DocGrijander

La presión de neumáticos en el A6 C7 de controla por el ABS y en el MMI solo se memoriza la presión y luego muestra las anomalías. Por lo menos en el pre-restailing. No había válvulas con sensor, son normales. En los posteriores no lo puedo afirmar

En 2012 antes del restiling había las siguientes options en faros, aunque el nombre concreto y código de opción no lo tengo: 1- halógenas de serie 2- bixenon (opción incluida en paquete técnico) 3- bixenon direccionales (un extra sobre los anteriores) 2- led normales (no matrix) Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

No creo que sea fácil, ya que el clima trasero de serie, según creo, lleva otro motor y salidas de aire adicionales en los montantes B. No sé si instalar solo las unidades de control sería suficiente... Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Que nadie toque esas alfombrillas con zapatos. A descalzarse como en casa de los japoneses

Antes había 4. Ahora ya no hay, según creo el negro phamtom efecto perla, que es el que llevo yo y lógicamente yo te diré que es el más bonito. Dicho esto, te digo lo que yo opino: - Los metalizados son más caros, pero son colores más profundos y su brillo es más bonito (en mi opinión los efecto perla más todavia). Hay quien te diría que la calidad de la pintura es mayor y que tienen mejor vejez. No obstante, los arreglos y repintado si los hace un taller no muy bueno pueden "cantar". Si no recuerdo mal el negro habana parecía tener una tendencia muy ligera hacia un color marrón oscuro, mientras que el mito era más negro puro. - El sólido normal es más barato y no tan bonito. Repararlo es más sencillo y barato. Por lo que recuerdo es un negro puro. Al final son colores y van en gustos. Lo mejor es verlos en vivo porque las fotos no sirven de mucho y las muestras pequeñas de poco. Poco puedo añadir salvo que luego está como cuide es la pintura. Si vas a meterte en el lado oscuro del detailing, una pintura lisa bien limpiada, pulida si lo necesita, sellada y encerada con varias capas puede lucir más que una metalizada mal cuidada. Si quieres y te animas puedes encargar por no demasiado dinero a algún buen detailer que te trate la pintura nada más o justo después de estrenarlo. El acabado mejorará y estará mucho más cuidada. Vaya ladrillo he dejado...

Yo acabo de mirar mi ficha y como tengo las de 17" (225/55) poco te voy a ayudar. Me apareen las 245/45/18", 225/60/16"y 225/50/18". Lo siento...

Buen brico, sencillo y muy resultón. Lo de barato o no ya nos dirás. En cualquier caso me ha gustado: tunning o personalización de nivel. Por cierto, ¿el estribo no se podía poner? ¿O era igual al nuestro?

Al parecer últimamente Audi no está muy por la labor de favorecer las re-equipaciones y con los temas de los códigos de activación tampoco se mejora la cosa. No obstante, me han comentado de un concesionario que ha hecho un cambio de faros a LED en un A8. Lo que no tengo la mas mínima idea es del precio. Aunque son muy baratos en general, y hay gente que va allí a pasar las revisiones a pesar de tener que hacer muchos kilómetros. Si quieres te digo por MP.

Hasta donde yo sé el clean diesel lleva aditivo. Los demás tdi llevamos el dpf normal. Si hay suerte y lo cuidamos dura, si no un día falla y a pasar por el taller a regenerarlo. Que no se puede a sustituirlo. Hay en el foro hilos sobre el tema de consumos vs regeneración dpf. Lo uno y lo otro a la vez... Imposible Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Buena aportación, pero mi pregunta, a ver si alguien tiene la combinación y puede decirnos: ¿Llantas de 20" + suspensión neumática = combinación perfecta?

Ademas está el tema d todo lo que almacena la llave, que la meten a una especie de lector que les da información, creo que del estado del coche, pero quizás también de revisiones ...

En el plan viene la pegatina con el número e chasis y los códigos de las opciones. Y viene sellado en día de la inspección pre-entrega Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Confirmado. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Te tiene que dar un libro de revisiones. En el rellenan lo que se ha hecho al coche. Si no recuerdo mal, ya que no lo tengo delante, el libro lleva los códigos del equipamiento incluido en tu modelo. Supongo que le dichoso libro lo tendrán que "hacer aparecer"... O prepararte uno nuevo.

En dos palabros ES - PECTACULAR. Cada vez me gusta mas la estética de los proyectores LED

Los productos de limpieza y acondicionado (hidratado) de Audi creo por lo que he leído que están bien, pero son caros. Si buscas en la parte del foro de cuidado y limpieza tienes info de montón de productos. Yo me he metido un poquito con el tema del detailing o detallado del coche y te puedo decir que hay un montón de webs y foros que te informan de productos de calidad específicos para cuero de coche. Hay kits de marcas de calidad como Meguiars, Duragloss o Mothers que incluyen el producto limpiador, el acondicionador y los trapos de microfira y cepillo necesario por unos 40 euros y duran tiempo. Tiendas hay varias no quiero hacer publicidad, pero así con fama están Car Care Europe, que esta en Boadilla (Madrid) y Car Care Passion en la zona de Barcelona, y ambas con compra por internet. Pero cualquiera que tengas en tu zona te vale. Por cierto, nunca, nunca Nívea ni similares, que para tus manos son buenas, pero para el cuero del coche malos. Sobre técnicas poco hay que decir, seguir las instrucciones del producto, antes de empezar quitar polvo y demás, limpieza con el liquido primero y luego acondicionador.

Por si es de ayuda ahí va esto. En el bi-xenon normal con largas automáticas hay que poner el mando en la posición que las activa. Para ello hay que dar un toque al mando de las largas hacia delante y queda un simbolo en el cuadro, un símbolo de largas con una A que indica automáticas. Una vez activas funcionan genial. Creo que en el coche tienes o algo sin configurar en el MMI o debes repasar el manual para saber como se activa en tu configuración, que creo que llevas un extra mas que yo y puede variar. La pantalla, y se apaga el coche, con otro toque al botón de stop, sin tener pisado el freno. Quizás también, pero no me hagas mucho caso que no estoy en el coche, con una pulsación prolongada. Lo compruebo y te digo, pero viene en el manual. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Yo acabo de pasar las de delante para atrás. No las he equilibrado y podré haber tenido suerte, pero tras casi 800 kilómetros no noto ninguna vibración. Espero no lamentarme, pero estaban perfectos por ahora. Los neumáticos llevan ahora 34 mil y pico y no se cuantos km les quedan, en la revisión de los 30 mil me dieron 4 mm de profundidad delante y 5 mm detrás, con lo que tampoco creo que me duren muchísimo ¿Unos 50 o 55 mil? Dersu lo de la presión de neumáticos en nuestro A6 no influye, lo único es acordarse de memorizar en el MMI la nueva presión. Lo del alineado tienes razón y solo hay que hacerlo si lo "pide" por pisar mal.

Acostumbrarse a usar el izquierdo con el freno es súpercomplicado. Además, si usas algún manual pierdes el tacto por culpa del embrague. Supongo que un F1 que tiene poco o nada de servofreno es posible y útil cuando quieren hacer virguerías. Yo nunca lo recomendaría. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Fenomenal, ¡muchas gracias! Yo ya lo tenia, pero es genial tenerlo a mano. Que lo adhieran los administradores Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Mi experiencia con el coche ya rodado (32 mil km), es que llegar a 1300 km es muy difícil con el deposito normal de 65 l. Con el de 75 creo que es viable y en mi caso seria sencillo. Te doy mis cifras y te explico mi experiencia. Con el coche en modo Efficiency se le sacan, en viajes con poca ciudad,, casi 1100 km usando algo de la reserva pero sin apurar. En programa Automático el consumo sube un poco pero es asumible y la respuesta es mejor, ya que se le sacan casi los mil km sin problemas. En uso diario por carreteras de circunvalación tipo M-40 y ciudad se le sacan casi mil y mas de 900, en modos Efficiency y Automático respectivamente. Todo esto con una conducción tranquila y sin demasiadas alegrías, aunque de vez en cuando hay que darle caña un rato para que no se estropee el filtro DPF . Yo tras rodar el coche en Efficiency y hacer muchos km, ahora voy en programa automático.

Las tareas creo que son las mismas que a mí. Ademas incluyen todos los chequeos típicos. Lo de las campañas insiste porque la de la dirección asistida es para todos, las otras no lo sé.

El problema que tiene es falta de par y que es un motor puntiagudo que hay que subir de vueltas y cambiar demasiado. ;-) :-)

Como he puesto en el post de las revisiones, hoy me han aplicado 3 campañas (actualizaciones): la que se dicho de la dirección asistida, una de la centralita de confort y por ultimo una de recirculación de gases. En los papeles tengo los códigos de las mismas. De las dos ultimas no he notado nada, pero la dirección creo que va más blanda en modo normal, aunque puede ser efecto placebo. En modo Dynamic no he notado diferencia.

Os actualizo, mis consumos, revisados en el FIS hoy que tenia la revisión de los 30 mil km, son desde que estrenamos el coche de 5,9 l/100km. El consumo eran debe subir un poquito, ya que de calculadora con los km y los litros he calculado de 5,97 a 6,04.