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¿Que rendimiento quieres que mejore una valvula que actua sobre el tiempo que el turbo tiene que soplar? Esa valvula la comanda la centralita, asi que aunque la cambies por otra no vas a notar nada. +1 si están mal el coche funciona mal y notas que gana al ponersela bien, pero no aumentas potencia, recuperas la que tenia el coche. No puede subir potencia y si la intentas trucar para que aumente de potencia te entrara el coche en emergencia ¿Que rendimiento quieres que mejore una valvula que actua sobre el tiempo que el turbo tiene que soplar? Esa valvula la comanda la centralita, asi que aunque la cambies por otra no vas a notar nada. ¿Que rendimiento quieres que mejore una valvula que actua sobre el tiempo que el turbo tiene que soplar? Esa valvula la comanda la centralita, asi que aunque la cambies por otra no vas a notar nada. Lo de que mejore el rendimiento lo dije por decir por si fuera posible para cuando haga la repro y pero sobretodo algo de mas calidad que esta que aguante mas. No hay ningun fabricante no oem que haga ese tipo de válvulas, poner otra que no sea la que tiene que llevar implica que entre en limp mode. Su finalidad es la de gestionar la wastegate del turbo, la centralita gestiona cuanto tiene que abrir o cerrar (en el caso de los diesel mueve la geometría), si le cambias el modelo abrira mas o menos segun la que le pongas y la centralita medira una presion diferente de la que espera, con lo que entrara en limp mode. Otra cosa es que cuando reprogrames el que te meta la repro nueva te cargue diferentes parametros y te aconseje cambiarla, pero con una repro estandar dudo mucho que se entretengan a hacer eso. Creo que hay un post donde se habla de las N75 y su funcionamiento, si lo encuentro lo pego aquí ya que era bastante interesante. Un saludo. Ok gracias, así veo bien su funcionamiento y mas que ahora ya tendré que empezar por un Stage 2 y mas que le vendrá jejeje.

En tu caso AudiA3_2003 no te compliques, el anillo es el que esta debajo del volante en donde están conectados 2 fichas de cables por encima y por debajo del volante, cuando lo saques veras que es un rodillo interior sobre otro rodillo exterior que gira, trata de sacarla tal cual la pones en tu coche y no ai mas que conectar todo y listo. Pos la verdad menos mal que lo comentaste Sata por que andaba jugueteando con el anillo de aqui para aya para ver que no hiciera ruidos ni nada raro, lo que veo que tiene un poco mas de margen para un lado que para el otro, luego para un lado hace tope bien, emplan fuerte y no de permite seguir girando pero para el otro notas como no hace tope fijo sino hace una resistencia pero si sigues lo crujes jejejeje, espero no habérmelo cargado.

Yo en cada rueda delantera llevo unas Uzi (homocineticas) jejeje, vuelta menos de volante de llegar al tope de la dirección (en parado) así como empiezo la marcha empieza clock clock de seguido sin parar asta que o bien ya voy enderezando y se va, o ya voy a un ritmo mas rápido de 20 o así. Cuando le salgo fuerte en recto aveces asta noto como saltan... Y luego bueno me tengo fijado que están mas cascadas de lo que imaginaba ya que aveces solo girando 1 vuelva en marcha a penas, las siento de seguido...

Fíjate tu por donde, es algo que me fije de mi anillo que si lo haces girar, gira mas de 3 vueltas y media, para un lado hace tope y para el otro no para... Si se casca que puede pasar??? Y así no alarmarme cuando lo instale. Edito: Ahora si que fuca, tenia que estar puesto en el volante para que presione 1 pestaña y ahora para ambos lados me hace tope, para un lado hace buen tope pero para el otro es mas perra, ya que es como si se tensaran los cables de dentro o así y ya no paso de ai espero que este bien.

Hola, estas en lo cierto sobre los chip baratitos de internet y de ganancia dicen por ai que 7cv pero yo dudo que haga nada por así decir. Lo mejor es dejarlo como esta, ai muy malas experiencias por internet, lo mejor repro sin dudarlo.

¿Que rendimiento quieres que mejore una valvula que actua sobre el tiempo que el turbo tiene que soplar? Esa valvula la comanda la centralita, asi que aunque la cambies por otra no vas a notar nada. ¿Que rendimiento quieres que mejore una valvula que actua sobre el tiempo que el turbo tiene que soplar? Esa valvula la comanda la centralita, asi que aunque la cambies por otra no vas a notar nada. Lo de que mejore el rendimiento lo dije por decir por si fuera posible para cuando haga la repro y pero sobretodo algo de mas calidad que esta que aguante mas.

Chicos, para mi turbo ai alguna otra opción que la de origen? Algo que dure mas me refiero y si mejora el rendimiento pos mejor...

Que guapada jejejeje, esta muy currado la verdad. Gracias por las fotos, así me vale para ir viendo como van cuadrando las pestañas y como hacer para que enganches jejeje. Gracias.

Ya te digo este coche ya de siempre fue alto de narices, raspados 4 dedos delante y atrás casi 3 de 5 que tenia jajajaja por culpa del equipo va caído de culo y que tiene sus años la pobre. El otro día cuando estábamos cambiándole las pastilla al coche de Tazrider con su familia y tal, le dije miras como esta bajado a diferencia de el de Taz puff el doble, en esto que me apoyo encima del culo y noto como cayo un buen trozo en seco pofff, y se quedo flipando jajajaja.

Por ebay tienes precios buenos para los catalizadores, cuando lo re-programe le montare uno de estos de alto flujo de 200 celdas que cuestan 50€ jejejeje. En mi firma en la parte que dice reparaciones por hacer, puedes mirar lo que me queda jejejeje, cosas son imprescindibles otros caprichos xDD. La suspensión ya ni la pongo para no acordarme de eya jajajaja de culo esta caído y la delantera parece un barco jajajaja oscila un motón. Esperamos esas fotos!!! s2

Estamos en las mismas jejeje yo dependiendo el mes puede estirarme un poco mas o un poco menos, pero bueno ando juntando algo de money para el mantenimiento que le toca que mínimo son 500 flecos, pero bueno tengo un plan s2

En un principio intentare sujetar las pestañas como pueda y si veo buen margen para hacer esa pieza que dices atabasco mirare a ver. Por que me quedara de todos modos levantado, entonces para mas adelante intentare subir al desguace para que me dean los plásticos de detrás del anillo y el cubre caña, ya que me imagino que el que lleva de serie este volante (restylin) son mas altos para cubrir lo que el anillo sube y ai ya me esmerare mas para dejarlo perfecto ya que no se tocara mas. Gracias.

En un principio deberían valer. s2

Si, mandamela para hacerme a la idea como va el sistema. Gracias.

La repro te sale por 250€ la que mejor precio tiene en TLR, nose si vistes un post de un compañero que le hizo la repro a su AFN de 110 y reales le daba 120 con la repro le quedo en poco mas de 140cv y sus comentarios son muy buenos. Pienso que aun nose le cambio nunca la suspensión jejeje.

Este es el famoso tope elástico jejeje. Mira como tengo el capuchón de abajo, a rodajitas Menos mal que no en mucho tiempo le daré puerta, que esta el pobre con el culo caído...

Mañana cortare el adaptador por la medida que según he visto en los demás post. Y lo haré con calma ya que al tener 2 coches no tengo urgencia, entonces mirare el tema de las pestañas y si puedo preparar la maneta mía de intermites mejor, ya que es nueva de hace 5 meses 90€ que me llevaron :ranting2: , y tener que cambiarla me jod**ía mucho... Te agradezco tu ayuda Jesús voy a ver como puedo prepararla y si veo que chungo te la pediré encantada .

A ver a sido un cambio excelente yo también lo haría aparte esos motores diésel zurran bastante jejeje, yo me lo pensé a la hora de comprarlo pero sabiendo que a la larga posiblemente me gastaría mas... Dije que va!! Me cojo un gasolina y lo disfruto a gusto y preparándolo un poquito jejejeje. Usamos la furgo para la ciudad por que coger el turbo es un gasto innecesario ya que semáforos cada 50 metros y todo es un cristo y la furgo por ciudad suele estar en un 6, 6,5 y merece la pena ese ahorro, pero eso si por carretera consume menos el turbo, la furgo en carretera a velocidad legal 120 no baja de un 10 o así, es demasiado y el a4 si lo llevas a esa velocidad suele hacer un 7, 8 aprox aparte la comodidad es otro mundo. Edito: Veo que en tu firma indicas que llevas chip, es un chip de estos de internet... O es una reprogramacion? Lo digo por que si quieres rendimiento de verdad piensa en hacerle una repro en condiciones y ganaras mas en todo. He leído muchos casos que a la larga pasan factura los chip estos de internet....

Yo lo que leí es que contaminaba menos, malo sea. Aquí el litro de gasoil esta a 1.36 y subiendo cada semana, y 5 litros te salen por casi 7€ y cuanto mas eches se multiplica el gasto. Y la garrafa de girasol sale por 5,30€ aprox con 2 garrafas al mes es un gran ahorro, aparte contando que son 5L no como nos engañan en las gasolineras que no cuento que sean justos 5L o 10L o lo que sea. Lo bueno es que el aceite al ser un poco mas espeso al llevar unos días en el deposito por los adictivos del gasoil hace que se abra el aceite, que se vuelva mas fluido y gana un poco de volumen.

:laugh:

Te informaste como va? Es que todas las suspensión deportivas que veo no van así y al no verlo como la tuya me imagino que esa pieza va por dentro del fuelle y mas si me dices que es elástico, la furgo tiene ese sistema pero aparte y ves como hace el cono y por dentro es semi rigido... He de mirar en mi a4 que es la de origen y te digo. No vaya a ser que anteriormente la montaran mal... Sabes que en Italia están metiendo una caña infernal por el aceite de calzo? jajajaja la gente es el que usa y esta muy de moda aya jajajajaja. Aparte mira que getas son que cuando llegas a la gasolinera los surtidores con dibujitos de girasoles jajajajaja. Edito: Aparte según la foto que as puesto, se ven como están metidos por dentro del fuelle como si fuera coger y enchufarlo así tal cual... O igual son unos protectores para los fuelles para que no se aplasten con la suspensión ni sufran cortes y así.

Yo el anillo lo cogí en un desguace que suelen tener la leche de ellos, con la referencia del volante te acercas a la casa oficial y que te digan las referencias de los anillos compatibles y la buscas en el desguace. Yo tuve mas suerte por que como el volante que voy a instalar es el que mas se mira por aquí la gente ya comentaba la referencia del anillo y fue llegar al desguace y ver 1 por 1, por que al final casi todos montan el mismo, casi todos los que tenían solo varia 1 letra en vez de J0L eran JkL entonces sabia que tenia que estar jejeje.

La furgo consume menos cuando se le echa aceite, yo siempre trato de hacer una mezcla de aceite no superior al 50% y así se mezcla perfecto, al día siguiente cuando el aceite se diluye miras que a subido un poco la aguja, aparte menos humos, rendimiento similar y ya no es eso, que también ayuda a limpiar todo por dentro. Lo de la suspensión es una cosa rara, ya que el capuchón va comprimido, y trae sus ranuras para darle flexibilidad, pero de esa manera no le da nada que raro la verdad, es la 1º vez que lo veo.

Que tal va el aceite de girasol? Yo todos los meses, siempre le calzo 5L o 10L también a la fragoneta jejeje y perfecto. Esa pieza blanca del amortiguador fijo que va metido por el balastago del amortiguador??? Al colega cuando le montaron los fuelles en su Select, mirabas un trozo del balastago sin ver nada así... Igual va por dentro del fuelle... Mi furgo los tiene abajo de la ballesta, es como un tope de rebote para que no haga tope abajo del todo.