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Los Meyle si los buscas bien, en las paginas Web de muchos vendedores los tienes puestos en casa desde unos 320€ mas o menos. De todos modos con los Mapco quedaras satisfecho por que cumplen. Saludos!!!

En el mantenimiento que estoy haciendo al coche, he visto los brazos inferiores delanteros (ATP menos de 10 mil kms), donde sujeta el amortiguador como de la presión del mismo y el peso del coche, lo a trillado contra abajo... (Así se quedaran asta que le haga todo lo que tengo pensado) He visto el kit que compro Tazrider de Mapco, y la verdad que no tiene color con los ATP, los pillo de suerte en 180€ en Subasta (un precio cojonudo)... Y los Meyle tambien increíbles, he tenido la suerte de ver ambas marcas en la mano, y los Mapco tienen un Silembloks de menor tamaño y algo mas débiles que los Meyle, pero igualmente son marcas de calidad. Depende de lo que te tengas pensado gastar, pero pienso que a comparación a comprar los originales por unos 1.000€ por 300€ tienes los Meyle de mejor calidad y te sacas que te casquen antes de lo previsto. O sino, puedes buscar solamente las referencias de los silembloks y reutilizas tus propios brazos, te saldrá por la mitad (otra opción que tengo en mente). Saludos!!!

Envidioso :lmfao: tengo casi los mismos consumos jeje. lo mejor de este motor, es que le puedes sacar cv extras sin enterarse y bien que los agradece, posiblemente el consumo se estabilice un poco mas, a ritmos normales. Saludos!!!

Has intentado con este esquema del cierre centralizado?? http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/301976-instalar-cierre-centralizado/page__st__135#entry3970320 Como están las bujías?? Filtro de gasolina?? Le has pasado un Vag para saber si tiene fallos o algo?? Saludos!!!

Tengo que aportar una nueva información que me he dado cuenta a ultima hora al trasladar de sitio el modulo del cierre centralizado. Me he fijado (y nose por que) tengo el amarillo y amarillo/negro unidos a la masa del modulo o solo sujetados con cinta, tengo que volver a repasar todo de nuevo... 1º Foto: Adjunto de nuevo el esquema del cierre centralizado. Saludos!!!

Cuando me pase por la casa de recambios para devolver los 2 tacos que me han sobrado, las pido, ya que hasta que no acabe con el mantenimiento y vea el material que si hace falta y el que no, no pediré la factura. Saludos!!!

Me da que sera un AEB 150 como el mio jeje en mi Ciudad no baja de un 12... Pero es por que no hay ni una simple llaneada y eso hace variar mucho el consumo, en la Coruña hacia un 8, mientras este bien a punto debería tener un consumo estable, pero si, es un poco gastón. 10€ 6L y pico 60 kms, de 95 todo en ciudad. 10€ En carretera te darán para unos 100 kms (Hablando a velocidades normales). Ya comentaras tus experiencias con el. Saludos!!!

Gracias Los tacos de motor, caja de cambios y subchasis sobre 240€ originales, pero hemos comprado mas material y nos han echo un buen descuento, de todos modos, nos sobran 2 tacos de la caja de cambios, por que el ETKA online al ser genérico, figuran 4, y el nuestro solo lleva 2, tenemos que ir a devolverlos. Saludos!!!

Yo lo compre con la distribución hecha a los 110 mil kms de los 135 mil que tenia, y hasta los 220 mil, o poco mas, no le meteré mano. De momento todas las correas están nuevas, casi sin trabajo. Saludos!!!

Muy buena Athabasco no nos quejamos, cuando hay que mandarle, se le manda jeje. Este fin de semana seguramente se le de caña a la churrasquera :lmfao: Saludos!!!

Pufff... Con esta calor es una locura hacer algo... Y en la aldea pega fuerte y sin brisa ninguna... Menos mal que esta debajo de un Sauce que sino iba hacerle el mantenimiento su padre jeje. Para la semana que ya nos llegue el resto del material, toca ponerse enserio para acabarlo. Para este fin de semana pienso que lo tenemos libre para estar a nuestras anchas jeje. Un abrazo. Saludos!!!

Que decir del mio, que no se sepa jeje. Recién comprado con 135 mil kms: Rodamiento trasero derecho. Termostato y liquido refrigerante. Con 145 mil kms, gran consumo de aceite y agua: Sustitución de la junta de culata. Preparar culata y tal. Con 170 mil kms: El turbo daba muchos problemas. Con 174 mil kms: Cambio de brazos de suspensión. Con 181 mil kms: Cambio de termostato y liquido refrigerante. Ahora con 183 mil kms: Todo un mantenimiento. Por lo menos estar tranquilos durante unos años. Saludos!!!

El tema fue, que como por hoy ya teníamos la faena hecha, quite la botella que estaba que da asco de color marrón, la saque y me fije en la ficha, pensando hacer luego un puente para ver el tema del símbolo en el fis, cuando le enchufe la manguera a presión y salio escoria a gusto, algo se movía dentro, antes no lo hacia (igual de tanta porquería que tenia estaba atascado) puse la botella en su sitio vacía, puse el contacto, y solo me advirtió de la reserva de chofa... Al ver que no fucaba nada, pensaba que algo estaría mal, si el sensor o aforador esta que no esta jejeje, desconecte la ficha, y le metí un cable haciendo un puente, puse nuevamente el contacto y nada de nada.... Hace tiempo, había encontrado una apartado en el Vag Com donde podía activar el aviso de desgaste de pastillas, y varias opciones mas, por eso lo del Vag igual puede estar ahí la forma de hacerlo funcionar, o puede que el cableado este en mal estado

Antes debí colgarte este hilo, para que te ayude con el tema http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/200972-brico-sustituir-homocinetica-transmision/ Saludos!!!

Gracias Zyx, lleva lo suyo, hay tantos tornillos que ya nose como volver a seguir mis pasos jejeje. Saludos!!!

Hoy he probado a hacer un puente en la ficha del sensor del nivel de anticongelante... No me ha marcado nada en el cuadro (contacto puesto) supongo que tendré que activarlo en el Vag Com o algo... Habéis probado vosotros??? Saludos!!!

Lo ideal y para salir de dudas, es que te pases por el concesionario oficial con la documentacion del coche, y que pidas las referencias de las puntas homocineticas. De todos modos te dejo este enlace por si te ayuda. http://www.oscaro.es/juego-de-articulacion-arbol-de-transmision-audi-a4-serie-1-au45-1-9-tdi-115cv-5-1124-824-gt Saludos!!!

9º Foto: El silembloks de cerca. 10º Foto: El cárter. 11º Foto: Subchasis listo con los silemblocks cambiados. 12º Foto: Y para pasar un buen rato de tranquilidad, nos hemos puesto a lijar a fondo la defensa delantera, de todos los astillazos que tenia, no ha quedado muy bien pero mejor que antes si jejeje. Para la semana mas!!!, cuando nos llegue el nuevo cárter y el intercooler. Espero que os guste. Saludos!!!

5º Foto: El trípode en acción, se sujeto el motor por 2 enganches donde lleva el embellecedor que tapa el sistema de carburante e inyectores, con unos grilletes y un sifin que soporta 500 kg, la grúa aguanta lo que le echen :lmfao: usamos unas piedras de contrapeso en la pata trasera. Se aflojaron todos los silembloks de motor y caja de cambios de manera que al levantar con la grúa liberaran y dejara meter la mano para quitarlos y ya dejar el motor con caja de cambios en el aire, para poder quitar el subchasis. 6º Foto: En el otro lado es igual, este soporte hace varias funciones, va sujeto a la carrocería, sujeta el subchasis y es donde lleva los silembloks del motor. 7º Foto: El soporte trasero donde va sujetado el subchasis a la carrocería. 8º Foto: Subchasis fuera!!! Como podéis observar el taco de la caja de cambios del copiloto, esta destrozado, que es el central derecho, y luego el izquierdo no estaba tan mal.

Acabamos de llegar de la aldea jeje, con buenas y malas noticias, el sábado se ha acercado Adrian del PRC Coruña a darnos una visita sorpresa con su CBR 125, al meterse por el camino de tierra que da a la finca, se le quedo la rueda delantera bloqueada en un desnivel y se a ido al suelo, con tan mala suerte que rompió un poco el carenado (menuda carrera para quitarle la moto de encima), espero que estés bien compi, ya sabes que después de unos días salen los moratones jejeje. Este fin de semana hemos echo un poco de todo, al fin quitamos el subchasis, la cuba del cárter solo sujetada por 2 tornillos para cuando llegue el nuevo quitar y poner, he cambiado de sitio el modulo del cierre centralizado a debajo de la bandeja sacando la antena hasta la luna trasera y no veáis como ha mejorado la señal del mando a modulo, se han podido cambiar los silembloks del subchasis con un extractor artesano, con un esparrago de 8 o 10 (no recuerdo exactamente) y con una tuerca por cada lado y ha salido perfecto. Unas fotos de lo mejorcito jeje. 1º Foto: Desmontamos el tensor del aire acondicionado, ya que no me dejaba campo libre para soltar los tornillos que están debajo para el soporte delantero del motor. 2º Foto: Hubo que desmontar las tuercas laterales inferiores del marco para soltar los soportes que lo sujetan, los tornillos de allien que estaban debajo del tensor del aire acondicionado mas uno ultimo en la parte superior derecha y poder sacar el marco del sitio y que me dejara campo libre para aflojar los tornillos del cárter. 3º Foto: El soporte delantero del motor. 4º Foto: La cosa ya empieza a ponerse interesante, ya que cualquier tontería me podía caer encima el motor jeje. (Grúa montada)

Por fin hemos sacado el tornillo del brazo inferior trasero que se habia quedado la tuerca gripada al tornillo, radial y fuera. Los tacos de la caja de cambio estas quitados pero de momento no montare los nuevos ya que todo el conjunto motor caja de cambios va sujeto al subchasis, a falta de montar la grua por que ya era algo tarde, me puse a lijar la defensa delantera completa para quitarle las grietas y las mil capas de pintura, con unos sprays blanco mate y barniz veremos finalmente como queda junto con el faldon pintado, y la trasera lo mismo, a ver si mañana damos quitado el subchasis. Saludos!!! PD: Desde el movil.

Si es un rodamiento, que puede ser, ya que empiezan a cantar así, sigue las tareas que te comentan los compañeros, por si se da la casualidad que se te va, pero si no se te va y es un rodamiento, poco a poco ira a mas, de tal manera que a medida que aumentes la velocidad el ruido lo seguirá, luego solo tendrás que saber cual es, levantando cada rueda con un gato y girándola con la mano a ver cual hace ruido a rodamiento cascado. Saludos!!!

Otra cosilla mas, como el cárter tenia unas grietas importantes de las cuales no me fió un pelo y paso de que rompa un día de estos, me he pillado este otro por Ebay que viene preparado para el sensor de nivel de aceite viene preparado como opcional, por si un día me decido a instalarlo solo tengo que guiarme por las marcas. http://www.ebay.es/itm/281118562573?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_864wt_815 Y este es el Intercooler. http://www.ebay.es/itm/110708930955?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_670wt_815 Saludos!!!

Intercooler en camino jeje, ya pondré unas fotos para que lo veáis. Saludos!!!

Lo ideal si es que tu suspensión esta pasada... Que los cambies tambien. Yo tengo la idea de montar unos Eibach de -3cm y una suspensión por la tienda de Oscaro equivalente con la mía pero para carrocería deportiva, que baja un poco la altura, y al ser una suspensión de competencia no tan reconocida como una deportiva, evitar problemas en la ITV. Saludos!!!