josmanpuli

gracias por compartir, que a mas de uno le ayudará y se ahorrará muchos euros....

Gracias a los dos ...con las referencias voy a ver si mi mecánico me deja llevar el material y voy a tiro echo...si no le diré que quiero esos

Conseguiste quitar el crujido del pedal de embrague?...el mio sigue haciéndolo...cuando lo sueltas, notas que algo cruje y que no sube suave como antes y sin ruidos

La gente visitando talleres para que le anulen el dichoso adblue, y vosotros mirando de que forma adaptarlo a un coche que no tiene....viendo lo que os he leído y la que hay que liar, ....no sería mejor, vender vuestro coche y comprar otra unidad ya con euro6?

Buenas a todos, estoy pensando en cambiar amortiguadores, mi coche actualmente tiene 155k kilómetros y mi modelo es el tdie el que trae suspensión deportiva rebajado 2cm....estaba pensando en poner los mismos que lleva actualmente, me gusta el comportamiento que tienen y me gustaría mantener la misma altura....alguno habéis cambiado amortiguadores en concesionario oficial?...fue mucho el sablazo o mejor cambiarlo en cualquier taller y que me aconsejen modelos...si la diferencia de precio no es mucha, no me importa pasar por conce porque me imagino que después te lo entregan con el alineado echo....por cierto, los muelles no hay que cambiarlos no, tan solo amortiguadores?...un saludo

Con el pulido solo, las gotas quedan igual que con un encerado....yo lo que hago es un pulido de acabado suave solo una vez al año....antes si era de encerar, pero la verdad que con el pulido como te digo queda la pintura perfecta y aunque te digan que después hay que encerar porque protege mas la pintura, mi coche después de 14 años esta impecable....mi consejo es que nunca laves en túnel de lavado....y cuando seques utiliza una buena bayeta de microfobra y nada mas...una vez al año un pulimento suave y poco mas....

Tengo un A4 tdie cjcb y me montaron hace año y medio embrague en taller de barrio marca sachs y sin problema de ruidos...creo que el problema esta en tu montaje o quizás ese embrague no sea para tu modelo, de primeras me ha extrañado que el A5 los hubiera con 136cv, es decir tdie como el A4 mio, desconocía este dato.....por cierto, mi mecánico me enseño el que me quito y también era sachs, aunque no creo que la marca,siendo de primeras marcas conocidas, tenga problemas siempre que sea para tu modelo

Si tienes tacos reventados puede ser que tengas vibraciones, si las gomas son nuevas, y esta recién equilibrado y alineado, de hay no creo que sea, revisa brazos de suspensión por si hay algun silenblocks que esté dando guerra....una pregunta, las llantas son originales?...de hay viene también muchos problemas, hay réplicas buenas que no darán problemas y otras que por mas que equilibres....yo llevo llanta original de 16", las que me traía mi tdie y jamás he tenido problemas de vibración, no son las llantas mas bonita,pero sabía que si las cambiaba por unas replicas de mas medida, ya que las originales valen un pastizal, al final seguro no sentiría ese confort en marcha sin vibraciones, y como a mi me gustan, pues voy encantado....no descartes este tema, quizás venga de hay el problema

Si tienes vag com,quizás tengas que configurar algo....dentro de los parámetros del vagcom, viene un apartado para calibrar la altura de los faros, si te fijas cuando arrancas el coche, los faros suben y bajan y se adaptan al peso del coche, quizás te falte calibrarlos.....haber que te dicen los compañeros

Le eche silicona en spray y de momento parece que se ha solucionado o a mitigado el crujido, de vez en cuando cruje algo, pero mucho menos que antes, esta claro que venía de hay, ya que bajando el cristal unos milímetros ya no se escuchaba nada, es el roce del cristal con la junta que se resecara me imagino

Tomo nota...para la próxima compraré un hidradator de goma en spray y probaré....gracias por el consejo

A mi el año pasado cuando me cambiaron embrague, me cambiaron tambien el aceite de la caja de cambios, eso me dijo el mecánico, que había que cambiarlo también....a eso os refereis con la valvulina?...decir que los cambios van muy suaves, no se que aceite me puso la verdad,mecanico de barrio, si aceite que corresponde, si cumple especificaciones, no idea, pero las marchas van muy suaves como siempre....

Pues he echado de nuevo spray de silicona esta vez mas a conciencia por todo el contorno del marcó interior de la ventana y parece que ha mitigado el crujido....esperaré unos días y repetiré la operación, pero creo que es la solución

Buenas a todos, estoy notando en carreteras mal asfaltadas un ruido que viene de la ventana del conductor, es un grillo constante, lo hace con la ventana totalmente subida, porque si la bajo un solo toque, medio centímetro, desaparece el crujido, me imagino que el cristal estara rozando con el marcó, cuando esta totalmente cerrada....hay alguna forma de poder ajustarlo?, ..alguno lo ha echo?...soy muy manazas y no me quiero liar a desmontar y tocar aquí y alla si saber y liarla.....eche spray de silicona en la junta pero no ha echo nada...no es un problema en si, pero jode ir escuchando ese grillo todo el momento

No recordarás si derramaste cuando lo estabas recargando?...quizás esa fuera la mancha que verías....si pierde muy poco por la bomba, no creo que se vacíe entero el vaso en una noche, lo mejor antes de cambiar, que te haga una prueba de estanqueidad y ya ves si pierde....si te queda poco para distribución y hay que cambiar la bomba si o si....pues lo adelantas y te aseguras si ese era el problema

Madre mía, mas de 6k€ por una pieza , se han vuelto locos o que? Precio de motor casi...si fuera de esa pieza, me imagino que en algún sitio podrán repararla digo yo...o búscala de desguace

Jejeje pues seguro, hay sigue en su funda....no me ha echo falta...como siga así, dentro de unos años valdrá una pasta ese bote para los que coleccionan latas de aceite

Tengo un A4 b8 tdie 2011, 150k kilometros....el día que lo compre, el jefe de taller me regalo 1 l de aceite castrol que venia en su funda y todo original de castrol...me dijo, toma por si te pide rellenar algo, lo guarde en el maletero y hay sigue el bote después de 14 años sin estrenar, no he tenido que rellenar jamás entre cambio y cambio.....lo que os pasa, de normal no tiene nada, otra cosa es que quieran normalizarlo....muchas veces me dan ganas de cambiar de modelo y me pregunto que para que, si mi coche esta impecable y no da problemas viendo lo que se está fabricando ahora

Si creo yo que va a venir de esa válvula que no estuviera bien o a durado poco, era pieza de desguace que podía estar perfecta o en las últimas...creo que la nueva que acabo de montar irá bien, y a unas malas, pasaré por recambios y tendré que comprar todo el juego completo de tuberías que venden ahora....como jode porque antes segun algún forero del grupo que llegó a comprar, dabas la referencia y te vendían ese tubo con el termostato interior que llevamos muchos, habrán visto negocio y ya no lo venden suelto

Pues te comento....la antirretorno en mi coche, ese termostato va dentro del tubo y ese tubo ya no se vende suelto..ahora venden todo el conjunto de tuberia, que incluye este tubo a un precio de 280€..como ya tenia cambiado los otros 2 termostato y solo necesitaría ese tubo.....a través de un forero del club seat exeo que comparten mi motor cjcb, hice lo mismo que le hizo a el su mecanico, cogí el tubo y corte a cada extremo justo donde va el termostato interno, saque ese termostato....fui al conce y compre un termostato exterior con la referencia que el me paso y lo puse con abrazaderas, es decir, antes iva el termostato por dentro y ahora va por fuera,hay que medir la medida que tenia el tubo y dejarlo igual...bueno pues parece que todo funcionaba correctamente, la verdad que solo hice pruebas de pocos días, porque un compañero del foro me pasó enlace de un desguace que al parecer vendían el tubo que yo necesitaba y ya no venden suelto, el que yo corte, me dije,pues lo compro y lo vuelvo a poner, se que es de desguace y puede estar peor que el mio que quite o puede estar nuevo si el coche desguazado tenia poco tiempo, como era barato quise probar y ha estado funcionando aparentemente bien hasta los otros días que con 30° vi que bajo de los 90°....hoy mismo he montado el otro tubo que yo adapte con el otro termostato que va por fuera, porque ese es nuevo y estos días que coja el coche comentaré que tal va ..

Pues a mi me han cambiado los 3 termostatos y el comportamiento es el mismo....pongo foto de un recorrido de 100kms de hace un rato,vengo 90 kilómetros, lo permitido en la vía y en 5 marcha, es decir el coche va pisando huevos y la aguja no llega a 90...fijaros en la temperatura exterior....si voy al mecánico de nuevo, que hago vuelvo a cambiar otra vez todos?....esto es de locos...

Es curioso que a todos y digo todos, ya que he leído mucho en el foro de seat exeo....todos tenemos los termostatos mal?....y si estuvieran estropeados, lo haría igualmente en verano no?...una cosa averiada, esta averiada siempre....yo he cambiado todos los termostatos y lo dejé ya por aburrimiento....ayer temperatura exterior de 25° y conducción de pisar huevos y la temperatura me marcaba en 85°...a veces subía a 90° y volvía a bajar a 85°, pero como digo conducción de lo mas relajada ya que es una carretera que no puedes correr y el coche va totalmente dormido...yo iva un poco rayado, pero como leo tantos casos igual al mío, ya me pregunto si todos van a fallar, será el comportamiento normal me imagino...mi coche es tdie, hace unos meses que fui al concesionario y explique esto, me dijo, si quieres te cambio todo los termostatos y hay uno que se vende ahora con todas las tuberías antes se vendia suelto, pero seguro que vas a tener el mismo comportamiento, porque es el normal, le dije que para que me cobrarais una pasta y estuviera igual, ya lo iría cambiando yo...mi mecánico de confianza me los ha ido cambiando y el comportamiento es el mismo...voy pisando huevos y baja a 85° y en conducción normal va a 90°....ya estoy aburrido, porque después el coche en 14 años va perfecto y regenera como siempre...estoy esperando que vengan temperaturas ya altas de verano y haber si hay clava siempre en 90°

Viendo que compartimos mismo motor tdie....me imagino que en desguace los motores 143cv no creo que cambie al nuestro, el módulo de abs seguro es el mismo....no creo que necesites la misma referencia

Buenas compañero, veo que tienes este motor, ando mirando un a3 1.6 tdi del año 2010, 2011...para mi hijo, estoy mirando sobre 140k kilometros...veo que tienes este motor, que me puedes decir de el, es aconsejable? Algo a tener en cuenta?....

Por cierto me preocuparía más el consumo excesivo de aceite de esos motores, del año precisamente que has comprado....mal endemico de ese motor y reparación muy cara