RomuloTDI

Yo te recomendaria que mirases el mercado de segunda mano y vieses los precios en los que se mueven los coches como el tuyo (o lo mas parecidos posibles). Pero ya te anticipo lo mismo que te comentan los compañeros, ese coche, con ese motor.... es muy dificil de vender. El que no tiene dinero compra un diesel baratito y el que tiene pasta compra un coche nuevo. O encuentras a un enamorado de ese coche y de ese motor que lo valla a usar para viajes esporadicos y lo quiera tener de segundo coche.... o ve pensando en bajrar el precio por el suelo si quieres venderlo realmente. Si fuese el 2.5Tdi.... entonces si que tendria mas venta, pero el V8 4.2..... dificil venta. Eso si, tu pon anuncios, pide el precioq ue consideres y tiempo de bajar el precio siempre hay. Y con algo de suerte pues aparecera un comprador. Esto es como el que dice "no salgo de casa por si llueve y me mojo" pero... y si sales de casa y hace sol??? Tu pon anuncios, pide lo que creas conveniente y con suerte pues lo venderas por un precio razonable que acordeis entre comprador y vendedor. Mucha suerte. PD: El mercado de segunda mano esta por las nubes, la gente pide precios desorbitantes por sus coches, se nota que la gente no tiene para comprar coche nuevo y recurre mas al mercado de segunda mano, eso si, los mas cootizados son los coches diesel, los gasolina.... por lo suelos como siempre. s2.

Bueno, seguimos recibiendo paquetitos. Me acaba de llegar el paquete desde alemania con los filtros, las escobillas, el termostato y alguna cosilla mas. Y otro paquetito desde Polonia con el mando de las luces (el recambio por que el mando esta bien pero el plastico esta gastado). Ahora a esperar por el resto de cosillas. Y en cuanto tenga un hueco a montarlo todo.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Un saludo desdee Pontevedra.

Osea, que si esta retirada en el ETKA es que ya no se puede conseguir en recambios originales, no?? Pense que era mas cara. Tienes un MP jafv :good:

No fuiste por el conce a ver el precio de esa pieza?? Yo si puedo mañana me acercare, pero me imagina que sus 30 euros te los calcan facilmente, asi que pregunto si alguien sabe donde poder conseguirla a precio razonable. s2.

Hombre, la idea noes mala, pero es que tal cual lo veo la pueza debe ser recortada con mucha precision para que despues quede bien y encaje todo correctamente. Llevas el mismo apoyabrazos que el A6??

Hola chicos, queria haceros una consulta a ver si alguno de vosotros me la puede resolver. Estoy montando el reposabrazos central (el que va entre los dos asientos delanteros) y necesito conseguir la tapa que va encima de los aireadores (la que trae es ciega y la que necesito debe tener el agujero para que entre el apoyabrazos) asi pues, alguien sabe donde la puedo conseguir y su precio?? En este brico podeis ver a que me refiero: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/236466-instalacion-de-apoyabrazos/ Gracias.

Buenas tardes chicos. Bueno, hoy he recojido el reposabrazos para el A6. Ahora quedo a la espera de la tapa en simil cuero (que ya le he comprado hace un rato) y por el tempomat que en unos dias me llegara. En estos dias deberian llegarme tambien los filtros para el A6.

Genial, creo que has echo una gran compra, ya veras como lo disfrutas. Esperamos por esa presentacion.

Eso mismo fue lo que pedi yo cuando compre el A6, un historial del coche y saber si tenia cargas. s2.

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Hombre, yo te hablo de lo que tengo leido por ahi, personalmente, cuando me toque cambiarlo, si puedo montare bimasa. Sobre el tema del consumo creo que si, realmente es un consumo muy bueno para el coche que es (1500kg de coche) y el motor que tiene (130cv), ese consumo de 6.5 lo hacia mi ex Galant en carretera y de vacio (con motor 2.0Td de 90cv), asi que 6.5 para ese motor es un consumo muy pero que muy bueno. Yo tengo ganas de hacerle un viaje largo y ver como va en carretera abierta, hoy fui a un pueblecito cercano a donde vivo (Porriño) y la aguja del gasoil casi ni se movio, la verdad es que cada dia estoy mas contento con la compra. s2.

Modelo: Mitsubishi Galant VI Motor: 2.0Td 4D68 km: 260.000 Año primera matriculación: 1999 Procedencia: Nacional/Importado: Importado de Japon a traves de concesionario oficial y comprado nuevo por su primer propietario aqui en España en concesionario Oficial en Vigo. Nº propietarios: Conmigo 2 Historial de mantenimiento: Si (primero en concesionario oficial y despues en taller de confianza -libro sellado aunque no sellado completo-) Equipamiento original del vehículo: D/A, climatizador, llantas de aluminio, E/E a las cuatro puertas, cierre centralizado, ABS, reposabrtazos central (creo que tiene mas cosas pero no me acuerdo ahora mismo d etodo el equipamiento, cualquier duda no duddeis en preguntar. Equipamiento instalado a posteriori: Pantalla 2DIN, sintonizador de TDT en movimiento y camara de marcha atras (todo ello se le retiraria para la venta -tengo pensado instalarselo al A6-). Estado del vehículo: Muy bueno para los años que tiene. Comentarios: El vehiculo fue sustituido por mi actual Audi A6 por que le salio un poro en la culata y consumia liquido refrigerante (no se calentaba) -habria que cambiar la culata por una de desguace- y la caja de cambios habia que sustituirla ya que la 2ª no entraba bien cuando bajabas de 3ª a 2ª (regalo caja de cambios con 130.000km). El vehiculo se encuentra en las instalaciones del taller de mi mecanico de confianza, podeis pedir presupuesto sin compromiso de lo que costaria la reparacion del vehiculo. Precio: 1000 euros (muy negociables, no quiero hacer negocio con el, solo intentar no tener que mandarlo a desguace y que me den 50 euros por el conche completo) Ubicación: Pontevedra capital.

Yo te animo a que te lo quedes, veras como no te arrepientes de la compra. El motor rinde muy bien para el peso de ese coche y veras como no te falta potencia. :good:

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Magator. Tengo entendido que con el embrague monomasa sufre mucho la caja de cambios y llega a dar problemas. Que consumos te hace el coche en carretera?? Y si, corroboro lo que señalas de los recambiso, son mucho mas baratos de lo que se pueda pensar, recambios a precio de cualquier SEAT Ibiza o Toledo, nada que ver con la idea de que "tener un A6 es caro". Yo compre todos los filtros en una tienda web alemana con el termostato y las escobillas delanteras para el limpiaparabriasas y el vaso de expansion y me gaste 86 euros. Un saludo.

No hace falta ponerlo a 200 para prova el coche hombre, con subirlo de vueltas en 2ª y 3ª es suficiente para ver si el motor responde bien o no, yo es lo que hice cuando lo probe y ya me parecio suficiente. La 2ª y la 3ª son algo cortitas y notaras que el coche pega la patada, algo que veras que no pasa tanto en 4ª y 5ª que son mas largas. La velocidad punta de este coche con este motor esta sobre algo mas de los 200km/h. Yo un no llegue a tanto :laugh: Yo conduzco tranquilo :good: Ya nos conbtaras que decides, si al final te lo quedas o no te lo quedas. Y si lo cojes ya pondras unas fotillos :good:

De todas formas te comentó que una reprogramación echa por profesionales no implica mayores riesgos para el motor (hablo de reprogramaciones light, si blamos de reprogramaciones fuertes entonces la cosa cambia y ya habría que modificar piezas del motor, pero una stage 1 no tendrías problemas) Yo en cuanto pueda se la haré.