A6culoguevo

Si el que tienes vale para tu coche, yo no compraba otro.

¿Nadie va mañana a Monforte de Lemos por la A52 Orense- Vigo?

Es chino ,el original cuesta 800 €.

Por qué no es original, es una versión china, supongo. Yo la tengo hace unos meses.

El DTM sin dudarlo, ese coche se revalorizará mucho, por su exclusividad. Lo que inviertas en él, es como meterlo en unas buenas acciones.

Ni idea, ¿No está en un lateral de la propia carcasa?

Yo siempre les digo que me pongan los rodillos supletorios, y siempre andan rajando, que si no hace falta.....y tal y tal, pero me los ponen.

Habrá que hacer caso al VAGCOM.

Yo diría que es el de la posición 10.

Ese es ,pero no es necesario abrir el cárter del cambio, ya te lo dije. Creo que lee el volante motor, si esta mal, el coche no arranca.

No, si no recuerdo mal se activa en Basic Settings.

Los output test son para hacer funcionar la bomba de ABS y alguna cosa más, se usa para purgar la centralita cuando purgas frenos.

No es un calibrado de dirección, es para hacer el test de ABS ESP. .yo lo tuve que hacer. El calibrado de sensor de ángulo de dirección es otro procedimiento en línea recta. En este hay que hacer un ocho a ni más de 18/20 km por hora.

No,nooo, hay que hacer el procedimiento del link de rosstech que está puesto anteriormente.

Hay que echarle maña, porque es a tientas, pero es fácil.

Según estás sentado en el coche, está en el lado izquierdo de la caja, y un poco arriba, cerca del volante motor.

Hola a todos ,¿ Hay alguien de cerca de Zamora que tenga MMI 3G Basic? Gracias de antemano.

A mí me costó un poco instalarlo, por lo de copiar el loader a la carpeta del programa, pero después sin problemas.....El mío es el cuadrado con las luces en la parte trasera, el nuevo modelo.

¿ Has instalado el LOADER?

Prueba con 1/03/2018. A ver si así funciona.

A eso me refería, gracias Carlos.

¿Cambias la fecha al ordenador?

No es exactamente así, te vienen los dos programas, uno traducido y el otro en inglés. No entiendo que quieres decir. También tengo la 18.9, tanto en español como en inglés.

Es igualito que el mío.....pero el mío ya lo tiene todo hecho. Lo más importante es el cambio, es lo primero que tienes que hacer de mantenimiento.Pero ten en cuenta , que si no está reconstruído ya, no tardarás en tener que hacerlo, y son casi 3000€, del resto , los brazos de suspensión se suelen romper y te digo lo mismo, si no están cambiados, tendrás que hacerlo , los pulmones de la admisión variable se suelen picar y tendrás que buscarlos en desguace, son baratos, y te recomiendo que busques un brico que hicimos este verano @Carlisu84 y yó mismo, para limpiar los ejes de los actuadores. los silemblocks tanto del cambio como del motor también hay que mirarlos y uno que lleva en la parte delantera. Si te va bien, con poco lo puedes poner al día, si te va mal y el cambio rompe, cambias brazos y discos de freno, amortiguadores y demás, unos 5000€, comprando tu las piezas y haciendo parte tu mismo. Esa es mi experiencia. Espero haberte ayudado, y no haberte acojonado mucho.....jejejeje Ahhh, y la distribución, aunque supongo que la habrán cambiado a los 240000km, como debieran haber hecho, si nó, otros 1000 pavos. Otra cosa importante son los actuadores de la distribución variable, que están bajo la tapa de balancines y se pueden taponar o agarrotar, dejando de actuar , perdiendo potencia y subiendo el consumo. Si tienes VagCom , se pueden probar y ver si regulan. Y de esos consumos.....olvídate. En carretera entre 10,5 -11,5 y en ciudad.....13, una media de 12 como mínimo , de ahí para arriba , lo que quieras.

Lo primero mira a ver si tienes algún código de avería.