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A6culoguevo

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Todo lo publicado por A6culoguevo

  1. A6culoguevo
    Bueeeeeno, eso ya es otra cosa , aún así , me parece una barbaridad , como se pasan.......cambiar la correa son 4 horas más otras 3 de cambiar el actuador , son 7, aunque la hora salga a 50€ , son 350€, pero claro, el actuador en ebay cuesta 150, con el kit de cadena y juntas, y ellos de meterán el de la casa que sólo el actuador casi son 500. Ya les vale......pero bueno, es lo que hay. A mí en el taller del pueblo, si me quiere cobrar más de 7 horas a 30€ y las piezas se las llevo yó , le cuelgo, eso sí, igual me toca comprar la barra para sujetar las poleas y el tornillo para el cigüeñal, que ellos no tienen.
  2. A6culoguevo
    Yo creo que también, la polea impide el acceso al actuador y además creo que lleva una chapa delante que hay que quitar. ¿ Las cadenas también es necesario cambiarlas, se suelen estropear mucho?
  3. A6culoguevo
    Esta creo que es la bancada 1 que lo lleva detrás, en la 2 , que va por delante, me temo que hay que soltar distribución y sacar polea , ¿ tú qué crees? estaría bien no ter que soltar la correa.
  4. A6culoguevo
    Desconozco su posición en el A3.
  5. A6culoguevo
    http://forums.quattroworld.com/a8/msgs/55496.phtml Este es el banco 1 y solo quitan un arbol , no los dos.
  6. A6culoguevo
    Son dos sensores distintos. El que va debajo de los asientos es el de aceleración lateral y el del volante es el de ángulo de giro.
  7. A6culoguevo
    Es un fallo común en estos motores.
  8. A6culoguevo
    Me refería al de @ervisa_lucena, supongo que la diferencia sea el espacio en el vano motor, de ahí lo de tener que bajarle un poco, en el d2 creo que no hace falta.
  9. A6culoguevo
    ¿Puedes poner el enlace? gracias.
  10. A6culoguevo
    ¿ El tuyo es un d3?en el d2 , no hace flta bajar el motor, solo retirar parachoques como cuando se cambia la distribución y soltarla para sacar la polea. Una pregunta ¿ Cual es la bancada 1 y cual la 2?
  11. A6culoguevo
    Efectivamente,ese es el regulador de la distribución variable, pon la ref, en google y la ves. Para cambiarlo hay que soltar la distribución , sacar la polea correspondiente , levantar la tapa de balancines ,soltar los tornillos de uno de los árboles de levas, levantarlo un pco para sacar la pieza, cambiarla y montar colocando bien las marcas del árbol de levas. Unas 6 o 7 horas y las piezas. Hay vario tutoriales en foros extranjeros
  12. A6culoguevo
    +1 A eso me refería. Yo también tengo que cambiarle al mío el variador de la bancada 2.
  13. A6culoguevo
    Tiene pinta de sensor de aceleración lateral o el de ángulo de giro, como si el coche interpretase que se va de morro en una curva a derechas pero va recto, y frena la rueda del interior de la curva, para recolocar el coche en la trazada. Sus muertos.....que miedo , c***.
  14. A6culoguevo
    No sé si había una campaña para ese fallo, yo lo preguntaría en el conce.
  15. A6culoguevo
    Si está por detrás, junto a la caja de aguas......no sé yo como andarán de espacio los D3. Yo no descartaría que se hubiera saltado un diente de la distribución , no sé. No dice que el sensor esté fallando......
  16. A6culoguevo
    A mí me pilla un poco lejos........jejeje Pide ayuda en el subforo de software, a ver si alguien te puede ayudar, yo ya no sé por donde tirar, lo siento...... Quizás @jafv te pueda echar una mano, no sé.
  17. A6culoguevo
    Posición de árbol de levas , bancada 2, encendido atrasado. Pero este código no es de VagCom, es de un genérico, ¿No? Tienes que pasarle un Vagcom , concretará más.
  18. A6culoguevo
    No lo entiendo la verdad.......¿Has cambiado el equipo de música del coche? ¿ Has probado con otro vagcom? Empiezo a dudar de si funciona bien.......
  19. A6culoguevo
    ¿No tienes el Elsawin y Vagcom? ahí verías dónde se encuentra el sensor y si hace falta sacar el motor , aún así, muchas veces es cuestión de ganas y de habilidad, pero estos cabritos de la casa, siempre tiran por lo más fácil y lo más caro, como ejemplo, a mí me tenían que cambiar el rodillo inversor de la correa de auxiliares, en la audi desmontar el morro, radiador....la o****, 8 horas de trabajo y una factura del copón.....en el taller del pueblo 1 hora y media y sin desmontar nada, eso sí, con muchas ganas y mucha habilidad y también complicándose la vida, la verdad.
  20. A6culoguevo
    ¿Y qué fallos te marca el vagcom? Supong que borrarás fallos antes de hacer nada ¿No?
  21. A6culoguevo
    Vete directamente al canal 10 , pones 1 lo guardas, sales, desconectas, arrancas, paras y vuelves a conectar, adaptación, canal 10, pones 0 y guardas, aunque yo lo haría por el desplegable directamente. El canal 5 es solamente para guardar la adaptación.
  22. A6culoguevo
    Yesssss, a ver que pasa.
  23. A6culoguevo
    De todas maneras algún fallo tiene que marcar..... ¿Sabes que para Ajuste Básico s otro código?
  24. A6culoguevo
    , Ahí, ahí.... Jooooder Cambia de 0 a 1, y después lo vuelves a activar , a ver qué pasa. Supongo que para entrar en Adaptación meterás el código de seguridad, ¿ No?
  25. A6culoguevo
    Solo te venía el archivo en español? O también te venía uno en inglés....