A6culoguevo

A eso me refería. A mí no me parece normal , mi coche lleva un motor importante ,que genera mucha temperatura, y nunca me ha pasado eso ¿ Puede que tenga que ver el que la carrocería sea de aluminio, y disipe mejor el calor generado por el motor?

@xbox , es un manitas de cuidado.

A esa temperatura hierve el anticongelante, o cerca andará, no creo que sea muy bueno, parece que vayan pobres de refrigeración.........

Joooooder........increíble

Buen trabajo,.

Yo creo qe puede ser la bomba del atf, que no envía presión, o el convertior. ¿Dónde cambiaste el atf, en un sitio especializado? ¿De dónde eres?

Amos no jodas, que está al aire, c***.

¿Y por ué sabes que se sobrecalienta?

Ya te lo hemos comentado anteriormente, y un compañero te indicó su ubicación........perosi la diagnosis le dice a tu mecánico que son esos sensores, y te cambia el de freno........y nos pides ayuda, y te decimos lo mismo varios, pero tu mecánico ni caso, pues ya no sé que decirte......igual esta vez le da por cambiarte el volante.

Creo que tienen delegación en madrid.

BND Ponferrada.

Quizás en ZF.

En el Elsawin te viene toda la info sobre el diagnóstico y del cambio y los valores que debe tener.¿ El tuyo es un 5HP19 ?

¿Qué es lo que quieres ver en esos grupos?

En eso estamos todos, y hemos intentado hacerlo lo mejor posible todos , pero pienso que con los datos que le hemos aportado ya puede tomar una decisión objetiva, y es mejor no liarle más con nuestros gustos personales, creo yo. Saludos.

Yo si sé como vá un delantera potente cuando le pides en seco, y un trasera también....Pero....¿ Sabes tú como vá un Quattro en seco, en mojado, y con nieve? sin querer desmerecer a un carrazo con 204cv y con un estupendo cambio S- Tronic......dame un Quattro con 50cv más , con diferencial Torsen y Tiptronic. Y hasta aquí llegan mis gustos y opiniones, yo creo que ya tienes datos @montte, como para tomar una buena decisión, el resto son gustos y opiniones muy personales. Un saludo.

Sigo pensando lo mismo, si esos sensores , sobre todo el de aceleración lateral, da fallo , cámbialo, no te arriesgues a que se te bloquée otra vez.....y el del abs de la rueda, límpialo, a ver si se quita el fallo. La hostia no se la va a pegar el mecánico.........

Quizás exageré un poco, pero con 1800 y pico kg, creo, y si le coje con Quattro, que es lo suyo, tendráunas sensaciones un poco anodinas, para mi gusto......a mi me gusta que el motor vaya sobrado, y tener cv para cuando los necesite, no ir justo, si puedo, por supuesto, y a ser posible.......gasolinaaaaa.

Está claro que 204 cv es potencia, pero yo creo que para un coche con el peso de un A6, va justito......ahora, sobre el tema de llevar o no Quattro, no hay color, lo considero imprescinible en un vehículo de casi 5m , con las inercias que ello conlleva, vamos, que cuado lo pruebas y sientes como tracciona y la diferencia del paso por curva, que piensas.....me la voy a pegar, fijo , entonces te pasas el litro de combustible de más que gasta , el gasto de ruedas y todas las pegas que le quieran poner, por el forro. Sigo pensando que con 204cv, se queda muy corto. Es mi opinión. Saludos.

En León tienes un taller de cambios automáticos, tienen la máquina que hace una especie de diálisis al cambio , con lo que todo el ATF se renueva. Yo lo he cambiado allí hace unos meses y muy bien.

Creo que es el 60.

igual está algo sucia.....

Hazle la adaptación , debería abrir 100% , creo yo....

Es lo ideal , potencia y Quattro, y sobre todo por ese precio.