DocGrijander

Servicio de los 30 mil km hecho, precio unos 293 euros, que los ha cubierto VW finance por la financiación. Una pasta por un servicio "básico". Eso sí, me han aplicado 3 campañas (actualizaciones): la que se dicho de la dirección asistida, una de la centralita de confort y por ultimo una de recirculación de gases. En los papeles tengo los códigos de las mismas. De las dos ultimas no he notado nada, pero la dirección creo que va más blanda en modo normal, aunque puede ser efecto placebo. En modo Dynamic no he notado diferencia.

En mi anterior Golf IV me duraron el primer juego de pastillas 140 mil, pero llegaron ya muy justas. El segundo juego con 120 mil seguía vivo y vendí el coche con ellas. Eso si poca ciudad, mucha autovia, freno motor y dejar el coche "correr" en la curva. Ya sé que son duraciones excepcionales, pero 30 mil me parece excepcionalmente corto.

Yo el sábado tengo taller, preguntaré como van las mías, ya que sois ya varios con el desgaste de las pastillas.

Hoy lo he vuelto a conseguir. Explico la secuencia que es la mas fácil del mundo: - Punto de partida: coche cerrado y lógicamente apagado. ;-) - Abro el coche con el mando. - Me siento, no llego a ponerme el cinturón y arranco. No llego a tocar el cambio, ni el freno de mano. - Como me doy cuenta de que se me olvida revisar una cosa fuera, me bajo y... El coche no se apaga. No tenia tiempo para revisar si siempre funcionaba, pero cuando tenga tiempo lo pruebo.

Yo lo he intentado mil veces y siempre se apaga, pero ¡Oh, sorpresa! El otro día lo conseguí sin buscarlo, lo cual me hace difícil saber lo que hice. Seguro que pare el coche, puse el freno de mano y la transmisión en P (estas dos cosas no se en que orden), luego creo que abrí la puerta y por ultimo me quite el cinturón y baje. Y no me lo creía, pero el coche en marcha, cuando siempre se apaga. Aunque en un A7, ya lo había visto. Creo que la secuencia debe ser importante, porque poder se puede hacer.

¿Sabéis si la campaña es solo para el 3.0 TDi o si abarca más motores?

El consumo de aceite es un tema para hablar y no parar. Hay fabricantes en los manuales llegan a poner que un consumo de hasta un litro de aceite cada mil km es normal. Si me pasa a mí me muero. Para un viaje largo con la garrafa a cuestas. Mi anterior 1.9 TDi de 100cv nunca gasto mucho aceite, menos de medio litro o así cada 15 mil km, que tocaba revisión. Con un gasto así se lleva bien, ya que son pocas veces las que toca rellenar y poco. A mí el 2.0 TDi con unos 26 mil no me ha pedido rellenar aun. Toquemos madera. Por cierto, un consejo, en la medida de lo posible, no mezcléis aceites de distinta marca aunque sean del mismo grado y características. Al mezclarse aceites distintos, que llevan aditivos diferentes, pueden hacer que la mezcla pierda propiedades. Siempre será mejor poner en una emergencia un aceite distinto, que quedarse sin aceite o muy bajo. No obstante, yo en general pregunto que marca y modelo me han puesto.

Buen precio 32.900 euros, si ademas le restas 1000 menos los costes de financiación, pues genial para un A6 con 200 km. Solo le veo un par de pequeñas pegas para mi gusto, la primera no es automático y la segunda menos importante que no es advanced edición, con lo que no trae navegador. Por lo demás trae lo importante paq. Técnico y Essence, y para mi gusto los asientos deportivos que son geniales. Por ese precio y con 48 meses de garantía: ¡ADELANTE! Buena compra

En manual digital dice: "Un vehículo nuevo debe someterse a un rodaje; el trayecto de rodaje debería ser de 1.500 km. Conduzca durante los primeros 1.000 kilómetros, como máximo, a 2/3 del régimen máximo permitido. ¡Al hacerlo, no pise el acelerador a fondo y no conduzca con remolque! De los 1.000 a 1.500 km puede aumentar paulatinamente el régimen y, por tanto, la velocidad." En mi caso hasta casi los 5 o 10 he ido con tiento, pero si por seguridad necesito pisarle, ¡Sin piedad! Antes esta evitar un accidente que respetar un rodaje.

Por una parte enhorabuena que te lo han solucionado. Por la otra, themotherthatgavethembirth, o sea que la madre que los parió. Cuantos ingenieros hacen falta para arreglar el tema, si es que no hay mecánicos, ya no quedan, solo hay cambia-piezas. Con todo el respeto que se merecen algunos profesionales y trabajadores.

Si se nota el consumo, algo sí. Respecto al auto yo creo que en torno a 2 décimas con el mismo tipo de conducción. Si la respuesta es mas lenta y el coche parece "demasiado" suave, pues quizás sí. Aunque aquí depende del uso que le des y de lo que primes. En mi caso, mis trayectos diarios son fáciles y no necesito mas brío. Cuando viajo en familia, le doy prioridad a la comodidad de la niña pequeña y de mi mujer. No obstante, cuando lo necesito sin tocar el MMI, me basta o un pisoton sin piedad o un toque al cambio mas un pisotón, problema resuelto. Además, de cuando en cuando cuando voy solo, y estoy jotero, lo pongo en Dynammic y en D o en M y con las levas disfruto un rato, que mal no le irá al DPF.

Yo lo llevo de normal en E, es decir, en D y en modo Efficiency. Como ya he terminado el rodaje, cuando llevo prisa o le doy un toque a la palanca y paso de D a S. En el tablero marca S>E o al revés. Para mi es suficiente y ahorro mucho en urbano e interurbano.

Ya lo he comentado varias veces en varios posts, en el mio un multitronic con ya casi 25 mil, el mío esta hora en 5,9 l/100 km, en el FIS sin resetear desde que nos lo dieron. Mi uso es bastante ronda de circunvalación, algo de ciudad y mucha autovía con ritmos de unos 130 o un poco más de marcador. Ha ido bajando desde unos 6,3-6,4 iniciales. No creo que baje ya mucho, pero cualquier mejora es bienvenida... Aunque no sé si finalmente tendré problemas con el DPF porque lo revoluciono poco al conducir tranquilo y por los largos desarrollos.

Tremendo carro brother! A mi también me encanta como el Audi. En mi caso solo fueron detalles lo que decanto la balanza en favor de los cuatro aros en vez de la hélice. Lo dicho a disfrutarlo y que no se te haga muy larga la espera.

¡Enhorabuena! Seguro que los vas a disfrutar. Y con los kilómetros cada vez estarás mas contento. Veras que, cuando lleves unos 25 mil km como yo, los consumos bajan de manera sorprendente. Yo ahora estoy en 5,9 de media, incluyendo ciudad.

Estoy totalmente de acuerdo con vosotros. El actual cumple su función, pero viendo que el anterior ya lo tenía, es ir un poco para atrás. En este punto, no estoy "sumamente" satisfecho.

Hasta donde pone el manual, para esta función de control de presión de neumáticos, lo hacen los sensores del ABS.

Consejo pon levas, son baratas y cómodas. Yo llevo cuero negro Valcona y es cierto que si le da el sol en verano es muy, muy caluroso. Nosotros nos decidimos por el cuero por la facilidad de limpieza y el color por ser muy "sufrido" porque con críos pequeños es una garantía. Los asientos deportivos son comodisimos y no son caros. Yo los espejos fotocromáticos y plegables los aprecio bastante y tampoco son demasiado caros. Finalmente, el paquete asistentes es genial y funcionan muy bien, pero es uns pastón, como el cuero Valcona

Me parece que has de buscar algo mas, ampliando el radio de búsqueda. Yo he visto precios mejores cuando lo compré, pero mire unos 7 concesionarios en 3 provincias. O mucho me equivoco o debe seguir habiendo bastante en stock. Ademas una vez lo tengas decidido, ¡Apriétales! Que te rebajan mas si ven la compra cerca.

Empiezo por el final. El motor 2.0 es suficiente para mover bien el coche y darse ciertas alegrías, no es nada ruidoso por el buen aislamiento y es muy económico en cuanto a consumos. Pasar al 3.0 v6 es una decisión personal que tiene sus ventajas claras (finura, ruido, extra de potencia, etc), pero en contra esta que lógicamente es mas caro. Lo dicho es una decisión personal que en mi opinión depende solo de querer gastárselo en motor en vez de ahorrarlo, o gastarlo en extras, etc. Sobre el cambio, en mi humilde opinión, solo hay una opción automático. El multitronic o stronic son geniales ambos. El manual es, con todo respeto, "para nostálgicos". El automático es más cómodo, acelera mas realmente (a ver quien consigue las cifras de catalogo con el manual con el auto sí), consume menos realmente (yo me aproximo a las cifras homologadas con el auto a ver si algún manual lo ha hecho), y puede ser igual o mas deportivo usando levas. Sobre si nuevo o segunda mano, no voy a decir nada que no se haya dicho siempre. Es una decisión personal que depende de la economía. No obstante, yo recomiendo, mirar bien vehículos en stock, ya que se consiguen descuentos brutales (15 a 30%) y dejan un coche nuevo a precio de segunda mano. Solo esta la pega de que no puedes escoger que le pones o que color.

El único consejo que te voy a dar es que lo documentes todo. Ojalá no lo necesites, pero si las cosas se ponen seriás siempre es mejor tener todo por escrito (cada vez que lo lleves al taller, los correos, etc.). Yo cuando tengo algún lío similar suelo ponerlo todo por escrito, siempre les pido un email y despues de hablar por teléfono suelo ponerles un correo poniendo un resumen de lo hablado para que quede constancia. ¡Ánimo! Y a ver si se arregla.

Reflote el tema porque estas vacaciones he visto ¡Un A7 arrancado sin en conductor en su asiento! Como lo había hecho no lo sé. Como el conductor no estaba tampoco le pude preguntar. Pero sien el A7 se puede... Quizás en el nuestro también.

Para un futuro con niños me parece una buena elección. Yo en su momento pasé por esa duda, pero mi mujer "no me dejo" ir a por el avant ya que prefiere las berlinas. No obstante te respondo sobre tus dudas. 1) la version que te fabricarían tiene las especificaciones de 2014 y yo no tengo noticias de que haya restiling, pero al ser el cuarto año de producción podría ser. En Audi no son grandes variaciones, pero en mi opinión casi siempre mejoran y muchas veces aumentan el equipamiento. 2) en mi opinión la berlina basta para un niñ@ o incluso dos, pero la practicidad del avant con su portón y extra de maletero esta fuera de discusión. Aunque la estética va por barrios, mi mujer prefiere la berlina, y a mi me gustan ambas. Sobre los extras te digo que los asistentes son geniales y que le pondría las lev si es automático, son baratas y súper cómodas y ayudan en la conducción deportiva. 3) Sobre los colores te puedo asesorar sobre el mío, el negro phanton efecto perla. Es precioso y súper elegante y sobrio(elección de mi mujer). Pero es un negro con todos contras, es caluroso en verano y sucio como ninguno. Según lo lavas (o detallas) y ya le estas viendo posarse le polvo. Yo con un añitos si volviese a comprarlo me plantearía un color mas claro o el negro liso. Creo que bien detallado, con una buena cera, el negro liso puede quedar genial, y con el ahorro me compraría algún que otro extra.

+1 Yo en el mío he comprobado a diversas velocidades que hasta 140 el error solo era de 4-5 Km/h

Supongo que saldrá anti-económico ponerlo a posteriori. Pero si te empeñas puedes ponerlo, aunque haya que cambiar medio coche. Pero por lo que han comentado los compañeros, lo de re-equipar en concesionarios oficiales no parece viable, en otros sitios no sé. Seguiré el tema ver como termina.