A4B51.8T

Yo cuando me casco la junta de culata, hice la culata entera y cuando me enseñaron la holgura de válvulas de admisión y escape me quede :shocked: con 150 mil kms... Según me dijeron que el grupo Vag "peca" de tener válvulas muy cortas y se desgastan mas rápido. Cuando monte estas me dieron la opción de montar unas un pelin mas largas sin variar nada del motor, pero me salían algo mas caras y ya no disponía de mas tela, cosa que durarían mas kms asta alcanzar la holgura que tenían las originales con tan pocos kms, eso si, note el coche muy muy fino durante 1 mes... Ya ves... Y la verdad que en hacer la culata entera, por que ya que la abres seria: Planificado de asiento de culata. Rectificado de válvulas de admisión y escape. Cambiar guías de culata de válvulas de admisión y escape. Seguramente con tus kms tendrán holguras y si no te supone problema hacerlo yo se lo haría por que nunca se sabe lo que el día de mañana puede salir, pero es cosa que tu debes decidir, no tienes por que. Este curro por una empresa de rectificados échale unos 500€. Edito: Calcula también el preparar asiento de taques, taques y algo mas que me dejo y queda impoluta y de paso si eso, le echas un ojo a como bailan los pistones dentro de las camisas :lol2: por que es increíble el ver que tienen una holgura "no grave" sino considerable y ves que a penas consume aceite y que va dpm. Antes de preparar la culata me informe por ebay en cuanto me salia comprada a Alemania, por que si me salia igual de precio o poco mas la cogía nueva y fue al final una gil***ollez pero por no tener la pasta en el momento perdí una oferta increíble culata original completa sin arboles 580€ casi lo mismo que me salio todo el proceso de prepararla. A por cierto, si te interesa tengo el numero de un chico que nose si sera de Madrid que es fresador tornero y sino recuerdo mal lo conocí aquí y me dijo que cualquier cosa de este tipo que le comentara, igual por un precio buenísimo la tienes echa completa. Perdonar por el tocho, pero me emociono al ablar de estas cosas jejejeje.

Digo en la foto que salen los 3 amortiguadores, el de abajo es el delantero, el del medio el de origen y el de arriba el trasero?

Yo también lo lave hace poco con amoniaco solo, y perfecto y sobre el olor nada que decir, 2 días o así con algo de aromita pero se va rápido. Otra cosa chicos, cuando ves así las fotos para el techo lo ves guay, pero si os fijáis un día de sol, en los marcos que suben del cristal delantero de que color los tenéis Yo me fije y tienen algo amarillento... Nose si sera así que lo dudo, o es que ya esta quemado del sol y el tiempo.

:lol2:

A vista se le parecen mucho, solo tienes que ver que la "guía" que tiene el anillo cuadra para tu volante. Y lo mismo que Weru, te vale perfectamente todo. Si algo cambia comentalo.

Chic@s, ya es mio!!! :drooling: http://www.ebay.es/itm/150753566705?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 40€ puesto en casa, y se le mira muy bien, aparte es: Simétrico. Calefactable. Eléctrico Y sobretodo Grande. Me costo un poco conseguirlo también de precio, por que la leche es que muchos de estos vendedores solo venden por sus Países y alrededor NO!! A España problema que al darle a comprar el propio ebay te dice que no puede comprarse por no figurar España en la lista de la Países de envió, el tipo modifico su anuncio para que pudiera comprárselo.

De todos modos seria bueno levantar-lo y ojearlo.

:shocked: :laugh:

En mi coche tuve el problema que el positivo bajo llave estaba mal, estaba cortado en algún punto mas atrás del cable positivo. Tuve que sacar el positivo de uno de los botones de antinieblas, térmica o uno de estos y perfecto. Lo botones los saque con un destornillado plano pequeño y hice palanca, y con un testes de estos de luz del chino, fui probando con y sin contacto a ver cual me daba lo que buscaba y lo empate con ese cable y listo.

Si todo es como Weru, el enlace que te colgué. Ai tienes todo lo necesario, en la ultima pagina ves las explicaciones mías de como montarlo que al final es mas fácil de lo que se pensaba jejejeje. Si no lo girastes ni nada monta el volante tal cual estaba el original, pero... Total da sobre 6 vueltas y poquito y en ambos lados debe hacer tope y no ir mas, no lo fuerces, cuenta todas las vueltas asta el otro lado para saber el total y luego cuenta la mitad asta el medio que te cuadre en el volante y tal y listo. Edito: Es el anillo jejeje

Ahora me doy cuenta de que botella me dices del plástico blanco, el mio no lo tiene ese plástico. Es como la 3ª y 4ª imagen lo que es la botella, el conector sino me equivoco es redondo. Edito: En mi presentación creo que tan las fotos, de todos modos os la pongo de nuevo.

Se parece un mazo al que monto un compañero de aquí y le encajo perfecto, también era del 95 o así, y juraría que es el mismo de la foto. Edito: Este digo. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/306156-volante-audi-a4/page__st__15

La verdad que en verde nunca me a llamado la atención, pero viendo este como reluce y como esta de maqueado esta precioso. Que los disfrutesss!!!

Al compañero en su 4, le empezó un ruido raro y pensó que era el rodamiento de una rueda y al final fue a mas y empezó a notar que golpeaba en según que vueltas entonces tenia que llevarlo en un punto en concreto para no escucharlo... Era el rodamiento del eje que va al diferencial trasero... Por el medio del coche del bajo o algo así me dijo. Según me comento que la pieza en la audi la venden entera osea unos mil y pico y cogió rodamiento y soporte por ebay al extranjero por ciento y pico.

Si se rige como el a4 b5 te debería valer, ya que asta a mediados de año 97 fue cuando cambiaron de estrecha a ancha. Nose si te valdrá de algo, en la estrecha de mi volante me entraba el dedo indice bien pero en la caña ancha con el dedo gordo y aun me sobraba un poquito, parece que no pero ai diferencia.

La ultima vez que le cambie el aceite al coche, ahora en breves me toca de nuevo, estaba por la mitad de la cala y saque 3L si llegaron... Mi abuelo se extraño un huevo y parte del otro, me dice: que poco aceite... UUUUU aver si te va a pasar algo... Y al reponer me sobro 1L y medio aprox, la verdad es que lleva poco aceite este motor. Es la 1ª vez que veo un motor y mas de estas características que lleve tan poco aceite, normalmente entre 4L y 5L es lo que siempre he visto. La vez que mas alucine fue con un Crysler C300, era v6 o v8 de 280cv y llevo 20L de aceite jajajajaja. (hablando de coches...)

Me encanta el gris ceniza para un a4 queda perfecto!!! Mi 1.8 era también así y después de un lavado de cara, daba gusto verlo desde la ventana. Que lo disfrutes!!!

Muy buena vista ami me sale por 230€ y andar a cambiarlo cada año como que no.

Si en principio esta bien el tema de la corriente bajo llave y memoria de la radio, pero están unidos tendrás la radio siempre encendida como tu dices, tienes que separarlos y conectar a la radio el que le corresponda, yo siempre he visto el color amarillo para memoria (radio + nueva instalacion de cables) y luego rojo para positivo bajo llave.

La verdad que un diésel no lo tocaría en ese aspecto a menos que no te quede otra, como mucho lo principal repro, turbo, inyectores, intercooler y poco mas pero todo aquello que verdaderamente se nota, y tal y como están las cosas asta mi gasolina no pienso tocar todo aquello que esta a la vista, venden unos filtros como los de serie de alto flujo y creo que son re-utilizables los limpias y los pones (alto flujo y no se mira), si solo buscas ruido una trompeta de esas ayudara algo pero al ser diésel el sonido... Aparte de acortar la vida del motor por tan desprotegido que es un filtro de estas características.... Luego la itv igual te pasa como no... Eso es el baile de siempre... Normalmente un Stage 1 para un coche de serie, viene preparada para llevar todo de serie osea filtro y todo lo demás de serie, y igual no consigues nada o puede que pierdas, es cosa de probar. En mi Stage 2, les comente de montar la mariposa del VR6 que permite mas caudal, su respuesta fue que no me merece la pena por que no voy a conseguir nada... Ya que mi limitación esta en el turbo entonces que es tirar el dinero, aparte de que igual aumento el consumo con la tontería. Yo te aconsejaría hacer repro, ver si quedas satisfecho sino el día de mañana meterte a turbo y Stage 2 y ai malo sea que no te guste el resultado y sobre el ruido mirarte un silenciador final que meta un sonido ambiente bonito xDD.

Entonces si esta echa completa a los 190 mil kms en breves te tocara de nuevo hacerla... Sobre los 270 mil kms si la haces cada 90 mil kms como el anterior dueño o como te dicen... Igual también por eso a mejorado bastante el precio. De todos modos quitando la distribución es un precio cojonudo para un coche de este tipo, si esta todo bien sin ningún problema es una triunfada. Ponerlo al día con 500 600€ si lo haces tu todo, o el doble si lo haces en taller y tienes coche para aburrirte, debes de cuidar los cambios de aceite y filtro de aceite, y el mantenimiento que todos llevan. s2

Basándome en mi coche el mismo en 1.8T me imagino que en el tuyo sera igual, lo de los años esta bien, es como recomienda el fabricante a los 5 años, pero en kms lo recomendado son 120 mil kms si es la distribución original... Cuando lo compre tenia 130 mil kms y estaba cambiada de los 120 mil kms, ahora tiene casi 190 mil kms, ves las correas y aun conservan todos los dibujos casi intactos aparte de que están en perfecto estado, asta los 240 mil kms no pienso cambiar nada. Pero si quieres hacérselo por seguridad en caso de que te toque o le quede poco hazla sin ningún problema por que tanto puede cascar una nueva que una que aun no cumplió. Aun que me imagino que con esos kms no haría mucho que se debería a ver echo si han seguido este proceso que comento.

Repetido... Aveces le doy a publicar y no me sale Grrr :ranting2:

Los originales enganchan con otra pieza por debajo de la moqueta... Creo que es así cuando me los iban a dar en el desguace, el coche tenia ya la moqueta levantada y pude apreciar que tenia una gancho por debajo para sujetarlo.

En cualquier casa de recambios con el numero de chasis te dan las que necesitas, o puedes ir a informarte a la casa oficial con el numero de chasis para que te las referencias compatibles para tu coche y luego las metes en oscaro y te saldrán varias, luego te aseguras viéndolas de que son las de tu coche.