RomuloTDI

Podrias sacarle unas fotos y postearlas??

Estoy contigo Romulo,una buena limpieza de la zona te edifica en que si es o no la cremallera la culpable.Pero cuenta que el liquido baja de nivel por cualquier sitio por donde el sistema pierda.Ahora si,lo que dices tu,si despues del lavado el nivel del liquido baja y notara que se ha vuelto a mojar el guardapolvos,pues no hay otra... Un saludo! Por suerte el sistema hidraulico de la D/A es muy sencillo, dos manguitos, la bomba, la cremallera y el vaso de expansion, asi que es muy facil ver por donde puede perder liquido, pero lo ideal es tener siempre el motor y los bajos del coche lo mas limpios posibles por que noes ayuda a identificar problemas y fugas de fluidos, pero por desgracia pocas personas suelen lavar los motores o los bajos. s2.

Yo llevaria el coche a un sitio de estos de limpieza con lanza a presion y le daria bien en toda esa zona y controlaria el nivel del liquido de D/A, esa m**** no tiene por que ser hidraulico ni aceite de otro sitio, es posible que solo sea porqueria acumulada durante años, pero una buena limpieza y un control del liquido de la D/A podra confirmar o desmentir si hay algun problema en la cremallera, que tampoco seria nada raro por que es un fallo tipico de los B4, B5 y algunos B6 en los que se suele ir el reten de la cremallera, pero antes de ponerte nervioso haz lo que te comento. s2.

Yo pillaria la original, por 30 euros no me complicaria la vida. s2.

Lleva luz?? es que veo como un cable que llega por el lado derecho. s2.

Bienvenido al foro, pasa y ponte comodo. Un saludo desde Galicia.

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En estos dias frios y de humedad en el ambiente es muy frecuente que los coches expulsen gases por el escape con grandes dosis de condensacion de agua, pero no es nada anormal ni es sintoma de que al coche la pase nada raro, yo estaria tranquilo. s2.

Opinion sobre estos aparatos chinos vas a encontrar de todos tipos, pero desde mi punto de vista no creo que tengan mucho en envidia<r a los de marcas reconocidas, al fin y al cabo muchos aparatos que se compran en tiendas fisicas son chinos y no dan mayores problemas, yo compre hace ya casi 5 años un DVD en el Carrefour que me costo 30 euros y a dia de hoy sigue funcioando perfectamente, y eso que es chino, pero vamos, que yo no quiero influir en tu decision, no soy comercial de estos aparatos ni me llevo comision, asi que has de ser tu el que decias

Con ese consumo de aceite yo pensaria en meterle uno bastante denso. s2.

A ese ritmo lo tendra terminao para cuando sea plan prever :claugh:

Y puestos a gastarte 500 euros no te seria mas rentable meter algo como esto??: http://www.tradetec.es/epages/eb1800.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb1800/Products/145/SubProducts/145-0001 http://www.tradetec.es/epages/eb1800.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb1800/Products/144/SubProducts/144-0001

Bienvenido al foro, pasa y ponte comodo. Precioso ese A6 Un saludo desde Galicia.

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Bienvenido al foro, pasa y ponte comodo. Buena kilometrada le has metido al Octavia, eres taxista o comercial o algo asi?? Un saludo desde Galicia.

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Hola! si os digo la verdad yo soy mas partidario de hacer swaps a motores mas gordos que dejarte la pasta en potenciar motores... al final te ahorras mucho dinero y problemas, no me veo potenciando un 1.8t la verdad.. prefiero el biturbo y una repro y ala 310 cv facilmente Cuales son esos puntos que recomiendas que refuerze? Tenia pensado en meter frenos mas gordos, de momento los del s4 porque los de serie del coche dejan mukcho que desear... y claro ya que setamos unas llantas oz 17 o 18 parecidas a las del btcc seria lo suyo Lo que si he notado en circuito, que el coche cuando se va, se va de culo casi de golpe y sin avisar el cab***, no se si sera de ir tan al limite que las gomas de calle doblan tanto y claro agarra con el perfil y se va.. no se... pero me ha pegado ya un par de sustos buenos que he tenido que contra volantear apretar bien el acelerador y hacer toda la curva royo drift xD Eso si, mientras con otro coche traccion delantera tengo que soltar gas, en este voy a fondo en casi toda la curva el 4x4 da mucha seguridad y precision la verdad De momento voy a mirarme este post de una preparacion muy seria de un a4 b5 realmente buena Saludos Si cojes un 1.8T de 225cv con algo que toquetees lo pones en 300cv. Yo te decia el 1.8T por su facilidad para encontrarlo y la facilidad para encontrar piezas para sacarle rendimiento, el 2.7TT se me hace que es mas jodidillo para encontrar material, ademas que como se monto en el S4 pues te pediran mas pasta solo por que es el motor de un S4. Reforzar?? pues frenos (carboceramicos es de lo mejorcito, eso si, prepara pasta, pero para tandas una vez calientes te daran un resultado excepcional, los frenos del S4 o incluso los del RS4 los fundiras en pocas vueltas), amortiguacion (prepara pasta para una buena roscada), reforzar latiguillos de freno (metalicos), un buen liquido de frenos, unos sliks (como salgas a tandas con gomas de calle.... no pasas de la 4ª vuelta, y eso con suerte), rotulas, silent bloks, trapecios, y todo lo que va en los bajos del coche refuerzalos por que si no te duraran dos dias, y por supuesto tendras que hacer la caja de seguridad (como salgas al circuito con el coche sin ella y pegas un par de vueltas de campana...., en fin, mejor ni pensaarlo). El 2.7 dependiendo de cual puedes tener el S 265cv(k03) o el RS 380cv(k04 y mas cosas), para preparar este motor tienes infinidad de chuches...bomba gasolina, turbos mayores, intercooles, inyectores,electronica... depende del bolsillo; hay un post por ahi de un rs por encima de los 500cv y el S de un forero frances(evos4) por ahi andara, fiabilidad mucha, pero ya sabes cuanto mas aprietas menos duras.Creo que era PabloV6 tenia un motor de S para vender, hace tiempo que no lo leo por el foro. y para el 1.8t pues lo mismo todo depende de tu cuenta bancaria, eso si es mas economico de preparar y mas facil de localizar las piezas.y los motores los hay a montones en los desguaces. Como economico me quedo con el 2.7 de un S(265cv) con centralita le subes a los 300cv y pico que para divertirse esta bastante bien y con una gran fiabilidad A eso me referia, a que para el 1.8T es mas sencillo encontrar piezas para potenciarlo, aunque un 2.7 del RS no estaria nada mal, con algo que se le toque se le sube facilmente a los 400cv o algo mas. s2.

Ese metodo por desgracia no es al 100% fiable, te lo digo por que en el Ibiza de mi padre cuando se le fueron los manguitos le entraba presion al vaso de expansion y con el motor en frio y acelerando levemente me tiraba el liquio fuera, y la culata y junta de cualta estaban perfectamente. s2.

Se purga solo, pero procura que la bomba no trabaje en vacio mucho tiempo por que se refrigera y engrasa con el propio liquido de la direccion. s2.

Si te pasas por la seccion de bricos veras que les hemos un poco de todo al niño. s2.

Pues supongo que si, poer que paso por delante nuestra cuando se metio en la oficina, asi que o es ciega o nos ha tenido que ver por fuerza. s2.

Revisa los manguitos, que me parece que alguno se te ha ido. s2.

Hombre, la puerta la tenia a un metro y la habia abierto ella para entrar la oficina, asi que seguro que si que sabia que estaba abierta. s2.

Yo en lo que menos me fijo es en el acento :claugh: :claugh: Cuanto menos hablen y antes se pongan al lío mejor, no Rómulo? Cuanto menos hablen y mas muevan la lengia mejor :claugh: Bueno, no sigo que nos desviamos de la investigacion cientifica