RomuloTDI

Con lo facil que es decir BLUTÚ!!! Tambien que tiquismiquis sois

Hola buenos días, mi nik es RomuloTDI y me registre hace unos días en este foro ya que me pareció muy interesante. Ahora venga a pediros unos consejos, pues he visto que el nivel que hay por aquí es muy alto y estoy convencido de que me sabréis decir algo al respecto. Bueno, no me enrollo, os cuento: En primer lugar tengo un problemilla al intentar instalar el “Vía michelín”, veréis, cuando lo intento lo que me pone es: “Se ha producido un error durante la transferencia del archivo; verifique que el asistente este bien fiado en su soporte, y que reúnan todas las condiciones para efectuar la transferencia”. Yo la PDA la tengo conectada por el cable de sincronización que me trajo el aparato cuando lo compre y nunca me dio problemas, de hecho he instalado otros programas (los drivers para el teclado blue tooth, un reproductor de video y alguno mas) y no me dio problemas, pero cuando intento instalar el vía michelín no me deja, me da ese mensaje y no sigue instalando. Decir que el vía michelín me lo paso un forero de www.audisport-iberica.com y en la otra PDA que tenia antes iba perfectamente, lo instalaba sin problemas, pero en esta nueva no me deja (esta es la HP ipaq6915 y la anterior es la HP ipaq6515), igual eso tiene algo que ver pero no lo se. La sincronización la hago con el programita “Active Sinc 4.6”, antes usaba la versión 3.8 pero no podía sincronizar la nueva PDA así que me tuve que bajar la versión que os comento, esto fue debido a que me cambiaron la PDA por que se estropeo y estaba en garantía. Después el otro problema que tengo es que me descargue estos días la cartografía para TomTom de toda Europa desde la pagina www.gpsunderground.com que supongo que la conoceréis, pero el problema es que no me reconoce los mapas, tengo instalado el TomTom 5.210 y uso la versión v605 para la cartografía de España-Portugal y Canarias (que la compre nueva) pero cuando le meto en la SD la cartografía de otro país diferente no me lo reconoce, me descargue también otra versión del TomTom, la TT6.03.8320 y la TomTom Navigator v6.032.8351 pero esta ni siquiera soy capaz de instalarla, igual es que la descargue mal, pero no lo se. Y finalmente, y perdón por ser tan pedichón, estaba buscando la cartografía para España y Portugal del Route66 para la PDA (y el softwer también si puede ser) pero no encuentro nada, y lo que encuentro (en la pagina www.gpsunderground.com) no lo puedo descargar por que esta subido a la red mediante el programa “rapidshire” (o algo así) y no lo doy entendido, no me deja descargarlo así pues si algún alma caritativa del foro tuviera este programa y su correspondiente cartografía le quedaría muy agradecido. Si es que soy un patoso con esto de las nuevas tecnologías. Bueno, perdón por el tocho y a ver si me podéis decir algo. Venga, gracias, s2.

Ok, dame tiempo, estos dias te digo algo.

No pongas excusas. Aunque haz dibujos del proceso.

Bueno, he encontrado esto en otro foro y parece un tema muy interesante ya que toca un tema que por lo menos a mi siempre me ha interesado, y presupongo que a muchos de vosotros también, como es el de la posibilidad de conectar una fuente externa de sonido vía AUX a los equipos de marcas generalistas y de serie de nuestros coches (sean Audis o no), así que procedo a un copiado-pegado, la fuente original es www.solocarputer.com Os propongo que pongamos en este post los esquemas para hacer las conexiones nosotros mismos, ya que los adaptadores comerciales no siempre resultan fáciles de conseguir o no son muy económicos. Comienzo dando ejemplo con el IP bus de Pioneer y el CA-C1AUX de Kenwood. PIONEER: la entrada se activa con una opcion de la unidad principal en esta página: http://www.stereophonik.com/gutterslide/IP-BUS_Hack/ se explica como activarla (ojo, no se si funciona en todos los modelos): On my headunit, I have to turn the unit off, press and hold the function (F) button for 3 seconds, use the up or down arrows to navigate to the AUX on/off option, select "ON", then turn the unit on again. Then when I press Source on the headunit, AUX will be one of the options. Con la radio apagada pulsar F 3 segundos, usar las flechas arriba abajo hasta llegar a AUX, seleccionar On, encender la radio otra vez, al pulsar source, debe aparecer AUX. KENWOOD: Code: CONECTOR MACHO (trenedlo en cuenta ya que la unidad lleva el hembra y por lo tanto el pin 1 es el de la derecha en la radio) _____ _____ / V \ / 1 2 3 4 \ | 5 6 7 8 | | 9 10 11 12 | \ 13 / \ / ----------- (la V indica la pestaña del conector) PIN SEÑAL 8 R+ 12 L+ 6 R- L- 3-9 CONECTAR UNA RESISTENCIA DE 10K ENTRE ESTOS DOS PINES PARA ACTIVAR LA OPCION DE ENTRADA AUXILIAR (PULSANDO SRC) ATENCIÓN EL PIN 9 ES UNA ENTRADA DIGITAL DE 5V, AUNQUE PARECE QUE LAS UNIDADES KENWOOD ESTAN PROTEGIDAS (SEGUN ALGUNOS ESQUEMAS TÉCNICOS), ES MEJOR ASEGURARSE Y MONTAR EL SIGUIENTE ESQUEMA QUE LIMITA LA TENSIÓN A 5V, ya que el pin 3 entrega 12V, no 5: ACTUALIZO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Realizando pruebas he averiguado la función de un par de pines más. El pin 4 tiene 5V cuando la entrada auxiliar está seleccionada en el radio-cd, pudiendose usar para hacer un mute condicional en la radio sólo cuando la entrada aux está seleccionada y el carputer está arrancando. El pin 1 parece ser el pin de comunicación con el cargador, pero como no dispongo de cargador no he podido inspeccionar el protocolo, se emiten unos pulsos por el pin mientras se muestra cd-charger en pantalla, como el cargador no contesta, se cambia el display a aux. He agregado el pin 4 al conector para hacer mute sólo en caso necesario al arrancar el pc. PD: chapuzas varias con el pionner: resumo a continuación la documentación conseguida en todo este post: RADIO-CD QUE NECESITAN CIRCUITOS ESPECIALES O SERVICIOS OFICIALES PARA ACTIVA LA ENTRADA AUXILIAR: GRUPO PSA RD3, el que llevaban los 307 y 206. Los conectores son los siguientes: Para emular el cargador necesitareis el hardware y software que hay aquí: http://rt3wiki.free.fr/ Enlace directo al software y esquemas: http://rt3wiki.free.fr/pmwiki.php?n=Us.Software GRUPO PSA RD4 que es el que llevan los C4 y ahora también los 307.: Se puede activar en el concesionario la entrada auxiliar Más detalles en este enlace http://www.forum-peugeot.com/Forum/ipod-po...d4-19626-0.html grupo VAG Podeis encontrar un esquema de un circuito para emular el cargador en: http://www.k9spud.com/vwcdpic/ Alpine M-bus: Podeis encontrar un esquema de un circuito para emular el cargador en: http://www.jevinskie.org/genmay/mbus/ Grundig 5201 RDS (ibiza y córdoba) Podeis activar la entrada de cargador conectando el cable negro del cable del cargador a masa, más detalles en: http://www.tomhollis.co.uk/content/view/27/53/ Seat Alana http://www.solocarputer.com/phpbb2/viewtopic.php?p=75847 Emulador de cargador de cds VDO/Dayton, compatible con unidades principales "TUNER LIST", en coches Renault y Dacia a partir del año 2000. Se trata de un emulador con un hardware sencillo, que emula el cargador con el PC, también existe una versión con PIC pero, segun pone, es experimental. http://tlcdcemu.sourceforge.net/#mozTocId395141

Felicidades. Ahora solo falta que Carlos80 se anime a desmontar el y arreglarlo.

Yo tengo el 1.9TDI, si te vale te digo algo en estos dias.

Bueno, pues esta mañana como todos los días deje el coche aparcado en una zona de Pontevedra para coger el autobús e ir a Santiago, como todos los días, cuando regrese me dispuse a volver a mi casa cogiendo de nuevo mi coche, bueno, hasta ahí todo normal, pero en eso que me fijo en el cristal delantero y veo que hay un papel en el limpiaparabrisas, así que me digo –jod**, fijo que ya es otro tipo toca pelotas al que le molesta el coche y que me amenaza que la próxima vez llamara a la grúa!!!-, pero en eso me digo, -pero si aquí no molesta a nadie!!!- así que me dije, -bueno, si molesta a alguien pues lo siento, pero yo estoy seguro de que no molesta- pero de todas maneras me baje del coche y cogí el papel para ver que ponía, solo por curiosidad, y en eso que leo –XXXXXXXXXXXXX (nombre de la empresa), XXXXXXXXXXXX (teléfono de la persona en cuestión) y seguidamente “PILOTO DEL LADO DERECHO DELANTERO (LLAMAR)”- en eso que me digo, -piloto del lado derecho???, que le pasa, me lo han cambiado para el lado izquierdo y yo sin entrarme???- en eso que miro pero no veo nada, así que me digo –será el antiniebla??- pues efectivamente, era el antiniebla derecho que estaba roto, así que ya entendí todo, esta persona me dio un golpe y me lo rompió, así que cogí y le llame, el tío de lo mas agradable, me dice –tu dime lo que cuesta el cristal y yo te lo pago, si es poco te lo pago de mi bolsillo, y si es muy caro le paso el tema al seguro y punto- así que cogí y por la tarde me fui a mirar lo que costaba el cristalito a Audi (lo que pasa es que no me vendían el cristal solo, me vendían todo el conjunto de antiniebla) así que le pregunte lo que costaba el antiniebla entero y me dice el tío, son 149 euros (y algo mas, pero no recuero exactamente), así que me dije, bueno, como el tío fue legal conmigo, yo también lo voy a ser con el, así que me fui a un desguace y lo compre por 36 euros (previa llamada a la persona par que me diera el visto bueno a esos 36 euros, no fuera que después tuviera problemas), no me parecía de justicia el pasarle una factura de casi 150 euros, o hacerle perder la bonificación de ese año por un antiniebla, y máxime cuando el tío obro como debía, dejándome una notita ara hacerse cargo del tema. ASI pues la factura quedo muy reducida: Antiniebla en Audi: casi 150 euros. Antiniebla de desguace (pero nuevo, aunque supongo que de competencia, pero eso me da igual, cumple su función y es lo que me importa): 35.99. Gastos de gasoil: 10 euros (que pague yo pero no me importa, ojala todo el mundo fuese ASI). Viaje en coche y disfrute del mismo, pero sobre todo saber que hay gente en el mundo que todavía tiene civismo y sabe actuar como debe ser: NO TIENE PRECIO. Conclusión, un antiniebla roto (y por extensión cualquier otra pieza del coche) vale la pena ya que siempre alegra saber que en el mundo hay gente que es responsable de sus actos y responde como es debido. Aun de momento no cobré la factura, pero presupongo que esta persona no se va a “mojar” por 30 euros. Por mi parte le doy un 10 ya que hizo, como reza el refranero popular, “lo que el querría que le hiciesen a el”.

Perdon, me he colado, es repost, otro forero ya habia abierto el hilo, lo siento, si algun moderador tiene la amabilidad de borrar el post o de cerrarlo se lo agradeceria. s2.

Noticia

Tienes una respuesta mia en el otro post de la seccion de mecanica. suerte y espero que te sirva mi post.

Hola, no es un A6 pero yo tube el mismo problema, mira aqui. Suerte.

A mandar

Funcionario tenia que ser. :ranting2: Les pagamos para nada.

Igual ya salio y es un repost, si es asi pido perdon, pero lo acabo de ver en otro foro y me ha parecido interesante: Link

Pero que que se basa la ley actual para imponer la obligatoriedad de llevarla puesta??, yo si paso la ITV cumplo con la ley, eso lo veo logico, si tienes el coche hecho una miera puedes hacer daño a la gente pero por no llevar la pegatina.... si has pasado la ITV favorablemente.... no entiendo ue te tengan que tocar los c*** con la pegatina de las narices. Por cierto, yo nunca la pongo.

Como regla general hay que meter 1mm² por cada 5 amperios de cable, menos que eso puede llegar a fundir el cable. Smin = I / 5 Específicamente para car audio, como la tensión es tan baja (12V), además de que el cable no se funda hemos de garantizar que no se pierda mucha tensión en el cable, ya que perderíamos mucha potencia en el cableado. La resistencia de un cable viene dada por: R = L / (C * S) Donde R es la resistencia (en ohm), L es la longitud (en metros), C es la conductividad del material (en siemens/m) y S es la area transversal del conductor (sección, en m²). despejando el area: S = L / (R * C) como R = V / I, sustituyendo: S = (L * I) / (V * C) Datos: Para el cobre la conductividad es de 5.88 * 1e7 (10 elevado a 7) Se recomienda que la pérdida no supere los 0.2V (1.6%). Ponemos el area en milímetros (para simplificar) S = (L * I) / (0.2 * 58.8) Resultando: S = (L * I) / 11.76 ES DECIR MULTIPLICAMOS LONGITUD (EN METROS) POR INTENSIDAD (AMPERIOS) Y DIVIDIMOS POR 11.76 Para averiguar la intensidad que circula por nuestro circuito basta dividir potencia (en vatios) por voltaje (en voltios). I = P / V. EJEMPLO, 250 W, en el maletero, 4m de cable ¿que cable necesito?: I = 250 / 12 = 20.83 Smin = 20.83 / 5 = 4.16 mm² S = (4 * 20.83) / 11.76 = 7 mm² Con 4mm² o más el cable no se fundiría, con 7mm² o más obtendríamos un mejor voltaje (caida de tensión menor a 0.2V). En este caso con 6mm² iría bien, pero mejor 10mm². Las unidades de la calculadora son las mas usuales: Potencia - Vátios Voltaje - Voltios Intensidad - Amperios Longitud - Metros Sección - mm². Resistencia - ohmios.

Es provable que no sea, pero por si alfina es te paso el enlace de mi ultimo brico, a mi me paso algo semejante y tenia los retenes de la cremallera de la D/A que me perdian, igual es lo que te pasa a ti, mira te esta brico por si es de ahi. Suerte.

Pues yo la verdad es que estoy muy contento con las 205, mas que con las 195, aun en mojado.

Teoricamente con un dispositivo GPS (bien sea un telefono, un GPS normal, una pda o un ca-pc) tu puedes desde tu casa y con tu ordenador conectado a la red localizar tu coche este donde este, ya que el sistema GPS del coche envia una señal a los satelites y estos a la red y asi puedes localizarlo. Eso en teoria, ya que yo nunca lo prov, lo encontre en la red y puse el enlace.

¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿? Tranquilo, eso mismo me pregunto yo, pero es Gordon, el es ASI.

Espero haberte servido de ayuda. Para lo que necesites ya sabes. S2.

Algo caro el conector no??, cuanto costaria para portatil??

Como se aburre la gente. Enlace del F50 o de lo que sea.

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