josmanpuli

A mi el año pasado cuando me cambiaron embrague, me cambiaron tambien el aceite de la caja de cambios, eso me dijo el mecánico, que había que cambiarlo también....a eso os refereis con la valvulina?...decir que los cambios van muy suaves, no se que aceite me puso la verdad,mecanico de barrio, si aceite que corresponde, si cumple especificaciones, no idea, pero las marchas van muy suaves como siempre....

Pues he echado de nuevo spray de silicona esta vez mas a conciencia por todo el contorno del marcó interior de la ventana y parece que ha mitigado el crujido....esperaré unos días y repetiré la operación, pero creo que es la solución

Buenas a todos, estoy notando en carreteras mal asfaltadas un ruido que viene de la ventana del conductor, es un grillo constante, lo hace con la ventana totalmente subida, porque si la bajo un solo toque, medio centímetro, desaparece el crujido, me imagino que el cristal estara rozando con el marcó, cuando esta totalmente cerrada....hay alguna forma de poder ajustarlo?, ..alguno lo ha echo?...soy muy manazas y no me quiero liar a desmontar y tocar aquí y alla si saber y liarla.....eche spray de silicona en la junta pero no ha echo nada...no es un problema en si, pero jode ir escuchando ese grillo todo el momento

No recordarás si derramaste cuando lo estabas recargando?...quizás esa fuera la mancha que verías....si pierde muy poco por la bomba, no creo que se vacíe entero el vaso en una noche, lo mejor antes de cambiar, que te haga una prueba de estanqueidad y ya ves si pierde....si te queda poco para distribución y hay que cambiar la bomba si o si....pues lo adelantas y te aseguras si ese era el problema

Madre mía, mas de 6k€ por una pieza , se han vuelto locos o que? Precio de motor casi...si fuera de esa pieza, me imagino que en algún sitio podrán repararla digo yo...o búscala de desguace

Jejeje pues seguro, hay sigue en su funda....no me ha echo falta...como siga así, dentro de unos años valdrá una pasta ese bote para los que coleccionan latas de aceite

Tengo un A4 b8 tdie 2011, 150k kilometros....el día que lo compre, el jefe de taller me regalo 1 l de aceite castrol que venia en su funda y todo original de castrol...me dijo, toma por si te pide rellenar algo, lo guarde en el maletero y hay sigue el bote después de 14 años sin estrenar, no he tenido que rellenar jamás entre cambio y cambio.....lo que os pasa, de normal no tiene nada, otra cosa es que quieran normalizarlo....muchas veces me dan ganas de cambiar de modelo y me pregunto que para que, si mi coche esta impecable y no da problemas viendo lo que se está fabricando ahora

Si creo yo que va a venir de esa válvula que no estuviera bien o a durado poco, era pieza de desguace que podía estar perfecta o en las últimas...creo que la nueva que acabo de montar irá bien, y a unas malas, pasaré por recambios y tendré que comprar todo el juego completo de tuberías que venden ahora....como jode porque antes segun algún forero del grupo que llegó a comprar, dabas la referencia y te vendían ese tubo con el termostato interior que llevamos muchos, habrán visto negocio y ya no lo venden suelto

Pues te comento....la antirretorno en mi coche, ese termostato va dentro del tubo y ese tubo ya no se vende suelto..ahora venden todo el conjunto de tuberia, que incluye este tubo a un precio de 280€..como ya tenia cambiado los otros 2 termostato y solo necesitaría ese tubo.....a través de un forero del club seat exeo que comparten mi motor cjcb, hice lo mismo que le hizo a el su mecanico, cogí el tubo y corte a cada extremo justo donde va el termostato interno, saque ese termostato....fui al conce y compre un termostato exterior con la referencia que el me paso y lo puse con abrazaderas, es decir, antes iva el termostato por dentro y ahora va por fuera,hay que medir la medida que tenia el tubo y dejarlo igual...bueno pues parece que todo funcionaba correctamente, la verdad que solo hice pruebas de pocos días, porque un compañero del foro me pasó enlace de un desguace que al parecer vendían el tubo que yo necesitaba y ya no venden suelto, el que yo corte, me dije,pues lo compro y lo vuelvo a poner, se que es de desguace y puede estar peor que el mio que quite o puede estar nuevo si el coche desguazado tenia poco tiempo, como era barato quise probar y ha estado funcionando aparentemente bien hasta los otros días que con 30° vi que bajo de los 90°....hoy mismo he montado el otro tubo que yo adapte con el otro termostato que va por fuera, porque ese es nuevo y estos días que coja el coche comentaré que tal va ..

Pues a mi me han cambiado los 3 termostatos y el comportamiento es el mismo....pongo foto de un recorrido de 100kms de hace un rato,vengo 90 kilómetros, lo permitido en la vía y en 5 marcha, es decir el coche va pisando huevos y la aguja no llega a 90...fijaros en la temperatura exterior....si voy al mecánico de nuevo, que hago vuelvo a cambiar otra vez todos?....esto es de locos...

Es curioso que a todos y digo todos, ya que he leído mucho en el foro de seat exeo....todos tenemos los termostatos mal?....y si estuvieran estropeados, lo haría igualmente en verano no?...una cosa averiada, esta averiada siempre....yo he cambiado todos los termostatos y lo dejé ya por aburrimiento....ayer temperatura exterior de 25° y conducción de pisar huevos y la temperatura me marcaba en 85°...a veces subía a 90° y volvía a bajar a 85°, pero como digo conducción de lo mas relajada ya que es una carretera que no puedes correr y el coche va totalmente dormido...yo iva un poco rayado, pero como leo tantos casos igual al mío, ya me pregunto si todos van a fallar, será el comportamiento normal me imagino...mi coche es tdie, hace unos meses que fui al concesionario y explique esto, me dijo, si quieres te cambio todo los termostatos y hay uno que se vende ahora con todas las tuberías antes se vendia suelto, pero seguro que vas a tener el mismo comportamiento, porque es el normal, le dije que para que me cobrarais una pasta y estuviera igual, ya lo iría cambiando yo...mi mecánico de confianza me los ha ido cambiando y el comportamiento es el mismo...voy pisando huevos y baja a 85° y en conducción normal va a 90°....ya estoy aburrido, porque después el coche en 14 años va perfecto y regenera como siempre...estoy esperando que vengan temperaturas ya altas de verano y haber si hay clava siempre en 90°

Viendo que compartimos mismo motor tdie....me imagino que en desguace los motores 143cv no creo que cambie al nuestro, el módulo de abs seguro es el mismo....no creo que necesites la misma referencia

Buenas compañero, veo que tienes este motor, ando mirando un a3 1.6 tdi del año 2010, 2011...para mi hijo, estoy mirando sobre 140k kilometros...veo que tienes este motor, que me puedes decir de el, es aconsejable? Algo a tener en cuenta?....

Por cierto me preocuparía más el consumo excesivo de aceite de esos motores, del año precisamente que has comprado....mal endemico de ese motor y reparación muy cara

Pues como te ha contestado el compañero , después de 15 años sin pasar por aqui, venir a preguntar y encima p***erte exigente porque nadie te responde, que llantas poner....

La pegatina en la tapa,como te digo mi vehículo es 2011 y en la tapa hay pegatina del 2014, y no tiene ningún golpe frontal, ni he dado nunca ni me han dado....diría que por alguna campaña o la rompieron en alguna revisión y la sustituyeron

Muy buenas, esa pegatina puede ser de alguna campaña, en mi caso vehículo 2011 y llevo una pegatina en el mismo lugar con fecha posterior, por lo que me la pondrían en alguna revisión....referente a esa pieza oxidada también la tengo y que las revoluciones suban en parado al soltar embrague también me lo hace, pero no recuerdo si con el coche en frío o lo hace siempre....diría que es normal, haber que más te puede decir otro compañero

Ese motor de la fecha que has comprado es su talón de aquiles,el problema que te esta pasando...a muchos del foro,en la casa oficial conocedores del problema,le hacían deferencia comercial y corrían con parte del gasto de la reparacion que al parecer es mucho dinero, seguro que el que te lo ha vendido,sabía del tema y se ha quitado el problema..como bien dices,1 litro de aceite cada 1000kms en conducción normal,es una barbaridad....más arriba un compañero te ha comentado cual es su arreglo....espero te sea leve y puedas repararlo

Buenas a todos,existe alguna configuración de poder activar sonido del claxon por ejemplo al cerrar o abrir el coche?...no tengo alarma,pero he leído en el grupo del a3,que uno lo tiene activado sin tener alarma,le suena el claxon y de hay mi duda, si se podría en nuestros b8...un saludo

La distribución hace 3 años que la hice y como te he comentado,puse g12 evo....pero el año pasado cambié termostato y compré la garrafa que te deje en el enlace de más arriba de Amazon y puse también g12 evo...es el que utilizo ya

Mi coche llevaba g12 y en el concesionario en el cambio de distribución me pusieron g13 y les dije que me quitarnos ese que no lo quería y me pusieron el g12 evo.....posteriormente mi mecánico de confianza me cambio los termostato y llevé yo 2 garrafas del g12 evo que compré en Amazon a buen precio y del que recargo un poco cuando hace falta....te dejo enlace....lo mejor que haces es tirar el que tienes y ponerlo nuevo https://amzn.eu/d/8OTK5Ma

Buenas compañero, no tengo referencias ya que se encargo el mecánico de pedir todo el recambio...mi motor es cjcb tdie, año 2011, pero no creo que el recambio varíe, seguro que serán la misma referencia....hay páginas online que con matrícula o dándole el bastidor, te dicen exacto que referencias necesitas....en Amazon tienes el kit completo por poco mas de 500€

Yo cambie todo en tdie motor cjcb y alcanza los 90° pero en cuando vas bajando y con el pie levantado,dejando caer el coche, se baja a 80°...tambien lo suele hacer cuando conecto el clima, pero este comportamiento es con temperaturas más fria....en cuando va llegando la primavera ya siempre en 90....yo después de cambiarlo todo y que siempre ha tenido ese comportamiento me olvide ya del tema porque se que el coche funciona de lujo y 0 problemas por esto en 14 años....ya disfruto del coche, a veces miro la aguja con una conducción de ir pisando huevos a 80 km en 5 velocidad,y veo que ha bajado a 85°, pero en cuando tengo que acelerar porque ya voy a 120km de ruta, la aguja se clava en 90...no le des más vueltas si has puesto todo original, porque en la audi me dijeron varias veces que el comportamiento es ese...cuando llegue el verano veras como no te pasa

Finalmente lo he conseguido gracias a otra forma que lo dejo por aquí otro compañero....

Muy buenas a traves del MMI, vi la opción de resetear cambio de aceite y di a que si....el problema es que a ahora con el vagcom quiero ponerlo para que avise a los dos años o 30.000 kilometros y no puedo....en el Chanel 2 pongo el valor 0 en New value y no cambia....en stored value también me aparece 0 y no me deja cambiarlo....lo demás si me ha dejado para dentro de 2 años, pero el cambio de aceite me vuelve a salir a los 15.000 kilómetros...me podéis ayudar?...gracias