perexk

Hola, yo lo compro en Amazon y le pongo Forte ADBLUE Exhaust Crystal Preventer cada vez que relleno de Adblue. Lo hice tras que se me encendió el testigo de fallo y me funcionó, evitandome el disgusto de la reparación

UPDATE: Hoy al encender el coche al rato de circular ha desaparecido el mensaje de fallo de Adblue de los 1000km. Al cabo de otro rato el amarillo del motor. Al pasar el OBD11 he comprobado que AHORA si había comunicación con la unidad de control y que la presión era correcta .... No obstante como tengo unos viajes largos pendientes he quedado para hacerle una repro stage 1 y le anulan el sistema de Adblue. Aquí en UK no hay problema con ello para pasar la MOT (ITV). No quiero más disgustos

Hoy se ha vuelto a encender el testigo de avería Adblue 1000km y el testigo del motor El nivel debe estar OK pues no hace más de una semana que lo llene. Al pasar el OBD11 salen 2 fallos: 1.- "Agente reductor, presión demasiado baja" código error P20E800 2.- "UC del sist.de dosific. agente reductor, sin comunicación" código error U010E00. He intentado borrarlos pero solo puedo borrar el primero aunque vuelve a salir. Le me metido más anticristalizante para ver si actúa, he conducido un rato a revolución alta y nada. Mañana voy al taller a ver que tal pero pinta mal He visto que la falta de comunicación con la unidad de control a veces se debe a que entra agua a través de un pequeño agujero cubierto con una pegatina que tiene ésta. De todos modos he chequeado los fusibles 11 y 3 que están en el maletero en el paso de rueda izquierda y que corresponde al Adblue y están OK, mi esperanza es que la conexión con la unidad esté floja porque me daba fallo esporádico..... Ya veremos, que manera de empezar Semana Santa

Encendiendo en 2 tiempos no le dañará. De hecho creo que es mejor porque das tiempo a que realice el diagnóstico mejor sl encender.... Eso es lo que me han dicho a mi

ACTUALIZACIÓN: anteayer por la mañana al ir a buscar el anticristalizante ha desaparecido el mensaje amarillo de error. No obstante le he añadido el anticristalizante y hasta el día de hoy todo ok

Otro más que se le ha encendido el testigo amarillo del motor (error bujía precalentamiento - 2.0 TDI-) y unos días más tarde el aviso de 2000km para rellenar Adblue y unos minutos más tarde, el testigo amarillo de fallo del Adblue. He rellenado con 8lt pero siguen encendidos ambos testigos. Mañana añado 2 botes de anticristalizante y veremos...

No, solo el espejo. Es tirar y desconectar los cables

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En Amazon por menos de 30€ lo tienes

Si fuese un fusible debería afectar a ambos. Yo me decanto por que la resistencia del espejo no funciona y de ahí falle. La solución seria cambiar el espejo. Ese fue mi caso

Buenas, refolto el tema. A mi me sale el mismo mensaje pero del cilindro 1. Tenia entendido que cuando cambias una, debes cambiarlas todas. No es así?

Supongo que no fue en concesionario oficial porque el precio está muy ajustado

Como dicen los compañeros, no te hace falta la interfaz. Yo monté una similar del chino y es laborioso pero fácil siguiendo los pasos de los que la hemos instalado. Que te quieran poner interfaz y te cobren esa barbaridad.... vaya, no me fiaría

Supongo que si hasta cierto nivel. Cuando estas tiempo tratando con el OBD11 ves que el nivel de tensión cae un poco y se pone en amarillo pero luego de circular un poco vueve a estar verde

Puede ser.... Sobretodo si has hecho trayectos largos.

Lo mejor es el OBD11, con el veras la tensión y salud de la batería aparte de poder configurar más prestaciones

Has probado cambiar el cable USB? , con algunos se desconecta fácilmente

Los focos no tienen nada que ver con la cámara. Esta está instalada detrás del retrovisor. Mirate las páginas anteriores a esta para ver si esta parametrizar a y sigue las instrucciones. Toda la info está en estas 44 páginas, mira telas desde el principio

Buenas, lo tienes todo explicado en este post. Tienes que mirar si la cámara está parametrizada. Si lo está, si podrías. Si no, sigue las explicaciones de estas páginas

A los que tenéis problemas con los cambios, no os cuesta nada hacer un cambio de aceite. La caja os lo agredecera y con suerte solucionaréis el problema ya que es el 99% por falta de aceite y mantenimiento. La mía se quedó sin aceite por culpa del taller que no cerró bien la caja y se jodio toda. Tuvieron que cambiarla por una reconstruida pero me llevó tiempo que lo hicieran. Se hacían los sordos

Bravo!

Bienvenido @vlorenzo. Te está quedando de lujo y lo importante es que no tienes miedo a "meterles mano". Seguro que con el retrofit no tendrás problemas, yo lo hice 2 veces porque me equivoqué al comprar el cuadro (de gasolina en lugar de diésel) y es fácil. Laborioso pero fácil, es desmontar toda la consola y meter cable óptico del MMI al cuadro y ya está. Solo te quedaría solventar la liberación de componentes que son 30 minutos a lo máximo. Desgraciadamente no conozco nadie en Barcelona. A ver si algun compañero te aconseja alguno.

Posiblemente la caja de cambios tenga poco aceite. Al menos eso fue lo que me pasó a mí

Muchisimas gracias @Hernán Diego. Pruebo con este sistema

Donde están ubicados los tornillos? Tienes que desconectar algún cable que no sea el de la luz? Gracias