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Nose si sera lo mismo o no. Un compañero de aquí, comento que un amigo de el, le había metido un kit de carrocería de un modelo mas sport pero siendo original. En la itv se lo miraron y le dijeron que le haría falta el certificado de la casa oficial que estaba sobre 90€ y el certificado de montaje de taller con lo cual se la meterían en ficha, nose si todo se aplica igual para las cosas originales, pero pienso que tanto es modificación el cambio de suspensión a otra original que no es la de serie que un kit sport original que no aya salido de serie. Y si he pasado la itv no es suerte, por mucho que comprueben verán que es la de origen, mientras no dea problemas en los rodillos no tendrán que decirme nada.

Si ayer eche un ojo a la barra estabilizadora y tenia distintas medidas la del Sedan D = 26,8mm con la del Avant y Sport D = 29mm pero estos 2 últimos indica la misma por lo menos la medida que indicaba en el titulo. Pos me pasare y pediré información, así tendremos la información pero claro cogeré la de mi modelo. Edito: Estoy echando un ojo a la varilla de acoplamiento osea la bieleta y indica solamente 2 izquierda y derecha, no comenta nada de tren sport pero es la nueva, la que va cogida por tornillos.

Bueno al final han salido bien unas cosas y he podido comprar el espejo mágico, ya pondré los resultados. s2

En principio lo únicos cambios de lo brazos que vimos fue esa pieza en forma de U (bieleta) que en vez de llevar rotulas como la de origen, lleva tornillo directo. Que fueron los que monte yo. Y yo pienso que el chico de la Audi se lo tomo con calma, y se miraba que tenia delante el pc y mirando los brazos de uno y otro y me dijo eso, que los brazos son los mismos, tampoco pregunte la barra estabilizadora a tanto no llegue, pero que los brazos eran los mismos, la suspensión pues no le pregunte referencias pero seguramente lo haga en breves ya que me gusta tener la info recopilada para luego no tener que marearme la cabeza a ultimo momento. Y que bueno que lo único que variaba del normal al sport así por el aire suspensión completa.

Morales, aquí sólo he hablado de muelles, pero según estuve viendo ayer, para pasar a una suspensión completa sport, hay que cambiar a parte de los muelles, los amortiguadores, barra estabilizadora, y algunos brazos de suspensión. Todos ellos son para tren de rodaje deportivo. Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk Zeimon también tendría que hacer lo mismo yo, en caso de montar la suspensión completa del sport??? Edito: Cuando llame a la audi para que me consultaran el tema de los brazos normales y el sport y no comprar equivocadamente, después de unas horas me llamo y me dijo que montan los mismos brazos, que lo único que cambiaba era la suspensión que era deportiva tal y cual y que bajaba un poco mas que la normal.

Con el tema de la itv, no tendrías que preocuparte si lo haces bien. La suspensión si ahora la bajas si que puede cantar ya que todo el coche estaría mas bajo, pero si yo sigo mi experiencia. La parte trasera de mi coche esta incluso mas baja de 3cm y en la itv ni pió ya van 2 años así y nada de nada, y eso que esta echa polvo la trasera y no me dijeron nada en los rodillos. Si le montas los muelles originales tanto nuevos o de 2ª mano, que bajan 3cm ni se pararían con eso ya que la suspensión es tal cual como le de origen solo con esa pequeña diferencia, y si quieres montar conjunto de suspensión tendría que ser completa original o alguna marca que trabaje el concesionario y ni una pega. Y si por ejemplo te dicen algo en un caso muy extraño, vas a la casa y pides informe de esa suspensión que son sobre 80€ (un decir) y te dan el informe, solo te falta ir a un taller y que te den el certificado de montaje y fiesta, es lo bueno de utilizar cosas de origen que no tienes que hacer todo el royo de papeleo como una suspensión que no sea origen a esto recordar que necesitas ese efecto que da una llanta mas grande que levanta el coche entonces contrarrestas con muelles o suspensión completa esa altura para dejarlo como le tocaría y a simple vista tal cual. Las trampillas no te mates, que eso nos pasara a todos cuando los plásticos ya son nuevos, te puede aguantar así asta que jubiles el coche, mientras te funcione bien olvídate.

Pues siento decirte que eso no es así. Siempre que modifiques la altura hay que homologar, otra cosa es que se den cuenta y tal. Además en la itv podrían comprobar por número de bastidor si lo trae de fábrica o no, incluso con sólo mirar la pegatina del equipamiento viene reflejado Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk Gracias por la aclaracion,mi coche se kedara entonces como esta. Podría asegurar que siempre que la bajada sea con piezas originales no tendrás problema, ya que yo el culo del coche lo tengo caído algo mas de 3cm y ni pió, y para estar echa polvo la suspensión no me han puesto ninguna queja en los rodillos. La suspensión delantera la verdad que lleva aguantao asta ahora como una campeona y a penas esta mas baja, diría yo que esta como todos los que he visto, pero balancea mucho aparte en los baches y así no tiene resistencia para que la rueda no rebote ni haga extraños, en principio lo que voy hacer antes de meterme a muelles y tal, es llevarle el coche al Taller del Portugués, que el tipo los llega a comprimir y cobra barato, y te lo baja a tu gusto y la bajada que le haré sera algo normal respecto a las llantas que no quede alto como esta ahora pero que tampoco los neumáticos me pasen a ras de las aletas y seguramente no digan nada. Aparte no es eso, la suspensión sport es original y puedes bajarlo según permita y ponerla a tu forma de conducción con solo el informe de Audi que según comentaron por aquí esta sobre 80 o 100€, mas el montaje de taller y su certificado es suficiente para meterle en ficha aparte si ai confi con el taller se hace por 2 duros, el proyecto y todo lo demás es para suspensión fuera de origen. Fue lo que comentaron varios de este foro, y fueron a la audi a por el papelito y a su taller de confi y con 150€ la tienes en ficha y libre de problemas.

Cuando un golpe es importante y nunca llega a quedar bien del todo, siempre y cuando tengas un buen alineado, las ruedas estén equilibradas y con neumáticos en buen estado, osea que todo este bien. Si coges a una velocidad de 60 70 km/h en linea recta, sueltas el volante y pisas el freno de pie fuerte y se desvía para un lado es que ai algo que no esta bien... Normalmente lo hacen los que tienen una punta de chasis tocada, o algo importante que ataca a la dirección y el peso inercia hace que se desvié. Son cosas a la hora de comprar un coche que ai que fijarse que siempre vaya lineal, en si el golpe parece superficial, ya que a sido chapa tonterías míticas que siempre caen, ahora a rodar con sentidiño

Dios mio, en cada lugar aplican lo que consideran mas viable para el resto de conductores, pero esta claro que en muchos sitios es una locura... Normalmente aquí tiene preferencia el que va por fuera, pero depende también por donde lo enganches antes se llevaba mucho que si el te daba de la mitad del coche para atrás es culpa del otro, si es de la mitad para adelante es que el ya tenia sitio de sobra para a ver pasado y no lo has visto, luego por otro lado dicen que el que maniobra es el culpable... Y realmente que leches haces????? Yo voy por mi carril en una rotonda, y no tengo por que señalizar que sigo girando con el intermitente a la izquierda realmente esta mal echo, tu dentro de tu carril no tiene por que indicarlo, ya que no vas a cambiar de carril y lo vas a seguir, pero al salir de el o bien incorporarte a uno interior también debes señalizarlo. Las rotondas es algo que me encanta hacerlas, ya que siempre me fijo en el del interior y procuro siempre esta por delante y no pienso frenar ya que si frenas te dará por la parte media delantera, siempre voy en cabeza para que si el tío intenta salir me dea de la mitad para atrás y luego reírme un poco de el, ya que yo voy por mi carril y no estoy maniobrando solo espero llegar a mi salida para salir con mi intermitente.

A quedado dpm, no a tocado chasis ni nada??? Enhorabuena por la restauración. s2

5 dedos!!! A mi no me entran ni 3 jajajajaja. Espero acabar pronto con el mantenimiento que me queda, para pasar a la llantas y suspensión y así comprobar que es de ai. 1º Foto: Aquí se aprecia que en determinados momento como cuadre el coche con el suelo donde este, se aprecia que esta como bajado de altura, pienso que 3cm esta mas bajo y la itv ni mu... s2

La verdad que pasar el cable principal lleva lo suyo si lo quieres hacer bien. No tengo ninguna foto del proceso, pero si te puedo aconsejar como hacerlo. 1º Foto Una vez conectado a la batería, a un palmo meter un fusible que le corresponda, y abrir la caja esa negra que esta arriba ala derecha que es donde entran los cables del motor para a dentro del coche, tienes que hacer un corte a la caja para que cuando la cierres no tropiece en el cable, luego como yo tuve que meter un cable de 50mm me costo bastante ya que el agujero de entrada al coche es mas pequeño, a esto le sumas ya los cables que ya ai entrando hacen mas costoso meterlo, una vez dentro tienes que quitar la tapa de fusibles y por ai empezar a meterlo asta que lo veas por los fusibles, tropezara con todo ya que ai bastante obstáculos, y cuando lo tengas a vista que ya puedas meter la mano para ir guiándolo para abajo, sacarlo por donde se abre el capo, por el lado izquierdo de todo por donde no tropiece con nada, por detrás de los embellecedores, y todo así asta el maletero. Procura no pasar por el mismo sitio de corriente principal los rca ya que pueden aparecerte parásitos, los rcas sacalos por el otro lado del coche, de manera similar al cable principal. Tienes que poner el cable remote para que los amplis sean gobernados por la radio, y se enciendan cuando tu enciendas la radio, lo mas tal y conectarlo al cable de la radio, no el de señal de antena, sino al positivo y así siempre ira perfecto. El corazón de un equipo de música es una radio, cuanto mejor sea el voltaje de previos mas señal les llegara a los amplis y así forzarlos lo menos posible, cuanto menos voltaje de previos de la radio mas ai que aumentar mas el voltaje de sonido de los amplis, forzando mas todo. Recuerda que no conectes el positivo asta tener todo echo, conectar la batería es lo ultimo cuando se supone que ya esta todo conectado, por lo menos el voltaje principal, a y también la masa no ser mayor a 30cm si no recuerdo mal. Osea lo mas corta posible. s2

No digo que sea igual, sino del misma empresa o colaborada con una base igual o similar, otra cosa que sachs estos últimos años se a crecido mucho también tiene cosas muy interesantes. Antes de que se subiera tanto a la parra, me comento de que había cosas que eran iguales, pero al subir categoría siempre se avanzan mas las cosas que interesan.

No digo los muelles, digo que los muelles ayuda a hacer el eco por los re-temblores que dan. Digo que es la amortiguacion, lo notas bien de altura de culo?? Como siempre?? Ca-proveche. s2

Luego otra cosa que puede ser, que le paso a un jubilao que anda por aquí tenia los tacos de sujeción del punte trasero muy gastados y escuchaba clok clok y cosas así, yo también puede que los tenga pero bueno... Yo pienso que es la suspensión ya que la parte trasera la tengo caída y al meter freno de mano en subida levanta el culo que da gusto asta su altura de serie, pero al soltar el freno de mano y caer hace el tolon tolon, tiene que ser fijo la suspensión... Principalmente los amortiguadores .. Igual los muelles ayudan a dar eco al sonido y el freno de mano es el que provoca este ruido ya que al bajar siempre provoca vibraciones y hace que salta el ruido de la suspensión. Siempre lo escucho o bien, cuando pongo el freno de mano justo 2 kms/h antes de parar y notar que el culo baja y hace tolon o como tu comentas que al estar en pendiente y ponerlo como solo se frenan las ruedas traseras el peso recae sobre la parte trasera haciendo que levanta el culo, un efecto como hacen los bmw tracción trasera que levantan morro. Pues provoca estas carayadas.

Ahora que recuerdo, un amigo que trabajaba en Recalvi y estuvo bastantes años. Creo que me había comentado que Sachs era de Valeo o algo así, no estoy segura le tengo que preguntar, pero algo me había comentado de que era lo mismo pero con distinto normal y tal...

Echa un ojo a lo que puedas de las trampillas y lo que te permita la visión y tu oído, y si no das con ello por que puedes llegar, pues lo mejor que te olvides y hagas la vista gorda, de todas todas como mucho con el tiempo o sabe dios cuando se cascaría ese servo por ir forzado. No recuerdo si también te pasaba a ti, que el ruido venia de la suspensión trasera cuando se ponía el freno de mano y así???

Desde que lo compre siempre me lo hace cada X tiempo, no he apreciado que allá aumentado ni nada por estilo. Lo que tienes que ver es si todas las velocidades, cuando pones aire al suelo, o al interior, o la luneta delantera todo todo funciona según tu lo indicas. Posiblemente sea lo que tu indicas, esa que hace el ruido nose si sera la exterior del filtro del habitáculo para verla funcionar saca la tapa y el filtro y que alguien te ande en el clima y mira si va forzada si va bien, o lo que necesite, luego las demás lo que te permita el angulo de estar en suelo del copi y vas mirándolas asta dar con la que salta, siempre y cuando no sea alguna de mas arriba que no se mire pero inténtalo. Yo cuando escucho ese plass, parece que viene de la moqueta de la parte mas alta, por que a poco mas es como si te diera en la cara xDDD.

Así como pongo contacto empieza a funcionar, pero si quito contacto sin quitar la llave se para. Yo no tengo el botón on//off tu clima debe ser mas moderno.

Javiek si escucharas los ruidos que hace el mio jajajajaja, una cosa si por ejemplo tienes algún problema en la trampilla exterior de que no cierra o tarda en cerrar, eso te lo marca el vag com, ami me lo marca casi siempre... Bueno pos siempre que enciendo al cabo de unos minutos empiezas a escuchas, ñoqui ñoqui así varias veces, como no debe de cerrar o algo se mosquea y hace plass jajajajaja, y luego depende si pongo el A.C un momento para desempañar el cristal ya que es lo único que me funciona :ranting2: :ranting2: para sacar el vao, empieza un zumbido fuerte ÑIIIIIIIIIIII a medida que aumento velocidad aumenta el ruido jajajaja cuando nose le da por sonar a caballo loco!!!!

Pienso que al estar parado, las trampillas se cierran. Justo ai una debajo del filtro del habitáculo, a mi por ejemplo algo de aire me entra pero por que esa trampilla esta cascada... Ya se que es una tonteria pero, Has probado a apagarlo con el motor arrancado, prueba. He probado, con solo contacto, con motor en marcha etc etc etc... Y el cab*** se vuelve a encender cuando pongo contacto. Y si un día tiene subidón, coge y igual así como pongo contacto y enciendo se pone a tope que aquello parece un avión a reacción... Seguramente, allá fusible propia en el panel de fusible no?? Pos cablecito con fusible y interruptor y millas por que ya me tiene harta siempre igual a todas horas.

Casi todos los motores que controlan las trampillas, están detrás de la moqueta, pero puedes acceder por 2 sitios a algunas de ellas. La primera y mas fácil esta quitando esta tapa que cubre el filtro del habitáculo por el motor, ai miraras una trampilla grande pero nose asta que punto podrás acceder a ella. Y luego donde tendrás mas visibilidad para verlas trabajar y todo, en el asiento del copiloto lo echas todo para atrás y en los pies contra arriba, veras como un embellecedor de plástico que tapa todo esto que te comento, tienes que verlo bien ya que yo por un lado ya lo tenia abierto, como si fuera una puerta lateral y lo abrí y mire el habitáculo roto del ventilador, varios motores, las manivelas que accionan las trampillas y algo de visión tendrás para ver lo que te interese. Yo tenia cosas colgado y así y ya casi prefiero no recordar como estaba...

Yo la verdad, cuando veo que alguien invade el carril izquierdo obstaculizando a los demás conductores, si veo que después de un ratin detrás de el no me deja paso, ya que no hace mucho se vino diciendo que era ilegal el tema de dar ráfagas ya que provocaba alteración en el conductor de delante y agresividad, si veo que no me deja pasar ya que va mas lento o haciendo tonterías, cojo me echo a la derecha y voy poco a poco pasándolo y ponga como se ponga como que ni me fijo para el y sigo mi camino, si se le ocurre hacer alguna tontería soy de pisar freno si me tocan mucho la moral... Y bueno si es ciudad ya no te cuento ya que me meto por todos los carriles, asta poco antes de llegar una rotonda o alguna salida me incorporo al mio. Como ya me paso una vez y nunca lo olvidare, este tipo iva por la derecha en fila indica como mucha gente responsable, y yo por la izquierda adelantando detrás de varios coches y con una distancia de seguridad buena, pues este tío se me metió en el ultimo momento y casi me lo como, clave freno a mas no poder, las ruedas chillaron durante milésimas el tío muy tranquilo y le doy luces, su respuesta? Corte de manga en toda regla durante un buen rato, como me olía una pisada de freno, cogí me puse a su lado por el carril derecho y seguía con el corte de manga, como era una recta y ya no venían mas conductores empece a meterme hacia su carril, había cogido cacho de su carril y el tío cagadisimo y la mujer que iva saltando de alegría dándole collejas al marido... Había carril suficiente, osea que cuando mire que los cague un poco me incorpore de nuevo para el mio, decir que la tía ya había sacado un papel y boli pero rato seguido yo ya estaba saliendo de una salida mientras ellos ya estaban en el quinto pepino. En mi defensa: Acaba de sacar el carnet y iva algo loca.... El problema de la gente, como a tod@s nos pasa muchas veces, que cometemos infracciones y aveces muy arriesgadas, que cuando se te dice algo aun te pones gallito y vas detrás del vehículo provocando nerviosismo y alteraciones indebidas por tu culpa... Eso es lo que mas me china... La gente no tiene 2 dedos de frente, cuando aveces igual por inquietud o prisa cometo algún infracción se a lo que me arriesgo y me jodo si alguien se pone de mala uva...

Pienso que al estar parado, las trampillas se cierran. Justo ai una debajo del filtro del habitáculo, a mi por ejemplo algo de aire me entra pero por que esa trampilla esta cascada...

La temperatura interior del coche. S2 Gracias atabasco.