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Lo que esta claro, que si no tienes nada y el medico certifica que estas bien yo no soy capaz de como algunos insinúan hacer el "papelón" En mi caso, poco puedo engañar ya que tengo unos moratones que hablan por si solos. Saludos!!!

Todo depende de que lesiones te ponga el medio en el informe, llevo mas de un mes en seguimiento y baja medica, pero el seguimiento lo hace la clínica o hospital al que acudas con tu parte amistoso, los baremos existen de toda la vida, y por que eches mas de un mes por un siniestro de este altura, no dicen ni pió, el perito de la compañia contraria te lo ponen desde la primera semana del seguimiento y vas hacer una revisión por mes para valorarte como la que te hace tu medico cuando te da el informe, te mira y no hay mas. Con algo tan normal que es coger un seguimiento (si estas mal) mas que nada por tu seguridad y tu bienestar de saber que estas bien, por que al cabo de unos días siempre te surgen dolores, molestias etc y eso debe ser mirado y seguido asta que te recuperes totalmente, ni honrado ni nada de esas cosas, si uno mismo nose preocupa por si mismo pos haya cada uno, pero a mi en el momento que me duele algo,cojo mi parte y planto en urgencias. PD: Me arrollaron en moto, estuve 104 días de seguimiento por esguince cervical y lumbar y sin problema y eso que estaba mirado por un forense que normalmente no permiten que salgas del baremo y por mi medica, es quien manda y a quien le hacia caso el forense. Edito: Hacia tiempo mas atrás, cuando era un chaval, me paso algo parecido, me arroyo un furgón y me dejo inconsciente durante un buen rato, me llevaron en ambulancia tal y cual a revisar y me dijeron que solo eran rascazos y tal, bueno eso me lo pagaron, pos resulta que al cabo del mes de haber pasado ya todo el royo del seguro y tal, empece a notar molestias en la espalda, no me quedo otra que ir a mi medica por que tenia un dolor cada vez mas grande, al final la coña de ir de legal, sabes de que me valió?? Protusion en la cadera, ahora aumento con el paso del tiempo, y tengo una desecación discal, y 2 vertebras aplastadas...

Que aceite es?? Igual estaba algo pasado, prueba a echar otra marca... Con el aceite nuevo y filtro, ir vigilandolo.

Hola, espero que estés bien, que es lo importante, sobre el B5 una gran pu**da... Espero que le puedas achuchar una buena baja de 3 meses como mínimo y le saques de 3mil para arriba, la diferencia de golpes es enorme, contando que te ha llegado a la puerta trasera y puente... mama.... Veo complicado su reparación, a menos que te metas como comentan a juicio, el tema es que quede bien del todo... Y que mas adelante no te surjan problemas por que haya tocado el chasis donde fija el puente o cualquier otra cosa... Yo, lo guardaría para piezas tanto para mi o vender para sacar un tanto y al final entre baja y vender, recuperar todo mas lo que te sea posible, ya que tienes casi todo un coche. Espero que los seguros no te mareen mucho de aquí para haya y lo puedas solucionar de la mejor manera posible. PD: Baja no impeditiva esta sobre 31€ y pico por día, Baja impeditiva (baja medica) al doble por día. Animo

Por que no pruebas a vaciar el aceite que tiene?? déjalo escurrir bien y una vez vaciado dentro de una tina se puede llegar a alguna conclusión con alguna foto, por que si el refri es rosa y tu tienes verde en la cala... El rosa del refri visto en tu botella, se ve claramente que es rosa?? No fuera a ser que estuviera en mal estado o algo, y que tengas mezclado ambos refris y te este metiendo para dentro... En la cala, tenia como motitas?? Consumos?? Tienes que quitar ese pastel que tiene dentro. Saludos!!!

Es un fastidio el precio tan desorbitado que tienen los bimasa, para la furgo el embrague semi completo son: Bimasa 850€ mas iva (sin volante motor ni bute), me lo dejan en 500€ iva incluido, con alguna bajada al final cuando este la factura completa. Kit de embrague 192€ mas iva, me lo dejan 169€ iva incluido. Para el Audi no pienso gastarme lo mismo o mas por menos de lo que me sale en la furgo, lo pillo por Ebay que me sale completo sin la bute únicamente que ronda los 40€ y al parecer se compra a parte y sale el kit completo por 435€, con volante motor, bimasa, maza y disco de embrague Valeo Sachs. El bimasa aun que parezca que esta bien y sin holguras, una vez se abre es un riesgo no cambiarlo (hay a quien le a aguantado, pero..), por que igual al poco tiempo, al haber desmontado y montar algo nuevo pasan estas cosas, que sale lo que no debería salir, en la furgo al salir en primera pasa eso que dices, miras el capo, exterior y sobretodo el interior y rebota como si se fuera a desmontar, sabemos que el embrague lo tiene muy chamuscado, es lo único que tiene el resto esta nueva. Saludos!!!

Los de motor se trabajan bien, el problema es el subchasis.. Pero bueno me apañare como pueda jejejeje, preparare una buena biblia de fotos Los sensores de momento no tenia pensado ponerlos, sino guardarlos y esperar un poco a montar la defensa del s4 res, que con la nueva paso de andar a dar toques al aparcar o algún día que estas en la pola y le das alguna columna jejejeje, y si, los instalaría en el faldón negro, que tanto lo mismo en la de serie (si los llegara a poner), viendo fotos pasan bastante desapercibidos

Que anomalía mas rara el tema de las luces, las veces que comentas de que pones contacto y nose te enciende, puede ser por que antes de apagar el motor o quitar contacto lo lo tenias apagado "el modulo"?? Resulta que mi clima por mucho que lo apagues con el motor o contacto puesto, apagas motor y al volver a poner contacto y tal vuelve a encenderse, y a otros compañeros si lo dejan apagado nose les vuelve a encender en la próxima arrancada ni sucesivas, solo si lo enciende uno mismo vuelve a ponerse en la ultima posición que lo dejaste. Te diría que desmontaras tu modulo, y que vieras si las luces fallan o van bien, por que puede estar en mal estado y haga algún corte extraño con las luces. PD: Si te decides a desmontarlo, comprueba las fichas y cables que no haya alguno pelao o en mal estado, tambien cambia los fusibles de luces y del clima, no vaya a ser que tengas una coincidencia y se te junten estos fallos, el fusible puede parecer que esta bien y igual esta tocado (tampoco es lo que cuestan ) Saludos!!!

Darmokles, el tema de los amortiguadores esta muy guapo, de mucha utilidad me sera esta aportación , gracias. Hice otro pedido pequeño , los sensores de aparcamiento para la defensa trasera. Me pase por la casa de recambios para aclarar unas dudas que tenian sobre los tacos de motor, ya tienen casi todo el material, los tacos de su-chasis son enormes, mama mía la que nos espera B) Saludos!!!

Mas nuevas: Soporte de relojes de presión, reloj de presión de turbo y de aceite en camino http://www.ebay.es/itm/251236476401?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649#ht_2271wt_1002 http://www.ebay.es/itm/230936609675?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649#ht_2271wt_1002 http://www.ebay.es/itm/251236485046?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

El otro día me pase por mi casa de recambios, para ver el material que ya tenían para la doblo, resulta que el bimasa y el kit de embrague son Valeo, y le dije que quería echarle un ojo al material, pos resulta que el kit de embrague tenia la marca de Sachs... Cuando me vieron la cara de :wacko: me dijo que es así... Que Valeo es Sachs por equivalencias se da con lo mismo de estas 2 marcas, entonces pos prefiero pagar algo menos por la supuesta marca Valeo que por Sachs directamente por que obtengo lo mismo. (Es mi caso)

Te ha salido una compra cojonuda jejejeje aquí cobran por todo cuando tengas todo manos a la obra.

Cualquier cosa, ya sabes Saludos!!!

Ya están pedidos, la mariposa del VR6 y el catalizador deportivo de 200 celdas de 3", el intercooler tendrá que esperar para el mes, que hubo unos encontronazos jejejejeje. Saludos!!!

Me parece genial compañero, estoy desde el móvil, y no puedo hacer gran cosa... Cuando este en el PC podre verlo mejor, por que ahora los tacos de motor serán provisionales para hacerlos nosotros en teflon mas adelante o algún material mas resistente, aun que se pierda un poco de conford. (pero seguro que al prepararlo le hará falta algo de lo que comentas) Muchas Gracias

Yo limpie la cara de la culata de restos de aceite y de la tapa de balancines. Después en la parte de la culata, a toda la superficie le di pasta de juntas (la pasta tambien ayuda para que haga como el pegamento que nose te mueva una vez pongas la tapa de balancines) y luego la junta en la culata, pasta tambien a su superficie y luego la tapa de balancines, arrimas todos los tornillos, y vas apretando en cruz. PD: (silicona, no!!) A todo este tipo de uniones, nosotros en el taller siempre le dábamos pasta de juntas, mas que nada por seguridad. Saludos!!!

Tuve que revisar el ETKA para descartar un taco de motor "oculto", estaba en dudas de que el taco de rebote delantero, encajara en otro silemblok del marco de hierro, pero he visto que el marco de hierro no lleva silembloks, entonces son 3 en total.

Ya pase la nota del material para el B5 a la tienda de recambios: Tacos de motor (3 o 4 ) Tacos de subchasis (4) Tacos de caja de cambios (4) Pastillas delanteras Pastillas traseras Homocineticas (2) Junta del cárter Aceite 10w 40 Petronas Filtro de aceite Tapón baso expansión Rodamiento de rueda piloto Y no recuerdo que mas... Ya pondré mas avances Saludos!!!

:lmfao: O no, suena a que te la quiere meter de buen rollito Igual incluso buscándola de 2ª mano la puedes encontrar mejor de precio, si sabemos que referencia es, se podría buscar algo por Ebay y por hay, y incluso por la mitad de precio, por que si o si, hay que quitarla para reparar.

Claro, es el problema, pero quien este dispuesto a pagar todos los procesos (material,montar según el caso, homologar, mantenimientos) que se aventure

Busque en su dia sobre los feenos traseros, y casi nada, lo que encuntras en algun kit de competicion que son carisimos, aparte del mantenimiento que tambien es caro y no compensa si buscas no dejarte mucha pasta. Estuve como 2 horas buscando en el etka solo los discos traseros, segun las medidas del de serie, y ningun vag montaba nada mejor y valido para b5 es la leche, por que tambien pasa lo mismo en otro modelos que montan los que llevamos, la demas familia cambia casi todo en lo que se refiere medidas, tornilleria etc, los mas similares de medida igual alguien que conozca bien esta materia pueda tornear y rectificarlos para nuestra base. Saludos!!!

La información que recopile asta ahora, para mi B5 y de paso para Zeimon, es esta. Esto lo comento "jhonysen" y me lo guarde para cuando haga falta: Para pasar a 312mm en tu caso como el de Zeimon, portapinzas y a rodar (contando discos y pastillas A6) Ahora, si realmente cambia algo de los diámetros de bulón, ni idea, aun no me puse con este tema. Saludos!!!

Hablé con él por la tarde y no era de las piezas que tenia a la venta. Gracias y un saludo desde Asturias Que pena :crying_anim: y la de Ebay no te convence?? La replica?? La llevamos unos cuantos de aquí http://www.ebay.es/itm/Audi-A4-B5-8D-S4-RS4-Look-Waben-Sport-Front-Kuhlergrill-Grill-S-Line-TDI-94-01-/130675375656?pt=DE_Autoteile&hash=item1e6cdbfe28 Saludos!!!

Esto es lo que hacen en el extranjero desde hace 40 años :lmfao: como no, recogiendo sobras... Hay vídeos en YouTube donde ves que graban al infractor haciendo animaladas, y luego lo paran, le enseñan el vídeo, se disculpa y el tipo se marcha de buenas maneras, eso si, como lo vuelvan a coger tracata, pero esto no sera aquí... Saludos!!!

Tengo que echarle un ojo a ver que referencia tiene mi clima, y así ver que ronda por la web, a ver si hay mas gente con este inconveniente o problema del modulo. Saludos!!!