queroseno

Hola, desde hace unos dias, me he dado cuenta que no puedo enviar mensajes privados, es decir, clico en el nick del forero que quiero enviar privado, y no me slae la opcion, solo añadir como amigo, no se si es problema mio o generalizado. S2

El can bus pasa atraves del TMC, este hace de intermediario entre el navi y el cuadro, si tu coche no llevava de serie el RNS-D no lleva TMC, se lo tendras que poner junto al cableado, cablear navi TMC y TMC al cuadro, entonces podras ver la info en el fis. La ilumnucion, es el pin 6 del navi, ese pin lo puedes conectar en varios sitios que lleve corriente para iluminar, desde el clima, cuadro, encendedor etc. Te paso un esquema de conexiones S2

Para eso estamos,para ayudarnos, yo empecé usando esa versión de vag com, creo que lo tengo por algún disco duro activado, para que lo tengas full y no tengas que gastar más dinero, lo busco,espero tenerlo aún,te comento. S2

Prueba en tercera

Hazlo de nuevo en cuarta, tercera se quedara muy corto, acelerara muy rapido. la forma de hacer el log es ir a dar una vuelta con el coche y calentar el motor. En algún sitio donde haya una recta y poco tráfico se deja caer el coche hasta las 1000-1100rpms En ese momento pinchamos en “START” y pisamos el acelerador hasta el fondo. Se parará el log antes de llegar a la zona roja de las rpms. Pinchar en STOP y después en “DONE, CLOSE” para cerrar. S2

Joooooder, ese log esta fatal, como lo has hecho? por otro lado, el famoso error 17965, 90% turbo sucio, geometria atascada, N75, algun tubito de vacio roto o rajado o sensor de presion MAP, me inclino a geometria atascada, se ve facilmente, desconecta el tubo de vacio que lleva la menbrana del turbo, ponle otro tubito e intenta succionar con la boca mirando que hace la varilla del turbo, tiene que subir y bajar sin problemas, si se atasca o no hace todo el recorrido, ya tienes el fallo. Para hacer un log, motor caliente, una recta que haga un poco de pendiente al ser posible, acelerar a fondo en tercera y darle a grabar datos. no sueltes el pedal del acelerador, si ves que en tercera no puedes, prueba en cuarta, vuelve a poner el log. tambien puedes hacer la prueba de la geometria con el vag com, pero creo que tendra que estar registrado 1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado. 2º entras en "motor" 3º Pulsas en "04 Ajuste basico" 4º pones el grupo "011" 5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes) 6º compruebas en el campo 4 que indica tambien alternativamente "0%" y "100%" 7º abre el capot y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse. 8º deja que actue así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido.... 9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta....

Hola,decir que esa versión es antigua,hasta la última versión te funcionaria en tu Coche y no tendrías ninguna incompatibilidad con Windows, además esa versión que estás usando no está registrada, con lo que está muy limitada. Lo del fallo de limp mode,deberías mirar en motor, "engine" para ver el error, aunque 90% que el problema es por agarrotamiento de los Alavés del turbo,debido a un exceso de carbonilla. S2

No podrá ver la info en el cuadro precisamente al faltarle el módulo externo TCM, al no llevar módulo y para que no salga el aviso del tmc, se ha de codificar el navi con vag com. Si no tienes vag com, ves haciéndote con uno para conectar con el navi, ver los errores que salen e ir solucionandolos, y para codificar el navi, cuadro etc. S2

Acuertalimento sancho ramirez, huesca, año 92 (Las olimpiadas de Barcelona), brigada de alta montaña, compañía mantenimiento, talleres, mecánica. Al principio acojona, pero conforme van pasando los meses, se van llevando por ir subiendo de quinto a wis, no te lo pasas mal, pero una perdida de tiempo, si hay una guerra no se salva ni dios. Anécdota, me dormí en una imaginaria sentado en la misma mesa junto la puerta de la compañía, entro un cabo 1º, de lo sobado que estaba me desperté, me cuadre y le dije todos los rangos menos el suyo, a la orden mi sargento, a la orden mi teniente, arrestado un fin de semana... Nos meamos en la garita haciendo guardia, etc, etc Novatadas, una de ellas, entrar en la camareta de los quintos por la noche, mientras dormían, había uno que roncaba con al boca abierta, el pobre se encontró medio bote de tabasco derramado en la boca, le faltaban piernas para encontrar el botijo, gritando, hijos de put*aaaaa.... S2

Lampara en mal estado, sustitúyela por otra y solucionado S2

Gracias, en farnell te dejan hacer pedidos pequeños? yo trabajo con rs amidata, recuerdo que en farnell queria hacer un pedido de poco importe y no me dejaban si no era superior, por los gastos de envio, no me salia a cuenta, en cambio en rs, si quieres comprar un potenciometro de 1€ te lo sirven sin problemas. Gracias por el trabajo

Gracias, si me facilitas los códigos de farnell ya es un lujo... S2

Excelente trabajo, si me pasas lista componentes, Díseño de la placa para las pistas, intento hacerlo cuando tenga un rato. Saludos y muy buen trabajo Trabajo con Eagle, quieres el .brd o el .jpg El jpg, gracias

Excelente trabajo, si me pasas lista componentes, Díseño de la placa para las pistas, intento hacerlo cuando tenga un rato. Saludos y muy buen trabajo

Hola, llevo montado turbo de Fr, mapa vnt de serie, regula perfecto, tocado mapa turbo y maxboost, si no,limita el turbo, frenos s3, puedes ver mi firma. S2

Prueba a leer la ecu,quizás tengas suerte por leer no hay peligro ni problema ok. despues de leer la ecu ?? Te crea un archivo de 512 Mb, ese Archivo es el lleva los mapas de motor, los quefa se tocan para potenciar, se carga al coche y a volar.

Prueba a leer la ecu,quizás tengas suerte por leer no hay peligro ni problema

Año del coche? AJM en audi puede ser un A4-A6, A4 del 99 al 2001, con lo cual si es del 99 no la podras leer por OBD, solo del 2000 en adelante se pueden, los posteriores hay que abrir ecu y desoldar memorias. Saludos

Lo tipico, aceite de calidad cambiandolo cuando toca junto con sus filtros, dejar calentar el motor a temperatura de servicio antes de pisarle, dejar unos minutos que se enfrie el turbo antes de pararlo si se le ha pisado al coche, son unsa reglas basicas para mantener el coche. S2

Gracias por poner la solucion, a mas de uno le sera de gran ayuda S2

¿Me puedes pasar la info de como calibrar la lente? La mía la cambié hace tres años y ya está empezando a dar otra vez la lata, y quizás con una calibración sea suficiente. +1, si lo puedes poner por aquí mejor. S2

No te sube gas-oil por qué está bloqueado por el inmo, como te dice el compañero, prueba con otra llave, si no hay que averiguar que componente falla,lo más común es la antena del clausor que lee el chip de la llave, si no,hay que probar a codificar de nuevo la llave, a ver que pasa. S2

Te esta dando fallo de centralita bloqueada por inmovilizador, borra todos los fallos y prueba otra vez, sangralo bien y si sigue sin arrancar vuelve a meter el vag a ver que sale de nuevo. S2

ese coche es del año 2002-2004? se puede leer-escribir con un galletto 160, MPPS, mag pro2, galletto 2 V53 etc, el mas barato, el galleto 1260 Saludos

90% problema de compresor,aunque el embrague enganche y gire,se gripan por dentro los pistones que lleva y no mueven el gas,en el taller llevo una temporada cambiandolos con ese problema. Es más común de lo que parece. S2