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Si, calla calla... Casi mato a alguien menos mal que estaba cerrado... Que te pareció la Portu aquella que apareció??? :lmfao: Este chico que conocí de Vigo que al final me regalo los trozos de manguitos, me paso 3 paginas muy interesantes donde venden todo tipo fontanería, tanto en metal como en silicona y tienen precios muy buenos aparte de otras cosas. http://www.racingdirect.es/ http://www.demacmotor.com/ http://www.jrparts.es/tags/index Hecha un ojo, ahora no recuerdo cual es la interesante de fontanería, creo que es la 1ª la que indica mil medidas diferentes y la leche y depende que tipo de productos a partir de un precio el envió te sale gratis. Mañana os avisamos en cuanto vayamos a salir. La furgo la hemos recogido y menudo cambio... Aun que hay algo que no me cunde... Lo hablamos mañana. PD: Tuvimos que hacer una parada en el furancho para quitarnos el disgusto :lmfao: :lmfao: Un abrazo. Saludos!!!

Para la próxima te avisaremos aparte toco domingo de relax y le cundió mucho jejeje. Yo me lo pase capturando ratones :lmfao: y dándoselos al perro que le gusta mucho juguetear con ellos jeje. Hoy nos hemos pasado por el Taller del Portugués aprovechando un hueco libre, hemos tenido mala suerte ya que era festivo jeje, de vuelta contacte con un chico de Vigo que vendía unos manguitos reforzados de 5 capas y tal, al venir de Portugal se ha puesto en contacto con nosotros para quedar en un sitio y cogerle los manguitos, al final este chico vive a unos minutos de nuestra casa y nos ha regalado 2 trozos nuevos para poder adaptarlo a nuestra mariposa de admision, este chico tiene un Megane Rs muy bien vitaminado re-programado por Javier de Bandidos que sera quien me mire mi B5, según me dijo, que le manda mucho y que siempre se pone en contacto con el para saber del estado del motor. (El banco esta operativo ) PD: Menos mal que era festivo en Portugal, por que al llegar allí, iba a enseñarle el catalizador deportivo a Tazrider And Company y no estaba ..... Conclusión, salimos tan embarillados que se quedo encima de la coqueta... Pero mañana volveremos para que nos lo instale. Saludos!!!

Por lo que dices entonces sera 0.1mm o aproximado, el post que se habla de esto no tengo ni idea onde andará :lmfao: dependiendo para el motor que sea, mi motor es de mucha temperatura y no puedes tocarlo por que te dejas la piel y eso quiere decir que esta a mas de 100º (mis manos están curtidas y aguanto bastante la calor), me imagino que depende la temperatura de funcionamiento tienen que contar con una holgura apropiada para que cuando le venga la dilación que asiente como debe ir, pero mientras no sea algo exagerado, tengas consumos de aceite o notes que no tira como debe ya seria para cambiarlo a mi punto de ver. Cuando estuve para cambiar el mio, he preguntado en varios talleres y lo que me aconsejaban para un buen mantenimiento del turbo, que lo normal seria cambiarlo cada 100 mil kms, por el tema de holguras, disminución del rendimiento etc, de todos modos se miran todos los días y mas en nuestros motores con mas de 200 mil kms y siguen ahí. Si vieras mi turbio viejo no tenia color con el tuyo jejeje y aun así pienso que sigue rodando por ahí :lmfao: Saludos!!!

Unas fotos del catalizador deportivo de 200 celdas y 3". 1º Foto: Tiene una "pintaca" cojonuda :lmfao: 2º Foto: 3º Foto: A ver si para esta semana, nos acercamos por el Taller del Portugués para montarlo, ya falta poco para tener todo el material, y poder vivir la experiencia completa con la repro Saludos!!!

Ya cambiamos la abrazadera metalica de la conexion del tubo del intercooler a la mariposa, cuando le exiges un poco al motor va poco a poco desconectandose el tubo ggrrrr pero bueno se mantiene, vamos a cortar el trozo de tubo que entra en la mariposa y hacer un empalme con la medida de la mariposa del vr6 para que encaje sin ir tan forzado como va ahora. Se nota mas gordo y que tiene mejor respuesta, el consumo similar, en regimen normal bajo un poco el consumo. Creemos que a llegado el catalizador deportivo jeje cuando lleguemos a casa ya colgare unas fotos. Saludos!!!

No hombre, no hace falta que te mates de nuevo a verlo, si tienes dudas puedes hacer la prueba, en frió y luego en caliente. Pero vamos que si te funciona bien no te rayes. Se había hablado en otro post sobre la holgura que deberían tener de fabricación, algo como 0.8mm o algo así... De todos modos a mi forma de ver, no tiene mucha, algo mas que de fabrica si, por el uso y tal, pero nada peligrante ni galopante Edito: Lo de la prueba me referia al logs jeje que liada, creo que nos vamos a dormir. Saludos!!!

Yo me imaginaba que ni se apreciaría la holgura y si que se notaba. Cuando dilata va como debe ir jeje. Cuando sea haz la prueba y mira a ver si hay cambio. Saludos!!!

Cuantas mas cabezas pensantes mejor Si hacemos un logs creo que rompería el PC de tan desmesurado que va :lmfao: asta que pueda hacer el stage jeje. Un abrazo.

11º Foto: Como no, había que celebrar el esfuerzo!!! :lmfao: 12º Foto: 13º Foto: A la espera 14º Foto: Después de una gran comilona ya viendo al perro todo tirado (de comer) imaginaos nosotros Fin!!!! Por el momento... Continuara....... Edito: La referencia de la mariposa que instale del VR6 la pongo de nuevo, 021 133 064 A Espero que os guste. Saludos!!!

6º Foto: Ya estaban casi listos para poder montarla, pero aun tuvimos que repasar nuevamente los agujeros para que acabara de encajar. 7º Foto: Tuvimos que meter mano de "limatón" y darle sin parar, la mariposa del VR6 menudas "bocas" tiene!!! 8º Foto: La mariposa ya instalada, aquí faltaba por taponar los tubos de refrigeración de gases y probarla. 9º Foto: Al día siguiente, ya que el anterior acabamos casi a las 3 de la mañana y taponadas la entrada y salida de gases, (provisionalmente tuve que meterle 3 tuercas a cada tornillo, de los que fijan el regulador de cable del acelerador, por el mayor recorrido de la mariposa del VR6) 10º Foto: Todo listo.

Bueno, espero no liarme mucho, acabamos de llegar de la aldea de hacer la instalación de la mariposa del VR6. Al final el proceso muy simple solo que taladrante :lmfao: , mi abuelo me decía que era imposible abrir los agujeros de fijación, con un simple taladro y a pulso, ya que lo normal seria tener estos artilugios donde sale con total precisión, ahora estoy empolao y no estoy para recordar el nombre que menudo fin de semana jeje. Asta ahora no he podido probarla bien, ya que la brida que sujeta el tubo de la mariposa no aprieta bien y se sale. Pero puedo informar un poco, el recorrido del pedal es un poco mas largo, no es tan directa como la otra, que un poco que pisaras lo notabas mas rápido (esta igual, solo que al tener mas recorrido puedes elegir si poco o mucho), sale mas suave y tranquilo, sin tantos cabeceos de cuando vas en una marcha larga a bajas revoluciones, solo le he podido apretar asta las 2.500 3.000 rpm como mucho y la patada se nota recién encendido acabada de instalar la mariposa, el ralenti estaba sobre las 1.300 rpm, y poco a poco fue corrigiendo, el olor de los gases era distinto, pero después de tenerlo un buen rato encendido y acelerando suavemente fue todo al sitio, el consumo al principio estaba loco jeje, al venir para casa que son 30 kms he podido ir variando de marchas y rpm asta que se ha estabilizado como normalmente esta. Mañana cambiaremos la brida del turbo y unas que vi en mal estado que van al colector de admision. Ahora la sesión de fotos esperada 1º Foto: Aquí preparándonos para desmontar los colectores de admisión, las fichas de los inyectores ya desconectadas, mas la del sensor que va a la distribución, el tubo metálico cromado distribuidor de la gasolina va fijado por 2 tornillos nada mas, 2º Foto: Fuera inyectores, salieron muy fácil (después de quitar los 2 tornillos mencionados arriba) tirando desde un extremo y desde el otro poco a poco fueron saliendo, casi sin fuerza, llevan un torica en cada cabeza que es donde sujeta en colector de admision, apartamos el sistema para un lado y seguimos trabajando. 3º Foto: Aquí todo preparado, para empezar a quitar los tornillos de los colectores, la verdad que tiene un camino bastante fácil. 4º Foto: Colectores desmontados. 5º Foto: Artilugio Made In Pepito para taladrar los agujeros de la mariposa del VR6 y tratar de barrenar hacia dentro de los agujeros para que cuadren con la base de serie.

Hace un mes me jo***ron todo el lateral del conductor, ahora el del copiloto :ranting2: :ranting2: Saludos!!!

Donde andabas metido?? Pos ahora tendrá mejor color Espero verte mas a menudo eehhh Un abrazo, Cuídate.

Cuando compre el turbo nuevo, me fije en su holgura y tenia lo mismo o algo menos que la del tuyo, y eso que era nuevo. Mientras notes que tira bien y que no te consume no te rayes. Pero estaría bien una limpieza a fondo. Saludos!!!

Sobre el turbo, creo que podrías montarle uno mas gordo como el del 110, pero tendrías que re-programar si o si. Menuda porquería tenia dentro joe. Saludos!!!

El mio tambien lo lleva, es una protección para que no entre porquería de sistema del clima para dentro del habitáculo, yo como tuve que abrir esa tapa por un lado para ver de donde me caía agua se quede un poco rota, y aveces me entra alguna hoja o así jeje. Saludos!!!

Te ilumino http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/300888-silenblocs-del-puente-trasero/page__st__30 Saludos!!!

Por lo que vi por encima de este sensor de aparcamiento Ebayero jeje, ya que nunca he mirado un modulo de estos en directo y sus conexiones, deduzco que ira conectado al portalámparas de marcha atrás positivo para que se active y haga su función, masa a chasis y millas. Lo que ya conocemos tod@s, ITV... Hay casos por ahí en el que han puesto pegas y en otra gran mayoría ni pió... Ya se mirara en su momento. Saludos!!!

Mas paquetes, me acaban de llegar los sensores de marcha atrás. 1º Foto. Saludos!!!

Si me hubiera fijado antes, por que estaba ante mis ojos :lmfao: pos ya no me hubiera liado, pero tambien nos ha servido para quedar con los compañeros Tazrider y pasar una buena tarde y mas que buena El adaptador esta guay, pero en la pagina que lo encontré estaba en 88$ mas portes... Y como que no me hace mucha gracia pagar eso por un pedazo de metal... La idea claro, para evitar el día de mañana tener que modificar nuevamente los colectores o comprar unos para esa mariposa que no me llama mucho la atención, entonces como la mariposa tiene cuerpo para ensanchar los agujeros, preparar la mariposa para mi base, de todos modos tengo que rectificar la entrada del colector ya que es mas pequeña, luego pues puedo o preparar una junta para darle esa separación. Por fin me ha llegado el nuevo router y puedo poner las fotos. 1º Foto: La de serie. 2º Foto: Esto es lo que os comentaba de que la boca de serie entra sobre la del VR6 y aun tiene holgura. 3º Foto: 4º Foto: Ese tornillo que esta debajo de la entrada, es donde tropieza la nueva mariposa, la de serie apoya en ese tornillo, seguramente anule ese nervio, pero como por algo debe de estar ahí lo trasladare a otro punto de fijación o como mejor mire. Espero que os guste la sesión, vendrán mas fotos, esta tarde llega todo el material y a ver si programamos la semana para ir a montar todo. Saludos!!!

Es la leche tío, mira que mire y requete mire el post de la mariposa y no vi mas complicación... Pos resulta que en las fotos que postea el tipo que hizo esta modificación instalo un adaptador para adaptar la mariposa y lo he pasado totalmente por alto. De todos modos, he encontrado el adaptador :lmfao: y me sale mas económico preparar la mariposa que comprar el puñetero adaptador jajajajajaja y luego contando que tropieza igualmente en el tornillo del soporte de la bomba de la dirección asistida.... Saludos!!!

Malas noticias pero con solución Esta tarde al intentar instalar la mariposa con Tazrider y familia para ver el efecto que causaba en su rendimiento, no vale... Si, una pu**da como una casa, pero tiene fácil solución, los agujeros tienen 3 mm+ (lo que es, el grosor de los tornillos) de separación con la de serie, tendré que hablar con Rectificados Chapela para rectificar los agujeros de la mariposa que tiene suficiente para desbastar, o abrir unos nuevos en el colector de admision, lo mejor y menos lioso hablándolo con Taz, es ensanchar los agujeros de los 4 tornillos que la fijan y listo y evito problemas a la larga de si quiero cambiarla y tener que hacer nuevos agujeros en el colector. Las bocas de la de serie, entran por dentro de la del VR6 y sobra :lmfao: de todos modos me esperaba, que el colector de admision tuviera una entrada de menos diámetro que la del VR6 (por que esta pensada para la boca de la mariposa de serie) y hay que rectificarla, por 20 o 30€ me preparan ambas cosas perfectamente, como me hicieron con los colectores de escape que les dieron mucha guerra trabajarlos por el tipo de material. Seguiremos con los avances Saludos!!!

He visto monton de coches que de fabrica dicen de poner un 15w 40, para mi es un sacrificio echar un aceite tan gordo a un motor nuevo, eso si, esta bien visto, asi haras mas cambios y mas gasto, aparte sin contar los arranques criticos que sufrira el motor, es como la sangre que corren por tus venas, a que sea de calidad pobre y cada dia necesites una limpieza a que sea de buenas propiedades y en vez de por dia lo hagas cada semana es un simple ejemplo, un daewoo nexia que tuve, llame a la casa oficial para informarme sobre que aceite mejor ponerle, y el tipo me dijo un 15w y le dije que preferia una recomendacion de un 10w y me dice que es tonteria que es demasiada calidad para ponerselo que no merecia la pena...

Buenas noticias. Me ha llegado la mariposa del VR6, cuando he abierto el paquete me he quedado a cuadros :lmfao: Es gigante, vamos que mete miedo... Ahora ya estoy en dudas de si valdrá, sino encaja por el tamaño pienso adaptar los colectores de admision ya que es impresionante el tamaño de las bocas y esto se tiene que notar 69mm... Toquemos madera y que encaje perfectamente. En las fotos nose ve mucha diferencia, pero en real... Cuando pueda las subiré al pc ya que ahora estoy desde el móvil. Saludos!!!

Ya comentaras, estaremos atentos