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Me parece que no, eh, lo que dice que es valeo son los motores no el faro, unos faros valeo originales valen el doble si no más. S2 Me lo dijo el chico de la tienda... Ahora que sea cierto o no... (Los faros)

La verdad es que si, bastante barato + iva?... Aun que puede ser, ya que la gran mayoría son de estos de ebay. Yo por el momento tengo el problema con el angulo del motor del espejo que no cierra mas, y para safar tuve que acortarle la apertura al retrovisor... s2

Es lo que toca, si hago eso también me lo hace jajajaja, pero ya trato de disimularlo ya que aveces me coge abriendo la puerta y torron ton tero jajajaja. Lo que tengo en mi firma es lo importante que le tengo que hacer antes de meterme en llantas, suspensión, o cualquier pijada a mayores... Ya solo en eso se me van 500€ y ya moviéndome mucho mucho y tendré que hacérselo aun para dentro de 3 meses....

Gracias Zeimon , lo tendré en cuenta sigo entonces a lo mio. s2

A quien le interesa yo tengo estos SW para mi cable. 607 - 704 - 805 - 812 - 908 - 10.6 - 11.2 - 11.3. Tengo 2, 704 que creo que uno es para poner español y el otro en ingles.

Y para mas información, pásate por aquí en el ultimo mensaje un compañero parece que vende todo el lote. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/303428-lio-con-faros-ayuda/page__st__30

Hay faros en ebay completos con intermitentes incluidos en los faros de los cuales vienen preparados para pre y no para res y adaptan sin tener follones con las aletas ni nada, solamente adaptar los conectores que no creo que sea muy complicado, y luego las bombillas tengo un chino alado de casa que tiene unas H7 que asta ahora no he visto en otras tanta visibilidad por tan solo 3€ el juego, alumbran mas que las osran que tenia de origen, luego H1 en largas y eso es una vergüenza son como la T10 como bombillas de posición... Yo pillare estos, que por lo visto han bajado de precio considerablemente de 105 a 88!!!! Tendría que preparar la aleta, la lupa de cortas es de cristal, cosa que la gran mayoría que se venden es de plástico y acabara quemándose... Y coger los motores de regulación que mismo por ebay los tienes bien de precio, vienen para nuestra regulación manual eléctrica y homologados para halógena en cortas y largas. Añado según la empresa que esta alado de mi casa, que son los originales que monta este modelo. Simplemente el efecto de tener todo el faro completo es una gran mejora en su estética ya que lo es todo. http://www.demarkare...01CAR0875010431

El tema ya le monte unas arandelas para separar de fuera el motor pero nada de nada, al final para safarme tuve que meterle un tornillo pequeño donde hace el plegó con el soporte triangulo de la luna y bueno... De momento bien pero no es plan ir asi, aver si eso del motor funciona, aun que me da que serán igual nose... Gracias.

Es que la verdad es una locura, si aun me dices, al revés como comento mikela aun dices que es para mejorar prestaciones, diversión y estas cosas, pero de esta manera lo veo una perdida de dinero por que mínimo te pules 1.000€ (mínimo) de tiempo y al final para al cabo de poco tiempo cansarte y arrepentirte... Por que si homologas una automática (500€ Mínimo) y cambias a la manual tendrás que homologar de nuevo... Piensatelo varias veces antes de hacer nada.

Fue lo 1º que probé, y me cargue una patilla del soporte del cristal... Para safarme, donde hace el juego para incorporarlo le metí un tornillito para que no abra mas... Nose si me explico, lo que es la carcasa con el soporte negro del triangulo hace el juego para abrirlo o cerrarlo contra la ventanilla ai fue donde le metí el tornillo para ir tirando, cuando tenga una solución pues lo haré...

A mi me fucan los 2 enlaces perfectamente, pero tarda un poco en cargar el archivo nada mas. s2

Si te pega 3 pitidos, tienes muy pocas opciones... Falta de presión en el circuito de aceite. Falta de liquido refrigerante. Fallo en modulo de abs. Creo que estos eran los síntomas de 3 pitidos. s2

Que locura... Yo no lo haría, gastaras menos con una manual a la larga que con una automática... Aparte que la diversión se acabo... Preparaciones etc...

Hola que tal, ayer mismo estuve viendo vídeos acerca de ello y muy entretenidos. Pienso que si no te pasas, no tendrás problema, que se vea las diferencia de colores. Quiero decir que si te piden intermitentes que no se vean rojos, dale un poco sin pasarte y que como quien dice conserve sus colores. s2

Yo sigo con el jajajaja, pero ya le tocara mientras tanto lo que le queda, sobretodo cuando mas me lo hace desmadrado es cuando dejas caer el coche marcha atrás y metes el freno de mano jajaja parece que grita... Pero pienso que es principalmente la suspensión al abrir del todo, ya que de culo lo tengo caído :lol2: ... Kumbas me alegro de que ayas solucionado la papeleta la verdad que ya me esperaba una cantidad como las que comentaste ya que a pesar de ser curro, haces siempre precio y no se puede disparar a menos que te quieran robar.

AdriA4Tdi, resulta que mi retrovisor muñón de origen tiene calefactable, o eso indican sus 5 cables (pines) no sabia que lo tuvieran estos de serie, y luego tengo otra duda, resulta que como es ingles el retro nuevo grande angulo del espejo esta calculado para verlo desde el asiento del copiloto en nuestro caso, cuando lo regulas desde el lado de piloto no te da el angulo del motor para ver el culo y parte de la carretera, como quien dice mira a la acera en la máximo para atrás y para adelante como si quieres ver los escaparates jajajaja. Sabes algo de esto??? Si lo llego a saber, cogía uno de un a6 del desguace hace unos meses, ahora menudo royo... s2

Gracias chicos jejeje es mi Barby enfermera y por ai anda la Barby vídeo cámara jajajaja. Bueno tengo 2 problemas... Que bueno... 1º Monte el retrovisor perfectamente, cual es el problema, que si regulo el espejo para adentro no entra mas... Y no puedo ver casi nada detrás del coche, sino para la acera.... Que solución tengo???? 2ºY luego el otro es que mi retrovisor de serie viene con ficha de 5 cables (pines) es que traen de origen calefactable??? 1º Foto: Conexión muñón. Gracias por las respuestas. s2

Bueno por lo menos as dado con las cosas importantes jejeje, la caja de cambios mantenla todo lo que puedas y vete ahorrando desde ya, si es que tienes claro que es de ai. Normalmente en el taller por repararlas no llevábamos mucho por que al final se hacia precio bueno para que saliera rentable que coger una en desguace pero eso es muy raro encontrarlo en los talleres de hoy en día, por eso lo mejor, ahorra y cuando parta a por una a desguace. s2

Ese es el problema, hacer las cosas bien y mientras sea origen no deberías tener problemas, en la itv dijeron que todo aquello que llame la atención a no de serie lo echan para atrás. Por aquí un compañero hace tiempo vendía unos muelles de menos 3cm a los de serie, y decía que eran originales, echa un ojo haber si pone la referencia, yo en cuanto acabe con el mantenimiento me meto concienzudamente a montar llantas y preparar la suspensión.

Aquí estamos con el proceso terminado, he tenido un descuido de narices pero bueno... Para despegar la carcasa de la mesa y nose le pegara nada, lo he puesto sobre el tapón del spray y este tenia el precio jajajajaja ahora a quedado un poco pegado en la carcasa pero bueno, en otro momento lijo un poco y retoco y listo. 1º Foto. 2º Foto. Espero que os guste, decir que por el momento no instalare el calefactable asta que no tengo el retro del piloto también y así hacer la instalacion a la vez. s2

A mi no me sucede eso, y igual lleva días contestado y nada de nada, y por intuición de temas que se que son interesantes y se contestan, cuando voy buscando me aparece mas adelante...

Hace días que pensé lo mismo jejeje, ya que tenia 2 triángulos que ahora nose donde están y recordé que muchos coches llevan uno instalado justo ai donde la foto, en el plafon del portón trasero... Pero no idea a tu respuesta sorry...

Y algo que nose puede olvidar, ya lo comente y por lo visto no se pueden borrar los temas de mi contenido, ahora viene la moraleja. Cuando por ejemplo un tema que tiene un mes es escrito, no te das cuenta, tienes que ir viendo pagina por pagina asta dar con el tema respondido, la verdad que si no te das cuenta tu solo vas viendo la pagina 1, y al ver que no ai mas que 4, 5 o los temas que allá respondidos no miras las demás paginas, abría que ponerlo emplan que cuando un tema se conteste que se pase para la 1º pagina para poder seguir los hilos de los temas al momento de que son respondidos.

La dureza la da el amortiguador y el muelle influye en la distancia del coche respecto al suelo. Entonces estaba en lo cierto, lo que me extraña es que tuve probado coches con solo muelles cambiados y ir mas duros que de origen. Me imagino que también abra durezas distintas en los muelles no? Gracias. Claro, por lo que te he comentado, el muelle tiene menos material por asi decirlo y cuesta mas comprimirlo, aparte que al bajar el coche el efecto balanceo tambien se le debe ir algo. S2 Entonces este efecto lo haría si por ejemplo cortase los de serie?? O mismo si los comprimo un poco mas?? Se quien los comprime y los baja de altura.

Buscando un sitio por Cantabria me sale TLR si es para un Stage 1, osea para un coche de serie o algo mayor. Habla con ellos: Hola me llamo Juan Carlos y soy el distribuidor TLR en Cantabria, para cualquier duda me podéis escribir a tlrcantabria@hotmail.com o a el teléfono 605 81 55 78.