A4B51.8T

no es lo mismo que el vagcom? De lo que comentas no tengo idea... s2

+1 Para mi ese motor gracias a los bajos que tiene te permite ir callejeando sin gastar y en autovía da de sobra para ir a una velocidad un poco mas que la legal y manteniendo el consumo bajo. Cada coche y forma de conducir es un mundo,..pero un AFN haciendo 10 L me parece un exceso. O no está bien el coche,........ o lo estruja por las cuestas de VIgo,.....como si fuera un gasolina. Es que como Vigo ninguna carretera jejeje si estuvierais un tiempo aquí mirarais lo que se comenta. Casi todas las ciudades en las que vivís es casi todo llano y jugando un poco con las marchas se consigue un consumo mucho mejor, ya te digo en Coruña me hizo medias de 6 y 7 pero aquí no lo bajas de 11 en mi caso con el 1.8T y un diésel poco menos... Por no decir que no hay ninguna llaneada de mas de 1km (contadas) por que casi todo son desniveles, bajadas que tendrás que subir y luego subidas con mucha pendiente y si cambias a 2.500 en alguna de estas subidas tan fuertes el coche se caga y tendrás que forzar la marcha si quieres proseguir subiendo. El compañero Otys me comento que siempre cambia a las 2.500 excepto en alguna subida fuerte que lo sube a 3.000 mil y es el consumo que saca, el colega que lo tuvo, lo mismo pero cuando cogíamos carretera era una gozada ya que aun yendo a 180 hacia medias de 9 cosa que a mi a esas velocidades a menos que sean mantenidas no me baja de un 14 o así. Y luego sin contar que asta ahora no he visto una ciudad pequeña y con menos habitantes de lo que otra ciudad de las mismas características fuera tan caótica en lo que se habla de conducción la gente esta muy pero que muy corta de la cual es muy difícil no tocar el freno o bajar marcha cada menos de 100 metros y todo esto hace subir, frenas, paras, arrancas, tienes que apurar para salir de alguna historia de los demas conductores que te hacen y siempre asi, ahora por que estoy acostumbrada pero al principio si me quejaba de que en Barcelona había lo suyo por que las rotondas eran nidos de chinos esto a comparación nada que ver con menos población.... Edito: Esta claro que todo se basa en la manera de conducir pero si sabes llevarlo bien luego casi todo el consumo a mayores es por culpa de las vías y también un tanto mas por la puesta a punto o bien que este el motor.

Pues si que te hace un buen consumo Mike esta muy bien. Hombre yo por coger buscaría una unidad del 110 que es un motor que tira muy bien y tampoco abra mucha diferencias en consumo con el 90 y siempre tendrás unos cv para emergencias y no llevarlo tan forzado como el 90. La VW LT 35 también monta motor de 5 en linea TDI de 109 cv y la verdad que tira muy pero que muy bien, de consumo también fenomenal, mi suegro tiene una y creo que ya cumplió los 300 mil kms si es que no tiene mas y solo le ha cambiado el embrague como reparación grave lo demás pijadas de manguitos de agua y esas cosas, le suena fenomenal. Yo pensaba lo mismo que Atabasco que los motores en 5 en linea lo montaban mas bien furgonones y así por el tema de cargas, pero si lo montan los A6 de la época no deberían ir mal, lo que desconozco es que sea el mismo motor que en la LT por que si es exactamente el mismo seria una buena compra por que es un motor cojonudo, pero si cambia algo ya no me fió ya que no tengo referencias.

Si si y aun tiene mas que decir, por eso pase de todo y rellenar el parte amistoso, decia que si daba el parte los señores mayores propietarios lo jod**ían bien y no le dejarían el coche y tal cual. pero como le dije yo estoy en la misma situación .. Peor que un niño chico... Ya me diréis... Pero bueno a ver si ahora van encaminándose las cosas.

Pues ahora que lo dices, pienso que tenia carnet... El tipo tendría unos 30 tacos y no parecía nada nervioso pero viendo el percal todo es posible. PD: La paliza sigue en pie?? :ranting2: :ranting2: Por que creo que haremos la Nacional en Vigo y le daremos pal pelo al imbécil este para que aprenda... Como tenga problemas con el seguro por culpa de este tipo se va a buscar un problema bastante serio... Aparte se por donde vive... De todos modos yo le di la opción de que si quería poner otro conductor que lo hiciera, por que desconfié de todo de este tipo y dijo que no hacia falta que estaba legal.

Si, en esto tienes toda la razón yo no figuro en póliza esta mi padre y me sale el seguro a todo riesgo por 300 con todo incluido... Y nunca me han puesto pegas de ningún tipo por yo salir de conductora, el seguro ya esta al tanto de mis datos de mi carnet etc y ningún problema y bueno siempre se a echo así de toda la vida y nunca problema por ese tipo siempre que se cumplan los requisitos mínimos que comentas de la edad y el tiempo de carnet. La compañía mía desde el momento del golpe a sido informada de todos los datos del contrario del vehículo nombre etc y por nuestra parte igual y nos han atendido muy bien y por el audi un terceros completos pagamos 240€ al año. Haber cuando tenemos noticia del seguro para llevarlo a peritar y reparar y se acaba ya toda esta historia.

Gracias compis jejejeje menudo rebullon le podría caer jejejeje ya me lo imagino. Y bueno por que esta resumido gran parte sino madre mía que personaje... Pero en otro no me cogen eso lo tengo muy claro, parte amistoso como mínimo y si veo que de la chota no esta bien atestados y ellos dirán. Lo peor de todo no es esto, sino que me acabo de enterar por mi chapista que el perito sera el mismo que perito la furgo entonces claro no puede ir en contra de ellos a pesar de no tener culpa quien repara mi coche es mi seguro por que están en convenido y todos los gastos a mayores... Osea que seguramente para el año igual alguno de los coches me lo echaran para fuera (sino me echan los 2)... Ya me paso con un seguro de mejor calidad que el que tenemos... Pero bueno para eso tenemos Rastreator y estas paginas tan buenas jejejeje si vemos royos raros por parte el seguro tendremos que buscar algún seguro que curre solo y de fiabilidad para que nuestra compañía no nos perjudique tanto. Edito: El parte amistoso y demás datos ya están pasado a la compañía espero que no tarden mucho en poder repararlo por que no me hace gracia ir con un rajado de 4 dedos en la chapa, como me venga a llover la tenemos clara.... Y claro el parte amistoso se hizo con sus datos, el sabrá...

Mas o menos como esto. (ejemplo) http://www.ebay.es/i...#ht_1570wt_1019 Son de escape, pero me refiero a la posición de entradas y salidas son lo mas lineal... Encontré las de plástico por ebay y tienen buena pinta pero es la historia que hablamos que asta el ultimo pistón hay mucha distancia... http://www.ebay.es/i...40#ht_952wt_785 Serian estos lo que comentas?? Tienen menos curvas cerradas y eso facilita un poco su entrada. Es que por ese precio y pelin mas encima haces la repro y no te complicas tanto con el tema de admisión.

Es que viendo estos colectores veo que tanto la entrada Nº1 por la curva tan agravada que tiene y la Nº4 por la distancia son las mas perjudicadas ya que el aire entraría mas directo al Nº2 y al Nº3 y este defecto los tenemos tanto en el tuyo como el mio llevan un sistema parecido de acople con la entrada de admisión que esta en un lateral, yo tengo la mariposa de admisión casi en la parte delantera y asta el ultimo pistón hay mas recorrido que a los otros 3, lo tal seria encontrar unos colectores que tuvieran la entrada justo en el centro para que reparta lo mas igual para cada cilindro pero eso igual nose puede hacer por que no hay colectores disponibles o por las modificaciones a mayores que tendrás que hacer y dentro de lo cabe se notaria una pequeña mejoría que a mayores con un par de cosas leves el motor iría bastante redondo...

Y por cierto, gracias a tod@s por vuestra colaboración y vuestros ánimos para darle una tunda en condiciones :lmfao: :lmfao: :lmfao:

La verdad que no merece la pena con según que personajes de esta vida llegar a las manos, ya que este chaval después de haber rellenado el parte me he dado cuenta que no anda muy bien de la chota y no tengo ganas de pagar el pato por hacerle algo... El chaval no estaba muy guay desde el momento que rellenamos el parte y el con sus fotos sacadas del golpe decía que el coche no tenia nada que en las fotos nose miraba, cuando lo vio en persona y no hay mas vueltas que darle pos aun quería decir de que esas cosas no estaban, aparte de que intento que no pusiera que el carril bus taxi por donde circulaba estaba por obras abierto para los demás usuarios y me he tenido que poner de unos modales muy bordes y firmes al ver lo que intentaba darle la vuelta al asunto para que pringara yo, una vez rematado todo, pues insistió que quería hablar con mi chapista y como ya no me importaba ya que tenia el parte cubierto y perfecto, haya vamos y a salido baldado por que la chapista a visto en el plan que iba con sus YA 300€ y le dijo que si estaba bien de la cabeza y que si usaba el cerebro jajajajajaja yo aquí no me metí para nada asta que acabaron de hablar y al final el tipo casi tenia convencida a la chapista de si se lo dejaba por 600€ pero ya me había avisado el chaval de que no aceptara ninguna oferta nueva ni mejor por que ya estaba asta las pelotas de este personaje y le dije que no y cada uno por su lado. En fin en esta vida hay de todo pero que me toque a mi joeeeeee.... Pues ahora aun se jod**á mas por que he cogido la baja osea que les den.

Es que el problema al 100% no se va a poder ser asolventardo, es algo que todos los coches tienen, defectos pero si ya de fabrica no encontraron una forma mejor de hacerlo sera por algo y si por lo que deciis que el modelo siguiente que tiene mas diametro tambien tiene el mismo problema solo conseguis agravar mas el problema y la pasta a volado en lo mismo, si por ejemplo me dices como en mi caso que quiero cambiar la mariposa de admision por la del vr6 por que mete mas caudal y con la repro pos entonces guay obtienes mejoria, pero lo que es la respiracion del motor antesd tocaria la admision del flitro que los colecotores de admision... Yo no los pienso tocar por que lo veo inutil a menos que me meta a preparar el motor a fondo pues igual si, pero lo mas influyentes en mi caso los colectores de escape son los mas restrivtivos pero solucionado jejeje y con una repro aun que se tenga ese defecto las cosas son asi nada es perfecto.

Si lo que buscas es mejorar el rendimiento, deja todo el coche de serie y hazle una reprogramacion en condiciones y no andes gastando el dinero inútilmente en entradas de admisión, colectores de admisión y en estas cosas que pueden llegar a provocar fallas si no se retocas la electrónica (cada coche es un mundo). Una repro te anda sobre 200€ y casi 40cv todo dentro de su fiabilidad, mira lo que mas te compense a la hora de gasto + rendimiento + calidad y piénsalo antes de hacer nada, por que si no buscas prepararlo bien pero si mejorar un par de cosas la repro es tu mejor opción y dejas el coche de origen pero mejorado, es mi opinión nada mas. Edito: Y creo que por el mismo precio, ellos te lo dejan de manera que no hay que desoldar y soldar, sino preparado para quitar, re-programar y poner.

Las fotos no las puedo ver, pone TDICLUB. Y sobre la actualización yo no gastaría ni un duro en eso a menos que fuera algo que necesitara por narices o por que tenga mas cosas instaladas o que fuera un gran cambio. Tengo visto coches con colectores de plástico y no tienen mala pinta, aparte de que no deben de pesar nada y igual depende el motor si puede mejorar un pelin la respiración, pero ya puestos a actualizar ciertas cosas hacer repro jejejeje.

Para que quieres cambiarlos?? Esta modificación es mas bien actualización por que en rendimiento...

Andan por hay lo que no gastes en uno en gasolina lo gastaras en el otro en mantenimientos, el 1.8T es un coche sencillito que en este foro tan vicioso lo solucionaremos entre todos y te gastaras poca cosa, yo del V6 ni papas... Muekau yo creía que consumía menos el 90, al fin y al cabo andan casi todos por hay poco arriba poco a menos, en carretera si que mejora bastante, pues ala que en ciudad no te alejas mucho al 110... Al compañero Otys que ya comente de el, me dijo que le saca entre un 8 o 9.

Cualquier cosa llamo a mis Matones y a por el. Ahora dentro de poco bajare para rellenar el parte amistoso y que le den. s2

Eso espero, a las 6 sabremos el veredicto final

Si, visto lo visto tuve que hacerlo en el momento pero por buena a jod**se, el chico comenta que trae sus datos y rellenamos el parte. (Tuve que haberle jodido el Bautizo y llamar a Atestados) Si tengo su matricula, aparte tengo al testigo del lava-coches que ya me dijo que se iba a jod** bien por que el tenia la culpa, aparte el modelo de coche su nombre dni y todo.

Buen comentario, la verdad es que acaba de llamar de nuevo y ya estamos asta las pelotas de sus historias (lo siento por el) y se corta por lo sano, ya se le dijo, quedamos a la misma hora y que traiga los datos del coche y de el y a tomar viento.

Hola. si tiene seguro! confirmado por la policía. apuffff entonces no entiendo tanto revuelo...pero de todas formas el parte esta dado y que apañe y punto y pelota porque no pienso reparar en otro taller que no sea el mío. s2 denuncia y que se arregle el con los agentes, la culpa no es tuya , ¡¡te ha arrollado según lo que cuentas!! :gun2: :frusty: :dl: Es que leche, yo siento un golpe en un lado y por inercia tiraria para el otro pero la que se tuvo que apartar para que no siguiera dándome he sido yo... Esta tarde dice que quiere venir por mi chapista ya que yo no lo llevare a otro y quiere intentar que le salga mas barato y bueno el sabrá .. La respuesta ya la tenemos de parte la chapista, si esta tarde no llegamos a un acuerdo rellenaremos el parte amistoso y tomar viento.

Si es lo mejor para un turbo de serie, antes de hacer tonterías de montar bujías mas frías y entradas de admisión en lo que te gastas en estas chuminadas que no hacen casi nada, invertidos en la repro ganara mucho mas en todo.

Este no esta mal, aparte tiene volante de los nuevos y bien equipado. http://www.coches.ne...22975-covo.aspx

Estos motores al no estar tan ajustados y preparados como uno mas nuevo los consumos son mas inestables, un poco de inclinación hace que suba 1L y si es subida se te pone en un 11L pero aun así no sabes justamente lo que consume ya que si luego te toca una llaneada a 120 vas en lo que dicen un 7 y así dependiendo lo fino que lleves el pie un poco menos (hice buenas llaneadas a 100 de esto que vas hablando y tal y como comentan un 5 o 6) pero anda por hay, antes de comprar este pensé en coger un Tdi 110 que siempre he tenido buenas referencias de el y como no lo encontré pensé en buscar el 2.5 Tdi V6 y lo que en mas de un sitio me dijeron que es algo problemático contra el 1.8T y que en consumo tampoco me espere que allá tanta diferencias mas bien poca y siempre que no me toque alguno tocado de válvulas o alguna historia de la que pecan, cosa que el 1.8T si pruebas varias unidades sabrás como va y te harás una idea mas firme de si es buena compra o no, luego de mantenimientos otro tanto en 1.8T asta con los ojos cerrados lo haces o un Tdi que es parecido pero V6 y cosas de estas siempre sera algo mas caro y mas si lo tienes como capricho y instalas componente de marca reconocida. El 1.8T lo que mejor le puedes hacer una vez este bien revisado y no le haga falta nada es una repro un Stage1 y tendrás un coche turbo en condiciones, ya que de serie es mas bien relajado que parece que el turbo a partir de 3ª que le falta jejejeje pero son coches mas bien tranquilotes. Yo lo compre en Burgos con 125 mil kms y pienso que si te esperas un poco encontraremos una unidad cojonuda.

Hola. si tiene seguro! confirmado por la policía. apuffff entonces no entiendo tanto revuelo...pero de todas formas el parte esta dado y que apañe y punto y pelota porque no pienso reparar en otro taller que no sea el mío. s2