josmanpuli

Muy buenas....hace unos dias con el motor arrancado y ya caliente, me baje para coger algo del maletero y justo en las salidas de escape, me llamó la atención el sonido mas bronco y que vibraban un poco las dos salidas....creo que antes esto no lo hacía.....alguno que habéis tenido esto, os dieron con el problema o es normal?

Busca en el grupo mensajes anteriores, porque creo haber leído que alguno paso por el conce y tras hacerle una actualización desapareció el problema

Me imagino que el aceite de la caja de cambio estará cambiado...algunos compañeros solucionaron ese problema con una actualización que le hicieron en el conce...no se si será tu caso, haber que comentan los compañeros

Pregunta quizás tonta, pero has mirado la pila de la llave por si tuviera algo que ver?

Al final donde lo llevaste que te han armado todo eso

Mira haber algún taller que tu le puedas llevar el recambio...el taller que tengo cerca de casa, le llevo yo el aceite castrol, todos los filtros que los cambio siempre en cada revision incluido el del combustible todo marca Man comprado en Amazon todo, que no llega a 100€ todo el material y unos 50€ que me cobra el mecánico...lo que a ti te faltaría del tema freno mas lo del aceite de la caja sumale otros 400€ mas o menos que hasta los casi 900€ que te piden en la casa es un dinero....mira que hay muchos talleres que trabajan muy bien...al que yo se lo llevo me pasaba como a ti, dos chavales jóvenes que me decia, estos tan jóvenes no se yo y resulta que la juventud esta ya mas preparada con estos coches que los mecanicos mas viejos.. me cambiaron embrague completo por 1.200€ y casi me da algo cuando vi todo desmontado, pero hicieron el trabajo impecable y no tuve que dejar un riñon en el conce....al final en el concesionario para ese trabajo seguro te lo hace un becario en practica, cambiar aceite y filtros

No os comais la cabeza con las regeneraciones...la regeneración vienen programas por kilometros y eso que me decían, de que se tienen que dar ciertas circunstancias,como que el motor tenga cierta temperatura es mentira...los otros días temprano cogí el coche, llevaba parado varias días y fuera marcaba 9°,pues a los 3 minutos de arrancar, se puso a regenerar, cuando llegue al sitio donde iva, ya había terminado...nunca he tenido problemas con las regeneración, jamás se me ha encendido ningún testigo, a4 b8 tdie del 2011, si me doy cuenta de que la esta haciendo y he llegado al destino, espero arrancado hasta que finaliza, que te das cuenta porque las revoluciones vuelve a las 800rpm, pero al parar, los ventiladores se ponen en funcionamiento un buen rato hasta que termina todo...antes me comía la cabeza mucho, pero ahora como se que vienen programadas cada X kilometros,....antes de la famosa dieselgate, las regeneración me las hacia mas tarde, con la famosa actualización, cambio la cosa y era una de las cosas que mas no quejabamos

Nuestros coches llevan calefacción adicional...si te fijas, recién arrancado en frío,pones la calefacción y empieza a salir caliente, es porque lleva un calefactor aparte, quizás ese sea tu problema, se ha jodido ese calefactor

Así es...ese tubo antes se vendia suelto, ahora te venden todo el ramal de tuberías a 280€ e incluye ese tubo con el termostato dentro...yo lo compre todo y el funcionamiento del coche es exactamente igual que antes...me lo advirtieron en la audi, me dijeron, si te quieres gastar el dinero adelante, pero te va a funcionar igual

Pues pase por recambios y ya que tenia cambiado el termostato principal y el secundario me faltaba la válvula antirretorno que ahora no la venden suelta, es todo el ramal de tuberia y hay viene la válvula...284€...pues he cambiado solo esa válvula que es lo que me faltaba y el coche sigue exactamente igual que antes de cambiar el primer termostato

Lo lleves donde lo lleves, cogerán el código de color que viene en la pegatina, con ese código les da el color exacto que lleva tu coche, referente a romper algo no deberían,no deberían, se supone que están todo el día desmontando y montando para pintar pero el trabajo final depende del pintor que te haga ese trabajo....puedes llevarlo al conce y que te lo hagan mal y puedes llevarlo al taller pepito de tu barrio y que te dejen un trabajo perfecto...

Pues ya me dirás que hago....he cambiado termostato principal y secundario y me he gastado los 280€ para la válvula antirretorno que ahora va junto con todo el ramal de tuberías...antes de comprar todo esto, cogí cita en la audi para darle solución a esto y me dijeron si quieres que te cambiemos la válvula junto con todo el ramal no hay problema, pero que sepas que el comportamiento es así y va a estar igual...como soy cabezón y cambiar la válvula no tiene misterio, compre yo todo el ramal y en casa, cambié la válvula por la nueva y el coche sigue exactamente igual que antes de cambiar todo....llega a 90 por carretera, pero si vas dejándolo caer porque viene cuesta abajo o al entrar en ciudad después de un viaje que empieza conducción tranquila, baja a 80..no me puedo permitir el lujo de gastar mas por gastar para que siga igual

El mio también, al frenar, meter marcha atrás y volver a frenar suena ese clock desde siempre...me dijeron hace años que eran las pinzas de freno al ajustar....solo lo hace al meter marcha y frenar y no siempre

Hay un hilo abierto en este apartado de mecánica que se titula.....cambio de termostato....tengo mismo modelo que tu y he cambiado termostato principal, el secundario y válvula antirretorno, si vas en bajadas en modo vela, es decir sin pisar prácticamente acelerador, la aguja me baja a 80...si vas pisando vuelve a 90...si vas en viaje por autovia va clavado en 90 pero en cuando nota una bajada de pendiente o entras en ciudad se baja a 80....he estado en la audi antes de cambiar la válvula antirretorno que era lo que me faltaba y me dijeron si te quieres gastar el dinero adelante, pero el comportamiento de tu coche es así...como digo he cambiado todo y no gasto mas dinero, el coche funciona de maravilla

No hace falta despedirse.....si tu hijo se lo queda, siempre puedes entrar a preguntar alguna duda y a contarnos que tal quedo la reparación

Entiendo que tu has echo lo que yo hice hace tiempo antes de comprar todo el ramal....coger ese tubo, contar a cada extremo justo donde esta la válvula, sacar la válvula y poner el termostato nuevo cogido con abrazaderas...verdad?....pues a mi tampoco me dio resultado eso...me hacía el mismo comportamiento de siempre

Bueno pues yo decir que después de cambiar termostato principal, termostato secundario y no encontrar mejoría, decidí pasar por el concesionario y dije de cambiar la válvula antirretorno....me dijo el mecánico, ya no se vende suelta, ahora va todo el ramal de tuberia e incluye ese tubo que lleva la válvula dentro....me dijo, te soy sincero, el comportamiento del coche es así, si quieres comprar el ramal a 284€ y cambiarlo no hay problema, pero ya te digo que no va a variar...como los demás termostatos los tenia cambiados, pase por recambios y he comprado todo el ramal....he cambiado en casa solo ese tubito de la válvula antirretorno y decir que el comportamiento es exactamente igual que antes....llega a 90, pero en modo vela, o con calefacción encendida baja a 80.....si le vuelves a pisar en carretera va en 90 pero entrando en ciudad que vas relajado vuelve a bajar a 80.....yo la verdad que no se como a algunos cambian un termostato y se soluciona, otros con dos termostato y en mi caso y el de muchos, todo cambiado y sigue igual....yo después de haber gastado ya un dinero en esto y en 14 años 0 problemas por esto...mismo consumo, mismas regeneraciónes...sinceramente, doy por concluido este capítulo del coche....y que conste que en la audi me lo dijo bien claro...gastate el dinero si quieres, pero el coche va a seguir igual....me dejo caer que era algo de la gestión electrónica y se le escapó que puede ser por alguna actualización al coche....lo que tengo claro es que todos los termostatos que he quitado, estaban todos igual que los de ahora

Tiene toda la pinta de embrague ....le pisas,se revoluciona y no tira...eso es que patina...pregunta también en el subforo de A5...este es del A4

No me ha quedado claro si esos 11k€ ha sido incluyendo la compra del coche....de ser así, por ese dinero tienes ahora un coche mecánicamente reparado para hacerle muchos miles de kilómetros....si no ha sido así, te doy mi opinión personal....lo compraste a sabiendas de los problemas de consumo de aceite de estos motores de ese año y del precio de la reparación, yo la verdad con ese dinero invertido, hubiera buscado uno modelo reestiling a partir del 2012, que ya venían corregido esos problemas de consumo, pero como te han comentado algun compañero, la decisión es muy personal....cuando compras a sabiendas que existe un problema, todo el dinero que inviertas no lo recuperas ya...

Así es...también lo he notado desde el cambio de distribución en el conce, de 2 años para aqui, quizás sea lo que tu dices, que la bomba de agua que me pusieron, refrigere de otra manera y sea el causante de la bajada...como a ti me baja de 90 a 80 y vuelve a 90...siempre me digo, no le voy a dar mas importancia, pero vuelvo a leer los comentarios de algunos y cuando leo,..... solucionado, me han cambiado el termostato y ahora la aguja va clavada a 90 y no se mueve....hay me empiezo a comer otra vez la cabeza

Refloto este tema...yo estoy igual en a4 b8 y es curioso porque la de casos que hay no es normal...todos los termostatos estan mal? Me dicen en la audi, que ese comportamiento es asi...a mi me ha cambiado todos los termostatos en taller de barrio y después de un viaje, te metes 500 kms del tirón y llegas entrando en ciudad donde vas a punta de gas el pedal y ves como la temperatura baja de 90 a 80 eso entrando en sevilla y con temperatura exterior de 30° ...pa flipar...pero si viene calentito el motor,como puede ser?, me digo,.. la verdad no lo entiendo, unos que se le ha solucionado con un solo termostato, otros que le han cambiado todos los termostatos y válvula antirretorno, y que si el termostato de la egr también y el coche sigue igual, yo ya estoy un poco cansado de este tema, porque el coche funciona perfecto...ya solo me queda pensar que algun termostato cambiado no esté bien, pero me pongo otra vez a cambiarlos todos sin saber si se va a solucionar?...por cierto mi motor es cjcb tdie 2011....haber si alguno esta igual que yo y me dice que mas mirar

Gracias compañero por tu respuesta,pero tengo ya cambiado todos los termostatos....ya solo me queda pensar que algun termostato de los cambiado este defectuoso, pero no es plan de ponerse a cambiar de nuevo todos los termostatos.....también leí a un compañero que a el también le pasaba que bajaba la temperatura y justo fue después de hacer distribución en concesionario y cree que la bomba de agua que le pusieron, refrigera de otra manera...creo recordar que a mi desde el cambio de distribución en el concesionario también con bomba de agua ,es cuando mas he notado esto...ya no se si será así...mi mecánico me dijo que puede ser que este fallando la válvula del control de refrigerante, el lo llama el grifo del refrigerante, pero a mi no me da fallo ninguno en el fis ni pasando el vagcom, el coche va de lujo...de hay mi pregunta sobre cambiar esta válvula, si alguien la ha cambiado por este motivo,porque no me apetece comprar la pieza,que me la cambie el mecánico y que este igual...mi pregunta es si esta pieza falla si registra fallo o no....haber si algun compañero me dice algo antes de tener que comprarla y gastar mas dinero

Buenas a todos...después de cambiar todos los termostatos porque una vez que alcanza la aguja los 90, si viene cuesta abajo y lo dejas caer la aguja baja a 80...da igual que fuera estemos a 30 grados que a 10 grados...ya es desesperante...mi mecánico me ha comentado que puede ser el grifo del refrigerante que este mal, es decir la válvula del control de refrigerante, que si quiero que me pase por recambios,la compre y el me la cambia...mi pregunta es, habéis tenido que cambiar esa pieza por este motivo alguno de vosotros?...como digo ya me cambio todos los termostatos, el principal, secundario y otro mas....alcanza los 90 y si vas bajando un puerto por ejemplo que apenas le pisas al acelerador, ves como baja a 80, después pisas y vuelve a 90, así todo el rato....motor tdie cjcb.....leí hace unos dias que algunos habéis cambiado el termostato de la egr, pero me comenta que mi motor no tiene ese termostato

Me imagino que esa unidad al ser 2015 tendría ya corregidos esos fallos de consumo....los primeros modelos si que dieron muchos quebraderos de cabeza y muchos euros la reparación....haber que te dicen los compañeros de tu modelo

Yo cambie hace poco embrague y me cobraron piezas y mano de obra 1.070€...en taller de barrio, la distribución completa con bomba de agua, la hice en el concesionario justo cuando el coche cumplió los 10 años y aunque no recuerdo la clavada, fueron unos 1400€ creo recordar, preferi llevarlo allí, porque al mecanico que actualmente se lo llevo, tenía pocos datos de él y al ser una cosa delicada que si no lo hacen bien la pueden jod** bien, preferi que lo dejarán perfecto en la audi, lo pague pero me quede mas tranquilo