RomuloTDI

Hola! si os digo la verdad yo soy mas partidario de hacer swaps a motores mas gordos que dejarte la pasta en potenciar motores... al final te ahorras mucho dinero y problemas, no me veo potenciando un 1.8t la verdad.. prefiero el biturbo y una repro y ala 310 cv facilmente Cuales son esos puntos que recomiendas que refuerze? Tenia pensado en meter frenos mas gordos, de momento los del s4 porque los de serie del coche dejan mukcho que desear... y claro ya que setamos unas llantas oz 17 o 18 parecidas a las del btcc seria lo suyo Lo que si he notado en circuito, que el coche cuando se va, se va de culo casi de golpe y sin avisar el cab***, no se si sera de ir tan al limite que las gomas de calle doblan tanto y claro agarra con el perfil y se va.. no se... pero me ha pegado ya un par de sustos buenos que he tenido que contra volantear apretar bien el acelerador y hacer toda la curva royo drift xD Eso si, mientras con otro coche traccion delantera tengo que soltar gas, en este voy a fondo en casi toda la curva el 4x4 da mucha seguridad y precision la verdad De momento voy a mirarme este post de una preparacion muy seria de un a4 b5 realmente buena Saludos Si cojes un 1.8T de 225cv con algo que toquetees lo pones en 300cv. Yo te decia el 1.8T por su facilidad para encontrarlo y la facilidad para encontrar piezas para sacarle rendimiento, el 2.7TT se me hace que es mas jodidillo para encontrar material, ademas que como se monto en el S4 pues te pediran mas pasta solo por que es el motor de un S4. Reforzar?? pues frenos (carboceramicos es de lo mejorcito, eso si, prepara pasta, pero para tandas una vez calientes te daran un resultado excepcional, los frenos del S4 o incluso los del RS4 los fundiras en pocas vueltas), amortiguacion (prepara pasta para una buena roscada), reforzar latiguillos de freno (metalicos), un buen liquido de frenos, unos sliks (como salgas a tandas con gomas de calle.... no pasas de la 4ª vuelta, y eso con suerte), rotulas, silent bloks, trapecios, y todo lo que va en los bajos del coche refuerzalos por que si no te duraran dos dias, y por supuesto tendras que hacer la caja de seguridad (como salgas al circuito con el coche sin ella y pegas un par de vueltas de campana...., en fin, mejor ni pensaarlo). El 2.7 dependiendo de cual puedes tener el S 265cv(k03) o el RS 380cv(k04 y mas cosas), para preparar este motor tienes infinidad de chuches...bomba gasolina, turbos mayores, intercooles, inyectores,electronica... depende del bolsillo; hay un post por ahi de un rs por encima de los 500cv y el S de un forero frances(evos4) por ahi andara, fiabilidad mucha, pero ya sabes cuanto mas aprietas menos duras.Creo que era PabloV6 tenia un motor de S para vender, hace tiempo que no lo leo por el foro. y para el 1.8t pues lo mismo todo depende de tu cuenta bancaria, eso si es mas economico de preparar y mas facil de localizar las piezas.y los motores los hay a montones en los desguaces. Como economico me quedo con el 2.7 de un S(265cv) con centralita le subes a los 300cv y pico que para divertirse esta bastante bien y con una gran fiabilidad A eso me referia, a que para el 1.8T es mas sencillo encontrar piezas para potenciarlo, aunque un 2.7 del RS no estaria nada mal, con algo que se le toque se le sube facilmente a los 400cv o algo mas. s2.

Ese metodo por desgracia no es al 100% fiable, te lo digo por que en el Ibiza de mi padre cuando se le fueron los manguitos le entraba presion al vaso de expansion y con el motor en frio y acelerando levemente me tiraba el liquio fuera, y la culata y junta de cualta estaban perfectamente. s2.

Se purga solo, pero procura que la bomba no trabaje en vacio mucho tiempo por que se refrigera y engrasa con el propio liquido de la direccion. s2.

Si te pasas por la seccion de bricos veras que les hemos un poco de todo al niño. s2.

Pues supongo que si, poer que paso por delante nuestra cuando se metio en la oficina, asi que o es ciega o nos ha tenido que ver por fuerza. s2.

Revisa los manguitos, que me parece que alguno se te ha ido. s2.

Hombre, la puerta la tenia a un metro y la habia abierto ella para entrar la oficina, asi que seguro que si que sabia que estaba abierta. s2.

Yo en lo que menos me fijo es en el acento :claugh: :claugh: Cuanto menos hablen y antes se pongan al lío mejor, no Rómulo? Cuanto menos hablen y mas muevan la lengia mejor :claugh: Bueno, no sigo que nos desviamos de la investigacion cientifica

Esta foto la he sacado esta mañana en un centro medico en Pontevedra cuando estaba acompañando a mi madre a un consulta rutinaria y me he quedado a cuadros. No se ni como tiene la santa desfachated de ponerse en esta postura en su despacho, y menos un viendola toda la sala donde estabamos, a mi personalmente me dieron ganas de decirle cuatro palabras bien dichas pero al estar con mi madre pues me calle, pero se me revolvieron las tripas, mucha gente en el paro, otros trabajando de sol a sol para conservar sus puestos y otras personas... en fin, que espero que algun jefe suyo vea este hilo y que tenga la consideracion de al menos de llamarla al orden por que no es de recibo el estar asi en un puesto laboral, si en ese momento no hay trabajo que hacer pues al menos que se siente correctamente o que se valla a tomar un cafe. Las fotos: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us En fin, no voy a hacer mas comentarios, menos mal que no todo el mundo que trabaja para la administracion es asi, y que hay mucho que trabajn y muy duro, pero ves estas cosas y...., en fin, para que decir mas. S2.

Yo en lo que menos me fijo es en el acento :claugh: :claugh:

En vez de Rayn-X pruva el Invidible Glass, hace lo mismo que el Rayn-X pero ademas limpia en profundidaz los cristales, tanto por dentro como por fuera y ayuda a prevenir el hielo en los cristales

Si jeje como el focus que le entro siniesto y todavia le pedian que lo arreglase Pues hombre, el trabajo es el trabajo, si hay que reparar un coche que entra siniestro aunque en el conce se pueda comprar nuevo pues e arregla, que lo importante es facturar. Pero de verdad se acabo arreglando el Focus??, la leche!!! :shocked: :shocked: . Este no tiene nada, un poco doblado el marco de la puerta y el techo, eso con algo de higrauliza y un buen chapista se repara y el cristal... pues con avisar a los de Carglass listo :claugh: :claugh:

Poco mas te puedo decir que lo que han comentado los compañeros. Yo lo que hara es llevarlo a un meca, pero para que te quedes tranquilo haz una cosa, con el motor en frio abre el tapon de llenado del aceite y enciende el coche y mira a ver si hay mucha presion por ahi, si hay presion tienes culata mal. Saca la varilla del aceite y mira si esta como si fuera mayonesa, si seguramente se te ha ido la culata o la junta de cualta. Si esto esta bien (los dos puntos) revisa el color del liquido refrigerante, en tu motor (como en el tdi de 90 y en el de 110) se suele ir el enfriador de aceite y se junta con el liquido refrigerante y bebe un poco. Si esto esta bien revisa el color del humo que tira por las mañanas, si es muy denso entonces hay liquido en la combustion. Revisa tambien si el motor cabecea en frio por las mañanas, por que si lo hace es que algun piston no esta quemando gasoil por que tiene liquido. Revisa manguitos (todos) por que es posible (yo apunto a que es cosa de algun manguito descompuesto ya que tu motor no esun motor problematico) que alguno se haya ido. En el Ibiza de mi padre nos paso, se fueron dos manguitos y no dabamos encontrado por donde se bebia el liquido. Comentanos que km tiene ese coche y si le das mucha caña. Suerte.

Dos golpecitos con el partillo, algo de masilla y un poquito de titanlux ya ni se nota :claugh: :claugh:

Y si el infarto le da al Sr. Mas tampoco lo atenderan??

Muy bueno eso, Rómulo, un histórico de la historia Cuba no es China, no hay mii millones de personas en la isla, tienen recursos de sobra para poder vivir de otra manera con otro tipo de régimen político. Al menos de la manera que elijan los cubanos. No digo que Cuba vuelva a ser el casino y el puticlub de los norteamericanos, como lo era antes de la "revolución", pero da pena ver cómo tienen que vivir los cubanos en pleno siglo XXI. Ya se que no es China, pero fidel es de los ultimos comunistas recios que quedan, es una parte de la historia contemporanea de nuestro mundo, para bien o para mal, pero ha marcado una parte muy importante de nuestra historia mas reciente, es algo parecido a Stalling en Rusia o incluso a "Paquito" en España, una persona que ha hecho una revolucion (para unos fue el inicio de una nueva era y para otros el final de otra, eso es discutible) pero desde luego tiene su hueco en la historia, despues podemos discurtir si ese hueco debe ser grande, mediano o peuqueño, eso ya es otro capitulo. s2.

Cuidado con apretar mucho por que esos tornillos con huecos y si te pasas lo partes, asi que no apretes mucho. Si lo apretastes vigila a ver si te sigue perdiendo, limpia bien la zona y vigila si te pierde, es posible que ya te haya dejado de perder. Un saludo.

Me parece que en Toronto las botellitas de agua poco te van a hacer :claugh: :claugh:

Ese es el manguito de envio o de retorno de la bomba??. Si no me equivoco por lo que se ve ahi es el manguito que sale de la bomba hacia la cremallera de direccion, verdad??, por lo que puedo ver el manguito estas bien, asi que solo sera desmontar y cambiar los arandelas de cobre que lleva para sellaar la junta con el tornillo huco que lleva, asi que eso es poca cosa, eso si, vas a perder liquido en la operacion, asi que yo te diria que lo llevaras al taller que eso es poca cosa y no deberian cobrarte mucho en la reeparacion, eso si, diles que metan el liquido de direccion que tiene que llevar el coche (no me acuerdo ahora si los grupo VAG llevan mineral o sintetico, creo que es mineral, pero los del taller ya lo saben por el color del tapon del vaso de expansion del liquido de direccion). s2.

Esas cosas no suelen pasar (al menos en cambios manuales, en cambio automaticos ya es algo mas frecuente, pero no suelen perder la valvulina, suelen cascar por mal mantenimiento ya que no les suelen cambiar el ATF -aceite de la caja de cambios- y el filtro), pero a veces ocurre, son maquinas y a veces fallan, simplemente te ha tocado la unidad mala, es asi de simple. Yo personalmente lo sacaria del concesionario oficial (que es donde entiendo que lo tienes) y lo llevaba a un taller de confianza de barrio, que seguro que se lo curran mucho mas y te encuentran la caja de cambios. De todas maneras si les vale que se la lleves tu siempre puedes buscar aqui: http://www.europiezas.com/desguaces/recambios.aspx Ahi puede que encuentres la caja de cambios para tu coche, despues solo es ir a buscarla, llevarsela al taller y que la monten. Suerte.

Suerte y que no sea mucho. s2.

..... ¿pero no eran 80 virgenes, o como era la copla ? Creo que te confundes de religion :claugh: :claugh:

Yo habia lipiado los focos por dentro en su dia, pero lo habia hecho con los focos desmontados y al montarlos no tuve ningun problema. s2.

Para esos dias yo siempre tengo un par de borellas de 2 litros de agua para desconjelar las partes conjeladas, aqui en Pontevedra hiela poco pero cuando lo hace lo hace bien y cuando sucedes siempre le hecho agua del tiempo (no caliente) en los cristales y por las puertas y te aseguro que funciona, al mismo tiempo tengo el coche en marcha para que el clima seque el interior y pongo el aire hacia el cristal para que lo deshumidifique y con los limpias voy quitando el agua que hecho y con el se va el hielo, y como tengo los retrovisores termicos pues en un par de minutos los tengo desempañados. Otra gente lo que hace es hecharle prductos antihielo pero eso nunca lo he provado. Y otros mas tradicionales lo que hacen es poner cartones o papeles de periodico en los dristales para evitar que se conjelen. s2.

Y el intermitente donde lo llevas?? Las largas son H1 o H7??