A6culoguevo

¿ Tu A8 no era un 2010?

Tienes un privado.

Chaaaaaval, esta si es una buena explicación de un asunto tan confuso como el de la correcta codificación de las baterías. Este es el post definitivo sobre el tema. Un gran aporte, digno de tí. @Carlisu84, mira a ver dónde lo pones, pero creo que debe de estar en un lugar destacado, para que se encuentre fácilmente.

Y si fuera Torsen en vez de Haldex , ya sería la leche.

Eso no es la bomba de aire secundaria, son los actuadores de la admisión variable. Busca un brico que hicimos @Carlisu84 y yo , cuando este verano me limpió y engrasó los ejes donde van esos actuadores.

No es lo que busco, yo no le vendería @abuelo, te arrepentirás.....

Eso es por los imanes de la palanca de cambios,yo creo, es una avería común.

Igual hay que codificar la batería, como que se ha cambiado, y que reconozca la nueva y reinicie el gestor de energía.

¿Sabes reparar una caja como ésta? Joer , que envidia. Pues chico, reconstrúyela entera y punto, el kit, en zf debe costar 300€. Si son embragues, no te queda otra. Dime.un correo por privado, y te envío lo que tenga.

Uff, si que entraría pero perdería presión, lo que parece que pasa. No sécomo compraste el coche con ese fallo......vete preparando billetes, lo siento. A ver si encuentro un documento que explica como diagnosticar la caja. No obstante, haz un output test a la caja con el vagcom.

Qué raro que no marque ningún fallo. ¿Hace cuanto has cambiado el atf? yo creo que es suciedad en la caja de válvulas o alguna junta de la misma rota.

Sí, claro. Pasaría en todas las marchas. También puede ser el bloqueo de la archa atrás, o alguna válvula, o como tu dices, los embragues. Pero es raro, la marcha atrás se usa poco, me inclino por tema de presiones. Te insisto, diagnosis, con vagcom, si le tienes.

Tiene pinta de convertidor de par, pero habría que pasar la diagnosis.

Buen trabajo, si señor. Y muy bien explicado, como debe de ser. Jejejeje

¿Qué modelo era el tuyo?

Muchas gracias por tu aportación, siempre es interesante tener información, nunca sabes a quién le puede venir bien. Un saludo.

Ya sabes, yo siempre dando caña a los remolonessss, jejejejeje Hay que pensar, que siempre puede venirle bien a alguien, en eso se basa este foro-Club , en la solidaridad y el apoyo mutuo, y en aportar cada uno lo que sepa. Un abrazo, amigo.

Lo puedes poner en público, quizás le sirva a más de uno. Gracias.

Entonces debes hacerle un test para ver si funcionan bien, creo que está en el módulo motor, canal 90,91,92 ,93 y 94, en uno de esos te pondrálo de Test, hay que hacerlo con las puertas cerradas y una vez que le das a ON ,poner el motor a mas de 2500 rpm.

Yo le he usado, y te puede decir @Carlisu84, como estaba esa zona cuando levantamos la tapa este verano, impoluta y brillante. Algo que debes mirar antes de cerrar, son los actuadores de la distribución variable, a ver como están los patines.

El limpiador de motores Xenun , para mí el mejor.

Yo compré uno por 4€ o algo así, y se le acabé regalando a un amigo, no vale para mucho si no tienes turbo, y a mí particularmente no me gusta demasiado, llevándolo enchufado ,como tu quieres, me hizo un extraño el cambio o el abs, la verdad que no lo sé, no quedó ningún fallo registrado, mirado con vagcom, pero se lo quité inmediatamente, y hasta ahora no me ha vuelto a pasar nada raro, ni antes tampoco, por lo que deduzco que el culpable fué el telar ese. Mi consejo es que no lo compres, para un gasolina atmosférico y automático, yo no veo que sirva para mucho, creo que solo entra en motor, abs y no sé si en algo más, no vale para nada. Es mi opinión.

Joer , pues no entiendo cómo se puede mover un árbol de levas , pero yo levantaba la tapa de balancines y miraría si estaba bien sujeto en su sitio, a ver si es que lo repararon y no le apretaron bien, por el motivo que fuera.

No entiendo que tiene que ver el vacío con los árboles de levas.......si pudieras poner una foto que ilustre el problema, igual es más fácil ayudarte.