Tazrider

Gracias por vuestras opiniones... Yo pensaba que era algo original que montarle a nuestros b5, es decir, tengo algun amigo con evo que los lleva, algun eclipse que tambien, algun subaru que tambien y ninguno los puso por mejorar el rendimiento. Lo que si me gustaria es porque aqui por ejemplo, llueve muchisimo y se supone que al montarlos el aire circularia de mejor manera pegado al cristal trasero por lo que las tipicas gotitas de agua que se quedan se supone que deberia de mejorarse la visibilidad. No obstante, mi intencion era saber si los vendian echos ya para nuestros b5`s que al parecer no los hacen... Tratare de en este mes solo por curiosidad de hacer la prueba de aerodinamica con las tiritas para ver que tal va el flujo de aire por el cristal trasero. Y si alguno ve que vendan el alerón de arriba con los generadores de vórtice por favor que avise para ver como salen porque despues de esto pregunte a uno de mis amigo y le costo 350€ que me parece mucho para ser 10 puntitas en el aleron...

gracias por vuestras opiniones... Realmente las aletas como comentais van en conjunto con el aleron... Es algo que se utiliza en coches largos, altagama preparados... A ver si alguno sabe donde pillarlo por ver precios y demas...

Bueno me surge la duda de si existira este tipo de spoiler para nuestros b5. Se que aqui a muchos os gusta el estilo OEM pero se que aun asi opinais y conoceis mucho de este modelo. El objetivo de su funcion, aparte de estetico es muy parecido a los resaltes verticales de un difusor, es decir, cuando el aire se mueve sobre una superficie plana, tiende a volverse turbulento y al llegar al final de esa superficia genera turbulencias lo que perjudica el avance del coche. El Vortex lo que hace es que el aire sale por el final del techo practicamente recto y asi reduce la resistencia al avance. En este video lo explican muy bien. Si alguno sabe si lo hacen para el audi a4 b5 y donde conseguirlo se lo agradeceria y queria saber que opinais del invento Yo me planteo el instalarlo pero bueno aun no estoy seguro del todo ...

Has revisado los manguitos? Seguramente tengas alguno con una pequeña fisura, son jodidos de descubrir y seguro que lo encontraras cuando estes apunto de tirar la toalla...

creia recordar que eran 9 pero no son 10 si dejas la bombilla que alumbra los km parciales o 11 si cambias todas aunque esa queda bien en naranja por el fis... A no ser que quieras cambiar tambien el color del fis que no se si llevara bombillas o leds como el mio que hay que desoldar y demas... Si lleva el fis bombillas y las quieres cambiar pues 16 en total.

nada tio no te respondi en otro post porque ya vi este jaja... Yo aun no pille los leds por que estoy esperando a pillar leds para mas cosas jajaja...

yo te recomiendo las smd, dan mas luz y el haz de luz es mas difuminado...

Oye queria hacer una puntualización... Si os pasais frotando a lo bruto, levanta la parte negra del cuentarpm y del cuentakm Yo lo digo porque en la de temperatura se me puso medio feo por eso mismo y tener cuidado de que no se moje el lado del derecho es decir lo que va a la vista del quitaesmaltes...

disculpa no vi tu post... Lo cierto es que en blanco queda bien...

el resultado es amarillento porque yo lo hice y resulta que al llegarme los leds eran grandes y lo llevo aun con las luces amarillas de serie

Una duda que me surge, no vendrias de darle caña al coche no? Estos motores se ponen al rojo vivo cuando les exiges y si ya tenia una raja puede haberse acabado de rajar por el cambio de calor.... No obstante, revisa que no se haya soltado ningun manguito. Por cierto que motor tiene?

pues siendo de cerca de vigo por lo que me decias en el otro post, lo mejor que pases por turbovigo10 esta en la avda.balaidos 8 o 9 Si quieres puedes decir que vas de mi parte, diles del chico que tiene el taller el puxeiros que fue alli con un a4 b5 blanco y seguro que saben quien soy... Bueno esperamos que sea otra cosa muchos mas barata...

yo soy de ponteareas y visto de vez en cuando un B6 con la pegatina del foro.... Y un B5 rojo con llantas blancas tambien con la pegatina del foro...

Realmente cambian bastantes parametros e incluso si las haces en un buen chiptuner lo suyo es que ajuste la repro a gustos de quien lo pide. Es decir, hay quien quiere mas par a altas vueltas o quien prefiere tener mas par, subir poco los cv y conseguir asi bajar el consumo. No obstante, lo que dices que se hace en 2 minutos sera para las personas que sepan porque para mi no creo que fuera ni factible jajaja.. Tambien has de tener en cuenta en que por ejemplo en mi coche hay que abrir centralita ya que son centralitas antirepro jajaja...

por cierto a ver si te acuerdas de mi y publicas como anulas el icm, la conversion de las bobinas y la ref de los inyectores y su adaptacion.... con todo eso te vas a montar en 235-240cv mas o menos no?

exacto...

no me lo reprogaman pr 50€ me cuesta unos 350€ con dos lanzadas solo que adaptar la electronica tras reprogramar la primera adaptacion me cobran 50€

Pues nose cual es problema de actualizar la electronica... En mi caso actualizarla solo me sale por unos 50€ mas el viaje eso si que tengo que hacer 150km para ir a mi reprogramador... De echo primero montare inlet pipe, intercooler y si puedo montare la dp antes de la repro pero sino no me preocupa creo que por ese dinero no esta mal... No obstante, si el turbo no rompe mientras tenga el coche se queda con la repro y listo....

si bueno lo hibridare cuando rompa mientras tanto cuando pueda le hare la repro y ha tirar...

Bueno pues hay novedades... Acabo de pasar por turbovigo10 una empresa de reparacion y preparacion de turbos... Por el modico precio de 260€(por tener un taller en la familia) me lo arreglan e hibridan... Asi que si rompe lo hare asi... El ruido tras revisarlo mucho el hombre me ha confirmado que es una fuga, ahora toca encontrar la fuga, probablemente sea de donde junta el turbo con el catalazador o en el colector de escape o de admision.... Me toca ir revisando poco a poco... Lo primero cambiare la junta del turbo con el catalizador y vere si se soluciona, aprovechare y revisare el colector de escape para ver si tiene grietas o algo similar... Gracias por vuestra ayuda....

no al contrario agradezco tu comentario... Mi mujer insiste tb en que no me meta en berengenales... Pero bueno soy inquieto y me gustaria probar...

gracias por tu opinion javicolodro pero busco algo distinto a lo de serie, es decir, quiero montar un turbo mejor y algo mas grande, ya que espero seguir mi proyecto y para conseguir mi objetivo el de serie no me llega...

Bueno en el caso del k04-015 ya viene adaptado para que solo sea quitar y poner por lo que de ese lado no hay problema y para que se note bien me imagino que necesitare inyectores algo mas grandes e intercooler pero bueno paso a paso...

Bueno pues tras ver que parece que mi turbo quiere morir estoy buscando opciones de cambiarlo y mejorar el rendimiento ya de una vez. Me han salido varias opciones para barajar y queria consultaroslas para que me deis vuestra opinion: 1ª Opcion: Turbo k04-015 de frabricacion por Brog Warner(no se si es buena fabrica) completamente adaptado para nuestros b5, es decir, plug&play... Esta opcion es comprada por Ebay en USA y me lo traerian de alli mis suegros. 2ª Opcion: Turbo de Subaro STI con colectores adaptados para nuestros b5 y lo unico aqui si me tocaria cambiar linea de engrase que lo haria con latiguillo flexible y anular la linea del refrigerante. La inlet cambia un poco pero podria unicamente alargarla un poco con mangueteria sencilla. 3ª Opcion: Turbo k03S de algun a3 8l AUM o de algun TT que lo lleve pero en este caso es donde dudo mas, porque no se si seran plugandplay y no se hasta donde me daran margen de mejora del coche. 4ª Opcion: Hibridar mi turbo, es decir llevar a una casa especializada y decir que me hagan un hibrido entre k03 y k04. Aqui pasa como con la opcion 3 que no se si me tocara adaptar algo mas. Espero vuestras opiniones y como siempre digo gracias por adelantado.

Eadrio por tus sintomas tiene toda la pinta de ser el turbo pero bueno... Yo creo que lo mio tambien... Por cierto el consumo de aceite se ve en la cala del aceite entiendo pero a partir de que consumo he de preocuparme? Hay algun otro sintoma de consumo de aceite del turbo es decir humo blanco, algun otro sintoma....