A4B51.8T

Si no consigues la info lo mejor es a ojimetro a menos que quieras dejarlo y esperar, y con la mano que te dea media vuelta tensita y de ai a mas que vaya dura. s2

Pos la verdad pensaba que el corte era para el interior, normalmente en mi antiguo R5 que tuve iban así jajajajaja, el corte que va para fuera de la barra del asiento exterior? Mañana las cambiare de posición jajajajajaja gracias duke gran observador s2

Bueno pos ahora vamos con el brico del cierre centralizado con mando universal tipo ebay para mi a4 b5 AEB 1.8T del 97 con la bomba de cierre centralizado de serie con la referencia 8L0 862 257 E. -Cable blanco/Negro de la centralita al Cable Verde/Azul (parece negro) del conector T10 de la bomba. -Cable Verde de la centralita (cierre ventanillas) al Cable Marrón/Rojo del conector T10 de la bomba. (Yo perdí el abrir ventanillas manuales desde la puerta pero no me importa). -Cable Blanco de la centralita al Cable Gris/Blanco del conector T12 de la bomba. La masa a la bomba del conector T6 cable Marrón gordo o mejor a un tornillo a chasis, y positivo o a la bomba conector T6 Rojo/Azul gordo o mejor a otro positivo encontrado en mi caso al repartidor de positivos del equipo. Como no tengo instalacion original de los intermitentes a la bomba pos no me queda otra que pasar 2 cables a cada piloto directos desde los 2 cables marrones de la centralita para tener el parpadeo cuando abra y cierre el coche. Nota: Se debe instalar un diodo rectificador BY225 (yo escogí este pero podéis instalar el que veáis) en cada cable que vaya directo a cada intermitente para que cuando pongas los intermitentes manuales no mande corriente de vuelta, esto es lo que hace el diodo solo deja circular la corriente hacia un sentido y evitemos quemar la centralita nueva del cierre centralizado y lo mismo con el zumbador que va a ir instalado positivo directo a 1 intermitente y que este solo emita la señal. Aquí cuelgo 1 foto con la explicación de cual es cada conector y donde deberían estar los cables de origen de los intermitentes de mi bomba, esto es para mi bomba con la referencia "repito" 8L0 862 257 E (Agradecimientos A4 turbo, Sata, PMorales, Zeimon, Vix, Atabasco espero no dejarme a nadie atrás... que fueron los que me guiaron en la instalacion) Y a falta del zumbador para escuchar el sonido cuando se abra o cierren las puertas por que estoy a la espera de que me llegue, pero no tiene mayor dificultad, negativo a chasis o mejor sitio accesible posible y positivo debería ir también ir al conector de los intermitentes cables Marrones para que cuando reciba la señal del mando y parpadean 2 o 3 veces los intermitentes también el zumbador reciba señal para dar los sonidos al mismo tiempo. Yo lo instalare por detrás del paraca trasero. 1º Foto. Espero que os guste mi brico y seria bueno también subirlo con los demás bricos de cierre centralizado, para que aya 1 instalacion para cada bomba y no ocurran líos con otros bricos de otras bombas, por que parece que no pero cambian bastante los colores y te desorientan bastante. (Duke si me equivoque en los nombres de los conectores rectifica-lo plis o si veo que igual me confundí en algún color avisare para tenerlo al día). Gracias a todos de nuevo, abrazos. s2.

Aquí la parrilla!!! Por 40 pavos que mas se puede pedir, le queda muy bien lo que pasa es que ves la parrilla nueva y el resto ya destrozadas con pintura de lo mal que lo dejaron, ya se ira poniendo a gusto. 1º Foto 2º Foto 3º Foto Espero que os guste, la verdad que la gente no tiene cuidado ninguno a aparcar ni al salir, me tienen las defensas destrozadas con grietas y de todo ai se mira 1 toque bueno. s2

Solo se mira el logo mmmm no nos la estarás dando no? Cuando puedas con mejor luz para ver que tal quedan, esos asientos los quiero!!!! xDD Haber cuando se pueda. s2

Voy a instalar la parrilla replica Rs4 y hacer un vídeo de los pilotos y rejilla , llame a la itv y me dijeron que pegatina blanca que no me vale que tiene que ser roja, entonces me comento que cualquier catadriopticos de cualquier coche homologado que me vale perfectamente y que mínimo tiene que tener 1 altura mínima de 25 cm del suelo, entonces buscare unos chulos por así decir de seat león o cualquier cosa guapa de algún modelo que sean los mas apropiados (así no me tengo que complicar con la itv ni con los señoritos) para meter en el faldón negro y que solo se vea cuando haga falta. s2

No podía duke ya me tocaba en el esquina interior y ya ahora mismo me monta un pelin, si las dejara torcidas me quedaría mejor de ambos lados pero aun que parezca que no, en el interior ya están al limite por que hace cuesta para arriba. Gracias duke.

Bueno aquí unas fotos de la instalacion de las alfombrillas ya listas, a las traseras tuve que cambiar los soportes de las alfombras y enganchar los ganchos contra el suelo y este a sido el resultado. Ahora me queda de repuesto los cabezales traseros para las de delante por si se estropean ya que son las que mas se usan. Espero que os guste. 1º Foto 2º Foto 3º Foto 4º Foto Ya tenían algo de polvillo de usarlas jejejeje si fueran un poco mas claras para destacar un pelin mas en la oscuridad seria un puntazo pero se salen y que duren, ahora no noto los pies irse con la alfombra agarrada y metiéndose debajo del freno y por ai... s2 Gracias a todos por las respuestas.

Solo quise rematar el tema nada mas. No recordaba desde aquella que me habían preguntado por el precio de las bombillas y por eso lo puse. s2

Me pasó a mi con una copia de la llave que estoy haciendo, debe ser sólo para el arranque, lo único que me falta es casar el transponder. Me quede un poco tal cuando retire el mando y deje el espadín y seguía tan tranquilo, ya dije o es solo para el arranque o igual esta con cataratas jejejeje. Gracias A4 Turbo. s2

Lo mejor seria irse a taller para que te lo vieran, si el ruido va aumentando malo malo. s2

Ya que estáis con el tema preguntaros 1 cosa. La lectura del transponder la hace en el momento del arranque y ya esta o debe de estar pegado a la cerradura constante desde su arranque? Lo digo por que hace nada monte un cierre centralizado universal y como aun tenia el espadín provisional encajada en el mando encendí el coche y por probar deje solamente el espadín en el contacto y retire el mando con su chip y siguió encendido. s2

Que tal chicos? Mas vale tarde que nunca jejejeje así resuelvo el misterio. Al final en mi casa de recambios me habían salido todas por 20 pavos, como me decían que los conectores son especiales bla bla bla y al final toma castaña. s2

A mi me paso que un día puse el clima, en verano que es cuando cunde y a los 15 minutos de estar como 1 diosa me empezó a echar agua (condensación) por los pies del acompañante y pare el clima. Al día siguiente me pase por el taller y lo vieron ayi delante mía y cuando apartaron este plástico que esta encima de los pies del copi fliparon en colores... El cajón del ventilador rajado de punta a punta y se miraba que fue enmasillado, todas las tuberías se miraban como empalmadas con cachos de plásticos y la o**** y las trampillas todas con los motores colgado, no me explico el por que, el taller me comento que fue 1 instalacion posterior por algún chapuzas de campeonato y el problema que para ponerlo en debidas condiciones me tendré que dejar 1 pasta... Desde entonces lo enciendo de vez en cuando un ratin para que trabaje y así estamos.... Edito: Me faltaba decir, que lo que es el aire normal caliente y frio va de aquella manera por que al tener las tuberías destrozadas me mete aire caliente y frio por las demás partes un cristo y para que se sienta que sale aire, tengo que ponerlo a tope lo que mas me fastidia es cuando se empaña el cristal delantero ya que debe ser una cosa que le encanta hacer para tocarme la moral y con el aire normal no basta, con el clima se va mejor pero no puedo ponerlo por como esta la instalacion... s2

A mi y algún forero tenemos unos síntomas raros y pensamos que es el tensor de la cadena de los arboles de levas, sobre la presión del aceite tuve anteriormente algún fallo pero era por alguna pieza que el mecánico explico como el culo pos que estaba rajada se cambio y nunca mas. (Igual a ti te es el sensor o algún mal contacto y en el peor caso la bomba esta en las ultimas) Y sobre el ruido a nosotros nos lo hace cuando vamos sobre freno motor en marchas cortas y a poca velocidad para apreciarlo o cuando estas en relenti y aceleras y sueltas gas escuchamos como 1 fuga de presión algo raro un crispeo, de momento es leve pero... Esto es el modelo B5 del 97 pero por si te sirve de referencia te pongo el vídeo de los ruidos que puede hacer. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/301517-ruido-motor18t-aeb/ Espero que te sirva para algo. s2

Pensé lo mismo, pero con el del acelerador jejejeje, pasale un vag com. s2

Esto si que es un motor jajajajaja, en el mio puedes seguir el cable por que va solito por hay por un lado, lo que no me fije es a donde, así ya me hago 1 idea para cuando la pida. Cuando la desmonte estaba muy cargadita de carcoma cuando pueda también se cambiare. Gracias Chicos. s2

Esta tarde he marchado a la aldea para soldar la llave y quitarle esa ranura que tenia por medio que hace que sea mas debil y huvo buena suerte ya que es de acero y se a podido soldar perfecta ya tiene la muesca que encaja en la llave ahora solo tengo que sujetarla al mando y espero que dure mucho tiempo jejejeje. 1º Foto. Para mañana se acabara la instalacion de los intermitentes y de poner los diodos y ya cuelgo el esquema de las conexiones. s2

Ups me equivoque entonces, y sobre lo mio como miro la presión del aceite? Hay algún canal en el ordenador de abordo? O hay que instalar un reloj? s2

No es lo que indica la presión de la bomba de aceite? s2

Entendido, haber quien entiende mas del tema y me explica como va, es algo que me gustaría tener, el 80 coupe de un compañero lo tenia y molaba ver esa serie de relojes jejeje. Gracias.

Mas que nada es para reírme un poco, cualquier cosa los cambios por los viejos y listo xD.

Y yo también jajajaja sera otra cosa a poner a la lista jajajajaja, 1 cosa chicos donde lleva el enganche para soltarla es que en su día mire así por encima y no lo vi... s2

Si esto es lo que pienso, pero es que según quien te toque en un mundo... Pero de todos modos si ves el reglamente dicen que tiene que tener un catadioptrico.... Y si no lo tiene ai que ponérselo Guardar los voy a guardar asi siempre me queda algo de material del que puede hacerme falta para cualquier cosa. Gracias chicos ya os comentare cuando me respondan. s2

Hola buscando cosas que puedan sustituir las plaquitas de catadriopticos rojos que debería ponerle a mi coche para pasar la itv ya que los pilotos nuevos no los traen :ranting2: ... He encontrado esta empresa que es la única por lo que dicen que pueden vender adhesivos homologados (Nose si en mi caso pueden sustituir las placas rojas) ya les he preguntado por mi consulta de si puedo evitar ponerle a mi coche unos catadriopticos de esos por unas pegatinas de las de ellos y aver que me dicen, y tengo muy claro que antes de montar esas placas feas y que rompería el culito redondo de mi BB le pongo unas pegatinas blancas de esas que en buen día nose aprecian y casi no joden la estética y en malos días destacan bastante y quedaría mas disimulado conservando 1 seguridad buena y homologado. Si puedo se lo instalaría en el embellecedor del piloto trasero a medida a ambos lados. Si ai suerte y son validos, pueden venir muy requete bien para los que tenemos el mismo problema para no tener problemas en la itv, ni con los verdes ni azules y para los que tengan pensado montar algunos del estilo, espero tener suerte y sean validos para todos. Si alguien ya tiene oído ablar de esta empresa que lo comente. Aquí la pagina: www.ReflectantesCoche.galeon.com s2