multi2.8

Y lo ultimo que me dijeron fue que el cigueñal estaba descentrado o algo asi. Mas el eje de la bomba de aceite en fin compre este 2.8 fsi que es una delicia.

https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/100400-vibracion-de-embrague-a6-20-tdi/

Siento decirte que no lo sabras. Es un misterio sin resolver. Yo te puedo decir que vendi el coche por eso. Cuando sales en primera en rampa pareceque se desarma y cuando el coche se calienta en atascos y asi peor. Busca mi post #vibraciones 2.0 tdi creo se llamaba escrito por carnacas que era mi seudónimo.

Os pongo lo que pone en la de 2.8 fsi

A mi me pasó no me acuerdocon que fue del coche. Dos dias codificando volviendome loco..... y mi hermano sin tener ni idea de que es un cable se le ocurrió decirme que si habia probado a quitar bateria y volvera poner. Resultado . Funcionó. Moraleja: Agricultor tonto, patatas gordas. Jeje

Le has cambiado o te han cambiado hace poco las pastillas traseras? Hay dos cables que como no sean muy duchos en cambiar las pastillas de este modelo se rompen y no se aprecian y dan error.

Tiene muy buena pinta. Aciertas porque es un gran coche. Envejece muy bien. Diría yo que de los que mejor. Ya que marcó una línea que siguen de momento. Y la calidad de acabado es muy buena. Hay unas cosas que tendrían que mejorar como el cierre centralizado bomba de agua y alguna más por ahi. Pero es buen coche. Disfrutalo.

Ya sabes algo de la pérdida.

Aquí lo explico creo

A mi me paso lo mismo. Motor 2.8 fsi y era la bomba. Lleva las bieletas metalicas según me conto el mecanico y ahora la nueva son de plástico. O al reves no me acuerdo. Me dijo que casi todos los gasofas como no cambias distribución como en los tdi 2.0 que te la cambian a la vez. Se suelen ir.

Es cuestion de permisos. Seguramente denegastes y no te la lee. Vuelve a borrar desde el coche los dispositivos conectadosy en el movil el de audi y empieza de nuevo

Me alegro que lo hayas puesto correctamente. Lo acabo de ver por eso no te pude contestar. Saludos gonchito

Tienesque tener los discos de actualización. Sacar los cds de los cargadores. Poner el telefono en la cuna si tienes. Desconectsr bluetooth. Mejor leete el post de actualización de mmi. Tiene solucion. Lo mas complicado es encontrar los cds.

Desde la tuya. Mejora el dsp sonido. La radio y si llevas navegador también. El navegador no te mejora el mapa. Eso se hace con dvd. Sino que te aumenta opciones. Y la radio la sintonizacion y el telefono los modelos y el bluetooth. Yo si la haria.

Primero enlazalo. Luego en el menu verde de teléfono pulsas setup. En tipo agenda a mostrar pones la que tengas en el movil. Sim/agenda/ o ambas. Tienes que dejarlo un ratito depende el movil para que aparezca.

Ok. Bueno es saberlo ya quete pones a ello y siempre falta alguna herramienta.

Podrias decirnos el filtro dd gasolina. Si es difícilde cambiar y su ubicación? Referencia y precio. Gracias serjio.

Con 10000 km año. . Jaja hazle numeros a un 3.0 tdi y un gasolina. Os empeñais en tdi y les quedan los años contados.

Si no haces muchos km o los haces por carretera. Me pensaria un gasolina. Suelen tener menos km y de precio algo mejor. Miratelo

asi es como se ve la tapa, cuando estas agachado con la espalda medio rota, jaja, intente editar y no he podido.

hola chicos he ampliado a el brico de cambiode filtro de polen, fotos de la forma abreviada,"sin desmontar guantera" que aunque ya estaba hecho, faltaban las fotos, ya las he puesto. enlace este

y luego en sentido inverso montamos todo otra vez. Asi no se hace pereza en cambiarlo.La primera vez asi parece complicado, pero te digo que mucho menos que de la otra manera. luego pues te termins la mahou y otra mas por lo bien que ha quedado.

después a la izquierda por encima de la tapicería veréis o mejor dicho palpareis, una pieza con una pestaña, que tirais un poquito para abajo de ella y sale hacia afuera, fijaros bien porque luego tendréis que ponerla y no se ve un carajo, y una vez fuera se extraen los filtros. Los filtrossalen mal, me explico van alojadosy no salen excepto si los hundes con los dedos y los pellizcas para sacarlos, como son los viejos no pasa nada que se arruguen. Según los sacaslos colocas en la posición en el suelo para ver si estaban bin colocados. flecha airflow hacia dentro del habitáculo. y veréis como la gomaespuma de los lados llevan también una posición determinada. Abajo veréis la diferencia de filtro, nuevo y viejo. con un boli suelo poner la posición del filtro.

después sin herramienta alguna excepto las manos y una mahou, jeje. tiramos hacia ababo de la ultima parte de la guantera, donde darían los pies al copiloto. Tirar tranquilos hacia abajo, no se rompe nada, no tiréis hacia delante, solo para abajo. Sacareis tres grapas, que no se os pierdan ara que luego ancle bien.