MF montado, pero sin que funcionen los mandos.
El problema es el siguiente:
La SMLS nueva no deja calibrar el sensor de angulo de giro.
Las pruebas que han hecho han sido las siguientes:
Mi anillo de direccion, con mi sensor y la SMLS nueva: No deja calibrar
El anillo de direccion nuevo, con mi sensor G85 y la SMLS nueva; No deja calibrar
El anillo de direccion nuevo, con mi sensor G85 y la SMLS nueva; No deja calibrar
Evidentemente, con todos los elementos viejos deja calibrar a la primera
Las referencias de los elementos nuevos (de segunda mano)son:
SMLS: 8P0 953 549 F
Anillo: 1K0 959 653 D
El mecanico me decia que para el que el sensor G85 no es compatible con la SMLS nueva, no ha sabido decirme la referencia del anillo viejo, pero decia que los 'dientes' no tienen nada que ver y que ademas ha observado que el SMLS nueva en el conector gordo negro le faltan los pines del 1 al 9 y la vieja tiene todos los pines.
A ver si alguien me puede iluminar un poco
Un saludo
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Ojalá Lazpi. No conozco a nadie con Vag-com, pero vamos, es ya la excusa perfecta para pillarme un cable. Lo he comentado por el clubvwgolf a ver si alguien lo prueba. Pero es lo que dices, siendo primos hermanos y de mas o menos el mismo tiempo y motor, debería funcionar.
Lo dicho, gran aportación. Y cualquier novedad u otra prueba comentamos por aquí..
Gracias
Si hay peña en el club golf que se anima a aplicarlo comenta por aqui el resultado, tanto positivo como negativo por favor
Un saludo!
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Lo veo y no lo creo. Tan sencillo?? Crees que en un GolfV 1.9 BKC funcionará?, lo digo porque no tengo idea del vagcom, y no sé si habrá diferencias entre el A3 y Golf.
Como no tengo vagcom, no sé si pillarme el cable o probar cajita temporizadora...
Muchas gracias Lazpi, por cierto, el enlace inglés no va..
Javiconsa, es un problema muy muy común. "Mal Arranque caliente" sale en multitud de foros. En el clubvwgolf, hay unos cuantos hilos del GolfV.
Los que vayáis probando lo del vagcom de Lazpi, comentad... Gracias!!
En mi caso fue 'tan sencillo'... llevo tiempo olvidado de ese mal comun y (toco madera) sin ningun tipo de problema ni 'efecto secundario'
Mi A3 es BKC tambien, como tu Golf, asique me atreveria a decir que seguro que funciona.
Seguro que hay alguien en tu alrededor que puede aplicarte el procedimiento, en mi caso no tendria ninguna duda: VagCom al canto fijo, ni cajas ni leches
Un saludo
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El puente D sens lo tiene hecho pero en la parte que entra en la radio,pero en la que entra al coche queda suelto,donde lo tengo que puentear?
deberia de estar puenteado entre el D-Sens y el +UB si no me equivoco... aunque creo que el +UB es un positivo bajo llave sin mas
Un saludo
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Y que cables no sabes conectar?
De ese kit que pones, en principio la antena GPS para la concert III no sirve de nada (chisme negro con conector azul), luego del adaptador ISO-Quadlock te sobrara un conector si no tienes instalacion de telefonia.
Si conectandolo la radio no enciende comprueba que el adaptador tenga el puente en el pin D-Sens contra positivo (identifica el pin mirando la pegatina de la radio), es tipico que los adaptadores de Ebay no lo traigan
Un saludo
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Lazpi muchas gracias de nuevo por tus indicaciones
Te importaria por ultimo postearme una imagen del cable alargador fakra macho hembra.. de un metro de longitud.no entendi muy bien las conexiones grises o azules que comentas.
Buenas Sergy;
Seria esto:
Con ese cable lo que haces es conectarlo al conector que 'sobra' en el ampli grande una vez cambiado y llevarlo hasta el ampli pequeño.
En mi caso la radio tambien se escuchaba bien, pero ni sintonizaba automaticamente ni hacia RDS (cambio automatico de emisoras), ademas de haber un fallo permanante con en Vag-Com. Por el precio que tienen los amplis de segunda mano creo que no merece andar 'a medias', solo con no tener el fallo permanente merece.
Un saludo!
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Sigo pendiente del cambio de concert 2 a concert 3,
Mi pregunta es aparte de los amplificadores de antena del porton del maletero que adaptador de antena necesito para acoplar a la radio.. o a los cables de antena que salen de la instalacion del coche
Saludos y gracias
Para hacer la conexion de las antenas te hace falta un adaptador al que conectas tu antena Fakra (diversity) y la ISO, esto lo convierte a un Fakra blanco doble que lleva la Concert III
En este link de kufatec puedes observar lo que necesitas:
http://www.kufatec.d...popup/794_0.jpg
Un saludo!
Mil gracias Lazpi
Ahora que leo edito..
Este cable y el otro cable de adaptador de antena...o resumiendo este conjunto .me valdria para en un futuro montar el rns?? o solo para concert lll y bns.5?
Yo diria que serviria para el RNSE, quiza como mucho habra que modificar ligeramente algun pin, pero al fin y al cabo los que llevan Concert III de origen montan el RNS sin modificar el cableado. El de antena seguro que es el mismo.
Un saludo
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Sigo pendiente del cambio de concert 2 a concert 3,
Mi pregunta es aparte de los amplificadores de antena del porton del maletero que adaptador de antena necesito para acoplar a la radio.. o a los cables de antena que salen de la instalacion del coche
Saludos y gracias
Para hacer la conexion de las antenas te hace falta un adaptador al que conectas tu antena Fakra (diversity) y la ISO, esto lo convierte a un Fakra blanco doble que lleva la Concert III
En este link de kufatec puedes observar lo que necesitas:
http://www.kufatec.de/shop/media/images/popup/794_0.jpg
Un saludo!
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Al hilo de este post, hace poco hice el cambio a doble DIN, venia de una Concert II y con intencion de montar RNSE pero provisionalmente me han dejado una Concert III, comentar primero que al cable adaptador se le tubo que hacen un empalme o cambio de pin, no recuerdo, para que le llegara corriente al aparato, porque plug and play no funcionaba, pero aparte de todo esto, lo que si he notado es que la calidad y potencia de sonido a bajado bastante con respecto a la Concert II, la perdida de intensidad en la radio ya me lo temia, pero en los CD, se escuchan algo mejor pero sin llegar a ser la antigua....no se , es como un sonido menos potente y para adentro, no he querido tocar conectores ni investigar que le pasa, ya que espero que con RNSE mejore por la compatibilidad de los amplis.
Mi opinion es que el adaptador que llevas puesto no esta del todo correcto, sobre todo si comentas que no tenia echo el puente necesario para que arranque la Concert 3 (supongo que el pin D-Sens), probablemente falte algo mas ya que si no me equivoco el sistema de sonido del A3 lleva algun tipo de amplificacion de los altavoces (corregidme si me equivoco) y es totalmente compatible entre fuentes si el adaptador es correcto
Los amplis a los que yo me refiero mas arriba son amplificadores de antena (los del porton), es decir no afectarian a la calidad del CD
Un saludo
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Buenas Sergy;
Tienes que cambiar los amplis. Tu esquema actual es un ampli grande con 3 conexiones Fakra y este a su vez conectado a uno pequeño mediante un cable con conectores cuadrados normales de pines.
El esquema que te tiene que quedar es un ampli grande con 2 conexiones Fakra y el Fakra que sobra (color crema) conectado al ampli pequeño.
Por tanto, ademas de los 2 amplis necesitas un alargador Macho-hembra fakra, para poder alargar la conexion que se queda 'huerfana' en el ampli grande hasta el pequeño.
El alargador Fakra yo lo pille en ebay, no costo mucho. Ambos amplis los compre en el foro, fueron 30€ los 2 o algo asi.
Merece la pena hacerlo, ya que si no la radio, al menos en mi zona, no sintonizaba automaticamente, perdia las emisoras y a poco que te metias en la autopa directamente no tenias radio. Estamos hablando de unos 30-40€ en material y 5 minutos de trabajo.
Respecto a las conexiones de la radio. Yo estaba en tu misma tesitura y al final me decidi por el kit de Kufatec que viene con los adaptadores y extractores. Es un poco carillo, pero fue enchufar todo y ale... funcionando a la primera a la perfeccion... se de compañeros que han tenido problemas con los adaptadores, ya que traian el pin D-Sens sin puentear y hay que puentearlo (muy importante a la hora de comprar el adaptador).
Por tanto, para pasar de Concert 2 a 3:
Adaptador antena
Adaptador radio
Ampli grande
Ampli pequeño
Alargador fakra macho-hembra (con 1 metro de longitud cre recordar que bastaba), al poder ser Beige para no tener que cortar, si no basta con cortar las 'aletas o salientes' codificadores que hacen que un fakra azul no entre en un verde por ejemplo
Como bien dice el compañero Chisko, los amplis de 3P difieren de los de un SB
Lo hice hace tiempo... espero no haberme dejado nada en el tintero
Un saludo!
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Buen Brico! Con que has lijado el Clima ? Es que me preocupa ese tema y quiero dejarlo bien lijado... Sin que queden puntitas y cosas de ese estilo ... Y otra cosa, este brico es aplicable a la CONCERT III, es que se la voy a poner al mio y queria saber si tenia que seguir los mismos pasos . Un saludo
totalmente aplicable para una Concert III, yo hice el cambio de 1DIN con concert II a 2 DIN con concert III, los pasos a seguir son exactos
Vaya pedazo de brico. Me gustaría saber si alguien se anima a hacerlo por la zona centro. Quiero montarlo pero con alguien por si las veo put** para sacar el mueble antiguo y poder echar una mano yo también.
Saludos y espero vuestras noticias.
felicidades por el post!!.
es totalmente necesario hacerlo entre 2 bajo mi punto de vista, ya que hay que 'forzar' los bajantes del salpicadero para sacar el mueble, yo te desaconsejaria que te pongas a hacer el brico tu solo ya que probablemente tengas que dejarlo por imposible
Un saludo
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Hola, es la duda que tengo, Me valen los muelles del S3 para el 2.0 tdi del 2004? y si bajan mas que los de origen del mio,
Un saludo
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Un saludo
FALLO ARRANQUE EN CALIENTE
en Mecánica Audi A3 8P
Publicado
Como ya he dicho yo no he notado ningun efecto secundario, y si como tambien se ha dicho se modifica la cantidad inyectada en cierto rango de revoluciones, poniendo un 50 (que si la memoria no me falla es la cantidad minima, era de 50 a 300) no hay problema.
Si vas a un chiptuner a que te lo solucione te hara lo mismo via firm (o si te descuidas via Vag-Com) y ni te enteras.
Un saludo