DocGrijander

Esperamos "crónicas" y "aforos"

Cosas que yo veo BBB, buenas, bonitas y baratas o no muy caras: - Por descontado el paquete Essence y el Tecnico, que la Advanced Edition ya lleva. Tiene los extras que en coche de esta clase deberían ser de serie. - La asientos deportivos, recogen mas y no son caros. Los de confort podrían ser una opción solo si le vas poner cuero y las cortinillas, porque hay un paquete confort que puede salir a cuenta. - Si has pedido cambio automático, ponle las levas son tiradas de precio. - Si vas a pedir espejos plegables, ponle le antideslumbramiento es comodisimo. - Si tienes críos piénsate las lunas oscurecidas, o como yo las cortinillas, es dinero, pero son muy útiles y quedan genial. Alternativamente en accesorios hay cortinillas que son a medida, como las de la marca windesa o similares. - Si viajas con adultos atrás me pensaría el tema del climatizador de 4 zonas, si tienes críos que toquetean no lo sé, en mi opinión es tirando para carillo. - El deposito de 75 litros, es tirado y amplia la autonomía. Todavia me lamento de no haberlo puesto. Los demás son mas estéticos, o caros, o van en gustos. Un ejemplo el cuero, es caro, queda genial, pero hay gente que critica el frío en invierno y el calor en verano.

La postura no se decirte, es a gustos, pero reglando bien el coche yo no he notado nada de lo que dices. Que te parece lata la palanca, pues sube asiento y volante, y listo ademas ves mejor. Pero lo dicho va en gustos. Pero en cualquier caso insisto automático y con levas en el volante mejor. Las levas son de los extras mas baratos unos 180 euros. Y si las lleva el Fernando Alonso porque no l vamos llevar nosotros :-) . La palanca en mi caso la uso poco, pero son muchos años de usarla, y la mano por instinto se me va a ella. El pilar central a mi no me molesta mas que en otros coches, depende de tu posición la volante. La visibilidad del coche es buena. En el serie 5 de BMW la sensación era de ir mas encajado por la consola y puente central. La verdad no sé. El tema de los asistentes es uno de mis preferidos, pero casi nadie los pide, prefieren navegadores, cueros u otros extras. En mi caso los temas de seguridad, llevando la familia son prioritarios por lo que pedimos el paquete cons los tres. En concreto el side assist es el único que no hay que activar, funciona siempre. Mas bien casi siempre, va activo siempre, pero da alertas a partir de 30 km/h. Funciona muy bien, con muy pocos falsos positivos y me evitado numerosos suyos que tenia antes. Como es un led que se ilumina no molesta, y cuando la vas a liar hace unos flashes que evitan que se te pase aunque no le prestes demasiada atención. Le das uso a diario. Los otros dos asistentes son también una pasada, pero se usan menos, en carretera abierta y viajes. Si quieres detalles dime.

Los asientos deportivos son un acierto, por experiencia. El tejido, en nuestro caso optamos por cuero valcona oscuro, pero va en gustos y necesidades de cada uno. Y de colores ni te digo... Mi mujer se empeño en negro phanton y es precioso recién detallado, pero una gota la ves al kilometro y en verano es calentito. El volante yo lo tengo de 4 radios y contento, a pesar de que el 3 de mi anterior Golf estaba muy bien. Pedirlo a medida implica peor precio y esperar de mes y medio a tres meses. En secuencial cambias tú caundo quieres, pero sin embrague y con un poco de ayuda, ya que si se te muere te reduce el para no calarse y supongo que en la linea roja pasa de marcha, aunque no lo he probado. Sobre el cambio voy a corregir al comercial. No es mejor uno que otro, tiene usos diferentes. El multitronic es todo suavidad y el s-tronic es mas deportividad. Al comercial le interesa que te guste el segundo porque en el A6 implica mínimo un 3.0 con quattro... Pero no es mejor ni peor, es diferente. La comodidad que se tiene en un viaje largo con un multitronic no se tiene con un s-tronic, y al revés en cuanto a velocidad de respuesta y deportividad en una carretera de curvas. Pero ninguno de los dos es cni mucho menos ojo en los otros aspectos. Es mejor un Rolls o un Ferrari, depende de para qué, ¿Verdad? Nosotros buscábamos comodidad, pero te garantizo que yo en un A6 del mismo motor y manual, no consigo las acelaraciones del multitronic en cualquiera de sus modos. De hecho es más rápido en aceleración homologada por el fabricante, si no me equivoco 8,2 multitronic y 8,7 s manual. El precio de tarifa es el que te saca el configurador o un comercial sin aplicar ningún tipo de descuentos. Una vez vas a un concesionario y escoges una configuración a medida en tucaso, ya aparecen algunos campañas promocionales de descuento. Adicionalmente el comercial de turno pone algún descuento masa o menos importante según lo que vea... Finalmente cuando ya vas a comprar, en mi caso con un Audi Code que recogía mi configuración deseada, les pedía a todos los concesionarios precio de esa configuración. Hice un par de rondas y les dije que el mejor precio se lo llevaba. Si no buscas nada raro, por lo menos lo que has dicho no lo es, seguro que hay unidades en stock que te valen aunque con alguna extra de más, p.ej. el cuero o navegador. Consejo mira muchos concesionarios, yo mire 4 provincias.

En mi opinión ese motor es suficiente para el A6. Yo lo tengo en multitronic hace unos 9 meses y unos 15 mil Km y perfecto. Si te gusta pisarle, pues habrá quien te recomiende el 204 cv como opcion mas redonda, pero ya con el 2.0 puedes llegar a ir muy rápido. Es importante, en mi opinión, siempre escoger cambio automático. Con el programa efficiency es algo perezoso, pero en auto mejora y en Dynamic es otro coche a costa de consumos. Por cierto, yo llevaos una media por el FIS (ordenador) de 6,4 en todos estos Km. El coche es ya muy estable con las suspensiones de serie, con otras opciones ni te cuento. Para el tamaño que tiene es ágil gracias al peso contenido que tiene, pero sobre todo es muy cómodo. Delante o detrás se va como un ministro, como me dijeron una vez. El coche es grande, muy grande a la hora de aparcar, pero en carretera no hay color. Para los aparcamientos están las ayudas delanteras y traseras, que son imprescindibles, y un poquito de paciencia. Solo estoy descontento en que en mi momento de compra no hubiese el Advanced Edition, que mejora el equipamiento y el precio. Creo que un comprador hoy día se puede aprovechar de la crisis actual y de que en España no van bien las ventas de Audi, hay concesionarios que tiran los precios.

Si os estáis pensando comprar un A6, en este foro en general os contaremos maravillas porque estamos casi todos "sumamente" satisfechos. Además aquí hay gente muy experta que os puede aconsejar en la medida de lo posible, que luego están los gustos de cada uno. Empiezo yo con mi experiencia. Hace unos nueve meses que tengo un A6 2.0 TDI 177cv multitronic. Está muy equipado a mi gusto y el de la doña, y por tanto pedido a fabrica. Estamos muy contentos tanto con el motor, como sobre todo el cambio nos han encantado suavidad, respuesta y consumo todo en uno. Por cierto, los cambios manuales son hoy en día, como dijo un amigo mío, para nostálgicos. Cualquier cambio automático moderno lo va hacer mejor que tú o yo, y si quieres controlar tú lo pones en secuencial, y si tiene con las levas, y a disfrutar. ¿Qué te porta el embrague en un atascazo? Sobre los "dineros", decir que apretando a los concesionarios conseguí más del 12% sobre el precio de tarifa. Pero si hubiese optado por una unidad ya existente, y por tanto sin poder escoger los equipamientos que quería como el paquete asistentes, los descuentos eran mucho mayores. He tenido ofertas del 24 al 28% de descuento, pero ya sabes que es el que es y no puedes ponerle nada. Por cierto, en el A6 no está dejando re equipar en concesionario como hacen con el A1... En particular el Advanced Edition ya en sí es un ofertón, ya me hubiese gustado tener esa oferta cuando lo compramos. Si lo tiene en stock o es un Km0 seguro que les puedes apretar y conseguir un precio cañón.

Agradecerte tus "crónicas" sobre el A1 y en concreto sobre ese motor y cambio. Le tengo echado el ojo para sustituir al coche de mi mujer. Yo también llevo un diésel con multitronic, aunque en mi caso es un A6 TDI 2.0 de 177cv. Al hacer cualquier comparación de suavidad nunca va a haber color, pero en el resto de parámetros creo que el coche en general sale bien parado. Por lo que comentas es un coche bastante "Dynamic-o", como me esperaba. La respuesta esperaba que fuese buena, pero me han sorprendido gratamente los consumos. Finamente decirte que estoy de acuerdo contigo, las grandes marcas se distinguen con su atención al cliente. Creo que en tu caso se han ganado un cliente para tiempo, por lo menos así hubiera sido en mi caso.

En mi opinión, con crías has de pensartelo muy bien. Mi experiencia cambiando solo los amortiguadores de serie, tanto de mi anterior Golf IV, como en el Fiat Stilo de mi mujer, es que donde mas brusca o incomoda se vuelve la suspensión es atrás. Cierto es que el comportamiento mejora, pero cuando viajas atrás te das cuenta de lo seca que se ha vuelto. Piénsate lo bien.

En general, las cosas caen por su propio peso, y cuando esto falla aparece la ley de la gravedad de Newton...

Teniendo en cuenta que el Advanced Edition tiene incluidos el paquete Essence y el Técnico y Navegación, y que has metido extra muy útiles, te voy a aconsejar un par de cambios económicos: - Volante con levas. Es un extra muy útil, seguro y economico (unos 180 euros). En mi caso es el de 4 radios y para mi genial, me parece mas elegante que el de 3. - Los espejos plegables, pero con antideslumbramiento. Es supercómodo y aumente la seguridad, y ya puestos a pedir espejos plegables, la diferencia es pequeña. Sobre otros extras te recomendaría el Paquete de asistentes, pero es un extra caro (unos dos mil cuatrocientos), aunque en mi caso que lo vale por ser un tema de seguridad. Por ultimo, el alcantara-cuero gris (clarito) yo no lo llevo porque optamos por el cuero Valcona (negro o mas bien gris muy oscuro). No obstante, lo tiene el A4 de mi suegro. Estéticamente queda muy bien y está contento, aunque le ha hecho pocos kilómetros y no sé que tal resultado da frente al cuero. Sobre esto hay de todo en opiniones, positivas y negativas. El cuero es un valor seguro, con unos cuidados sencillos y bien conocidos, aunque en cuanto a la comodidad hay también de todo (hay quien se queja de frío en invierno y calor en verano). Nosotros no nos atrevimos a colores claros (ni beige, ni gris) que son preciosos, ni al alcantara que nuevo es genial, porque hay una peque que usa el coche, y en ese caso no hay como un cuero oscuro para su mantenimiento y limpieza

Mucho ánimo y sigue comentándonos, que nos interesa. Aunque no sea exactamente mi mismo modelo, a mí me interesa técnicamente y por el tema del servicio. Te recomendaría que seas insistente en que te dejen fino el coche, y haber si de una vez mejoran el servicio.

Espectacular!

Mucho animo y espero que al final lo dejen bien de verdad. Ademas, si son como deben, tras las reparaciones te deberían compensar con "algo" para que tu quedes "sumamente" satisfecho. Seguiré el hilo para ver como acaba. Por cierto, creo que no he visto en el hilo el modelo concreto de que se trata.

Por si es de ayuda compañero: http://www.audi.es/es/brand/es/Modelos/a1/A1/promociones/ediciones-especiales-audi.html http://www.audi.es/es/brand/es/Modelos/a1/a1-sportback/promociones/ediciones-especiales.html No hay catálogo, pero en la web suele haber algo...

A la primera cuestión , me doy mús, pero siendo de segunda mano cualquier cosa puede ser posible. A la segunda hay algo que huele muy mal, si estas seguro de las fechas. No soy ningún experto, pero hasta donde yo sé no se puede matricular si no hay numero de chasis, o lo que es lo mismo si el coche no entró en fabricación. Me han comentado en la ITV hay más de un vehículo circulando y matriculado con una ficha técnica que no corresponde con el número de chasis del coche. Puede ser lo mas normal un error tonto de papeles o en el peor de los casos algún tipo de fraude. Cuando se pasa la ITV puede ser un dolor de cabeza gordo y muchos papeleos para solucionarlo. ¿Habéis comprobado que el número de chasis es el mismo en el coche y en los papeles? Consejo, que supongo que está de sobra, cuando adquiráis un vehículo, verificad siempre que el número de chasis es siempre el de los papeles.

A mí en mi anterior Golf IV me duraron casi 12 años, pero eran llaves mas sencillas que éstas. El problema de éstas del Audi, si no me equivoco, es que tienen una emisora de radio que se comunica con el coche, y eso consume algo aunque sea un poco. Si por algo no están bien se funden la pila. A mi me paso lo mismo con el ViaT, el aparato de los peajes, que se comió la pila en unos meses. Me lo cambiaron y el nuevo lleva años con las mismas pilas. En mi opinión debes pasarte por el concesionario y reportalo, porque no es normal.

Viene en el manual como hacerlo, por lo que lo puede hacer el propietario sin ir al concesionario. En el manual electrónico pone: Cambiar la pila de la llave - Retire la llave de emergencia Enlace. - Oprima la tecla de desbloqueo -B- en el soporte de la pila y saque al mismo tiempo el soporte - en la dirección de la flecha - de la llave de control remoto. - Coloque la nueva pila con el signo “+” hacia abajo. - Introduzca el soporte de la pila, con cuidado, en la llave de control remoto. - Introduzca la llave de emergencia.

Ya no me cuadra nada pometa7. Si conduces tranquilo los consumos son súper recortados, ya en viajes largos de unos 500 Km suelo conseguir 5,8 y siempre menos de 6,2 a cruceros de 130 Km/h. Al deposito normal de 65 litros he llegado a sacarle 1000 Km sin usar la reserva nada más que para dirigirme a la gasolinera. Creo que en tu coche puede haber algo mal, y voy a tratar de explicarlo. Las diferencias únicas que veo son el cambio multitronic (que en mi opinión es clave para conseguir consumos y prestaciones fácilmente), el programa Efficiency y el el control de crucero adaptativo en vez del Tempomat. El control de crucero adaptativo creo que puede perjudicar el consumo, porque te frena para respetar las distancias de seguridad, aunque con el Tempomat se pueden hacer mejores consumos a costa de "pegarse" un poco más a los vehículos precedentes. Todas ellas son diferencias no muy grandes, quizás para unas pocas décimas, pero no para alrededor de un litro casi y a veces más. Un consejillo, basándome en lo que hace el cambio y el programa Efficiency, cambia tratando de no pasar de 1800 vueltas. El multitronic es peculiar y mantiene las revoluciones mientras acelera, porque es tipo variados continuo. Si no le pisas se que da en 1600 vueltas y acelera bien, si lo aceleras bien se queda en unas 1800-1900 vueltas. Para ver las 2500 vueltas o más hay que pisarle bien, bien, o tener puesto el modo Dynamic. Yo me pasaría por el concesionario al menos a hacerles la consulta, porque tendrán mas casos o no y te dirán si hay algo mal.

Me parece que algo hay diferente en tu caso y el mío. Mi coche es el 2.0 TDI Multitronic 177 cv y los consumos de FIS hasta hora en unos 15000 Km están en unos 6,4. El uso que le damos es mixto, a diario por ciudad un poco y algo mas en rondas de circunvalación, también hacemos viajes largos a cruceros tranquilos de unos 130 Km/h, aunque no creo que lleguen al 50 % del uso. Uso bastante el programa efficiency, aunque cuando lo coje mi mujer le suelo dejar el auto, y cuando tengo prisa no dudo en poner el Dynamic. No sé cual es tu conducción, si es muy deportiva o agresiva, o si necesitarías haber ido al 3.0, pero el 2.0 em mi opinión tiene unos consumos muy contenidos, sin tener que ir buscándolos y con unas prestaciones mas que razonables por lo menos con el multitronic. Quizás un 3.0 usándolo tranquilo, por sus sobradas prestaciones, consuma menos que un 2.0 usándolo agresivo por falta relativa de prestaciones, si te gusta pisarle.

¡Felicidades tremendo coche! Al final, creo que todos estiramos mas de lo que pensábamos al principio

Estoy con 'penrich, aunque el mío es el TDI 177cv multitronic, y me parece que la de serie es un compromiso óptimo, pero tendiendo a la comodidad. Te recomiendo primero preguntar opciones en el propio concesionari, porque aunque será caro, no te cargas la garantía. Después pregunta en un buen taller mecánico, yo en mi anterior Golf llevaba unos Blistein regulables manualmente, pero la tendencia era a dureza. Supongo que puedes encontrar algo tendente a comodidad.

Segun el manual: Seleccione: tecla de función CAR > tecla de menú (Car)* Sistemas > Ajustes del vehículo > Cierre centralizado. Abatir espejos* - Si selecciona On, los retrovisores exteriores se repliegan automáticamente al pulsar la tecla de la llave de control remoto/tocar el sensor* en la manilla.

Yo lo tengo configurado para plegarse en el MMI, no hace falta Vagcom ni nada. Es fácil, esta en car-> sistemas, pero hay que hacerlo a coche parado, porque en marcha se queda en gris si no me equivoco. Luego miro el manual y te digo el menú y opción concreta.

El isofix detrás viene de serie. El paquete técnico (y navegación en tu caso), si no has escogido es fundamental aunque sea por el xenón y los led traseros.

Ya que piensas que no te serian utiles ninguno de los sistemas del paquete de ayuda, que a mí me perecen geniales, yo te recomendaría cambiar los retrovisores por los mismos, pero con antideslumbramiento. Merecen la pena siempre que te toca viajar de noche. El anclaje isofix en el puesto del pasajero, yo nunca lo pondría, ya que por seguridad yo nunca pondría una silla allí, porque creo que detrás por lo qu he leído es mas seguro. Del clima normal al 4 zonas, te puedo decir que en nuestro caso potencia no le falta al de serie. Eso sí es mas incomodo que cada uno decidiendo y poniendo lo que quiere, porque dan la coña a los de delante que mas frío, que si mas calor... Vamos mas comodidad y estética que otra cosa. En general los extras que propones, en mi humilde opinión, son de comodidad y estética, pero prescindibles totalmente. Por ejemplo yo le he pueto una tarjeta de 32GB de música y a correr por cuatro duros. Pero si te lo puedes y quieres permitir gastártelo, que luego no suele ser fácil o posible reequipar. Yo me lo gastaría en otras cosas, como ya te he comentado, pero es tema de prioridades. Fuera de lo que pones también recomendaría las cortinillas laterales y traseras, aunque supongo que con las lunas tintadas igual sobra. Seguro que aciertas y que lo disfrutes.