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Unas fotos del catalizador deportivo de 200 celdas y 3". 1º Foto: Tiene una "pintaca" cojonuda :lmfao: 2º Foto: 3º Foto: A ver si para esta semana, nos acercamos por el Taller del Portugués para montarlo, ya falta poco para tener todo el material, y poder vivir la experiencia completa con la repro Saludos!!!

Ya cambiamos la abrazadera metalica de la conexion del tubo del intercooler a la mariposa, cuando le exiges un poco al motor va poco a poco desconectandose el tubo ggrrrr pero bueno se mantiene, vamos a cortar el trozo de tubo que entra en la mariposa y hacer un empalme con la medida de la mariposa del vr6 para que encaje sin ir tan forzado como va ahora. Se nota mas gordo y que tiene mejor respuesta, el consumo similar, en regimen normal bajo un poco el consumo. Creemos que a llegado el catalizador deportivo jeje cuando lleguemos a casa ya colgare unas fotos. Saludos!!!

No hombre, no hace falta que te mates de nuevo a verlo, si tienes dudas puedes hacer la prueba, en frió y luego en caliente. Pero vamos que si te funciona bien no te rayes. Se había hablado en otro post sobre la holgura que deberían tener de fabricación, algo como 0.8mm o algo así... De todos modos a mi forma de ver, no tiene mucha, algo mas que de fabrica si, por el uso y tal, pero nada peligrante ni galopante Edito: Lo de la prueba me referia al logs jeje que liada, creo que nos vamos a dormir. Saludos!!!

Yo me imaginaba que ni se apreciaría la holgura y si que se notaba. Cuando dilata va como debe ir jeje. Cuando sea haz la prueba y mira a ver si hay cambio. Saludos!!!

Cuantas mas cabezas pensantes mejor Si hacemos un logs creo que rompería el PC de tan desmesurado que va :lmfao: asta que pueda hacer el stage jeje. Un abrazo.

11º Foto: Como no, había que celebrar el esfuerzo!!! :lmfao: 12º Foto: 13º Foto: A la espera 14º Foto: Después de una gran comilona ya viendo al perro todo tirado (de comer) imaginaos nosotros Fin!!!! Por el momento... Continuara....... Edito: La referencia de la mariposa que instale del VR6 la pongo de nuevo, 021 133 064 A Espero que os guste. Saludos!!!

6º Foto: Ya estaban casi listos para poder montarla, pero aun tuvimos que repasar nuevamente los agujeros para que acabara de encajar. 7º Foto: Tuvimos que meter mano de "limatón" y darle sin parar, la mariposa del VR6 menudas "bocas" tiene!!! 8º Foto: La mariposa ya instalada, aquí faltaba por taponar los tubos de refrigeración de gases y probarla. 9º Foto: Al día siguiente, ya que el anterior acabamos casi a las 3 de la mañana y taponadas la entrada y salida de gases, (provisionalmente tuve que meterle 3 tuercas a cada tornillo, de los que fijan el regulador de cable del acelerador, por el mayor recorrido de la mariposa del VR6) 10º Foto: Todo listo.

Bueno, espero no liarme mucho, acabamos de llegar de la aldea de hacer la instalación de la mariposa del VR6. Al final el proceso muy simple solo que taladrante :lmfao: , mi abuelo me decía que era imposible abrir los agujeros de fijación, con un simple taladro y a pulso, ya que lo normal seria tener estos artilugios donde sale con total precisión, ahora estoy empolao y no estoy para recordar el nombre que menudo fin de semana jeje. Asta ahora no he podido probarla bien, ya que la brida que sujeta el tubo de la mariposa no aprieta bien y se sale. Pero puedo informar un poco, el recorrido del pedal es un poco mas largo, no es tan directa como la otra, que un poco que pisaras lo notabas mas rápido (esta igual, solo que al tener mas recorrido puedes elegir si poco o mucho), sale mas suave y tranquilo, sin tantos cabeceos de cuando vas en una marcha larga a bajas revoluciones, solo le he podido apretar asta las 2.500 3.000 rpm como mucho y la patada se nota recién encendido acabada de instalar la mariposa, el ralenti estaba sobre las 1.300 rpm, y poco a poco fue corrigiendo, el olor de los gases era distinto, pero después de tenerlo un buen rato encendido y acelerando suavemente fue todo al sitio, el consumo al principio estaba loco jeje, al venir para casa que son 30 kms he podido ir variando de marchas y rpm asta que se ha estabilizado como normalmente esta. Mañana cambiaremos la brida del turbo y unas que vi en mal estado que van al colector de admision. Ahora la sesión de fotos esperada 1º Foto: Aquí preparándonos para desmontar los colectores de admisión, las fichas de los inyectores ya desconectadas, mas la del sensor que va a la distribución, el tubo metálico cromado distribuidor de la gasolina va fijado por 2 tornillos nada mas, 2º Foto: Fuera inyectores, salieron muy fácil (después de quitar los 2 tornillos mencionados arriba) tirando desde un extremo y desde el otro poco a poco fueron saliendo, casi sin fuerza, llevan un torica en cada cabeza que es donde sujeta en colector de admision, apartamos el sistema para un lado y seguimos trabajando. 3º Foto: Aquí todo preparado, para empezar a quitar los tornillos de los colectores, la verdad que tiene un camino bastante fácil. 4º Foto: Colectores desmontados. 5º Foto: Artilugio Made In Pepito para taladrar los agujeros de la mariposa del VR6 y tratar de barrenar hacia dentro de los agujeros para que cuadren con la base de serie.

Hace un mes me jo***ron todo el lateral del conductor, ahora el del copiloto :ranting2: :ranting2: Saludos!!!

Donde andabas metido?? Pos ahora tendrá mejor color Espero verte mas a menudo eehhh Un abrazo, Cuídate.

Cuando compre el turbo nuevo, me fije en su holgura y tenia lo mismo o algo menos que la del tuyo, y eso que era nuevo. Mientras notes que tira bien y que no te consume no te rayes. Pero estaría bien una limpieza a fondo. Saludos!!!

Sobre el turbo, creo que podrías montarle uno mas gordo como el del 110, pero tendrías que re-programar si o si. Menuda porquería tenia dentro joe. Saludos!!!

El mio tambien lo lleva, es una protección para que no entre porquería de sistema del clima para dentro del habitáculo, yo como tuve que abrir esa tapa por un lado para ver de donde me caía agua se quede un poco rota, y aveces me entra alguna hoja o así jeje. Saludos!!!

Te ilumino http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/300888-silenblocs-del-puente-trasero/page__st__30 Saludos!!!

Por lo que vi por encima de este sensor de aparcamiento Ebayero jeje, ya que nunca he mirado un modulo de estos en directo y sus conexiones, deduzco que ira conectado al portalámparas de marcha atrás positivo para que se active y haga su función, masa a chasis y millas. Lo que ya conocemos tod@s, ITV... Hay casos por ahí en el que han puesto pegas y en otra gran mayoría ni pió... Ya se mirara en su momento. Saludos!!!

Mas paquetes, me acaban de llegar los sensores de marcha atrás. 1º Foto. Saludos!!!

Si me hubiera fijado antes, por que estaba ante mis ojos :lmfao: pos ya no me hubiera liado, pero tambien nos ha servido para quedar con los compañeros Tazrider y pasar una buena tarde y mas que buena El adaptador esta guay, pero en la pagina que lo encontré estaba en 88$ mas portes... Y como que no me hace mucha gracia pagar eso por un pedazo de metal... La idea claro, para evitar el día de mañana tener que modificar nuevamente los colectores o comprar unos para esa mariposa que no me llama mucho la atención, entonces como la mariposa tiene cuerpo para ensanchar los agujeros, preparar la mariposa para mi base, de todos modos tengo que rectificar la entrada del colector ya que es mas pequeña, luego pues puedo o preparar una junta para darle esa separación. Por fin me ha llegado el nuevo router y puedo poner las fotos. 1º Foto: La de serie. 2º Foto: Esto es lo que os comentaba de que la boca de serie entra sobre la del VR6 y aun tiene holgura. 3º Foto: 4º Foto: Ese tornillo que esta debajo de la entrada, es donde tropieza la nueva mariposa, la de serie apoya en ese tornillo, seguramente anule ese nervio, pero como por algo debe de estar ahí lo trasladare a otro punto de fijación o como mejor mire. Espero que os guste la sesión, vendrán mas fotos, esta tarde llega todo el material y a ver si programamos la semana para ir a montar todo. Saludos!!!

Es la leche tío, mira que mire y requete mire el post de la mariposa y no vi mas complicación... Pos resulta que en las fotos que postea el tipo que hizo esta modificación instalo un adaptador para adaptar la mariposa y lo he pasado totalmente por alto. De todos modos, he encontrado el adaptador :lmfao: y me sale mas económico preparar la mariposa que comprar el puñetero adaptador jajajajajaja y luego contando que tropieza igualmente en el tornillo del soporte de la bomba de la dirección asistida.... Saludos!!!

Malas noticias pero con solución Esta tarde al intentar instalar la mariposa con Tazrider y familia para ver el efecto que causaba en su rendimiento, no vale... Si, una pu**da como una casa, pero tiene fácil solución, los agujeros tienen 3 mm+ (lo que es, el grosor de los tornillos) de separación con la de serie, tendré que hablar con Rectificados Chapela para rectificar los agujeros de la mariposa que tiene suficiente para desbastar, o abrir unos nuevos en el colector de admision, lo mejor y menos lioso hablándolo con Taz, es ensanchar los agujeros de los 4 tornillos que la fijan y listo y evito problemas a la larga de si quiero cambiarla y tener que hacer nuevos agujeros en el colector. Las bocas de la de serie, entran por dentro de la del VR6 y sobra :lmfao: de todos modos me esperaba, que el colector de admision tuviera una entrada de menos diámetro que la del VR6 (por que esta pensada para la boca de la mariposa de serie) y hay que rectificarla, por 20 o 30€ me preparan ambas cosas perfectamente, como me hicieron con los colectores de escape que les dieron mucha guerra trabajarlos por el tipo de material. Seguiremos con los avances Saludos!!!

He visto monton de coches que de fabrica dicen de poner un 15w 40, para mi es un sacrificio echar un aceite tan gordo a un motor nuevo, eso si, esta bien visto, asi haras mas cambios y mas gasto, aparte sin contar los arranques criticos que sufrira el motor, es como la sangre que corren por tus venas, a que sea de calidad pobre y cada dia necesites una limpieza a que sea de buenas propiedades y en vez de por dia lo hagas cada semana es un simple ejemplo, un daewoo nexia que tuve, llame a la casa oficial para informarme sobre que aceite mejor ponerle, y el tipo me dijo un 15w y le dije que preferia una recomendacion de un 10w y me dice que es tonteria que es demasiada calidad para ponerselo que no merecia la pena...

Buenas noticias. Me ha llegado la mariposa del VR6, cuando he abierto el paquete me he quedado a cuadros :lmfao: Es gigante, vamos que mete miedo... Ahora ya estoy en dudas de si valdrá, sino encaja por el tamaño pienso adaptar los colectores de admision ya que es impresionante el tamaño de las bocas y esto se tiene que notar 69mm... Toquemos madera y que encaje perfectamente. En las fotos nose ve mucha diferencia, pero en real... Cuando pueda las subiré al pc ya que ahora estoy desde el móvil. Saludos!!!

Ya comentaras, estaremos atentos

Por lo que leí hace tiempo, en el manual de mi turbo que vi por aquí gracias a un compañero, pedía la 501 y 503... Nose si en tu caso sera lo mismo. Mi abuelo de toda la vida le echa un 15w 40 a la furgo y siempre le he aconsejado un 10w 40 como mínimo, aparte no le consume, ni es turbo ni nada, es normalita de 65cv pero el sigue cogiendo el 15w..... Con solo 100 mil kms, canta a taques como si tuviera 200 mil kms..... Aparte que esta siempre en la aldea que hay condiciones frías y tarda bastante en llegar el aceite a la culata (algo que no es bueno) Si el consumo de aceite no es elevado, en plan que no pase de 1L como mucho entre cambio y cambio, usa un 10w por que te lo agradecerá a la larga y no hay mucha diferencia de precio para la mejora que haces, yo lo cambio cada 10 mil kms. Saludos!!!

Depende de los dientes que salten desde no pasar nada, pero no iría redondo posiblemente fallaría. Asta partir el motor, las válvulas tocarían en los pistones y todo el motor se desmantelaría.

Ahora que comentas el aceite que usas, por que no usas un 10w 40?? Si no te consume aceite o muy poca cosa, seria bueno que te bajaras a este, ya que en frió no sufriría tanto y aguantan mas aparte de ser de algo mas de calidad