RomuloTDI

La geometria del turbo del 110cv es mecanica, es mediante el angulo de ataque de los alaves del turbo, asi que dudo mucho que le puedas hacer nada. El del Toledo era tasmbien un 110?? por que si era el de 90cv ese turbo es de geometria fija y da su potencia de golpe por eso la famosa patada del turbo. Montar el de 130cv si que se puede, y creo que no hay que modificar mucho, pero no te sabria decir, eso si, a tu 110cv si le haces una repro ya le sacas facilmente los 130-140cv. s2.

Una presion muy diferente en ambas ruedas tambien provoca un desgaste irregular en tre una goma y la otra. s2.

Si quieres saber como es realmente un hombre, dale poder. s2.

Cuando el grajo vuela bajo hace un frio del carajo. s2.

Habra que revisar la caida y la convergencia de las ruedas asi como el estado de los amortiguadores, igual tienes uno mas tocadillo que el otro. s2.

Yo le quitaria el exceso de peso :claugh: :claugh:

Pues eres el primer caso que conozco. s2.

Pero los FXX no son todos asi?? me refier a "tuneados"??

Normalmente si la bateria esta en corto lo que ocurre es que no carga o se descarga rapidamente. s2.

Por: 1. Es posible que el regulador ya estuviera en las ultimas y en ese viae terminara de fastidiarse. 2. Al terminar de fastidiarse el regulador el coche fue "comiendo" corriente de la bateria hasta agotarla. Ese es el proceso normal. s2.

Su nombre tecnico es espadin y pertenece al Leon Cupra

Joer, tienes mania por las zonas mas dificiles de mantener limpias :claugh: :claugh:

La bateria con el motor en marcha no se descarga, el coche consume su corriente directamente deel alternador, al bateria solo es un acumulador (como una pila) para los momentos en los que no trabaja el alternador (coche apagado para la radio y cosillas asi y para encender el coche cuando lo ponemos en marcha). Si no tienes corriente con el motor en marcha entonces vete pensando en cambiar el regulador del alternador: http://www.oscaro.es/regulador-del-alternador-audi-a6-serie-2-2-5-tdi-v6-150cv-288-12512-824-gt No se que motor montas, este regulador es para el motor 2.5Tdi V6, si es un motor diferente perdona.

Pues por que detras de todo ese endeudamiento estan los grandes bancos y caas de ahorros que estan ganando mucha pasta con los intereses que han impuesto sobre esos grandes creditos millonarios y que a los propios bancos les interesa mantener, aumentar y cobrar aunque sea con retraso por que saben que van a cobrar de una manera o de otra. A mi esta situacion me recuerda a la epoca de Felipe II y a sus grandes Banqueros banqueros holandeses, alemanes y genoveses que se lucraron hasta las aciedad con el oro americano sin pasar por España.

Si vas a cambiar los air bagas mejor cambie el coche por que sales ganando. A los 15 años no hay que cambiarlos, solo as de saber que el fabricante, como te señalan, no te garantiza que funcionen y que, en ultimo caso, seria recomendable una revision de los mismos por si hay que sustituir algun sensor o elemento pirotecnico, pero jamas cambiar todos los air bags por que te vas a dejar un pico. Hace un años mas o menos yo me hice una pregunta semejante: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/226915-en-la-itv-se-van-a-meter-con-los-air-bags-y-su-caducidad/ s2.

No te gusta como lo han dejado, Ruedix??

No te rompas la cabeza, no es culpa de la entrada a la casa de tu pdre, los motores se ensucian mucho, ten en cuenta que se "comen" toda la porqueria de la carretera por que es lo que primero coje toda la porqueria en suspension o que tiran los coches que nos preceden, asi que es muy habitual que duren muy poco limpios. Por no hablar de que dejar un motor limpio a conciencia es muy dificil por que tiene muchos recobecos, por no hablar de la parte trasera del motor o de las partes bajas que siempre quedan sucias. s2.

Ya estas poniendo fotos de ese motor Yo le meto con la lanza de prsion, eso si, al motor le doy uno o dos veces al año, no le doy mucho mas. s2.

Si es el Tdi de 90cv el regulador en Oscaro valen entre 30 y 90 euros: http://www.oscaro.es/escobilla-de-carbon-alternador-audi-a3-au34-serie-1-1-9-tdi-90cv-1528-669-824-gt Si es el de 110cv valen lo mismo, igual que para el de 130cv, supongo que montaran el mismo alternador http://www.oscaro.es/regulador-del-alternador-audi-a3-au34-serie-1-1-9-tdi-130cv-288-9557-824-gt

En el Carrefour a 5 euros tienes las marcas blancas, creo que sobre los 20 euros unidad. Las Philips son carillas siempre, pero me heblaron muy bien de las Xtrem Vision 100%Plus, eso si, a 20 euros unidad. s2.

Bienvenido al foro, pasa y ponte comodo. Un saludo desde Galicia.

Bienvenido al foro, pasa y ponte comodo. Un saludo desde Galicia.

Yo en tu caso le hubiera dicho "Usted cambiem el alternador, la bateria dejela, todo lo que cambie ademas del alternador lo paga usted, yo le voy a pagar el coste del aternador y si no lo hace asi llamo a la grua y me llevo el coche a otro taller". Ya verasi que rapido iban a solucionar el problema en vez de cambiarpiezas. Yo por eso siempre recomiendo tener un meca de confianza, asi sabes, que al menos en su taller, las reparaciones se hacen en condiciones y sin timar al cliente. Yo paso mucho de los conces oficiales, y si me quedo tirado en carretera pues ando con pies de plomo y muy firme con el taller donde lleve el coche por que se que me van a intentar tangar. s2.

Si puedes pon unas fotos de la zona y tambienes de la parte trasera del motor. Notas un consumo alto de aceite del motor??

A mi lo que me extrña es que la cremallera manche por que pierde y el vaso de expansion no baja el nivel, es aolgo que no me cuadra, si pierde la cremallera el nivel tiene que bajar si o si, no ay otra logica. Revisa bien y dale unos dias mas a ver si baja el nivel o no baja, por que si pierde tiene que bajar. Una cremallera de intercambio (una cremallera reconstruida, no nueva) sale por unos 300 euros, una de desguace sale por unao 50-80 euros (yo la puse de desguace y se fue con el coche sin darme mas guerra, aqui tienes el brico: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/128489-como-cambiar-una-cremallera-de-direccion/, pero si puedes metele reconstruida, es como si fuera nueva pero ahoras mucha pasta (una cremallera nueva se va a los 600-800 euros). s2.