Charlie Dunn´e

Bueno, finalmente he cambiado bomba de agua y correa aprovechando la ocasión, total 280 eurus aproximadamente, la verdad es que me esperaba que fuera más caro. Os iré contando a ver si se ha solucionado el problema. S2

Tiene sentido lo que has dicho Tolo, porque habeces dejaba un charco enorme y otras eran solo gotitas. Ya te digo lo de la mano de obra.... es tremendo... S2

2ª parte. Al final conseguí ver la fuga, (cada día pierde más) y ayer lo llevé a un mecánico especialista en radiadores a ver si me lo podía apañar, pues bien este me ha dicho que pierde por la bomba de agua. He leído algo en el Arias Paz de unos tornillos que se aprietan para que no se escape el agua de la bomba.... pero no se si nuestros niños tienen ese tipo de mecanísmos, tabíen hay otras con un resorte y un pieza de grafito que hace la función de dicho tornillo ¿sabeis algo de esto? Otra cosa (que me interesa más), es muy complicado desmontar la bomba, se que cuando se cambia la distribución normalmente te cambian la bomba, pero no se si es igual en sentido inverso, es decir si vale la pena aprovechar y cambiarle la distribución. Le tocaría detro de no mucho, pero si se puede desmontar la bomba con facilidad y cambiarlos pues nose.... ¿que decis? S2

Si, el TRAKA-TRAKA de los taqués hidráulicos No enserio muy buen coche, y nuevecito, con ese quilometraje me parece que le toca cambio de la correa de distribución, estate atento no vayamos a tener un disgusto. Por cierto.... esas llantas no son originales, o si? S2

mhhh unos nos quejamos de que gastan mucho nuestros queridos motores, y otros..... jejeje La verdad es que 7 l es un consumo un poco bajo para ese motor, moviendote tranquilita debería ser en torno a 8, Has mirado el cable de la mariposa?? quizá lo tengas algo destensado. S2

Yo como edgarblu te voy a dar mi experiencia. Tengo 2 Audi (100 y coupe), ambos con motor 2.2E Tienen más de 16 años (son los dos del año 89-90). El coupe lo he comprado de 2ª mano recientemente por lo que no conozco muy bien su historia, ahora mismo me está dando problemas con el circuito de refrigeración, debe haber alguna fuga en el radiador o en algún conducto (nada muy importante si es verdaderamente eso). El 100, tiene casi 400.000Km y problemas de motor NADA, embrague original, Clima ha petao hace un mes, la verdad es que mi padre está encantado con él, el mantenimiento es caro (es un audi) pero, en caso del mío, no se le hace ni caso hasta que llega la hora de la revisión.

Lo del aire acondicionado debe tener mucha miga, mi padre llevó el suyo a la casa porque no funcionaba bien el climatizador, lo que pasaba era que al rato de enfriar dejaba de enfriar y hasta que no arrancaras no volvia a enfriar, yo lo achacaba al termostato, que una vez apagara el compresor no lo volvía a encender. El caso es que en la casa (con toda su experiencia) hizieron lo único que saben hacer cargar el compresor, yo para mi que le metieron un gas de los nuevos y se lo terminaron de cargar, ahora se cala el coche cada vez que pones el clima, yo le pregunté al pollo del conce que tipo de gas me había echado, me juró y perjuró que el original (creo q es el R12) según tengo entendido eso está prohibido ya. En fin ponte a discutir con los mangarrianes estos....

Hola, Yo ahora con el calorcito es verdad que sube un poco más de lo normal por ciudad, no más de 100º, eso si en carretera va muy fresquito haga la temperatura que haga. Te aconsejaría que echaras un vistazo al nivel del refrigerante, quizá necesites echar un chorrillo. S2

mhhhhh perdon <_< me equivoqué... quise decir "une (de manera estanca) la culata CON el bloque de motor" jejeje De todas manera muchas gracias por la explicación, además con los dibujitos me has aclarado alguna cosa más. te lo has currao. Muchas gracias de nuevo S2

Bueno, ahora cuando he llegado a casa he prestado más detalle y he visto que parece que si pierde agua por el radiador ó por alguno de los manquitos que van a este (creo) lo que pasa es que al ser poca no llega nunca al suelo pues se queda almacenada en el chasis por lo que me quedo más trankilo, de todas maneras al hilo de este tinglao me gustaría que pudierais aclarame algunas cuestiones, a saber: 1. La junta de la culata une (de manera estanca) la culata del bloque de motor, y las correspondientes camisas del bloque del interior del bloque ¿no? 2. Por lo tanto si se pierde líquido refrigerante y no es drenado al exterior (visiblemente) se supone que está llegando al carter pues la junta no está separando bien las camisas del interior del motor ¿no? 3. Si esto es así es evidente que el problema es muy grave pues puede producir óxidos en los diferentes elementos del motor (cilindros, vielas, bloque de motor, valvulas, etc...) ¿no? 4. Y ya por último en lo referente a la compresión, ésta no se perdería en el caso que pasara lo dicho anteriormente, solo se disminuiría si la junta de culata no soldara bien el bloque con la culata, caso en el que producirían fugas de aceite por la junta ¿no? Vaya rollo que os he contado jeje, corregidme si me he equivocado en algo Muchas gracias, es un placer preguntar algo en este foro S2

bueno vamos a ver, necesito alguna aclaración, la junta se quema al pegarle un calentón al coche, esto no ha pasado pues el Check Control me ha avisado que había poco líquidio y lo he repuesto enseguida, por lo que el coche no ha subido nunca más de 90-100º S2

A que te refieres con que tira, que quite el tapón y mire si rebosa??? Gracias

Le he estado echando un vistazo esta mañana el líquido del vaso de expansión tiene un color ligeramente marrón :cry2:, no he visto burbujas de aceite, aceite no he perdido ni gota, lo de mirar el óxido en el tapón del aceite se me olvidó, le echaré un vistazo luego. S2

Gracias, le echaré un vistazo y os cuento, si está mal la junta de la culata debería perder tanto aceite como refrigerante verdad? y en cuyo caso debería estar manchada la culata, el motor esta petroleado asiq supongo que será facil ver si pierde por la junta S2

Hola a todos, últimamente estoy perdiendo anticongelante, no se si es por el calor o es que realmente tengo una fuga, el caso es que es muy poco cada tres o cuatro días el coche me da la alarma de que el nivel de refrigerante está por debajo de lo normal. No he encontrado ninguna fuga ni el coche me deja ninguna mancha en el suleo, podeis darme ideas???? Gracias.S2

andrés83 tiene razón en lo de la cadena, lo más seguro es que sea el famoso traca-traca-traca de los taqués hidráulicos, es normal en estos modelos, hay un producto que se le añade al aceite para quitarlo pero no es muy fiable, según mi mecánico hay que darle mucho tiempo... yo en 3 o 4 meses he conseguido quitarlo cuando está el aceite bastante caliente, pero en frío es una matraca

Te iba a decir que era el mismo que el mío, porque es del mimsmo del año 89, pero lo del abs se ha desconcertado un poco el mio tiene el desconectable. En cualquier caso un cochazo, motor duro como pocos.... Inyección : K-Jetronic supongo la KE-Jetronic es más tardía. Motor: 2.2, 5 cilindros, 10 valvulas. Velocidad máxima: Yo no soy corredor no lo he puesto a mas de 180 (no quise pisar más) pero tengo conocido que con el 90 del mismo motor han llegado a 260 :cry2: Lo de las puertas prueba desatornillarlas un poco, ajustarlas y volverlas a atornillar bien fuerte, a mi me pasa lo mismo con la del conductor no se si será de un golpe o del desgaste (es de 2ª mano), pero como no me entra agua lo he dejado pasar. El cuentaquilómetros quizá este atascado o no le llegue corriente, puedes intentar desmontar el panel, hay en este foro varios bricos de como hacerlo. si tienes más dudas pregunta que pa' eso estamos.

Tambien he encontrado un pdf que te dice como hacerlo paso a paso, pero yo el alemán no lo entiendo muy bien todavía, no se si tu lo dominas.... Ordenador de abordo.pdf

He encontrado esto Link

Creo recordar que hay algun post acerca de esto, aunque no precisamente con un Coupe, creo que lo primero que debes hacer es enterarti de su tu coche está preparado para colocarle un panel con ordenador de abordo. No puedo decirte mucho más, voy a ver si te encuentro el post. Si te enteras de algo házmelo saber, que puede ser muy interesante S"

AudiCoupe 2.2E -- 136.000 Km. Comprado recientemente, motor bien, consumos aceptables, problemillas con el A/A (una put*da ahora con este calor) jeje. Por lo demás encantado. Saludos.

:clap1: ouch!!! yo también lo espero jajaja Gracias por contestar. S"

Nadie sabe nada de esto????

Hola, estás seguro que es el 2.3e, yo tengo el 2.2e y es igualito, al menos por fuera. No te puedo ayudar pero tengo curiosidad por saber que es esa especie de botoncito que tienes debajo del reloj de la temperatura del agua????????????? S2 PD: Si no me equivoco el 2.2e es K-Jetronic

Yo hago lo mismo Cobra, pero esque con estos calores que están viniendo ahora es insoportable.... He leído por ahí algo en otros foros, según comenta la gente tiene que ver con el compresor que se enciende y apaga a mayor frecuencia de lo que debería. No se si la solución es cambiar el compresor.... Alguien sabe cuanto me saldría la broma???? S2