Tazrider

Buenas pues desde hace un tiempo al coche de mi colega le suena como un zumbido al acelerar no es silbido agudo sino tipo zumbido. Lo pongo por si alguno a sufrido algo similar o si me puede orientar un poco por donde empezar a mirar... Una duda mas... El motor AUM tiene EGR? Gracias por adelantado.

mis relojes no son tan atractivos como los de pranksman... http://www.ebay.es/itm/VACUOMETRO-1-a-1-5-Bars-PRESION-TURBO-PANELABLE-GLICERINA-MANOVACUOMETRO-/171230796814?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item27de269c0e&_uhb=1 http://www.ebay.es/itm/KIT-CONEXION-MANOVACUOMETRO-TURBO-COCHE-RACOR-TE-TUBO-POLIAMIDA-3-METROS-/171230780429?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item27de265c0d&_uhb=1 Link editados. En total: 28.65€ portes incluidos... Estos no tienen luz como los que te pone Pranksman pero creo que seran mas fiables aunque la verdad que esteticamente estan mas wapos los de pranksman con estos ahorras 12€ Como pero para el kit de Pranksman la tuberia no parece muy resistente, como pero para el mio la falta de luz y las T son en color plata por lo que se notara bastante, pero bueno se puede pintar...

javicolodro, depende de lo que quieras... Si lo quieres con luz y en plan bonito y tal es mas caro y casi siempre valen pasta. Pero si lo quieres simple como el del video, tengo un vendedor de ebay que por menos 30 € tienes todo, mangueteria, la T para la conexion, el racor para unir el manovacuometro y el manovacuometro con glicerina para que la aguja no baile tanto. Si interesa te puedo colgar los enlaces... coincide que le he escrito y por 4,90€ te hace el envio de todo... Eso si no tiene luz ni nada eso... Ese tipo esta bien pero no es tan aparente como los que venden con luz y demas....

Al ver ese video ayer dudaba de si estaba bien instalado. Es posible que el turbo no salte al estar acelarando en vacio? o salta si o si aunque no estes en marcha? No obstante, tiene otro video que si sube de 0 a mas o menos 0.50 o 0.60 que seria la presion normal de funcionamiento.

Si yo una vez lei la explicacion de Athabasco ya acabe de entender el tema... Gracias a todos y una vez mas una duda resuelta en ASI. En el video al ser un manovacuometro que marca mucha presion apenas se mueve la aguja pero en los que se venden expecificos de coche que por cierto son mucho mas caros al marcar muchos de ellos un maximo de presion de 3 la aguja oscila mas... Pero la verdad que la instalacion es sencilla e incluso darle luz al ir en el pilar delantero se saca facil de debajo del volante por ejemplo. Lo mas complicado es la instalacion en el pilar o en el salpicadero.

Bueno a raiz de este tema he estado buscando info de como montar un manovacuometro o lo que es similar el reloj de presion del turbo, pues ya he salido de dudas se conecta en otro punto por lo que el tubo dichoso parece que solo crea depresion...

yo es que en mi caso probe a acelerar el coche sin marcha con el dedo puesto y en ningun momento se modifica la depresion ni nada, pero quizas el turbo no salta estando en parado. No se es mas por saber que por otra cosa.... BRIPAC se que llevan valores negativos los buenos, los chinos naa... Pero no me cuadraba por lo anteriormente comentado.

Gracais por todo... Athabasco una dudilla... En mi video tu observas esa valvula antiretorno? me imagino que es de donde sale el dichoso tubito. Otra duda por lo que decis en el caso de montar un reloj del turbo se conectaria a ese tubo? Es que en ningun momento sopla solo genera supcion y siempre a la misma presion... Gracias por la ayuda de nuevo Athabasco y que conste que nerviosos , nerviosos tampoco estabamos tratabamos de dar entre los dos con el problema, pero en este caso el que no sabe es como el que no ve.

nada tio al contrario... Es mas por ayudarte he descubierto que estoy en una situacion muy similar a la tuya... Aunque no estoy seguro de que la imagen del ETKA sea correcta... A ver si con suerte damos con el problema...

bueno lo subo ahora para ver si alguno nos da un poco ayuda. En el video se observa el tubo recubierto de verde que es el pensamos que falta algun manguito o algo. Al taponarlo con el dedo parece que el motor suena mejor como mas redondo. No se si sera correcto llevarlo taponado o no es algo que desconozco pero me gustaria llevarlo tapado porque al absorver podria absorver m**** o polvo.... En el ETKA se observa la posicion de donde deberia llevar el manguito pero aparece sin manguito. Al parecer el tubo del que hablamos sale de la pieza 24, pero no entiendo su utilidad... Espero un poco de ayuda y gracias....

a ver si hacen el reset del foro.

bueno tengo un video de la posicion exacta y la dichosa localizacion marcada en verde, no lo subo porque se borrara esta noche mañana lo subo y vemos si sirve con simplemente taponarlo o que opinais... De echo al taponar el agujero con el coche arrancado cambia el sonido.

Yo igual si mañana aqui no se cae el cielo como hoy de lo que llovia le echare un vistazo a ver si identifico a donde deberia de ir.... Aunque una cosa digo yo he de llevar un año sin el y 0 problemas y le he pasado vagcom varias veces....

tranquilo que del freno no es... y saber que... Acabo de bajar a ver a donde llegaba porque juraria que ese tubo pasa por debajo de los colectores e iba cerca de la mariposa de admision y resulta y acontece que mi coche no lo tiene... Esta desaparecido, asique me sumo a tu problema jajaja... Tengo el pivote donde ha de encajar pero nade de tubo ni resto del mismo... No creo que sirva para nada del turbo porque he probado a hacer saltar el turbo con el dedo en el susodicho tubito y no noto que absorbas ni menos por lo que no creo que sea para poner relojes como indicaban mas arriba.

no obstante, no te asustes a un colega con un a3 se le partio con solo verlo y era como de plastico duro...

NO quiero meter la pata pero juraria que es un tubo de depresion. Comprueba si en vez de echar aire chupa cuando aceleras.... Yo lo arreglaria para no absorva ningun tipo de m**** por alli...

si es cierto que tal y como estan las cosas a veces da miedo hacer cualquier cosilla... Pero la verdad que yo he roto muchos mitos de lo de la policia pero bueno algun dia me tocara a mi tambien, que espero que sea tarde... SOy de los pocos que llevan valvula de descarga y no le ha perjudicado en nada incluso haciendo logs consiguiendo logs muy buenos sin repro y con los años, me han parado alguna vez y nunca me han dicho nada por la valvula de descarga y eso que la han escuchado si o si... Aun asi esta modificacion no creo que sea de las que mas problemas de con la GC.

joer a mi me parece una modificacion mas ni mas ni menos.... no creo que sea tan grave como lo pintais... Si finalmente lo haces podrias hacer un minibrico para los semidelicuentes como yo que te copiarian... OJO: Que no busco polemizar con nadie es solo mi opinion

melekias... veo que eres de galicia si neesitas ayuda soy de ponteareas y podemos cuadrar por si te hace falta... no obstante, la cola de contacto hace muy buen efecto es verdad...

segun este fallo parece ser la bomba de inyeccion... la traducion literal seria "señal de velocidad del motor de la bomba deinyeccion" Es lo mas posible...

es constumbre en mecanicos de latinoamerica quitar el termostato ya que alli las temperaturas no son nunca bajas y favorecen el coger la temperatura... pero deberias volver a ponerlo y yo que tu aprovechaba y lo ponia nuevo... esperamos haberte ayudado y verte mas por aqui...

pues yo no te puedo ayudar porque mi cuadro en FIS ya trae leds... Ademas que aun no he echo el test de las agujas..

pinpn70 por desgracia es algo que pasa en absolutamente todos los foros... y en realidad es parte de la esencia de un foro.... Unos entramos a preguntar y nos quedamos y otros preguntan y salen, incluso abra miles de casos de users qye se registran solo para ver los bricos y demas y jamas se les ocurrira escribir un gracias...

yo como recomendacion te diria que pillaras un 1.8t. y si es posible el cod. motor AEB. Tiene culata bigport y en cuanto a consumo si vas tranquilo tiene unis consumos razonables. De el 2.5 V6 Diesel e escuchado algunos malos comentarios y del 1.9tdi tambien he oido hablar muy bien de esos motores... Depende de lo que busques como dicen los compañeros... Si buscas coche silencioso con mantenimiento barato y demas un 1.8t o el 1.8t Quattro aunque este ultimo el mantenimiento sube si se rompe algo de la traccion el consumo es algo mas alto. Si buscas coche con consumo minimo para hacer km el 1.9tdi. Como consejo si pillas un 1.8t fijate en que hayan cambiado brazos de suspension, junta de tapa de balancines los mantenimientos... Yo me fijaria hasta en el coir del refrigerante, si es rosa sera g12 y te dira que el circuito esta limpio o recien cambiado y que el anterior propietario sabia lo que hacia... si vivieras mas cerca de Vigo te exaria una manilla... No te fies de los mas baratos, a veces salen caros y te puede tocar gastar de lo que tienes previsto...

gracias a todos por los comentarios... ya sabiendolo si veo que no esta bien tocara sacar y volver a meter la aguja...