A4B51.8T

Bueno chic@s. Mas información decisiva ya que tengo todo el material a mano, por 150€ tengo barra y suspensión original de tren Sport. La que encontré dentro de un A4 B5 TDI no es la de este, sino la de un A4 B6 TDI 130 que estaba encima y con tren deportivo, que aun menos mal tuve la suerte de que solo le quedaba un amortiguador y era como la del B5 Sport, cuerpo Rojo pero muelle Negro a vista me pareció algo mas baja que la del B5 Sport que también tienen. Ya le dije que me guardara la barra que para mediados se la cogeré aun menos mal que encontré la supuesta referencia resumida que tiene grabada en un lao de la barra, y es la misma que indico anterior "8DO411L" pero como no sabia de que iva pues pensaba que era igual una referencia de año o algo asi, pero al parecer si que es, tiene un poco borrado la O y el 4 pero si te fijas bien ves 8D**11L por eso no queda otra de que si sea la Sport, como no tenia el A4 ya que fui en la furgo me fije bien en ella para luego mirar la del A4 y la verdad, en el grosor al no tenerlas delante poco diferencias, pero en las curvas de los lados tiene otra forma, por ejemplo la del Sedan tiene una inclinación desde la curva asta la punta que la del Sport cambia es poco pero se ve. La suspensión llame a mi compañero del 4, y me dijo que un amigo de el lleva la misma suspensión de cuerpo Rojo de Gas y muelles Amarillos, me confirmo que era la Sport pero que no cuente con que baje mucho sobre 2,5cm o 3cm como mucho osea algo que me interesa y que lleva unos años pasando la itv y que después de las nuevas vigencias de reformas y que no le dijeron nada, eso si, pinto los muelles en Negro, como no le gusto fue al famoso Taller del Portugués para que le soplara los muelles, y dice que ahora llevas las 18" a ras de las aletas algo que no me interesa de momento, tal como esta de origen pienso que ya es un cambio importante, junto con la estabilizadora y los brazos de suspensión Sport, dice que van genial que al ser de gas que rinden mucho mas que lo hidráulicos convencionales. La barra me la dejan en 30€ y se bastante bien, y la suspensión me dijo que entre 25€ 30€ la pieza osea que por 150€ tengo todo lo necesario para pasarlo a Sport. Creo que mas información ya no se puede safar por lo menos decisiva para hacer esta operación, y con todo esto pues me hace sentir dpm jejeje. Espero que os resulta vuestras dudas, y si tenéis alguna duda comentármela. A y perdonar por el tocho, pero las cosas ai que aclararlas bien sobretodo las medidas de la barra estabilizadora que ai gente que se piensa que el grosor de la Avant y Sport es el mismo y es cierto, pero las medidas no, a menos que el ETKA mienta. s2

Esto te sacara las dudas http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/306660-mega-brico-volante-moderno/ s2

Indica el mes y año, debería venir dentro del airbag en un pegatina así podríamos concretar mejor. Pero en un principio es igual al que montaron varios compañeros, y a sido cambiar uno por el otro, mismo el anillo de serie y conexiones son casi o iguales. Te dejo estos links para que te saque las dudas que tengas. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/306439-renovando-el-a4/page__st__15 http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/306156-volante-audi-a4/page__st__15 Cualquier cosa ya sabes. s2

No compres unos DEPO ni loco!!!!! que se te metera agua y te rompera la bomba del cierre, y si queres probar yo te regalo uno nuevecito y ya veras que gracia! gastate en unos magneti marelli que yo por ahorrarme 4 pesetas la lie gorda Tranquilo que son los delanteros y tiene para elegir entre dos modelos je je Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk De momento mis traseros ni muuu, de momento todo seco y me asegure de pasarle la pistolita Los acabados de las uniones y así dejan mucho que desear pero bueno, me encantan

Lo bonito que seria que fuera así de simple que mientras este todo bien no ai fallo... Es que es la 1ª vez que tengo la oportunidad de coger unas llantas y todo y ir a la itv con ellas y me gustaría asegurarme de que papel me tienen que dar y que indica. En los anteriores coches no me preocupe por que a penas se escuchaba nada, pero viendo el percal y que las sacas ai que llenarlas quiero tener todo lo necesario. Edito... Tengo entendido, que para una medida que no esta en ficha te dan un papel aparte con los datos de estos cambios, es que ai casos y casos entonces puff. Pero lo normal es que te dean un papel aparte donde te indique esa operación o que te las metan en ficha???

La verdad que soy una solitaria jajajaja bueno "somos" y tan campantes. Tengo mas información relacionada con la dicha referencia a la que le faltaba supuestamente 3 números es como decía yo, realmente la referencia es mas corta, la que tiene grabada en la barra estabilizadora, entonces creo que ya la tengo pipeada, la que tiene suelta del Petelos tiene esta referencia, por lo menos me cuadra el empezar y la letra, de todos modos confirmare las medidas y echare un ojo a la suspensión que esta dentro del coche... Lo raro es que llevaba bieletas con rotulas pero nunca se sabe lo que pudo a ver echo el anterior dueño. Un poco de información al respecto. http://www.clubaudi....-quattro-3.html http://www.ebay.co.u...=item2c64f3e787

Hombre a mi el ares como mucho me tarda 1 minuto o sino todavía mas rápido en unos segudos tienes la canción en el formato que tu quieras tanto sea vídeo audio Atube Catcher y te bajas canciones que no son las comerciales guapísimas de Youtube.

Normalmente veo las pelis en yonkis, a menos que sea un estreno de los cuales no puedes dejar escapar si puedes claro. Aquí puedes verlas como descargarlas. Y para música uso el ares bien configurado para bajarlas guay y asta ahora sin problemas, el emule muy rara vez lo tengo descargado para algo que no doy encontrado por ningún lado, pero una vez acabo con el lo quito y limpio el pc de historias ya que mete bastante porquería.

Gracias Zeimon.

Va a ser que no. En mi AFN tengo montado un silencioso en acero inox con dos salidas rectas hacia atrás y pasa la itv sin problemas, Lo de las llantas en 18" tampoco es para que te echen para atrás en la ITV siempre y cuando sean medidas equivalentes... por todo lo demás bonito coche. De interior que tal anda?? Si llevas de serie tumbadas al asfalto y te toca un día un tío imbécil te la echaran para atrás... Pero es todo según cuadre, a mi me cobraron una vez en un diésel el precio de un gasolina (equivocadamente) osea que al fin y al cabo es una lotería. He visto a gente que se la daban desfavorable por tener un embellecedor en las colas, simplemente por que eran de un diámetro un poco mayor, pero sin variar nada mas... Y las llantas un royo patatero también la itv no te dirá nada, pero la GC??? Quien te toque a rayarte con historias, había leído que se les puede pedir que te den un papel con esas medidas para tu coche a los de la itv, tipo quita multas, dan ese papel??

Había leído ai atrás que si un escape bien con mono salida nose puede poner 2 sin homologar o al revés... Dicen que modifica la geometría... Lo mismo con un embellecedor... :lmfao: :lmfao: Y la llantas 18" si es como te dijeron no tendrías problemas, son las que montare dentro de poco tiempo. Muy chulo el buga y si eso quita las insignias y déjalo como mucho con las de Audi.

A esto quería llegar yo, me comento un mecánico que estaba a punto de montar las PSS9 en su a4, el mismo que puse la foto en presentaciones, y me dijo que cada 2.500 kms abría que regularla ya que se desestabilizan, es cierto??? La encontré de oferta en 1.400 aquí en España y como para que se escarayen con lo que cuesta... Os podéis creer que después de a ver llamado como a unos 15 desguaces de toda España y mandar email a otros tantos, ninguno tiene la barra estabilizadora!!!! Nose es algo raro... Hoy llame a 2 casas de Audi para contrastar información, y ninguno me supo decir por que vienen pintadas con unos colores (según me dijo un compañero que son marcas del control de calidad) nolose... Y una cosa que se me olvido comentar, si supuestamente las nuestras de AEB acaban en M sino me equivoco, una de un AEB que vi tirada ayi en desguaces acaba en L, pero la historia que solo ponía 8D0 *** L y los 3 números borrados... Normalmente no son 8D0 *** *** L????? Como viene en el ETKA, a ver si realmente hacia la calle va a ser mas corta la referencia puede ser???? s2

Lo siento, me equivoque.

Gracias por la info, la verdad que esta ya muy trillado el tema de homologar. Pero de todos modos tengo todo el tiempo del mundo por que asta dentro de 3 o 4 meses no las montare, cuando tenga el motor completamente listo en base, luego vendrán todas las luches necesarias. Roscadas en ultimo caso me metería a una Pss9, pero para mientras me conformo con algo que me de un ajuste optimo y bonito.

Posiblemente tenga alguna punta de palier tocada, pero igualmente no te rayes a menos que suene mucho. Yo llevo 3 años así y así las están aveces en recto acelerando fuerte en cortas noto como asta trisca en recto, pero mientras no cante mas no voy a cambiárselas. Si tienes un vag com pásaselo y mira fallo, para descartar posibles cosas eléctricas que pueden influir en el rendimiento como sonda lambda, caudalimetro o alguna cosilla. S2

Insiste sin abusar acelerando para ver si arranca, asta que lo veas estable no pares de darle, pero eso si no lo dejas indefinido sin puede quemarse, solo si ves que quiere arrancar abusa un poco y a ver si tienes suerte, una vez encendido dejarlo que coja buena temperatura y si eso cuando este caliente le das unos buenos gases sin miedo.

Eso estoy hablando con ellos, pero creo que si quieres ese certificado que cuesta 120 + iva por lo menos así cobran para la suspensión sport, tendrás que hacer el arreglo en ellos... Osea prepara un pastizal... Y lo de la diversión lo digo por las retenciones de marchas, exprimirlas, un día que te apetezca darle algo de chicha y tal... Sera algo mas monótona en circulación y pienso que con mas peligros ya que necesitas centrarte menos en la conducción. Y bueno sin olvidar que una caja automática no puedes retocar el motor ya que puedes cargártela. Ya todo seria que lo vieras bien y si decides hacerlo tira para adelante.

El modelo que yo compre, era importado y no tenia ningún extra... Cuando digo ninguno es nada... Ni AC. ni cierre centralizado ni nada de nada... Solo cuero beige y su peso estaba en 1.200 y poco. La verdad que era un jueguetito muy divertido, y bueno los 220 era por aguja... En ficha viene para los 205 si es con un poco de inclinación siempre puede dar algo mas. Este turbo de 4 de camino a las termas de orense, por aguja lo vi entre medio de 240 y 260... Pero por aguja nose a lo real que iva, fue un despiste grande ya que ni me di cuenta, llevaba rato dándole en 5ª y como un reloj. Tampoco te pienses que ese motor tirara mas, contando que tiene mucho mas peso, por ficha el 2.6 220... Tampoco es para tanto, lo que si seria para tanto lo que te consumiría el que tiene un amigo 2.8 o algo así el mas grande... Pues tira bastante bien y me dijo que a lo máximo que lo puso y ya que le costaba por aguja 235 mas o menos lo que cualquier 1.8T con a penas retocarlo un poco la supera y se come el 2.8 con su motor 1.8T... Pienso que lo mejor antes de coger un 2.8 30 válvulas de esos, es coger un S4... Por lo menos si bebe tirara como deber ser. Estos v6 normales lo que mas tienen es fuerza, tienen una fuerza bestial...

En mi turbo, cuando pongo contacto y esta todo en silencio escucho la bomba de gasolina trabajar, debe ser para dar presión al encendido o para purgar el sistema en caso de que se aya perdido algo de gasolina, no entra siempre que pongo contacto pero normalmente si, debajo de los asientos traseros es donde esta la bomba por lo menos en el mio. La verdad que si tuviste que cambiar culata es un dineral y mas si no te lo hicieron bien y aun después volver a hacerlo, espero que no te sea mas grave de lo que te marca el vag sino estarás joio, yo en vez de cambiarla la reparare en una casa de rectificados y entre unas cosas y otros 1.800€ por la jeta... Luego me entere que trabajaban con origen y si era verdad... Yo para descartar posibles tonterías no caras, miraría si dan chispa las bujías, nose si el 1.8 normal lo lleva pero el turbo lleva un modulo encima del filtro de aire que si se casca no encenderá hagas lo que hagas. Después miraría si llega gasolina a los inyectores, mítica prueba de aflojar la tuerca que tiene el tubo metálico junto al inyector y si das contacto y echa gasolina pos con los restantes y si echa gasolina bien, se me hace raro que aun que tenga fallo de acelerador no encienda... Has intentado acelerar mientras das contacto??? Si abres el capot la supuesta mariposa de admisión esta acoplada a estos colectores grises de la derecha viendo de delante para atrás y le tiene que llegar un cable que mismo con la mano la puedes accionar y girar lo que permita. Si todo esto esta bien, intenta encenderlo empujando si tienes suficiente espacio... De todos modos cuando saques las bujías para comprobar su chispa ya que puedes tener cascada alguna bombina que creo que lleva 2, le das a contacto y miras si expulsa con fuerza... Normalmente si lo que esta mal es por compresión el aire expulsado es como soplar normal, de lo contrario debería sonar fuerte y como con ganas de vivir jejejeje.

La verdad que para lo que pesa y un motor suave como es, estira de narices, el mio antes de hacer caput se ponía bien a 220 km/h en un periquete...

He buscado la referencia de este del desguace y no he encontrado nada a vista rápida, como no, put** manías de los cambios de referencias, coincidía todo menos las ultimas letras, de todos modos como seguramente esta tarde volveré a coger medidas de la barra le sacare fotos y a ver si estoy equivocada y es un res y cualquier cosa la comentare. Para eso estamos, si veo algo res le echare un ojo a ver si tienen algo interesante, si eso como me queda de camino y pasare antes por el Gil y estos son muy finos para algo que no sea de origen... Se que tiene 2 o 3 a4 b5, uno es res diésel pero nose que suspensión tiene, lo mirare con los demás que ojee. Lo de siempre: Si, de momento no me meteré en suspensión pero quien sabe .. En principio barra estabilizadora caira entre este mes, finales del mismo. s2

Leches que velocidad jajajaja, gracias por la info, pos buscare a ver si encuentro algo. Lo que haré ahora a la tarde es llamar a la Audi para que me digan todas las variantes que montan la barra estabilizadora del Sport y las colgare y eso si, la buscare y comprare jejeje y también las referencias anteriores que veo que via a email pasan un poco. Gracias de nuevo Morales.

Igual le falta una pequeña puesta a punto, de filtros, bujias, revisar caudalimetro y poco mas " y sacar la carbonilla empezando-le a dar mejor vida". Tampoco esperes que saque su furia para eso esta el turbo... Yo el que tenia para estar echo polvo, 1ª y 2ª las hacia contento, se me pico un bmw turbo diésel y para a ver ido en 2ª sin intenciones de nada, fue acelerar a fondo asta las 6 mil y aun seguía con fuerza, cuando frene por que a los 100 metros ya me desviaba el bmw aun estaba a medio camino... Luego eso si, lo vi pasar muy rápido jejeje.

Ai algo que tengo en duda y lo lei en varios sitios, la supuesta barra estabilizadora dicen que la montan a parte de otros modelos que mas a o menos conocemos, hablan de un tal w8??? Que coche es este??? Igual por este modelo se puede encontrar mejor...

Mas info interesante. Esta mañana he echo una pasada rápida por 2 desguaces, Gil y Petelos de los mas grandes de la zona. En Gil 0 patatero es la 1ª vez que me dicen que nada de nada. Y en Petelos me he llevado una sorpresa. Bien, tienen 2 a4 b5, S4 o algo así ni de coña... Pues bien estos B5 uno un AEB bastante bien y el otro un TDI. El TDI lleva suspensión distinta a una original de serie, pero es original de Audi, los muelles son Amarillos y los amortiguadores Rojos le pregunte precio por curiosidad y me dijo que sobre 25€ la pieza, pero que quizás poco mas al ser sport o lo que sea, yo pienso que sera Sport tenia buena pinta aun que con bastante porquería de estar ayi zapateado. La duda es que la referencia de la barra estabilizadora no se sabe ciertamente si es o no, por que esta gastada del tiempo, signos que me hacen pensar que si es la del tren Sport, tiene las bieletas con tornillos y suspensión supuestamente deportiva... Da la sensación por que como esta subido en unos bloques o pales, si miras los bujes de rueda están casi o dentro de la carrocería cosa que en mi AEB si lo levanto los bujes quedan muy distanciados de la carrocería ya que la suspensión abre mucho. Cogí la referencia para buscar algo al respecto o para quien este interesad@, es la delantera, la trasera no la encontré con tanta roña pero si hiciera falta cogería todas las referencias necesarias, creo que era pre. 8D0 413 031 AE De momento no he buscado nada ya que voy a comer. Edito: Javiek, por eso lo mejor es buscarse la vida como se pueda, pagar por así decir casi 2mil pavos por un coche que no vale ni un tercio y que luego de un golpe de mielda se vaya para el desguace como los que vi que a penas tenían gran cosa. s2