A4B51.8T

Estas seguro Zeimon?? Es que el plano no tiene simétrico y era algo que acaba de empezar acostumbrarme jajajaja pero tendré que verlo entonces. Con el retrovisor plegado como debería y el espejo cerrado a tope, para ver algo del coche tienes que echar el asiento a tope para atrás y aun así según como pongas la cabeza ves o raspas... Es un buen estrecho lo que pide... Si a alguien le interesa el muñón podría regalárselo ya que me lo he cargado... El espejo.... Tiene la ficha de 5 pines, pero en el interior no iva conectado al espejo ya que este no tenia esa opción ahora esta en lo mejor por que ya aprovecharía el nuevo propietario en coger un espejo con calefactable y dejarlo perfec, tiene una grieta que si es algo mañoso lo deja nuevo. Muchas gracias

La verdad que si de motor esta bien, aun que tenga rayazos o algún típico boyazo pequeño, sin que nada este roto y desmadrado, por ese precio me parece cojonudo, yo pague por el mio hace 3 años 2.100€ transferido. La verdad que lo iva buscando desde hace mucho tiempo ya que es un coche muy estable y seguro aparte de duro como una roca si lo tienes al día (aparte de las modificaciones que le puede haces a un turbo gasolina :drooling: ), respetando al encenderlo dejarlo calentar un poco y antes de a pagarlo dejarlo un ratin en relenti para que relaje, y teniéndolo bien tienes coche para aburrirte.

Es que según comentáis ni de coña serán los propios que monta el coche. Seguramente lo dijo por vender, de todos modos le preguntare de nuevo y os comento que ya me parece demasiado.

El 1.8T lo que se dice pecar nada jajajaja, pero mas que nada el tiempo que tenga aun con las piezas de origen por vejez otras por uso (como todos)... Yo lo tengo muy apunto y todo esta nuevo por así decirlo, solo me queda lo que indico en la firma abajo de todo para casi dejarlo nuevo, y lo echo es todo lo que le hice pero no tiene que ver que tu también lo tengas que hacer, yo me encabrite en dejarlo nuevo para que aguante otros años mas. Cosas a revisar en taller si es posible. 1º Hacerle un diagnostico y ver los fallos que salen y ver cual es importante o no. (la bomba de cierre centralizado siempre marcara algún fallo, pero mientras funcione bien olvídate, a casi todo el mundo siempre le da fallo y ai las están). Seguimos: Brazos de suspensión, rotulas de dirección, caudalimetro, turbo, bobinas de encendido, algún fallo en el cuadro como que el fis el ordenador del medio del cuadro que es digital igual falla o se ve a cachos, también las bombillas del cuadro pero eso no es gran cosa en €, tacos de motor, tacos de sub chasis, tacos de caja de cambios, perdidas de aceite por la tapa de balancines o por la junta del cárter (me pasa ami), entérate si lo hizo la distribución a este motor se le hace cada 120 mil kms o cada 5 años, como quien dice tienes mis mismo kms osea que para los 240 mil kms te tocara hacerla, si es que no la hicieron a otro kilometraje o así. Revisar discos de frenos, pastillas de freno, ver los niveles... Al probarlo mira que no haga ruidos raros al circular, apretale un poco para ver si sube bien de vueltas y con fuerza sobretodo donde mas percibes su rendimiento es en 1ª y 2ª luego es mas bien progresivo sin ser la leche, luego otra cosa muy común que a todos les pasa las puntas de palier se gastan, y las escuchas fácilmente giras la dirección a tope y inicias la marcha a ritmo normal, si escuchas una metralleta jajajaja es que una punta esta cascada, luego lo haces para el otro si lo hace también estará la otra del otro lado cascada. Con el tiempo pasa que el techo se acaba despegando... Lo máximo que se le pueda ver pues mejor, luego con el coche en manos ya se iría pues viendo mas a fondo. Pregúntale al chico si consume aceite, ya que estos motores suelen consumir sobre un 1L 1,5L a los 10 mil kms.

En su día le pregunte al tío la marca, para que me dijera si son DEPO o otra marca y me dijo, son los que monta este vehículo de serie y tal... Y ya no le dije mas nada... Vete tu a saber igual en alguna variante o así montaban estos a saber, yo tampoco le hago mucho caso, de todos modos le preguntare de nuevo y a ver que me dice. La verdad que la ultima vez que los mire estaban a 106€ o por ai y ahora han bajado bastante. s2

Un motor de este calibre consume lo suyo, el TDI 110 o un Turbo 150 y te consumirá menos y tampoco hay tanta diferencia en rendimiento. Aun que el precio del ultimo esta tiradisimo... Los pilotos tiene los mismo que yo, y no tiene los catadriopticos que es ilegal ir sin ellos, yo tuve que comprar unos pequeños y pegarse-los en el faldón negro de debajo de la defensa y sin olvidar que esta re-matriculado .. Si es importado seguramente si que le han afeitado kms a gusto. El 1º anuncio, parece un 1.8T de 150, sino me equivoco el 1.8 normal solo tiene una salida de escape, igual me equivoco, tiene volante moderno y no esta mal a ese precio si es revisado a conciencia.

Un test de agujas igual resolvía los problemillas de la aguja del gasoil. Echa un ojo a ver si tienes bien apretados los bones de la batería, intenta mover-los en cualquier dirección y si ves que se mueven apretalos. Esta muy chuloooo!!! s2

Me parece que no, eh, lo que dice que es valeo son los motores no el faro, unos faros valeo originales valen el doble si no más. S2 Me lo dijo el chico de la tienda... Ahora que sea cierto o no... (Los faros)

La verdad es que si, bastante barato + iva?... Aun que puede ser, ya que la gran mayoría son de estos de ebay. Yo por el momento tengo el problema con el angulo del motor del espejo que no cierra mas, y para safar tuve que acortarle la apertura al retrovisor... s2

Es lo que toca, si hago eso también me lo hace jajajaja, pero ya trato de disimularlo ya que aveces me coge abriendo la puerta y torron ton tero jajajaja. Lo que tengo en mi firma es lo importante que le tengo que hacer antes de meterme en llantas, suspensión, o cualquier pijada a mayores... Ya solo en eso se me van 500€ y ya moviéndome mucho mucho y tendré que hacérselo aun para dentro de 3 meses....

Gracias Zeimon , lo tendré en cuenta sigo entonces a lo mio. s2

A quien le interesa yo tengo estos SW para mi cable. 607 - 704 - 805 - 812 - 908 - 10.6 - 11.2 - 11.3. Tengo 2, 704 que creo que uno es para poner español y el otro en ingles.

Y para mas información, pásate por aquí en el ultimo mensaje un compañero parece que vende todo el lote. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/303428-lio-con-faros-ayuda/page__st__30

Hay faros en ebay completos con intermitentes incluidos en los faros de los cuales vienen preparados para pre y no para res y adaptan sin tener follones con las aletas ni nada, solamente adaptar los conectores que no creo que sea muy complicado, y luego las bombillas tengo un chino alado de casa que tiene unas H7 que asta ahora no he visto en otras tanta visibilidad por tan solo 3€ el juego, alumbran mas que las osran que tenia de origen, luego H1 en largas y eso es una vergüenza son como la T10 como bombillas de posición... Yo pillare estos, que por lo visto han bajado de precio considerablemente de 105 a 88!!!! Tendría que preparar la aleta, la lupa de cortas es de cristal, cosa que la gran mayoría que se venden es de plástico y acabara quemándose... Y coger los motores de regulación que mismo por ebay los tienes bien de precio, vienen para nuestra regulación manual eléctrica y homologados para halógena en cortas y largas. Añado según la empresa que esta alado de mi casa, que son los originales que monta este modelo. Simplemente el efecto de tener todo el faro completo es una gran mejora en su estética ya que lo es todo. http://www.demarkare...01CAR0875010431

El tema ya le monte unas arandelas para separar de fuera el motor pero nada de nada, al final para safarme tuve que meterle un tornillo pequeño donde hace el plegó con el soporte triangulo de la luna y bueno... De momento bien pero no es plan ir asi, aver si eso del motor funciona, aun que me da que serán igual nose... Gracias.

Es que la verdad es una locura, si aun me dices, al revés como comento mikela aun dices que es para mejorar prestaciones, diversión y estas cosas, pero de esta manera lo veo una perdida de dinero por que mínimo te pules 1.000€ (mínimo) de tiempo y al final para al cabo de poco tiempo cansarte y arrepentirte... Por que si homologas una automática (500€ Mínimo) y cambias a la manual tendrás que homologar de nuevo... Piensatelo varias veces antes de hacer nada.

Fue lo 1º que probé, y me cargue una patilla del soporte del cristal... Para safarme, donde hace el juego para incorporarlo le metí un tornillito para que no abra mas... Nose si me explico, lo que es la carcasa con el soporte negro del triangulo hace el juego para abrirlo o cerrarlo contra la ventanilla ai fue donde le metí el tornillo para ir tirando, cuando tenga una solución pues lo haré...

A mi me fucan los 2 enlaces perfectamente, pero tarda un poco en cargar el archivo nada mas. s2

Si te pega 3 pitidos, tienes muy pocas opciones... Falta de presión en el circuito de aceite. Falta de liquido refrigerante. Fallo en modulo de abs. Creo que estos eran los síntomas de 3 pitidos. s2

Que locura... Yo no lo haría, gastaras menos con una manual a la larga que con una automática... Aparte que la diversión se acabo... Preparaciones etc...

Hola que tal, ayer mismo estuve viendo vídeos acerca de ello y muy entretenidos. Pienso que si no te pasas, no tendrás problema, que se vea las diferencia de colores. Quiero decir que si te piden intermitentes que no se vean rojos, dale un poco sin pasarte y que como quien dice conserve sus colores. s2

Yo sigo con el jajajaja, pero ya le tocara mientras tanto lo que le queda, sobretodo cuando mas me lo hace desmadrado es cuando dejas caer el coche marcha atrás y metes el freno de mano jajaja parece que grita... Pero pienso que es principalmente la suspensión al abrir del todo, ya que de culo lo tengo caído :lol2: ... Kumbas me alegro de que ayas solucionado la papeleta la verdad que ya me esperaba una cantidad como las que comentaste ya que a pesar de ser curro, haces siempre precio y no se puede disparar a menos que te quieran robar.

AdriA4Tdi, resulta que mi retrovisor muñón de origen tiene calefactable, o eso indican sus 5 cables (pines) no sabia que lo tuvieran estos de serie, y luego tengo otra duda, resulta que como es ingles el retro nuevo grande angulo del espejo esta calculado para verlo desde el asiento del copiloto en nuestro caso, cuando lo regulas desde el lado de piloto no te da el angulo del motor para ver el culo y parte de la carretera, como quien dice mira a la acera en la máximo para atrás y para adelante como si quieres ver los escaparates jajajaja. Sabes algo de esto??? Si lo llego a saber, cogía uno de un a6 del desguace hace unos meses, ahora menudo royo... s2

Gracias chicos jejeje es mi Barby enfermera y por ai anda la Barby vídeo cámara jajajaja. Bueno tengo 2 problemas... Que bueno... 1º Monte el retrovisor perfectamente, cual es el problema, que si regulo el espejo para adentro no entra mas... Y no puedo ver casi nada detrás del coche, sino para la acera.... Que solución tengo???? 2ºY luego el otro es que mi retrovisor de serie viene con ficha de 5 cables (pines) es que traen de origen calefactable??? 1º Foto: Conexión muñón. Gracias por las respuestas. s2

Bueno por lo menos as dado con las cosas importantes jejeje, la caja de cambios mantenla todo lo que puedas y vete ahorrando desde ya, si es que tienes claro que es de ai. Normalmente en el taller por repararlas no llevábamos mucho por que al final se hacia precio bueno para que saliera rentable que coger una en desguace pero eso es muy raro encontrarlo en los talleres de hoy en día, por eso lo mejor, ahorra y cuando parta a por una a desguace. s2