Xavix

Buenas! Comprueba que el tensor de la correa de accesorios no tiembla (lo verás fácilmente). Si tiembla y es lo que hace ruido, seguramente sea la polea del alternador, lleva un embrague y al romperse hace que la correa gire a saltos. Si es eso, cámbialo cuanto antes, no te costará más de 80-100€ (la pieza son 40 o 60). Saludos!

Pues experiencia no tengo y no tendré porque me pilla lejos pero si lo que te llama es eso de "solo audi"... en la web aun no me queda claro si es un taller audi, mercedes o bmw. Y por lo que he visto en google, es un taller de todo con diferentes webs cambiando las marcas (y se han dejado más de una palabra sin cambiar así que puedes ver que llevan 10 años de experiencia con BMW y mercedes en la web audies.es) http://audies.es/ http://www.solomercedesbenz.com http://www.chapaes.es/ http://www.bmws.es/ http://www.bmwautomatic.com/ http://www.turbocoche.es http://auto-motorsport.net/index.html Ojo, puede que sean buenos pero a mi me ofrecerían más confianza con una sola web. Saludos!

Mira este hilo... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/212826-donde-se-encuentra-el-sensor-de-temperatura-en-audi-a3-ambition/ Por lo que veo en ETKA, es bastante barato, no creo que supere los 6€... si tienes dudas, pregunta cuando lo compres a ver si te guían. Para que te hagas una idea, es una pieza asi: http://www.worldimpex.com/parts/genuine-part-ambient-temp-sensor_91075.html (te doy la información que tengo de ETKA, no lo puedo asegurar)

Yo empezaría por alinearlo, sea o no, le vendrá bien con los neumáticos nuevos (si nunca lo has hecho) y vas descartando. Después miraría palieres y soportes de motor pero mira antes si vibra con marcha, sin marcha, en 6ª, en 5º, con embrague pisado, acelerando, etc. Ya nos dirás, saludos!

Hola, la verdad es que el precio es realmente bajo para ser ese aceite. Por lo de que sea o no, puedes poner la referencia "RP141M55" en google y verás que sale en bastantes listados como ese aceite. Otra cosa es que si no te han dado el resto de la garrafa; o se trata de bidón (que no sé si este tipo existe en ese formato) o es que han puesto cualquiera y lo ha referenciado como ese (depende de lo profesional del taller) Saludos!

Con esa referencia, creo que se trata de Repsol Elite Common Rail 5w30 y la verdad es que no es un aceite para tu motor. En mi caso tengo el mismo motor que tú y siempre le he puesto el Repsol Long Life 50601 y no he tenido consumos extraños nunca. Te dejo la ficha de ese aceite para que sepas lo que llevas: (a menos que esté equivocado) http://www.repsol.com/imagenes/es_es/RP%20ELITE%20COMMON%20RAIL%205W30%20REV.2.%20FEBRERO%202010_tcm7-49696.pdf Lo mejor es que vayas al taller y te cambien ese aceite, coméntales que se lo bebe. Suerte!

Te han mirado los soportes de motor?

Efectivamente no tienen sentido de giro pero una vez han rodado en un sentido, no debes darle la vuelta. Si te han hecho los dientes de sierra sólo los traseros, puedes ponerlos delante, pero te arriesgas a que te hagan (más) ruido. Si por el contrario se han desgastado por el interior o exterior, puedes desmontarlos de la llanta y montarlos en el lado contrario del vehículo sin invertir el sentido. Espero haberte ayudado, saludos!

Por qué hueco lo has echado? Si no recuerdo mal, quitando el cenicero trasero que hay justo detrás del reposabrazos central (si tienes) llegas a la unión tensora de los cables que van hacia las ruedas... si viene de ahí quizás tengas suerte. Un saludo!

A ver si te sirve... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/181413-brico-cambiar-descansabrazos-agrietado-puerta-conductor/ Saludos!

No veo el enlace pero supongo que quieres cambiar el modelo de llave al nuevo, no?. Si es así, deberás comprar una llave con la misma frecuencia (xxx.xx Mhz), de esta manera sólo tendrás que cambiar el transponder y tallar un nuevo espadin ya que son diferentes (no hagas copia directa del espadin actual roto ni pretendas usar el de la segunda llave directamente). Para acabar, tendrás que activar el mando (y en mi caso sólo pude hacerlo con VAG-COM) Un saludo!

Lo de cerrar el coche y las luces, comprueba realmente que se han cerrado TODAS. Si una se queda abierta ya no se encienden. Suerte!

Qué ruido te hace exactamente? Lo has llevado al taller oficial? Realmente es una pena que con esos kilómetros te pida una reparación así.

Si que hay gente buena sí, lo que pasa es que no siempre recibimos todas las respuestas que queremos y menos en dos días. Sobre el ruido, es en algún lado? Normalmente, cuando es un solo "clock" que suena a hierro suele ser una rótula (de dirección o la estabilizadora). Con suerte, puedes ver como están girando la rueda y buscando alguna que tenga la goma rota o algo similar, si es esto no será muy caro. Si ya fuese algo de dirección ya sería mas caro, espero que no. Vuelve y nos cuentas!

Hola a todos. Estoy mirando de alquilar un coche en Edimburgo tipo Compacto y veo que su precio es bastante bueno (unos 200€ por 7 días) pero veo que hay coberturas que te obligan a coger y que se pagan cuando retiras el coche y desde aqui no quedan claras. De todas maneras, quiero tener un seguro a todo riesgo y esto desde la web no me queda muy claro, parece que se suman unos 20€ día pero desde aqui no puedo calcularlo exacto. Alguna recomendación? Alguna experiencia? Alguna compañía que recomendar? Gracias!

No he podido escuchar muy bien el video pero... donde suena? cerca de la puerta? Has abierto el capó a ver dónde suena exactamente? Podría ser la polea del alternador, cuando falla hace trabajar el tensor a saltos y puede hacer el ruido que dices. Ya nos dirás!

Yo comenzaría por mirar la correa de accesorios y su tensor... Ya nos contarás.

Si coges el libro de mantenimiento de tu coche (o el maletero), tiene una etiqueta y ahí están los números de PR, tienes que buscar el referente a frenos y ese es el que toca, en Oscaro se rigen tb por ello. Otra cosa que puede ayudarte es mirar antes la forma y comparar, pero no sé si de las imágenes de Oscaro puedes fiarte. Puedes ayudarte de esta web tb para saber todo lo que lleva tu coche. http://prsearch.planetvag.com/ Por cierto, sé que es tentadora la web de Oscaro pero si tienes un problema, olvidate de recibir respuesta, te lo digo por experiencia. Un saludo y suerte!

Pues si las ruedas están gastadas por igual, no creo que sea problema de alineación ni caidas. Cómo es tu conducción? Las ruedas era nuevas? Cuando se fabricaron? Sea como sea, es raro gastar una michelin con 5000kms a menos que lo metas en circuito o salgas siempre quemando rueda... Ya nos dirás, un saludo!

Supongo que te lo habrán mirado pero la luz de los calentadores salta también cuando falla el interruptor del pedal de freno... ya nos contarás. Saludos!

Eso es lo que tenías que haber hecho, sin duda. Al conce sólo para garantía y durante garantía, lo demás... tirar el dinero, lo digo por experiencia. Incluso a mi en un concesionario me llegaron a decir ante una reclamación de un trabajo suyo "además, hemos investigado y tu coche sabemos que ha pisado otro taller, el concesionario Audi xxxxxx de la calle tal"... mi contestación fué: "Llama a ese concesionario y diles para qué lo llevé". Además, el coche había pisado otro taller y claro, su investigación no llegaba a tanto (pero lo que les reclamaba no tenía nada que ver, estaba claro que era de ellos y sólo de ellos). En fin, suerte la próxima vez!

Hola, sobre la marca Valeo, yo las usé una vez en otro coche y fueron perfectas, como las de serie. Por cierto, si preguntas lo del líquido es que nunca has cambiado unas pastillas, te recomiendo que pidas ayuda porque hablamos de frenos, ya me entiendes. Y otra cosa, muchos A3 gastan más frenos de detrás que de delante así que si te pide cambio (el testigo va delante) mírate las traseras (y como bien dice F.Saavedra, para estas necesitas una herramienta, no es tan sencillo como las delanteras) Saludos!

Yo voto por la polea del alternador, la cambié hace unos meses y hacía que sonase y vibrase el tensor. Esta pieza vale sobre unos 60€ más 30-40 por cambiarla, supongo. Saludos!

Mas que un fallo en el sensor, es que el coche cuando está caliente está programado para arrancar con una gestión diferente a cuando está frío... lo que no comprendo es cómo electrónicamente no se puede solucionar. El caso es que más de uno ha probado la caja esa (que no sale cara) y parece que funciona. Sañudos!

Hay un invento de una pequeña caja que desconecta un sensor de temperatura en el momento del arranque para que arranque a la perfección, si buscáis por el foro encontrareis informacion, incluso en otros foros ya que el tema del arranque en caliente en los TDI es bastante conocido... Siento no poder dar mas datos, no puedo escribir mucho. Saludos!