Tazrider

ahora lo buscare gracias por la info... Me ha salido la oprtunidad de pillar un RNS de un a6 del 2004 me servira para el mio del 2000? en cuanto lo limpie subo mas fotos... A mi me han tintado las lunas por 60€ y homologado tambien.... PD: si me puedes pasar el post te lo agradeceria porque no hay manera me dice que no existe ese usuario el buscador.

gracias... Pues a ver espero aprender mucho de vosotros.... Por cierto tu coche tiene que ser una maravilla con ese exterior OEM me pongo en 3,2,1, a buscar post tuyos para la transformacion o por lo menos ver las imagenes....

Jolin parece que esta esto un pelin parado.... Estaba aconstumbrado al foro de a4 b5 y me ha sorprendido los pocos post de la bienvenida... Hoy le he tintado las lunas y la verdad que mejoran muchisimo y por lo que me ha costado es increible.... Tambien e notado que los tirones han desaparecido pero bueno.... Ahora voy a encargar kit de distri+bomba de agua, tensores de las correas y discos y pastillas de alante y detras.... Por curiosidad no sabreis si el anclaje al turbo del catalizador es el mismo que el del a4 b5?

gracias... Por cierto hay algun listado de codigos del clima como en el a4 b5?

Me presento tambien por aqui para hacer los pasos como se deben... Espero aprender mucho de vosotros y porque no conocer a los usuarios de mas a6 de la zona de madrid. Un saludo

Muy buenas compañeros... Pues tras tener un a4 b5 1.8t AEB y estar completamente feliz con el he pasado a un a6 c5 .8t APU. La verdad que lo tengo de apenas horas pero me parece un grandisimo coche, super silencioso, no es demasiado lento y a mi esteticamente me gusta mucho.... He notado que cuando esta caliente da como unos tirones a bajar rpm al exigirle que acelere y los tirones van hasta las 4000rpm que parece que desaparecen pero no del todo, a ver si alguno conoceis el porque podria ser o cosas a revisar. Para los que no me conozcais deciros que soy de meter bastante mano a los coches y que cuando vendi mi a4 he de decir que asi el unico a4 que metiendo retrasos de encendido daba siempre 0,0 como la san miguel. Unas fotos que prometo ampliar segun lo limpie.

bueno perdonar por preguntar, pero yo despues de tener un a4 b5 1.8t y venderlo por una urgencia me planteo pillarme ahora un a6 c5 1.8t y querria saber vuestras opiniones sobre este motor y si es posible las principales diferencias entres los tipos de motor, AEB,APU, ETC... Gracias por adelantado.

Javiiiii!!! A ver si pronto me hago con una unidad y empezamos otra vez a darle caña... pero claro no como tu mi presupuesto es mas reducido ajjajaja... Por desgracia creo que me sera dificil encontrar una unidad tan cuidada de motor como la que yo tenia jajaja...

creo que por el foro habia un post mio de cuando le puse la hks blow off tambien a mi ex a4 y la verdad que retrasos cero creo que depende de como se note pierde o no... No obstante, no se gana absolutamente nada.... Espero pronto empezar con el nuevo a4 que me pille...

Gracias por la bienvenida... Ahora resido en Madrid zona norte asi que espero ver a alguien de por aqui... Gracias susopampin por tu opinion y cierto es que por norma los a3 8l suelen ser usados por gente menos cuidadosa en general pero ojo no digo que todos lo hagan pero aqui se ve mas a menudo un a3 8l pasando como si lo persiguieran que un a4 b5. Al final dependera de que vaya encontrando y del estado de los coches que vaya viendo.

Buenos dias; Pues tras un tiempo sin 4aros en breve entrara en la familia un nuevo 4 aros... Tengo mis dudas de si pillarme un a4 b5 1.8t quattro motor AEB o comprarme un a3 8l 1.8t quattro motor AUM. Me gusta mucho el a4 porque ya lo he tenido y lo conozco bastante pero el a3 tiene la ventaja de que el turbo que monta ya es el K03S y es un gasto menos a realizar a posteriori. Mi intencion es empezar un pequeño proyecto que ahora espero poder acabar. Se que abra quien opine que si voy a comprar un 1.8t con intencion de potenciar, seria mejor un s4 o un s3 pero la verdad me quede con ganas de acabar el proyecto y por mi forma de ser he de acabar lo que tenia pensado porque sino no se me quita de la cabeza.... Lo cierto es que no pienso en hacer un avion de 300cv me gustaria mas que se quedara un cochecillo de 220 o 240cv... Me gustaria saber si alguien de madrid estaria dispuesto a acompañarme cuando fuera a ver las opciones que se me planteen y que tenga vagcom para hacer unos logs que me asusta el estado del motor porque de estetica me da igual no me importa el exterior poco a poco lo arreglo pero el motor para mi es lo primordial. Bueno ire exponiendo por aqui mis opciones y leere todas las opiniones. Un saludo y esta vez espero conocer a gente de la zona centro igual que hice en mi anterior epoca de audi con la gente de galicia.

justo yo la deje puesta cerca de un año mas o menos... Pero al pasar la itv la he quitado y la tengo en un cajon de momento... Ademas no pretendo venderla porque si me da la picada mental de ponerla pues nada en 40 minutos montada y listo... Si eso hazte un videito asi la escuchamos que no se que modelo has instalado y se puede ir comparando sonidos....

No te creas gonzid me han llegado a decir que era imposible que un 1.8t 20vt funcionara con una blow off... No obstante, mejora no te va a dar eso te lo digo yo que la he llevado y alguna alegria le doy al pedal del acelador, pero esta muy wapo el escuchar psssssss al soltar el acelador y ver como giran la cabeza jajaja ....

Exacto el grajo lo has explicado perfectamente... yo no use tapon deje la propia dv.... Aunque bueno a mi me han dicho que hasta saltaba el limp mode etc, etc... Pero la realidad es que no hay problemas. En cuanto a problemas de prestaciones, es cierto que puedes notar que si aceleras y sueltas al volver a acelerar hay mas lag, es decir, tarda medio segundo mas en reaccionar el coche... Yo la he llevado puesta un año ahora la he quitado para pasar itv, pero no se si la volvere a poner aunque echo de menos el psssss jajajaa...

yo la he llevado durante un tiempo y es facil de instalar, quitas el manguito grueso que va a la valvula y el finito va de la valvula al colector los conectas a la valvula blow off y listo... Queda mas o menos colocado en la parte baja del lado del copiloto...

·damokles en realidad pienso com otu casi al 100%... En verdad, lo que me echa para atras es cambiar mi coche por otro, ni mas ni menos, que se como esta, que le falta, que hay que mejorarle, etc... Si me encontrara en el caso de javi y compañia no dudaba en tratar de pillarme un quattro....

pillate un delantera y le pones a quemar rueda hasta en quinta que se que os gusta parejaaaa... jajaja... Ya en serio sabes que te he dicho varias veces lo del quattro pero a mi personalmente me tira para atras el peso y que consume un poco mas y mi dia a dia es bastante tranquilo...

Bueno tras vuestras opiniones pienso que no es mala opcion pero mi corazon no me deja desacerme de mi 1.8t y eso que me acaban de ofrecer 2200€ por el jajaja... Creo que al final me organizare yo mismo el curro para no hacer tantos km y poder conservar mi economia y mi 1.8t jajaja... No obstante, no descarto que a corto plazo me pille un afn o un 1z ademas de mi 1.8t....

gracias por vuestros comentarios... Poco a poco me va quedando claro que no es una mala opcion... Me planteo incluso cambiar mi 1.8t por este 1.9tdi el pero que le veo es que empezare a meterle mano poco a poco y me gastare un pastizal como con los faros, techo interior y demas... Lo que me da miedo es que tiene 350 mil km y mi 1.8t solo 199 mil y no quisiera arrepentirme si lo cambio...

Bueno pues se me esta poniendo a tiro un 1.9tdi de 90cv con 350000km y como ahora empiezo una nueva andadura en mi vida y hare muchos km me apetece saber que opinais de este modelo.... Me imagino que tendra un consumo bastante bueno, pero gustaria saber vuestra opiniones reales y saber si se queda muy corto en adelantamientos y demas... Tambien me preocupa un poco las km pero creo que estas unidades aguantan bien los km con un buen mantenimiento... Gracias por adelantado.

yo lo primero que haria seria tapizar el techo porque podria descolgarse del todo y ser hasta peligroso, si lo haces tu por mas o menos 30€ lo puedes hacer sino pues unos 100€ mas o menos

yo por experiencia propia te diria que revisaras los brazos de suspension y los silenblock de los mismo s que se rompen y suelen ser caros o muy caros y sino le metes a la mecanica mas aun... La bomba de aceite ya he visto 3 a4 b5 que hayan cambiado pero normalmente a los 150mil km... De todos modos confirma con la itv los km o con trafico o con el VAGCOM.

venia a decirte lo mismo que los compañeros.. Yo con una garrafa de 5 litros tengo para el cambio de aceite y me sobra mas o menos litro y medio... Asique lamentandolo mucho creo que esta muy muy pasado de aceite... Saca el tapon y vacia un poco y listo...

yo creo que es mas agua de donde te comentaron al principio... El servo es eso redondo que hay en el vano de motor justo en lado de conductor. Revisar esos desagues es cuestion de 10 minutos o menos...

si sacas la bateria quizas veas la m**** o la suciedad pero no veas el agujero limpia bien esa zona y veras le desague y debajo del servo freno el agujero esta poco accesible a la vista pero mete la mano y has de notarlo. A mi tambien me paso y era por cual de ese problema...